【課題】 湿度検出方式の窓曇り検出装置において、湿度検出を長期間にわたり精度よく行うことができるようにする。
【解決手段】 発光素子と受光素子１６とにより構成される光学式曇り検出センサにより窓ガラスの曇りを検出し、室内側空気の相対湿度を湿度センサ１７により検出する。湿度センサ１７の出力値に基づいて室内側空気の相対湿度を所定の演算式にて演算する相対湿度演算回路２０ｂを有し、光学式曇り検出センサの出力値に基づいて窓ガラス１２の曇りが判定されたときに、補正回路２０ｅにより湿度演算式を自己補正する。 （もっと読む）

本発明は、反射色がニュートラルな色調を呈する（Ｌ^＊ａ^＊ｂ^＊表色系色度図のａ^＊値およびｂ^＊値で無色の色調の領域にある）防曇鏡を提供することを課題とする。 本発明では、基材５の表面に、この基材５側から金属反射膜６と光触媒性物質層８と光を透過する親水機能層９とを含む複合機能層７を具備した防曇鏡１であって、複合機能層７の膜厚は、Ｌ^＊ａ^＊ｂ^＊表色系色度図のａ^＊値およびｂ^＊値がそれぞれ、２０から−２０になるように設定される防曇鏡１として構成する。
（もっと読む）

【課題】導電性素子を含む窓を通してデータを伝送することを可能とする窓を提供する。
【解決手段】電気加熱窓(20,60,70,80)は窓ガラス材料の少なくとも２つの層(40,41)と、窓ガラス材料の層間に延びる中間層材料の少なくとも１つの層(42)から積層される。窓は微細な狭い間隔を空けたワイヤ(22,72)の配列(21)と、電気供給源に配列を接続する電気接続手段(25,26,27,28,33,34)を含む。少なくとも１つの追加の電気接続手段(61,62,71)が設けられ、これはワイヤ無し領域の境界へ又は境界から延びるワイヤが電気供給源に接続されることを保証する。追加の接続手段は文字U形又は連続ループの形の金属箔又はストリップ部片とすることができる。 （もっと読む）

【課題】 クロスビームを足元吹出用のダクトとして用い、内部に断熱材を設ける必要のない、省スペースとなる自動車用空調装置を提供する。
【解決手段】 空調ケースに空気を導入する空気導入装置１５と、この空気導入装置１５により導入した空気を温調する温度調整手段１９と、この温度調整手段１９で温調された空気を所望の吹出モードに応じて吹出す各吹出用開口を有する自動車用空調機３を車両に備える。そして、車両の補強のために用いる中空のクロスビーム１０に前記自動車用空調機３から温調空気を流し、流された温調空気を前記クロスビーム１０に形成の足元吹出口１２から吹出す。 （もっと読む）

【課題】チョークコイルを用いることなく、ＡＭ／ＦＭ電波を高感度に受信することができる車両用ガラスアンテナ装置を提供する。
【解決手段】 車両窓ガラス２上に設けられた防曇用ヒータ３と、ＡＭ帯域を受信するためのＡＭ用アンテナ４と、ＦＭ帯域を受信するＦＭ用アンテナ５を備え、上記ＡＭ用アンテナは、上記防曇用ヒータの上部に設けられており、上記ＦＭ用アンテナは、上記防曇用ヒータと上記ＡＭ用アンテナとの間に設けられた１本の水平パターンよりなり、上記ＡＭ用アンテナからの信号を増幅するＡＭ増幅手段８と、上記ＦＭ用アンテナからの信号を増幅するＦＭ増幅手段９とを備えたことを特徴とする車両用窓ガラスアンテナ装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】燃料電池で生じた熱を有効利用して車両外表面への着氷を融解する。
【解決手段】燃料ガスと酸化剤ガスとの反応により発電する燃料電池２を搭載した燃料電池車両において、操舵輪である前輪ＦＷに燃料電池２の生成水を供給する。燃料電池２の生成水は発電により生じた熱を保有しているので、生成水を前輪ＦＷにかけることにより、前輪ＦＷへの着氷を低減でき、ひいてはホイールハウス部やロアアーム等への着氷を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ウインドに付着した曇り或いは氷雪を効果的に除去することのできる車両用熱線ヒータ制御装置を提供する。
【解決手段】熱線ヒータ１と電源Ｅとの間に配置される電子スイッチ４と、熱線ヒータ１に流れる電流を検出する電流検出器５と、電流検出器５にて検出された電流の時間的な変化量を求める変化量演算部９と、電流の時間的な変化量に基づいて、熱線ヒータ１への連続電流供給時間、その後の断続電流供給時間、及び断続電流供給時間中における電流の供給、停止のデューティ比を設定するデューティ比設定部８と、デューティ比設定部８にて設定された連続電流供給時間、断続電流供給時間及びデューティ比となるように、電子スイッチ４のオン、オフを制御するオン／オフ制御部７とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

透明なプラスチックの光沢パネルの重要な視界領域で生成される熱の量を増大させるプラスチックのウインドウ及び霜取り器のアセンブリである。そのアセンブリは、透明なプラスチックのパネル及び約ミリオーム／スクエア＠２５．４μｍ（１ミル）未満の面抵抗率を有する導電性のインクを印刷することによって形成された導電性のヒータ・グリッドを備える。
（もっと読む）

【課題】ワイパアーム先端部に、アーム長方向に対して略直交する枢軸を介してワイパブレードの中間部を揺動自在に枢支し、ワイパアームに、ワイパブレードの中間部よりワイパ軸側部位を支持する支持部材を設けたものにおいて、支持部材に対するワイパブレードの窓面方向への移動により生じる摺動抵抗を低減するように構成する。
【解決手段】スタビライザー（支持部材）１３を上片部１３ａと一対の側片部１３ｂとで構成して、ワイパブレード３を外嵌支持する支持凹部が形成されたものとし、側片部１３ｂの内側面に窓面方向に長いリブ１３ｈを複数形成し、ワイパブレード３の第一レバー末端部１０ｄに外嵌された支持受け体１５の両側片部１５ｂ外側面に対して線状接触するように構成する。 （もっと読む）

【課題】車幅方向に延びる空調の吹出し口を車両幅方向の中央部で分割せずに連続して設けることができ、かつデフロスタダクトを簡単な構成で確実に取り付けることができるデフロクタダクトの取付構造を提供する。
【解決手段】車両幅方向に亘って延在し、空気をフロントガラスに送るための吹出し口２と、吹出し口２の車両後方側にインジケータ９を取り付けるための凹部１０とが設けられ、インジケータ９の車両前方側には吹出し口２に空気を案内するためのデフロスタダクト３が取り付けられているダクトの取付構造において、凹部１０の前壁面には車両前方に突出する取付用ボス１４が設けられ、ダクト３には、その上端部に吹出し口の形状に対応するダクト側吹出し口１６と、ダクト側吹出し口１６の下側に車両幅方向に間隔を置いて配置された複数の取付部１８ａ，１８ｂとが設けられ、ダクトの取付部１８ａ，１８ｂが、取付用ボス１４に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】メアンダー形状部分を有し、局部的にガラスの温度が高くなることを抑え、且つ見栄えの良いデフォッガの熱線パーン構造を提供する。
【解決手段】メアンダー形状熱線２２の下側には、線幅を太くした２本の横方向熱線を１３−１，１３−２を形成する。一方の横方向熱線１３−１には、縦方向熱線１５−１を介して、２本の横方向熱線１２−２，１２−３が接続され、他方の横方向熱線１３−２には、縦方向熱線１５−２を介して、２本の横方向熱線１２−４、１２−５が接続される。 （もっと読む）

【課題】 リアガラス１の内表面に結露が発生するのを防止する。
【解決手段】 車両用リアガラス防曇装置は、車両のリアガラス１の内表面上側に向けて空気を吹き出す複数の吹出口３１と、リアガラス１の下側に設けられて周辺空気を吸い込む吸込口４０と、空気を加熱する暖房用熱交換器１３と、暖房用熱交換器１３により加熱された温風を吹出口３１から吹き出させる送風機１２と、を備えており、リアガラス１の内表面に沿って吸込口４０側に流れる温風の空気流を発生させるようになっている。したがって、暖房用熱交換器１３により加熱された温風がリアガラス１の内表面に沿って流れるため、リアガラス１内表面が暖められる。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の低減と、ウインドシールドの曇りの除去性能や解氷性能の維持と、を両立することのできる車輌用空調装置を提供すること。
【解決手段】インストルメントパネル上面４１に形成されるダクト吹出口１１から吹き出す空気を、ウインドシールド５０に衝突させることのできる角度でデフロスタダクト１０を形成している。このように、ウインドシールド５０に空気を衝突させることのできる角度でデフロスタダクト１０を形成することにより、デフロスタダクト１０を直線状の形状で形成することができ、圧力損失を低減できる。また、ウインドシールド５０に衝突した空気は上方と下方とに分流するので、ウインドシールド５０が曇った際に曇りを除去したり、氷結した際に解氷したりすることができる。この結果、圧力損失の低減と、ウインドシールド５０の曇りの除去性能や解氷性能の維持と、を両立することができる。 （もっと読む）

【課題】 下部が空調装置に固定された下側ダクト部材と、上部がインストルメントパネルに固定された上側ダクト部材とを具備し、下側ダクト部材の上部と上側ダクト部材の下部とが互いに分離可能に接続されている自動車のデフロスタ装置において、ウインドシールドに人体が当ったとき、上側ダクト部材の下部が、下側ダクト部材の上部から外れやすくする。
【解決手段】 下側ダクト部材６の上部８の前後の縁部１５，１６と、上側ダクト部材５の下部９の前後の縁部１７，１８が、互いに前後方向に重なって配列されている。 （もっと読む）

【課題】
夜間，降雨，霜，高温又は低温等、画像の撮像条件を悪化させる自動車の使用環境条件におけるカメラの画像処理能力（認識力）を高める。
【解決手段】
カメラにより道路上の白線を認識する画像処理カメラ装置において、白線が認識できない場合に、ヘッドライト，ワイパー，熱線，エアコンのいずれかに対して動作信号を送信する構成とすることで、夜間，降雨，霜，高温又は低温等、画像の撮像条件を悪化させる要因を除去する。これによりカメラの画像処理能力（認識力）を高める事ができる。 （もっと読む）

基材、少なくとも二つの分離された帯域に分割された実質的に透明な電気伝導性被覆層、及び伝導性層帯域に電気エネルギーを分配する少なくとも二つの間隔を置いた母線を含む、電気的に加熱可能な窓ガラスパネル及びその製造方法。窓ガラスパネルはそれらの伝導性層帯域が最長の加熱された基材縁の輪郭に追従するそれらの最長寸法を持つ形状を持ちかつ少なくとも部分的に最短基材縁からその基材の対向短縁に向けて延びることを特徴とする。 （もっと読む）

自動車のウィンドーから受信器の方向に反射される光線用の送信器及び受信器と自動車のウィンドーに対して光線を入力結合及び出力分離させるためのカプラー部品とを備えており、このカプラー部品が、多数の個別プリズムから成るプリズム構造として構成され、これらの個別プリズムが、入力結合領域では入射方向に対して垂直であるプリズム面を有し、出力分離領域では光線の出射方向に対して垂直に配置されたプリズム面を有する、自動車のウィンドー上の湿度を検出するための自動車用光電式センサー装置を記載している。そのようなセンサー装置の外部光に関する感度を低減するための実施形態を提案する。
（もっと読む）

本発明は、透明パネル及び透明パネルと一体に形成された導電性のヒータ・グリッドを有するウインドウ・アセンブリを提供する。導電性のヒータ・グリッドは、第１の群のグリッド線及び第２の群のグリッド線を有し、各群の両側の端部が第１及び第２のバスバーに接続されている。第２の群のグリッド線は、第１の群の隣接するグリッド線の間に間隔を置いて配置され、第２の群のグリッド線それ自体の幅が第１の群のグリッド線幅より狭くなっている。
（もっと読む）

その長手方向において互いに本質的に平行に、ならびに加熱される窓ガラス（１）の基端（２）に平行に延在する、極性の異なる２つの接触バスバー（６、７）と、接触バスバー（６、７）に電気的に接触している一連の加熱フィラメント（９）とを有する、とりわけ車のサイドウインド用の加熱される窓ガラス（１）が開示されている。本発明の窓ガラス（１）は、接触バスバー（６、７）がその長手方向に実質的に一直線に配置されている一方で、加熱フィラメント（９）が、窓ガラス（１）全体を確実に一様に加熱できるように本質的に同じ長さであることを特徴とする。加熱フィラメント（９）は、補償ループ（１１）を構成すること、および／または波形に配置される加熱フィラメント（９）の幅を変えることによって同じ長さにすることができる。
（もっと読む）

本発明は、例えばガラスから作製され、複数の機能層を含む薄い層の積層体を備える透明基板に関する。本発明は、（ｉ）前述の薄い層の積層体が、少なくとも３つの銀ベースの機能層を含む、（ｉｉ）この積層体の平方当たり抵抗Ｒ_□＜１．５Ωである、および（ｉｉｉ）この基板が熱制御および／または電磁防護具および／または加熱透明板を提供するために代替的または累加的に使用することが可能であるように、この基板を少なくとも５００℃の温度で熱処理に伴う少なくとも１つの加工操作にかけることができることを特徴とする。 （もっと読む）