【課題】熱収縮による寸法誤差が生じても狂い無く取り付けることができ、サンルーフや車両と一体感があって見栄えの良いサンルーフ用装飾部材を提供する。
【解決手段】前記サンルーフ板の車両進行方向に沿って付設され前記ルーフ又は前記サンルーフに係止されるサンルーフ装飾部材本体４１と、前記ルーフ又は前記サンルーフに固定されると共に前記サンルーフ装飾部材本体４１の後端部Ｊを車両進行方向の摺動を自在にして連結するエンドキャップ４７と、を備えた。また、サンルーフ装飾部材本体４１の車体側装着面に配設され後端部Ｊに向けて開口した鞘４１１と、エンドキャップ４７の前端部Ｑに突設されて鞘４１１に挿入される摺動片４７１と、からなり、サンルーフ装飾部材本体４１の後端部Ｊをエンドキャップ４７に摺動自在に連結する摺動連結部４７０を備える。 （もっと読む）

【課題】成形品本体の裏面に両面粘着テープ本体と共に離型紙が凸となるように曲げられて貼着されたとしても両面粘着テープ本体の粘着剤層から離型紙が部分的に剥がれて浮き上がることを防止する。
【解決手段】両面粘着テープ本体３１は、基材３２と、粘着剤層３３、３４とからなる。離型紙４０が被着された両面粘着テープ本体３１は成形品本体２１の裏面２３の凸角縁２６で離型紙側を凸として折り曲げられる。離型紙４０が被着されていない側の粘着剤層３４で成形品本体の裏面の第１及び第２貼着面２４、２５に連続して貼着される。凸角縁２６に沿って折り曲げられた離型紙４０には、同離型紙４０の他の部分と比較して厚さが薄くかつ折り曲げ方向に伸ばされた延伸部２４８、又は凸角縁２６に沿って部分的に切断された分離部４２が予め形成されている。 （もっと読む）

【課題】寸法誤差、各部の熱膨張、熱収縮による狂いを吸収し、見栄えの向上、水密性の確保及び風切音を防止することを可能にし、サンルーフと一体感のあるサンルーフ装飾部材を提供する。
【解決手段】車両のルーフ開口部に開閉可能に取付けられるサンルーフのサンルーフ板５に付設したサンルーフ装飾部材４であって、サンルーフ板５の車両進行方向に沿って付設したサンルーフ装飾部材本体４１と、サンルーフ板５が閉じている時にサンルーフ装飾部材本体４１とサンルーフ板５とが密閉するようにサンルーフ装飾部材本体４１に設けられたウエザーストリップ７と、車両のルーフパネル２１に固定されサンルーフ板５を支持するハウジング２４に、サンルーフ装飾部材本体４１を取り付ける第１の取付け手段４２と、を備え、第１の取付け手段４２によりサンルーフ装飾部材４の露出面４ａとサンルーフ板５の露出面５ａが実質上同一平面に揃うように高さ設定した。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスランの角部にシャープなラインを形成し、経年劣化による角部の剥がれを防ぎ、外観の向上を図ることが可能なドアガラスランの構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、ドアの窓枠を構成するサッシュ６と昇降可能なウィンドガラス７との間に配設されるドアガラスラン９の構造において、ドアガラスラン９の上端角部９ａに車両後方へ向かって張り出す延出部１２を形成し、延出部１２をサッシュ６の縦辺部に取付けられる外装部品のガーニッシュ１４で覆っている。 （もっと読む）

【課題】意匠フィルムに発電機能を持たせ、ベルトモール近傍の電気機器に電源を供給するとともに、電力の取り出しを容易化する。
【解決手段】長尺状の芯材２と、芯材２の外表面に貼着される帯状の太陽電池フィルム２５と、芯材２の端部に装着されるエンドキャップ３を有するベルトモール。太陽電池フィルム２５は、芯材２の背壁部２３に貼着される部位の両面に帯状電極２５ａ，２５ｂを有する。芯材２の背壁部２３の外表面側には、上記帯状電極２５ａ，２５ｂに対応する部位に、凹部（溝）２３ａが形成されている。エンドキャップ３の蓋体３５の裏面には、芯材２の凹部２３ａに対応する部位に、電極端子３５ａ，３５ｂが突設されている。エンドキャップ３を芯材２の端部に装着することにより、エンドキャップ３の電極端子３６ａ，３６ｂが、太陽電池フィルム２５の帯状電極２５ａ，２５ｂに接続される。 （もっと読む）

【課題】レバー部の操作荷重を特別な部材を設けることなく十分に受けることができる開閉体のオープンスイッチ構造を提供する。
【解決手段】トランクリッド２に設けられた基板１５と、この基板１５の一面側に設けられるスイッチ本体１６と、基板１５の他面側に突出するレバー部１７とを有し、レバー部１７には操作荷重が入力される操作部２５の反対側に当接部２６が設けられ、レバー部１７の操作部２５を操作した際に当接部２６が基板１５に対して当接可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】自動車ボデーの側面及び窓ガラスの土埃汚れを防止する自動車の屋根の雨樋、及び屋根モールを提供する。
【解決手段】車の雨樋に庇１を被せて倒立Ｌ字形の袋状として雨樋の底部６に溜まった土埃８が雨滴に直接当たって跳ね飛ばされないようにする。雨樋を屋根３に埋め込み、庇１が屋根３全体とほぼ同一水平面になるように形成させ、空気抵抗を最小化させる。雨樋の底部６に縦方向（車の長さ方向）に紐５を這わせ、車の走行振動により紐５が振動し雨樋の底部６をこすったり叩いたりして付着した土埃を剥離させ、雨水とともに流出させる。洗車はかなり多量の水道水を消費するので、水資源の節約になる。 （もっと読む）

【課題】フロントフェンダーパネルの損傷を防止することができ、組付けの工数を低減でき、材料コストを低廉化できるフェンダートップカバーの取付け構造を提供する。
【解決手段】車体のフロントウインドガラス取付け面部４と、その上方のフロントフェンダーパネル５の端縁部６との間の開口８を車幅方向内側Ｄ１から覆うフェンダートップカバー１０の取付け構造であって、フロントフェンダーパネル５の端縁部６の第１端縁部分を下方に折曲して第１係合片２１を形成し、フェンダートップカバー１０の上端部の裏面１４に、第１係合片２１に下方から係合して車幅方向の変位を阻止される第１係合部３１を形成し、フロントウインドガラス取付け面部４に係合孔１９を形成し、フェンダートップカバー１０の下端部に、係合孔１９に挿入係合させる係合凸部２０を形成してある。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両が走行している場合であっても車内の保温効果を高め、車内の温度上昇を防ぐことができる車体カバーを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、自動車のルーフ部の上面に、自動車のルーフ部の形状に合わせて成形するカバーを、該カバーと自動車ルーフとの隙間を確保した状態で取り付けることにより、走行時に、該カバー前端部と自動車フロントガラスの上部との隙間から流入する空気を、該カバー後端部と自動車ルーフ後端部との隙間から流出させることで、車内の温度上昇を防ぐことを特徴とする自動車用ルーフカバーである。 （もっと読む）

【課題】取付けのスペースが小さく、取付け部分やウエザストリップのバラツキを吸収して、シール性や組付け性に優れた自動車用ルーフウエザストリップを提供する。

【解決手段】ルーフウエザストリップ１０は、可動ルーフパネル６のフロント側先端に当接する第1ウエザストリップ部２０と、第１ウエザストリップ部が当接する部分よりもリヤ側の可動ルーフパネルの裏面に当接する第２ウエザストリップ部３０と、第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部を一体的に連結する連結部４０から構成される。第１ウエザストリップ部と第２ウエザストリップ部は、ボディーパネル４に取付けられるソリッド材で形成された取付基部２２、３２と、可動ルーフパネルに当接するスポンジ材で形成されたシール部２１、３１から構成される。連結部４０は、少なくとも幅方向の一部がスポンジ材４１で形成された自動車用ルーフウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】モール本体による保持部を回転中心とするキャップ部材の位置ずれを抑制することができる車両ドアサッシュモールを提供する。
【解決手段】モール本体３１は、ドアサッシュ１４の外観を呈する外観意匠面３３と、外観意匠面３３の幅方向両縁部に沿って折り曲げ形成された一対のフランジ部３４，３５と、一方のフランジ部３４に形成された切り起こし片３８とを有して構成され、キャップ部材３２は、モール本体３１のフランジ部３４，３５間に挿入され、切り起こし片３８に保持される嵌着部４３と、モール本体３１の長手方向における端末の端末面と対向して該端末面を覆うキャップ部４５と、嵌着部４３に形成されキャップ部４５及び切り起こし片３８の間でフランジ部３４と当接するリブ部４７とを有して構成される。 （もっと読む）

【課題】ルーフサイドフィニッシャとルーフモールディングの突き合わせ部の見栄えを良くするルーフモールディング構造を提供する。
【解決手段】樹脂材からなるルーフサイドフィニッシャ７と、ステンレス材からなるルーフモールディング８とを、車両のピラーアウターパネル２とルーフアウターパネル３との接合部に形成された凹溝４に配置したルーフモールディング構造であり、そのルーフサイドフィニッシャ７とルーフモールディング８の突き合わせ部に、車両に取り付けられるルーフラック５のセンター脚部１０を上から覆うように配置した。 （もっと読む）

【課題】コーナピースの設置位置までドアウエストモールを設置可能として、設計自由度の向上を図るとともに、シール性を確保できるフロントドア構造を提供すること。
【解決手段】ドアウエスト部２に沿って設けられたドアウエストモール４をコーナピース１０で支持したフロントドア構造であって、ドアアウタパネル２０に、アウタウエストフランジ２１を省略してコーナピース１０とドアウエストモール４とを対面させる対面形成部７０が設けられているとともに、ドアアウタパネル２０の先端面２３とコーナピース１０との間に空隙部８０が設けられ、ドアウエストモール４が、対面形成部７０を通じてコーナピース１０に支持され、空隙部８０に、シール材９０を、表面張力の作用によりこの空隙部８０を塞いだ状態に留まらせる保持部５２が設けられていることを特徴とするフロントドア構造とした。 （もっと読む）

【課題】ルーフサッシュモールの後端部とピラーガーニッシュとの突合せ部の組付け誤差による隙間の開きを無くし、外観品質の向上を図ることのできる車両のドアサッシュガーニッシュの組付部構造および方法を提供する。
【解決手段】ピラーガーニッシュ８の上端部に嵌合孔１６を形成する。ルーフサッシュモール７の後端部に、嵌合孔１６に嵌入されるボス部１２を設ける。ピラーサッシュ部６の係止孔１５に係合可能な係止フック１７をピラーガーニッシュ８に形成する。係止フック１７を係止孔１５に上方変位可能に係合させ、ピラーガーニッシュ８をピラーサッシュ部６に仮固定する。この状態でボス部１２を嵌合孔１６に嵌入して、ピラーサッシュ部６とルーフサッシュモール７を位置決めする。この後にボス部１２をピラーサッシュ部６に固定する。 （もっと読む）

【課題】異音の発生及び水等の浸入を防止すると共に、外観性及び組付性を向上させることができる車両用サイドステップを提供すること。
【解決手段】車両用サイドステップ１は、モール本体部２及びステップ蓋部３を有しており、モール本体部２は、ロッカーパネル６を車両外側Ｗ２から覆うロッカーモール構成部分２１と、サイドステップ構成部分２２とを一体成形してなる。車両用サイドステップ１は、ステップ蓋部３を、その係合爪部３１１を係合穴２３の周縁部２３１に係合させ、この係合爪部３１１を支点として当該ステップ蓋部３の車両外側端部３０２を下方へ回動させて、サイドステップ構成部分２２の上面に取り付けることにより、車両内側端部３０１の上端部をモール本体部２における凹部２５の上面部２５１に対向配置するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】樹脂製部品の裏面側に固定用部材取付座が樹脂製部品と一体樹脂成形されて配設されるときに、樹脂製部品にウェルドが発生しない、樹脂製部品の固定用部材取付座配設構造を提供する。
【解決手段】樹脂製部品２２を被取付部材３６に取付けるために、樹脂製部品２２の裏面２４に固定用部材取付座１０が樹脂製部品２２と一体樹脂成形されて配設されており、固定用部材取付座１０には固定用部材取付構造１４が形成されており、固定用部材取付構造１４に固定用部材が装着されて樹脂製部品２２が被取付部材３６に取付けられる樹脂製部品の固定用部材取付座配設構造であって、固定用部材取付座１０の樹脂製部品２２への接合箇所は一箇所のみの接続構成とされている。 （もっと読む）

【課題】被取付部材側に主ＬＥＤランプや副ＬＥＤランプの収容スペースを設けず、また被取付部材側に施す加工工数が僅かで済み、夜間に主ＬＥＤランプや副ＬＥＤランプを点灯したときに、シンボル部材のイルミネーションとしての機能を向上する。
【解決手段】不透明の板材によりシンボルマークを形成したシンボル部材１２が被取付部材１１に取付けられる。透明又は半透明のプラスチックにより両面が平滑な板状であってシンボル部材１２に相応する形状に形成されたベース部材１３が被取付部材１１及びシンボル部材１２間に介装される。主ＬＥＤランプ１４がベース部材１３の内部を通ってベース部材１３の周縁部に達する光１４ａを発するように構成される。ベース部材１３に主ＬＥＤランプ１４を収容する主収容部１３ｄが形成され、ベース部材１３の周縁部に光１４ａを乱反射させる主乱反射面１３ｆが形成される。 （もっと読む）

【課題】サッシュレスドアタイプの自動車において、車体開口部周縁とドアガラスとの間のシール性を向上させるルーフサイドウエザストリップである。
【解決手段】ルーフサイドウエザストリップ１０は、取付基部１１と、シール部を有し、取付基部は、底壁４０と車内側側壁３０を備えている。取付基部の内側に第１シール部５０と、第２シール部６０とを分離して設けた。第１シール部は、第１シール車外側側壁５１と、第１シール車内側側壁５４及び、第１シール当接壁５３から形成する。第１シール車内側側壁５４と第１シール当接壁５３は、スポンジ材で形成し、第１シール車外側側壁５１は、少なくとも先端側がスポンジ材で形成され、第１シール車内側側壁は、第１シール車外側側壁のスポンジ材で形成された部分よりも剛性を大きく形成し、第１シール車外側突部５２を形成した自動車用ルーフサイドウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】１種類のクリップによって、樹脂成形品における取付高さの異なる２種類の部位を車両ボディに固定することができる樹脂成形品組付用のクリップ及びこれを用いた樹脂成形品の組付構造を提供すること。
【解決手段】樹脂成形品組付用のクリップ１は、座板部１１と軸部１２とを有しており、軸部１２は、車両ボディと樹脂成形品の対向部とに連通して形成された第１連通穴に取付可能な第１クリップ部２Ａと、車両ボディと樹脂成形品の陥没部の底部とに連通して形成された第２連通穴に取付可能な第２クリップ部２Ｂとを有している。クリップ１は、第１クリップ部２Ａと第２クリップ部２Ｂとによって、取付高さの異なる対向部と陥没部とに取り付けて、車両ボディに樹脂成形品を組付可能である。 （もっと読む）

【課題】ウインドウ透明部における有効視界範囲を大きく確保することができる自動車におけるピラー部構造を提供する。
【解決手段】ピラー部構造は、第１及び第２接合部１６，１７を備えるフロントピラー１１を有する。また、ピラー部構造は、アウターパネル１３を覆うようにフロントピラー１１に取着されるフロントアウターガーニッシュ２１を有し、さらに、フロントピラー１１に支持された三角窓３０を介して車外から第２接合部１７を視認不能とする黒枠部２２を有する。そして、フロントアウターガーニッシュ２１及び三角窓３０が合成樹脂材料により一体成形されるとともに、黒枠部２２がフロントアウターガーニッシュ２１に一体形成されており、さらに、黒枠部２２に覆われる第２接合部１７がアウターパネル１３に近づけて折り曲げられている。 （もっと読む）