【課題】部品点数の削減及び製造効率の向上が可能なドアグリップを備えたドアトリムを提供する。
【解決手段】車両前方側に配設されるフロントトリム３０と、車両後方側に配設されるリアトリム４０と、を備え、ドアグリップは、フロントトリム３０に設けられた第１分割部２２と、リアトリム４０に設けられた第２分割部２３と、を互いに組み付けることにより構成されている。このような構成によれば、ドアグリップを、ドアトリム１０の他の部位を構成するフロントトリム３０及びリアトリム４０の一部を用いて形成することができるから、部品点数を削減することができる。これに伴い、ドアグリップ単体の成形金型及び成形工程が必要なくなるため、製造効率の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】前後分割した成形体からなるドアトリムにおいて、この境界部を補強する新規部品を設定することなく、その境界部の剛性を高める。
【解決手段】車両前方側に配設されるフロントトリム３０と、車両後方側に配設されるリアトリム４０と、を備え、衝撃吸収部材１７は、フロントトリム３０及びリアトリム４０に取り付けられる取付部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃを有し、フロントトリム３０とリアトリム４０とに跨ぐ位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】組付部品の仮止め機能部を適切に設定することで、金型に仮止め機能部の成形のためのスライドコア構造の増設が伴うことがない車両用内装材の組付構造の提供を図る。
【解決手段】リッド部材１の裏面に設けた取付台座２には、その開放側縁部の座面端縁に爪部５を延設し、これが、クリップ３と取付孔１６との挿入係着過程で凹部１５の側壁に設けた係止孔１９に落ち込み係着するようにしている。これにより、爪部５は取付台座２の成形と同時に型成形でき、爪部成形のための専用のスライドコア構造の増設を伴うことがない。 （もっと読む）

【課題】別体の保持ブラケットを使用することなく、より簡易な構成でプルハンドルを確実に固定し、その強度を高く維持することが可能な車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】トリムボード２０と、トリムボード２０に組み付けられるプルハンドル５０と、トリムボード２０に組み付けられるとともに、プルハンドル５０に対して上側に配されるオーナメント６１と、トリムボード２０に組み付けられるとともに、プルハンドル５０に対して下側に配されるドアポケット６２と、オーナメント６１とドアポケット６２とを連結する後側連結部７０と、を備え、プルハンドル５０は、トリムボード２０に形成されたプルハンドル取付用開口部２９及び後側連結部７０の双方に組み付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ガタツキを抑制して内装基材の周縁部を樹脂部品に保持させることができる端部保持構造を提供する。
【解決手段】樹脂部品３の挟持部は、第１ヒンジ１２を介して内装基材の端部の挿入方向に対して略直交する第１方向Ｄ１を軸として回動可能とされ且つ第１係合部１３を有する第１規制部７と、第２ヒンジ１８を介して第１方向に略直交する第２方向Ｄ２を軸として回動可能とされ且つ第２係合部１９を有する第２規制部８と、を備え、内装基材２の端部は、第１ヒンジ１２を介して内装基材２の端部を挟む方向に回動された第１規制部７の第１係合部１３と係合して第１方向Ｄ１において樹脂部品３に対する内装基材２の相対移動を規制する第１被係合部２１と、第２ヒンジ１８を介して内装基材２の端部を挟む方向に回動された第２規制部８の第２係合部１９と係合して第２方向において樹脂部品３に対する内装基材の相対移動を規制する第２被係合部２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】光出射部から被照明領域に出射される光の光量を、光出射部の長手方向において、均一にすることが可能な車両用光源ユニットを提供する。
【解決手段】ＬＥＤ５１と、ＬＥＤ５１から出射される光を導光してスイッチベース１６に出射するレンズ部材６２と、ＬＥＤ５１及びレンズ部材６２を収容するカバー部材５５と、を備え、カバー部材５５は、レンズ部材６２から出射される光をスイッチベース１６に照射可能とする長手状の下側光出射孔７０を有し、下側光出射孔７０は、レンズ部材６２から出射される光をスイッチベース１６に直接照射する光出射孔端部７１と、レンズ部材６２から出射される光をスイッチベース１６に間接照射する光出射孔中央部７２と、を有し、光出射孔端部７１は、下側光出射孔７０の長手方向に沿って少なくとも２つ以上配列され、光出射孔中央部７２は、隣り合う２つの光出射孔端部７１の間に配されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クリップを保持する部材を、スライド型を用いることなく設けることができる車両用内装材を提供すること。
【解決手段】クリップ３０を介して、ドアインナパネル１２に取り付けられるドアトリム２０であって、ドアインナパネル１２と対向する形で配されるトリムボード２１とトリムボード２１と一体的に形成され、トリムボード２１における裏面２１Ａからドアインナパネル１２に向かって立設される台座部６０と、トリムボード２１と対向されるとともにクリップ３０が取り付けられる頂面部４１が設けられ、台座部６０に取り付けられる取付部材４０と、を備え、取付部材４０は、台座部６０に対して、台座部６０の立設方向に沿った軸Ｚ１を中心とした回転方向における複数の向きのうち、いずれか一方向を選択して取付可能な形状をなしていることに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】車体パネルに衝撃を受けても、その衝撃は内装部材にそのまま伝導されることのない構成とした車両用内装構造を提供する。
【解決手段】車体パネル（１０）と、該車体パネル（１０）の車室側を覆い該車体パネル（１０）と間隙を有して配置される内装部材（２０）と、前記間隙に配置されて車体パネル（１０）と内装部材（２０）を支持するブラケット（３０）とから構成される車両用内装構造である。内装部材（２０）とブラケット（３０）の固定は、内装部材（２０）とブラケット（３０）のうち一方に形成された固定具挿入口（４０）に挿入された固定具（３５）が内装部材（２０）とブラケット（３０）のうち他方に形成された固定具挿入孔（３６）に挿入されることによってなされ、固定具挿入口（４０）は車室側に開放端を有する切り欠きによって構成されている。 （もっと読む）

【課題】第１層及び第２層を射出成形によって製造する場合において、第２層の端末処理作業を廃止することができる樹脂成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】第１型４０と第２型５０とを型閉じするとともに、中子６０を第１型４０及び第２型の双方に当接させた状態とすることで、基材１１を成形するための基材成形空間１５を形成する第１型閉じ工程と、基材成形空間１５に樹脂を射出して基材１１を成形する第１層成形工程と、第１型４０と第３型７０とを型閉じすることで、表皮材本体部２２を成形するための本体部成形空間２５Ａを形成するとともに、中子６０を第１型４０及び第３型７０の双方に当接させた状態とし、表皮材折返部２３を成形するための折返部成形空間２５Ｂを形成する第２型閉じ工程と、本体部成形空間２５Ａ及び折返部成形空間２５Ｂに樹脂を射出して表皮材２１を成形する第２層成形工程と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】使い勝手のよいプルハンドルを備えたドアトリムを提供する。
【解決手段】プルハンドルは、アームレスト２０の上面２１において車両前後方向に延びる第１開口部を有する第１プルハンドル部２３と、アームレスト２０の上面２１において第１プルハンドル部２３から車幅方向に延出する第２開口部２４Ａを有する第２プルハンドル部２４と、を備え、第２プルハンドル部２４の内側壁２４Ｃのうち車両後方側に配設される後側内側壁２４Ｅは、車両前後方向に対して交差する交差壁部を有する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でシール材を安定的に支持する。
【解決手段】車両ボデーに取り付けられ、車両ボデーとの間をシールするシール材３０を取付可能な取付座部１７Ａ，１７Ｂ，２６を有する車両用内装材１０であって、第１トリム１１と、第１トリム１１の外周縁部において車両ボデー側に重畳する重畳部を有し、重畳部に取付座部２６が設けられている第２トリム２０と、を備える。また、重畳部には、第１トリム１１に取り付けるための締結部２４を有する当接部２３が設けられ、第２トリム２０の取付座部２６は、当接部２３から車両ボデー側に延設された延設部２５に設けられている。 （もっと読む）

【課題】三次元方向の相対変位が規制されるように一対のパネルを一動作で連結できるようにする。
【解決手段】第２連結部２４が第１連結部２２の先端側へずれた位置関係で、本体トリム（第１パネル）１４および上部トリム（第２パネル）１６が分割線１２で接するとともに表面が略面一になるように突き合わせた状態で、本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させられ、第１鉤爪２８が第２連結部２４を乗り越えてその側面に係止されることにより、三次元方向の相対変位が規制されるように連結される。 （もっと読む）

【課題】加飾材の端部の露出を抑制しつつ、基材に対する加飾材の位置ずれを抑制することができる車両用内装材の製造方法を目的とする。
【解決手段】プレス成形工程において、図示しない吸引手段を駆動し、加飾材セット部６４の吸引孔５２から第１成形面４２Ａと加飾材７０との間の空気を吸引することにより、加飾材７０を第１成形面４２Ａに密着させる。この状態で、図示しない昇降装置によって下型４２を上昇させると共に、上型４４を下降させ、下型４２の凹部４８，５０内に上型４４の凸部５６，５８をそれぞれ挿入すると共に、下型４２の壁状部６６を上型４４の溝部６８に挿入する。これにより、下型４２の第１成形面４２Ａと上型４４の第２成形面４４Ａとの間で基材３０及び加飾材７０がプレス成形されると共に、第２成形面４４Ａの溝部６８に基材３０及び加飾材７０の外周部７０Ａが圧入される。 （もっと読む）

【課題】内装材の意匠性を向上させること。
【解決手段】基材２４と、基材２４の表面２４ｃを覆う第１の表皮材２１と第２の表皮材２２とを備えるドアトリムであって、基材２４の表側において、第１の表皮材２１と第２の表皮材２２とが相互に縫い合わされて第１のステッチ２６が施された縫い合わせ部２６と、第２の表皮材２２が、基材２４の先端２４ｂを挟むように基材２４の表面２４ｃ側から裏面２４ａ側へ折り返され、基材２４の裏面２４ａ側においてその端部が片返しされると共に、片返しされた端部が同表皮材２２に縫い合わされて第２のステッチ３２が施された片返し部２８とを備えている。基材２４の表面に、縫い合わせ部２６が収容された溝状の凹部２４ｄが設けられ、基材２４の裏面２４ａは、基材２４の先端２４ｂから片返し部２８が配された部位に亘って平坦な曲面状とされている。 （もっと読む）

【課題】車両の内部に設けられた加飾部品の加飾が変更できる機能を提供すること。
【解決手段】車両の内装部材に固定された基材と、当該基材上設けられ所定の加飾を施された加飾部材と、を備えた加飾部品において、前記基材が内装部材へ固定された後、前記加飾部材の加飾が適宜変更できるよう加飾変更機能が付加されていることを特徴とする加飾部品。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えつつ、表皮シート材に凹凸模様を形成することができる車両用内装材の製造方法を得ることを目的とする。
【解決手段】図示しない吸引手段を駆動し、下型４２の吸引孔５２から第１成形面４２Ａと基材３０の表側表皮シート材３４との間の空気を吸引（真空引き）することにより、基材３０を第１成形面４２Ａ側へ凸状に緩やかに湾曲させる。次に、真空引きしながら、図示しない昇降装置によって下型４２を上昇（矢印Ｚ_１方向）させると共に、上型４４を下降（矢印Ｚ_２方向）させ、下型４２の凹部４８，５０内に上型４４の凸部５６，５８をそれぞれ挿入する。これにより、下型４２の第１成形面４２Ａと上型４４の第２成形面４４Ａとの間で基材３０がプレス成形されると共に、第１成形面４２Ａに彫刻された凹凸模様３８が表側表皮シート材３４の表面（意匠面）に転写される。 （もっと読む）

【課題】コストを削減しつつ、端部の見栄えが向上された車両用内装材、及び車両用内装材の製造方法を提供する。
【解決手段】ドアトリムの端部１２Ｔでは、表側表皮シート材３４の端部３４Ｔは、コアシート材３２の端面３２Ｃに沿って車両幅方向外側へ伸長され、裏側表皮シート材３６の端部３６Ｔまで延びている。この表側表皮シート材３４の端部３４Ｔによって、コアシート材３２の端面３２Ｃがその表面３２Ａから裏面３２Ｂに渡って被覆されている。また、表側表皮シート材３４の端部３４Ｔと裏側表皮シート材３６の端部３６Ｔとは、略直角に突き合されて溶着（接合）されている。更に、コアシート材３２の表面３２Ａからコアシート材３２の端面３２Ｃに跨る表側表皮シート材３４の角部３４Ｋは、コアシート材３２の表面３２Ａから端面３２Ｃに向って円弧状に湾曲されている。 （もっと読む）

【課題】組付け工数を削減するとともに部品点数を最小限に抑えるシール機能付きドアトリム及びその組付方法を提供する。
【解決手段】ドアインナーパネル２の車内側に設けられ、硬質樹脂からなるドアトリム本体部５１と、ドアインナーパネル２に対して略平行に延びて当接し、ドア１の内周側に延びる一端５２ａがドアインナーパネル２とドアトリム本体部５１の縁部５１ａとの隙間Ｍに差し込まれ、ドアトリム本体部５１の縁部５１ａから車外側方向にかかる押圧力を受ける支持面５２Ｘと、内側一端５２ｃが前記ドアトリム本体部５１の縁部５１ａ周辺に一体成形されその内側一端５２ｃから車内側に向けて膨出するように湾曲し外側他端５２ｄが支持面５２Ｘの他端５２ｂに連設され、ドア閉時にはボディパネル５側に弾接するシール面５２Ｙとを有し、軟質樹脂からなるシール部５２を備える。 （もっと読む）

【課題】ボード部材に把持部を形成する構成としつつも、より簡易な型構造で成形することが可能なボード部材を備えた車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】トリムボード２０を備えるドアトリム１１であって、トリムボード２０において、ドアトリム１１の上部かつ車室外側の端部となる箇所には、車室内側に対して車室外側が低い段差状をなす段差部２１が、トリムボード２０と一体的に形成されており、段差部２１は、ドアトリム１１において、車両前後方向における中心よりも車両後側に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アームレストに対して上方から荷重が作用した際の剛性を高くするとともに、側突時には容易に変形可能なアームレストを備えた車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】トリムボード２０と、トリムボード２０に形成されたアームレスト取付用開口部２３に組み付けられるアームレスト４０と、を備えたドアトリム１１であって、トリムボード２０には、アームレスト４０を支持する立設片３０が設けられ、アームレスト４０には、立設片３０に支持される突出片５０が設けられ、立設片３０は、突出片５０を車室外側に案内可能な構成とされることを特徴とする。 （もっと読む）