【課題】車室内への水漏れを防ぐドア水漏れ防止構造を提供する。
【解決手段】ドア１ａの車両外側にアウタパネル１０が設けられている。アウタパネル１０よりも車両内側にインナパネル１５が設けられている。インナパネル１５とアウタパネル１０との間に、ドアガラス１２が設けられている。アウタパネル１０の上端部１０ａに、アウタパネル１０とドアガラス１２との間をシールするアウタシール部１３が設けられている。アウタパネル１０の内側におけるドアガラス１２の車両外側主表面１２ｂに、車両外側へ向けて突出する形に、水漏れ防止ダム１４が形成されている。水漏れ防止ダム１４は、ドアガラス１２に伴う可動範囲においてアウタシール部１３と接触しない位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は、透明基材、前記透明基材の少なくとも一面に備えられた導電性発熱線、前記導電性発熱線と電気的に連結されたバスバー、および前記バスバーと連結された電源部を含む発熱体であって、前記透明基材の全体面積の３０％以上が、分布が連続的な閉鎖図形からなり、前記閉鎖図形の面積の平均値に対する標準偏差の比率（面積分布比率）が２％以上である導電性発熱線パターンを有することを特徴とする発熱体およびその製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】曇抑制機構制御において任意の入力値に対し意図通りの出力結果を得る。
【解決手段】外気温度ξ、内気温度η及び車内湿度βを入力変数とし車両窓ガラスへの曇発生可能度を出力変数αとし、ξ，ηが張る部分入力平面上のＱ個（Ｑ≧４）のモデル座標点毎にβとαの値との関係を定めるモデル制御パターンを用意する。ξ，η，βの各入力値が与えられた時、該入力値に含まれるξ，ηの部分入力平面上の座標点を実制御座標点ｐｘとし、該部分入力空間にて実制御座標点ｐｘを内部に含むモーフィング対象領域ＤＴにあるＪ個（Ｑ＞Ｊ≧３）以上のモデル座標点を被モーフィング座標点ｐａ，ｐｂ，ｐｃとして特定する。各被モーフィング座標点ｐａ，ｐｂ，ｐｃに対応するＪ個のモデル制御パターンの形状を、部分入力平面における各被モーフィング座標点ｐａ，ｐｂ，ｐｃの実制御座標点ｐｘまでの距離に応じた重みにてモーフィングし、合成制御パターンＰｘを得る。 （もっと読む）

【課題】容易な作業で平面電極と電線とを電気接続することができる接続部品を提供する。
【解決手段】ウインドウガラス１２の表面に設けられた導体パターンの端部と電線９とを電気接続する接続部品１Ａは、電線９の端末を収容するハウジング２と、ハウジング２内に収容されて電線９に電気接続される接続金具３と、一端部４１がハウジング２内に位置付けられて接続金具３に重ねられ、他端部４２がハウジング２の貫通穴２３を通されハウジング２外に位置付けられて前記導体パターンの端部に重ねられる導電部材４と、弾性体で構成され、貫通穴２３に取り付けられ、かつ、内側に導電部材４が取り付けられた第１防水栓５と、を有している。第１防水栓５は、貫通穴２３の内周面に密着する第１リップ部５３と、導電部材４と前記導体パターンの端部との接点Ｓを包囲するように該端部に密着する第２リップ部５４と、を有している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡素な構造であって、運転中のドライバの視線を上下に散乱させることなく安定化することができるウインドシールド構造を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、車両Ｖ内のドライバＤの前側に位置してドライバＤの視界を確保するウインドシールド構造１ａにおいて、ウインドシールド２の上部に設けたガラスアンテナ５の下端５ａが、着座位置の前記ドライバＤが略水平な直線として知覚するように形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ガラスの部位に応じた適切な発熱量が得られ良好な視界を確保できるウインドウガラス加熱装置を提供する。
【解決手段】ウインドウガラス加熱装置１を、透明性を有し車両のウインドウガラスのほぼ全面に添付された発熱膜２１を有する第１の発熱手段２０と、透明性を有しウインドウガラスの一部の領域に添付された発熱膜３１を有するとともに、少なくとも一部が第１の発熱手段と重ねて配置される第２の発熱手段３０と、外気温、車室内温度、車室内に設けられた操作部からの操作入力の少なくとも１つを含む発熱要求を検出する発熱要求検出手段と、発熱要求に応じて第１の発熱手段の発熱量及び第２の発熱手段の発熱量を制御する発熱制御手段６０とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】ガラスの部位に応じた適切な発熱量が得られ良好な視界を確保できるウインドウガラス加熱装置を提供する。
【解決手段】ウインドウガラス加熱装置１を、透明又は半透明であって車両のウインドウガラスの中央部を含む領域に添付された発熱膜を有する第１の発熱手段２２，２３と、ウインドウガラスの周縁部に第１の発熱手段と隣接して設けられた第２の発熱手段２１，２４と、外気又は内気の状態、車室内に設けられた操作部からの操作入力の少なくとも１つを含む発熱要求を検出する発熱要求検出手段３０と、発熱要求に応じて、第１の発熱手段の発熱量及び第２の発熱手段の発熱量を制御する発熱制御手段３０とを備える構成とする。 （もっと読む）

本発明は、ホットスポットを最小化した電気加熱窓を開示する。前記窓は、窓ガラス材料の少なくとも２つのプライであって、これらの間に積層される中間層材料のプライを有するプライを備える。加熱ワイヤの配列は前記プライの一つによって支持され、前記加熱ワイヤは、該ワイヤを介して電流を供給するための第１の電気接続手段と第２の電気接続手段との間に延在し、前記第１の電機接続手段及び第２の電気接続手段は実質的に相互に平行である。前記第１の電気接続手段は、データ信号が、前記窓を介してワイヤ無し領域の近傍に位置付けられたデバイスへ伝送されるように、該ワイヤ無し領域を画定するように形付けられている。前記第２の電気接続手段は、前記配列内の前記加熱ワイヤが実質的に一定の長さを有するように、前記第１の電気接続手段と対応するように形付けられている。 （もっと読む）

【課題】 雨滴の検出精度とコスト性とを両立する雨滴検出装置を提供する。
【解決手段】 基準光を発する発光素子２４と、ウインドシールド４によって反射された基準光を受ける第一受光素子２６，２７と、ウインドシールド４を経由しない光路Ｌ₃によって導かれた基準光を受ける第二受光素子２８と、第一受光素子２６，２７の受光量の和と第二受光素子２８の受光量との比を注目比としたとき、ウインドシールド４への雨滴の付着がない基準時の注目比と雨滴検出時の注目比との大小関係に基づいてウインドシールド４への雨滴の付着を判定する判定手段とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 雨滴の検出精度とコスト性とを両立する雨滴検出装置を提供する。
【解決手段】 各第一受光素子１１０及び第二受光素子２８の受光量ｒ₁，ｒ₁，ｒ₂に内在する周囲温度の依存分を第一実施形態の比Ｒ₃／（Ｒ₁＋Ｒ₂）の場合と同様にキャンセルしてなる比ｒ₂／モｒ₁に基づき初期雨判定を行う。したがって、イグニションスイッチ６のオン且つワイパスイッチ１２におけるオートの選択操作が行われた直後であっても、高い判定精度を実現することができる。しかも、ウインドシールド４への雨滴の付着がない基準時に上記比ｒ₂／モｒ₁を取得するには、各第一受光素子１１０及び第二受光素子２８の受光量ｒ₁，ｒ₁，ｒ₂を少なくとも一点の発光量について測定するだけでよい。 （もっと読む）

【課題】 導電性回路を保護した視認性良好な導電性回路付き透明樹脂積層体とその製造方法を提供する。
【解決手段】 透明樹脂基材と導電性回路とを有する導電性回路付き透明樹脂積層体であって、前記導電性回路は、乾式成膜工法により形成される膜（保護膜、機能性膜、あるいは透明保護膜）の下層に形成され、乾式成膜工法により形成された透明保護膜を最外膜として有する導電性回路付き透明樹脂積層体とする。 （もっと読む）

グレージング物質（例は、ガラス）の２つのペインであり、それらの間に延在するラミネート加工用中間層のプライをもつもの、および１種またはそれよりも多くのワイヤーであり、グレージング物質のペインの間でのものであり、各々が伝導性の中核および外側の暗色（例は、黒色）のシースをもつものを含み、それは紫外光による退色および物質劣化に実質耐性である、ラミネート加工されたグレージング（例は、乗り物のウィンドゥスクリーン）。ワイヤーは容量性の検知プレート、誘導結合ループ、加熱素子、アンテナおよび／またはＲＦＩＤタグの形態であることができる。
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【課題】 導電性エナメルワイヤを備えた透明板ガラスを提供する。
【解決手段】 本発明の透明板ガラスはスクリーン印刷により付与された導電性エナメルワイヤを含む。試験画像のエナメル線に平行に配向された導電性エナメルワイヤでゼブラ試験（ＤＩＮ５２３０５）を受けさせ、透明板ガラスが透明板ガラスの法線に対して３０°の入射角度の光線を受けるとき、導電性エナメルワイヤを持たない透明板ガラスのひずみの増加に対するひずみの増加が最大で７０％、好ましくは最大で５０％である。 （もっと読む）

透明な窓（１）が、窓（１）の面積のうちのかなりの部分に広がり、特に窓（１）の視野領域（Ａ）に広がる電気的に加熱可能なコーティングを有する。さらに、コーティングが、少なくとも２つの互いに対向する低インピーダンスの母線へと、電気供給電圧が母線へと印加された後に電流がコーティングによって形成される加熱領域（２１）を横切って母線間を流れるような方法で電気的に接続されている。この構成において、母線と加熱領域（２１）との間に、有効表面抵抗がコーティングの表面抵抗よりも低い少なくとも１つの少なくとも部分的に光透過性な遷移領域（１５）が存在している。帯フィルタの視覚的外観を有する遷移領域（１５）を得るために、少なくとも１つの遷移領域（１５）の表面抵抗を、割り当てられた母線から加熱領域（２１）への方向において、増加させることが提案されている。
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【課題】 外気温が極めて低い状況においてフロントガラスの解氷を短時間で可能とし、かつ車両の電力不足が生じ難い車両用凍結除去システムを低コストで提供する。
【解決手段】 車両用凍結除去システムＡにおいて、車外気温が所定温度より低い場合に、エアコンユニットＵによるデフロスタ空調出力と、ワイパーデアイサ４４０の発熱とを同時に実施するとともに、このときエンジン３００の回転数が所定回転数よりも低い場合には、エンジンＥＣＵ２００にアイドルアップを要求する。 （もっと読む）

【課題】窓用ガラス板と、この窓用ガラス板とは別部材との当接部に設けられた機能膜としての導電膜を有する機能膜付窓用ガラス板であって、導電膜に耐摩耗性及び耐候性を付与した寿命の長い機能膜付窓用ガラス板を提供する。
【解決手段】ガラス板１と、その表面に形成された導電膜２とを有し、ガラス板１の面方向に沿って収容体に出入自在に取り付けられた機能膜付窓用ガラス板において、収容体はパネル４ａ、４ｂからなり、ガラス板１と摺接するようにガラス板の出入口に取り付けられたリップ部５ａ、５ｂを有し、導電膜２は、窓が閉じられた状態でリップ部５ａ、５ｂに当接するガラス板１の主表面の弾性部材当接部または／および弾性部材当接部近傍に形成され、かつ黒色セラミックスからなる保護被膜３で被覆されている。 （もっと読む）

【課題】バッテリ上がりを効率よく回避して、フロントガラス熱線を確実かつ適正に作動させる。
【解決手段】オルタネータ５ないしバッテリ６から電気負荷に電力を供給する車両の負荷回路である。フロントウインドガラスの熱線部材１への通電時には、例えば、リヤガラス熱線２やシートヒータ３等が起動されても、オルタネータ５の発電量が所定の発電量よりも大きい場合にはその通電を拒否し、所定の発電量以下の場合にはその通電量を制限した状態で通電する。通電時間の経過後には、その制限を解除する。外気温度を検知する外気温センサ９を設け、外気温度が所定の基準温度以下の場合に自動的に起動させるようにするとよい。 （もっと読む）

【課題】低湿度状況下におけるフォギング状態を予期することができるように、相対湿度が１０％未満のときに湿度を正確に検知する方法を提供すること。
【解決手段】自動車内において低レベル（即ち１０％未満）の湿度を検出する方法及びシステムである。自動車の乗員数を絶対湿度係数に乗じて乗員が放出する全体の絶対湿度を得ることによって自動車内の全体の絶対湿度が決定される。乗員が放出する全体の絶対湿度に自動車の外部の絶対湿度を加えて、車室の全体の絶対湿度を得る。 （もっと読む）

【課題】人間の感性に直結した直接的な判定ができるとともに、対象物の初期条件や天候などで環境条件の影響を受けにくい車両の窓部の曇り判断を可能にする。
【解決手段】車両２０の車室２１上方に配置される複数の撮像素子１１Ｌ，１１Ｒと、撮像素子１１Ｌ，１１Ｒにより得られた信号を処理することにより、撮像物の３次元位置を検出する信号処理手段１２Ｂとを備えた車両の乗員検知装置であって、撮像素子１１Ｌ，１１Ｒは、少なくとも車両１０の窓部２７外方を含む領域を撮像するよう構成されるとともに、信号処理手段１２Ｂは、窓部２７形状に対応した基準位置情報を予め記憶部７６と、基準位置情報と時間毎に撮像された車両１０の窓部２７外方を含む領域の時間毎位置情報との比較を行う比較部７７と、比較部７７の比較結果に基づいて結露を判定する結露判定部７８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ユーザーが車両に乗り込む前に、車室内の状態を常に適切な状態にすることができる車室内状態調整装置を提供すること。
【解決手段】車両側制御装置２０のＥＣＵ２１は、携帯機１０から予約信号を受信して、バッテリー残量が所定値に達していると判定した場合は、フル制御開始信号を携帯機１０に対して送信し、視界検出部２３及び環境検出部２４の検出結果に基づいて視界確保及び環境調整が必要であると判定すると、車室内状態を携帯機１０に対して送信し、動作させる対象となる調整装置に対して電源を供給して、車室内の環境が適切になるようにエアコン制御部２９に対して空調指示信号を送信すると共に、窓ガラスの視界状態が適切になるようにエアコン制御部２９（デフロスタ）、デフォッガ制御部３０、デアイサ制御部３１に対して駆動信号を送信する。 （もっと読む）