【課題】側面衝突時に、ドアトリムの局部に大きな歪みが集中するといった事態を抑制する。
【解決手段】緩衝体１０は、周側壁１１における下側壁１１ａが、リクライニングレバー２０と対応する位置に設定されている。これにより、車両の側面衝突時には、リクライニングレバー２０を周側壁１１における下側壁１１ａで受けるように、下側壁１１ａの位置が設定されることになる。そのため、周側壁１１における下側壁１１ａをリクライニングレバー２０が受けることで、緩衝体１０とリクライニングレバー２０とのせん断力が緩和されることとなる。 （もっと読む）

【課題】深絞り成形で成形された部位の薄肉化を抑制可能な車両用内装材の製造方法を得ることを目的とする。
【解決手段】温度制御手段６２は、ドアトリム１２を構成する基材３０のうち、ドアアームレスト部２６となる深絞り部３０Ｂの加熱温度が、トリム本体部１２Ａとなる基材本体部３０Ａの加熱温度よりも低くなるように、各加熱器４６Ａ，４６Ｂの加熱ブロックの加熱温度を制御する。更に、温度制御手段６２は、基材本体部３０Ａのうち、深絞り部３０Ｂと隣接する部位（以下、「隣接部位３０ＡＲ」という）の加熱温度が、基材本体部３０Ａの他の部位の加熱温度（基準温度）よりも高くなるように、各加熱器４６Ａ，４６Ｂの加熱ブロックの加熱温度を制御する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減可能な車両用ドアトリムを提供することが可能となる。
【解決手段】トリムボード１１と、トリムボード１１における車室内側に露出されるインサイドハンドル１３と、トリムボード１１における車室内側の面に取り付けられ、インサイドハンドル１３を挿通可能な挿通孔４１を有した枠状部材４０と、を備え、枠状部材４０は、挿通孔４１にインサイドハンドル１３が挿通された形で配される装着位置と、挿通孔４１の挿通方向が鉛直方向に沿う形で配され、挿通孔４１にコップ１７を挿通可能とする使用位置と、の間で変位可能となる形で、トリムボード１１に対して取り付けられていることに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】発泡材を用いた積層型の内装基材を、別体の樹脂部品を用いて、端末処理と他部品への締結とを同時に、より簡便に行うことができる内装材を提供する。
【解決手段】内装基材１０と、内装基材１０に組み付けられた樹脂部品２０と、を備えた内装材１であって、樹脂部品２０は、樹脂部品２０を他部品４０に締結するための締結部２１と、内装基材１０の周縁部１０４の表面１０ａと裏面１０ｂの両面を挟み込んで内装基材１０の周縁部１０４を挟持する挟持部２２と、を備えるとともに、内装基材１０の周縁に沿って取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】乗客が車室空間を有効に利用することが可能なアームレストを有する車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】トリムボード１１と、トリムボード１１における車室内側の面に取り付けられたアームレスト２０と、を備え、アームレスト２０は、アームレスト２０のアーム載置面がトリムボード１１の延設方向に沿う形で配される収容位置（第１位置）と、アーム載置面が水平方向に沿う形で配される展開位置（第２位置）と、の間で変位可能となる形でトリムボード１１に対して取り付けられており、さらに、アームレスト２０は、トリムボード１１に取り付けられる基端部２１と、基端部２１から先端側に位置する先端部３１とを含み、先端部３１が基端部２１に重なる形で折り返し可能とされていることに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】ボードとオーナメントの連結強度を十分向上させることができて耐久性に優れたドアトリムを提供する。
【解決手段】ボード１１とオーナメント１２を備え、ボード１１の裏面に突設された一対のカシメ用ボス１３Ｂが、オーナメント１２に形成された一対のボス挿通孔１２Ｈに各別に挿通され、一対のカシメ用ボス１３Ｂがカシメられてオーナメント１２がボード１１に固定され、クリップ２０を介してドアパネル１に固定されるクリップ座３０がオーナメント１２に形成され、一対のカシメ用ボス１３Ｂはボード１１に形成された段差部３９を挟んで位置し、一対のカシメ用ボス１３Ｂに、ボード１１の裏面から突出する補強リブ５６が架け渡され、ボードの表裏方向から見てクリップ座３０は一対のカシメ用ボス１３Ｂの間に位置している。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でドアポケットの強度を高くすることが可能な車両用内装材を提供する。
【解決手段】ドアパネル１２に取り付けられるドアトリム１０であって、ドアトリム１０におけるドアパネル１２側の面に設けられるドアポケット５０と、ドアパネル１２側の面に設けられ、ドアパネル１２にドアトリム１０を取り付けるためのクリップ座３０Ａと、を備え、ドアポケット５０は、ドアトリム１０から立ち上がる構成の壁部を有し、その壁部のうちクリップ座３０Ａと対向するドアポケット底壁部５４には、クリップ座３０Ａに向かって延びる延設部材６０が設けられ、延設部材６０は、ドアポケット底壁部５４とクリップ座３０Ａとの間に介在され、ドアポケット底壁部５４とクリップ座３０Ａとの対向間隔Ｌ１を規制する構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】接着作業を容易にしつつも、車両用内装材に対して、取付部材をより確実に接着することが可能な接着構造を提供する。
【解決手段】ドアトリムにドアパネルを取り付けるための取付部材３０を、ドアトリムに接着する接着構造であって、取付部材３０には、ドアトリム（オーナメント２０）の被接着面２３に対して接着される接着部５０が設けられ、接着部５０は、被接着面２３と接着剤１８を介して対向される接着面５１を有しており、接着面５１の周端部からは、被接着面２３に向けて周壁部５２が突出されており、周壁部５２は、周端部の全周に亘って形成されている。 （もっと読む）

【課題】基材に対して、表皮材を確実に位置決めすることができ、表皮材を所定の位置に確実に配することができる車両用内装材を提供する。
【解決手段】基材２０と、基材２０の表側の面を覆う表皮材４０と、を備え、基材２０に設けられ、基材２０の裏側に凹む形状をなし、表皮材４０の周端部４１が挿入される木目込み溝２２と、表皮材４０の周端部４１から延びる延設部４２と、木目込み溝２２を構成する底壁部２５に貫通形成され、延設部４２が挿通される挿通孔２６と、延設部４２において、挿通孔２６を通じて基材２０の裏側に突出した部分に設けられ、延設部４２を基材２０に取り付けるための取付孔４５と、基材２０における裏側の面に設けられ、取付孔４５が取り付けられる被取付部６０と、を備えたことに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】ポケットにシート状物品を収容する状態と、前記シート状物品とはサイズが異なる別のシート状物品を収容する状態とのいずれの状態にも対応でき、しかも、前者の状態と後者の状態とにポケットの一部分を切り換え操作することが不要で乗員の手間を軽減できるドアトリムを提供する。
【解決手段】上側が開口するポケット４３を備え、ポケット４３にシート状物品１３を収容可能に構成されているドアトリムであって、ポケット底部４２のドア前後方向の一端部に上方に突出する段差部１４が設けられ、シート状物品１３を、段差部１４の上面１４Ｊと、ポケット底部４２のドア前後方向の他端部４２Ｍとに傾斜載置する第１収容状態と、シート状物品１３よりもサイズが大きい別のシート状物品２３を、段差部１４以外のポケット底部部分４４に縦置き載置する第２収容状態とのいずれの状態にも対応可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】組み付け性を向上させることができ、製作コストを低廉化でき、オーナメントとアームレストアッパーとアームレスト本体の合わせ部の見切りの外観品質を向上させることができるドアトリムを提供する。
【解決手段】ボードにアームレスト本体４９が形成され、アームレスト本体４９の上面部にアームレストアッパー４８が載置固定され、ボードの上部にオーナメントが重ねられて固定され、アームレストアッパー４８の車室外側の側部４８Ｂに形成された第１係合部６０とオーナメントの下端部に形成された第１被係合部７０とが係合し、アームレストアッパー４８の車室外側の側部４８Ｂに形成された第２係合部８０とアームレスト本体４９の上面部の車室外側の側部４９Ｂに形成された第２被係合部９０とが係合している。 （もっと読む）

【課題】押圧部をリブ形状としつつも、当該押圧部によってシール材をバランスよく車両パネル側に押圧することが可能な車両用内装材を提供する。
【解決手段】ドアパネル１２に取り付けられるドアトリム１０であって、ドアトリム１０とドアパネル１２との間をシールするシール材２０と、シール材２０の少なくとも一部を支持しドアパネル１２側へ押圧する押圧部３０と、を備え、押圧部３０は、ドアトリム１０におけるドアパネル１２側の面から、ドアパネル１２に向けて突き出すリブ形状をなし、シール材２０の幅より狭い幅を有し、シール材２０の長さ方向に沿って延びるリブ本体３１と、リブ本体３１から、シール材２０の幅方向に沿って、それぞれ延びるリブ３３及びリブ３４と、を備え、リブ３３及びリブ３４は、リブ本体３１を境にして、互いに反対方向に延びるとともに、シール材２０の長さ方向において、互いにずれた位置に配されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】見栄えがよく意匠性に優れた車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】トリムボード１２における上端部に形成され、車両上方側へ向かうにつれてドアガラス面２８ａから離隔するように傾斜する傾斜面部３４と、カバー１４端末の反意匠面側に形成され、車室内方側へ向かうにつれて車両下方側へ後退する合わせ面３８と、その合わせ面３８から連続する周縁壁部４２と、傾斜面部３４の端末に合わせ面３８と平行を成すように形成された第２の合わせ面４０とを有しており、合わせ面３８と第２の合わせ面４０とが相対向させられた状態で、傾斜面部３４と周縁壁部４２とが面一となるようにトリムボード１２とカバー１４とが合わせられることにより、ドアトリム１０における頂部３２が形成されたものであることから、トリムボード１２とカバー１４端末部との間の間隙の程度を小さく抑制でき、意匠性が確保される。 （もっと読む）

【課題】バイオマス由来の原料を使用した自動車内装材用樹脂成型品を開発し、地球温暖化防止、循環型社会の構築といった社会の要請に答える自動車内装材用樹脂成型品の提供。
【解決手段】バイオマス由来の脂肪族ジカルボン酸（Ｊ）、および／またはバイオマス由来の脂肪族ジオール（Ｃ）を必須単量体成分とするポリエステルジオール（Ａ）とジイソシアネート（Ｂ）を反応させて得られる熱可塑性ポリウレタン樹脂（Ｄ）と添加剤（Ｌ）を含有する樹脂粉末組成物（Ｓ）をスラッシュ成形して得られる自動車内装材用樹脂成型品（Ｔ）。 （もっと読む）

【課題】一体感の良好な視覚的演出を車室に付与し、車室の質感を向上させることを課題とする。
【解決手段】自動車用照明装置（１０）に、光ＬＩ１を出すための長尺状の出射部（２０）と、前記光ＬＩ１を供給する光源５０と、自動車１からの開始信号（ＳＩ１〜ＳＩ３）を受けて出射部（２０）から該出射部の長手方向Ｄ１に向かって線状ないし帯状に流れるように光ＬＩ１を出す制御を行う発光制御手段７０とを設ける。光源５０を複数の光源（Ｌ１〜Ｌｎ）で構成してもよい。遮光部４０を介し長手方向Ｄ１の端面３１どうしを近接させて順に配列した複数の長尺な導光体（Ａ１〜Ａｎ）で出射部（２０）を構成してもよい。 （もっと読む）

【課題】インサートを有し、フランジの保持力が強く、製造が容易なウエザストリップを提供する。
【解決手段】トリム部２０とシール部３０を有するウエザストリップ１０において、トリム部２０は、車外側側壁２１と車内側側壁２２の内面からそれぞれ車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２６が形成されるとともに、トリム部２０の内部にインサート４０が内部に埋設される。インサート４０は、帯状金属板から多数の短冊部４１を幅方向に並べるように、かつ短冊部４１の両側の端部付近を長手方向に連結部４２、４３で連結した梯子状となるように形成される。短冊部と短冊部の間にはスリット４４、４５が形成され、連結部４２の中心部分は、車外側保持リップ２４の根元部２４ａと車内側保持リップ２６の根元部２６ａと対向する部分よりも短冊部４１の側端側にずれて位置する。 （もっと読む）

【課題】成形型を修正して位置決めボスをクリップ座に変更する場合に、成形型の修正の工数を減らすことができて費用を低減することができるドアトリムを提供する。
【解決手段】位置決めボス８０が裏面２８Ｕに突設され、成形後に位置決めボス８０の周りの剛性が不足していた場合、成形型が修正されて、位置決めボス８０に代わってクリップ座が成形され、クリップ座がドアパネル１にクリップ２０を介して固定され、裏面２８Ｕから中空の台座８１が膨出し、台座８１の座面部８３から位置決めボス８０が突出し、クリップ座が成形される場合に、成形型の修正が、台座８１の座面部８３と位置決めボス８０とに対応する成形型部分の修正だけで済むように、台座８１の側部８２Ｓにクリップ２０の基端部２０Ｋが通過する開口８２Ｋが形成されるとともに、台座８１の中空部がクリップ２０の基端部２０Ｋの収容部８１Ｓに構成されている。 （もっと読む）

【課題】 自動車の内装材に要求される遮熱性を有しつつ、成形、特に深絞り成形部分を有する成形に対応可能な遮熱性内装材を提供する。
【解決手段】 所定形状に成形されてなる遮熱性内装材は、基材と表層材とが積層されてなる内装材本体の基材側表面に接着剤を介して反射層１１が接着された構成を有しており、上記反射層１１は、合成樹脂製のベースフィルム１５の一面に、粘着剤層１６を介して、蒸着によって金属膜１７を形成したフィルム材からなり、該ベースフィルム１５を上記内装材本体側にして上記基材の表面に接着されている。 （もっと読む）

【課題】最初に加わる衝撃荷重から以降に加わる衝撃荷重まで所望の状態で効率よく吸収でき、その吸収動作全体を通して大きな衝撃エネルギーを効果的に吸収することが可能な、自動車用として好適な衝撃吸収構造体を提供する。
【解決手段】自動車に加わる衝撃荷重を吸収するための熱可塑性樹脂組成物を用いて構成された衝撃吸収構造体であって、該構造体の軸方向に加わる衝撃荷重と該衝撃荷重により発生する軸方向の変位との関係を表した衝撃荷重―変位線図において、衝撃荷重が所定値に達した後には変位の増大に関わらず衝撃荷重がその所定値一定に保たれる特性を持つように構成されていることを特徴とする衝撃吸収構造体。 （もっと読む）

【課題】型構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化することができるドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアトリム本体に重量軽減孔２８Ｈが形成され、ドアトリム本体の裏面にクリップ座３０が設けられ、クリップ座３０は、ドアトリム本体の裏面から膨出させた中空の膨出部３１に座面３２を形成して構成され、クリップ座３０に保持されたクリップ２０を介してドアトリム本体がドアパネル１に取り付けられ、クリップ座３０の膨出部３１は、重量軽減孔２８Ｈの周縁部の裏面から膨出するとともに、ドアトリム本体の意匠面側に開口している。 （もっと読む）