【課題】操舵ハンドルを握ったままで種々の機器を操作できる車両用入力装置を提供する。
【解決手段】検出信号を出力する位置検出部２１と検出信号を受信するコンローラ（制御部）５２を有する車両用入力装置１０において、運転者が操作する位置検出部２１を車両用入力装置１０の端側近傍に設け、運転者が接触操作する接触操作面１５ａを位置検出部２１の操作部材１５の端面とした。これにより、運転者は操舵ハンドルを握ったまま指で車両用入力装置を操作することが可能となる。また、コンローラ５２が位置検出部２１からの検出信号より運転者の操作位置を判定することにより、多彩な操作を検出することが可能となり種々の機器を操作することができる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホィールから手を持ち替えることなくシフト位置を切り替える。
【解決手段】ステアリングホィール１の直下に左操作レバー２と右操作レバー３とが配置され、左操作レバー２はステアリングホィール１の軸線と略平行な第１軸および該第１軸と略直角な第２軸の回りに回動可能に支持され、右操作レバー３は第１軸と略直角な第３軸の回りに回動可能に支持され、左操作レバー２を第２軸の回りにＰポジションから他方側へ回動させるとＮポジションに切り替わり、左操作レバー２をＮポジションから第１軸の回りの一方側へ回動させるとＲポジションに切り替わり、他方側へ回動させるとＤポジションに切り替わり、左操作レバー２のＰポジションおよびＮポジションからの切り替えを規制するシフトロック機構が設けられ、該シフトロック機構は、右操作レバー３を第３軸の回りに待機位置から他方側へ回動させるとロック解除される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、統合制御変速レバー装置に関する。
【解決手段】Ｐ（駐車）−Ｒ（後進）−Ｎ（中立）−Ｄ（走行）のオートモードと共にダイナミックな変速操作感を感じる＋／−のＭモードを基本機能として提供しつつ、ゲートパターン３においてオートレバーの位置変化に応じた電気信号をＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）に提供する統合モード６をさらに提供することにより、運転者の簡単なオートレバーの操作だけで変速機以外にエンジンや懸架装置やステアリング装置などに対する制御が可能な結果、利便性を大幅に向上することができ、特に実車適用時に自動車の性能と品質および商品性をより高める特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】乗用型作業機の旋回時の走行速度を自動的に減速するための構成を簡略化すること。
【解決手段】ステアリングハンドル３１と、エンジン１１と、該エンジン１１の動力を走行用の駆動輪１４，１４に伝達する油圧式無段変速機６２と、該油圧式無段変速機６２を変速操作をするようにスイング動作が可能な操作レバー７１と、を備えた乗用型作業機１０である。操作レバー７１のスイング基部７１ａには、戻し機構９０が設けられている。該戻し機構９０は、操作レバー７１によって変速操作されている油圧式無段変速機６２の変速状態を、ステアリングハンドル３１による旋回操舵時に減速する方向に戻す。 （もっと読む）

【課題】速度固定手段により固定した車速を、速度固定手段による車速固定の解除を行うことなく、増減調整可能な田植機を提供する。
【解決手段】田植機１は、エンジン１４と、モータ７１と、変速ペダル６７と、最高速設定ダイヤル６９と、速度固定レバー７０と、を備え、速度固定レバー７０が固定位置にあるときに、最高速設定ダイヤル６９の回動操作によりモータ７１を回動可能に構成することにより、車速を最高速設定ダイヤル６９の回動角に応じて変更することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】運転者の操作意志に応じて複数の変速レンジのうちのいずれか１つを選択できるようにすることは勿論、特定の変速レンジにおいては、運転者が連続的な操作意志をさらに表現できるようにし、そのような連続的な操作意志を検出して、車両に搭載されたその他の装置に運転者の連続的な操作意志を反映した車両の操作装置を提供する。
【解決手段】操作レバーの移動経路上に配置された複数の変速レンジを順に選択することができ、複数の変速レンジのうちの特定の１つの変速レンジに対しては操作レバーの連続的な変位形成が可能になるように設定されたゲートパターンを提供するゲート手段と、車両に搭載され、物理量の変化を形成できるように備えられたアクチュエータと、操作レバーが特定の１つの変速レンジ内において形成する連続的な変位に対する情報に応じてアクチュエータを制御するように構成されたコントローラと、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】前方視界の良さを妨げないように比較的小型な変速レバーやレバーガイドを使用したものでありながら、変速レバーによる変速位置の操作精度を向上させられるようにする。
【解決手段】作業速度の出力に適した変速操作位置を備えた作業用変速領域と、作業速度の出力に適した変速操作位置とは異なる速度での出力に適した複数の変速操作位置を備えた非作業用変速領域とを備え、作業用変速領域と前記非作業用変速領域との間に相当する箇所、及び非作業用変速領域内で変速操作位置同士の間に相当する箇所の夫々に牽制位置を設けて、変速操作具４１による変速操作を牽制位置で規制する牽制手段Ａ１，Ａ２を備えた。 （もっと読む）

【課題】従来構成のものでは、前後進レバーが誤操作によりコラムカバーに当たり、コラムカバーの破損を招く問題があった。
【解決手段】ハンドルコラム１１の近傍に配備された機体の前後進を行う前後進レバー１３であって、該前後進レバー１３とこれを支持するハンドルコラム１１との間には、前後進レバーのレバー軸１４と一体回動するボス部１５から突設する係止片１６を設け、該係止片１６の必要以上の回動を阻止するコの字型形状のストッパプレート１９を設けてあることを特徴とするトラクタの構成とする。また、ストッパプレート１９は、ハンドルコラム１１から横側方に突設する取付ブラケット１７の前面側に位置し、且つ、コラムカバー１２の内側に配置する構成とする。また、ストッパプレート１９は、ハンドルコラム１１への取付ブラケット１７に対してコの字幅方向に移動固定自在に締付固定する。 （もっと読む）

【課題】シャトルレバーの前後動をロッドリンクを介して切換バルブのスプールの摺動に連結させて、構造の容易化、部品点数の低減を図る。
【解決手段】油圧切換式前後進切換機構２を収納したミッションケース３の側壁に前後進切換機構２を切り換える切換バルブ４が設けられ、切換バルブ４を連動手段５を介して操作するシャトルレバー６がハンドルポスト７に支持されている。切換バルブ４はバルブ本体８からスプール９が前方突出した状態で且つシャトルレバー６の下方で前後方向略同一位置に配置され、連動手段５は、スプール９の前方で回動することによりスプール９を摺動させる回動体１０と、シャトルレバー６の前後動で揺動する揺動体１１と、揺動体１１の揺動で回動体１０を回動させるロッドリンク１２とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】セレクト装置のセレクト位置を前進位置にしたままで、ステアリングホイールを握った状態のままオートマチックモードとマニュアルモードの切替の動作が可能で、かつ、確実に運転者が意図したオートマチックモードとマニュアルモードの切替が可能な自動変速機の制御装置を提供する。
【解決手段】セレクトレバー３４がドライブレンジに位置しているときに、シフトアップＳＷ４Ａ、シフトダウンＳＷ４Ｂのほぼ同時のオン操作を検出後のスイッチ操作信号出力回路５１の出力電圧の値をマイクロコンピュータ５２で読み込み、スイッチ操作信号出力回路５１の出力電圧が、所定の時間Ｔ４経過したときのスイッチが正常であることを示す出力電圧であることを確認して、それを満たした場合にのみ、マイクロコンピュータ５２は、自動変速機２にマニュアルモードを許し、そうでない場合は、マニュアルモードを解除する。 （もっと読む）

【課題】電子制御式変速装置の変速比を変化させる手動操作を行うことを可能として、バー状の操向ハンドルに設けられるグリップの近傍に配設される車両用変速シフト操作装置において、ブレーキ操作の有無にかかわらずシフトダウン操作を行うことができるようにする。
【解決手段】非ブレーキ操作時には第１シフトダウン操作部２４ａでシフトダウン側に手動操作することが可能であり、ブレーキ操作時には第２シフトダウン操作部２４ｂでシフトダウン側に手動操作することが可能である。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールの操作性を損なうおそれも、運転者の体が後進位置の前後進切換レバーに不測に接当するおそれも低く、前進位置の前後進切換レバーも把持し易い作業車を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール１４の回転軸芯Ｘ２に沿う方向視での前後進切換レバー１６のステアリングホイール１４の外周からの突出量ｄが、前後進切換レバー１６を後進位置に揺動操作したときに、前進位置に揺動操作したときよりも小さくなるように、前後進切換レバー１６の揺動中心Ｚが、ステアリングホイール１４の回転軸芯Ｘ２に沿う方向視で、ステアリングホイール１４の回転軸芯Ｘ２よりも車体横外側で、かつ、車体前方側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業を煩雑化することなく、ガイド板を前後進切換レバーに対して精度良く組み付け易くする。
【解決手段】前後進切換レバー１６を走行方向を前進に切換可能な前進位置と後進に切換可能な後進位置とに亘って揺動操作自在に支持する揺動支軸２１と、前後進切換レバー１６に係合して、当該前後進切換レバー１６を前進位置と後進位置とに択一的に案内可能な案内部２３を形成してあるガイド板２４とを有し、ガイド板２４が、揺動支軸２１の支持部材２２に固定される固定部３２と、揺動支軸２１を挿通させて当該揺動支軸２１とガイド板２４とを係合させる支軸挿通孔３５とを備え、前後進切換レバー１６が、案内部２３に係合する係合軸部３０を備え、係合軸部３０は揺動支軸２１と略平行に設けてあり、案内部２３が、揺動支軸２１に直交する板面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】静油圧式無段変速機（ＨＳＴ）を備えた乗用型田植機において、高い操縦性を確保するための部材をスッキリと合理的に配置することを可能ならしめる。
【手段】走行変速装置２４はＨＳＴ４１とギア群とを有しており、ギア群はミッションケース２５に内蔵されている。ＨＳＴ４１は電動モータ１２２によって制御され、電動モータ１２２は変速ペダル６２の動きを検知するセンサ装置からの信号で駆動される。ＨＳＴ４１を電動モータ１２２で制御されるため、ＨＳＴ４１の反力が変速ペダル６２を介してオペレータの足に伝わる不具合はなく、かつ、加速・減速のタイミングをずらすといった制御も容易に行える。電動モータ１２２はハンドルポスト４５を挟んで変速ペダル６２と反対側に配置されている。このためスペースを有効利用して部材を合理的に配置できる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイール上でシフトパドルを動かす場合の操作のし易さを改善したステアリングホイールを提供する。
【解決手段】少なくとも１つのシフトパドル４を備えたステアリングホイールに関し、このシフトパドルは、非接触の態様でシフト動作を起動するために、ステアリングホイール１に対して移動可能な態様でステアリングホイール１に連結される。ステアリングホイールは、ステアリングホイール上でシフトパドルを動かす場合の操作のし易さを改善するために、シフトパドル４の移動時にスロット付き案内機構によってシフト感覚が発生することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体及び運転者の安定性を維持し、且つ迅速に操作可能な変速制御装置を提供する。
【解決手段】変速ギヤのシフトアップを行わせる場合に操作されるボタン式のシフトアップスイッチ１０２と、変速ギヤのシフトダウンを行わせる場合に操作されるボタン式のシフトダウンスイッチ１０３とを有するスイッチ部１０１ａをハンドルグリップ基部９ｃの下側から前側までの任意の位置へ配置する。スイッチ部１０１ａは、ハンドルグリップの基部からハンドルグリップの先端部側に向けて突出する突出部分を有する。シフトアップスイッチ１０２及びシフトダウンスイッチ１０３は、車体前後方向に互いに離間して、上記突出部分に配置される。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、各種操作レバーの揺動操作方向を明確に区別し、誤操作なく正確に操作できる操作装置を具現することにある。
【解決手段】本発明は、ステアリングハンドル６の側部近傍に、前後方向の操作で走行部の走行操作部を操作する操作レバーＭｒと、この操作レバーＭｒの操作方向に対して直交する左右方向の操作で左右の方向指示器１３Ｌ，１３Ｒを操作するウインカスイッチレバー１４を配置して構成したことを特徴とする。操作レバーＭｒは、走行部の主変速装置３を変速操作する主変速レバー１１である。前記操作レバーＭｒは、走行部の駐車制動装置を制動操作するパーキングレバー１６であることを特徴とするトラクタの操作装置の構成とする。 （もっと読む）

【課題】変速スイッチを操作する際の手の移動量を可及的に小さくして、オペレータの疲労を軽減できるだけでなく、片手運転時間を短くする。また、変速スイッチを操作する際の視線の移動量も小さくし、オペレータの疲労をさらに軽減させる。
【解決手段】変速スイッチ（増速操作検出スイッチ２５、減速操作検出スイッチ２６）の操作に応じて走行変速装置（第一主変速装置５及び第二主変速装置８）を変速作動させるトラクタＴにおいて、変速スイッチ（増速操作検出スイッチ２５、減速操作検出スイッチ２６）をステアリングコラム３１に設ける。 （もっと読む）

【課題】操作ノブの良好な操作性を得ることができるステアリングスイッチ装置を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールに配置され、第１スイッチ動作及び第２スイッチ動作によって互いに異なる機能を行うためのステアリングスイッチ２ｄと、第１スイッチ動作をプッシュ操作による移動によって、また第２スイッチ動作をプル操作による揺動によってそれぞれ行う操作ノブ２ｂとを備え、操作ノブ２ｂは、ステアリングホイールの表側で第１スイッチ動作に対応してプッシュ操作する第１操作部２０ｂ、及びステアリングホイールの裏側で第２スイッチ動作に対応してプル操作する第２操作部２１ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】後進と低速前進とが正確に切り替えられる自走可能な農作業機を提供する。
【解決手段】後進Ｒ、低速前進Ｆ１、高速前進Ｆ２の３つの速度をこの順に切り替え可能な主変速レバーＬと、主変速レバーＬと同期して移動する移動部材ＤＰと、移動部材ＤＰを移動可能に備える開口部ＤＯとを有し、開口部ＤＯに移動部材ＤＰの直線的な移動を規制する段差（規制手段）Ｇ１〜Ｇ３を備えるトラクタ（自走可能な農作業機）Ｔにおいて、開口部ＤＯを後進Ｒ、低速前進Ｆ１、高速前進Ｆ２のそれぞれのゾーンに分け、後進Ｒゾーンにて段差Ｇ１を移動部材ＤＰの移動方向Ｍの上側（一方の側）ＵＰに設けるとともに、高速前進Ｆ２ゾーンにて段差Ｇ３を移動部材ＤＰの移動方向Ｍの下側（他方の側）ＤＷに設ける。 （もっと読む）