【課題】 確実に所望のシフトフィーリングが得られるように、シフト機構の各種部品の選択及び設計を支援することができるシフト機構の部品設計支援システムを提供する。
【解決手段】 本発明のシフト機構の部品設計支援システムは、ユーザのシフトフィーリングを定量化したシフトフィーリング予測式２０２を記憶する記憶部１４０と、シフト機構を構成する各種部品の部品諸元２０４を入力可能な入力操作部１７０と、部品諸元２０４からシフト機構の変速時トルクパターン２０６の所定パラメータを算出すると共に、シフトフィーリング予測式２０２に所定パラメータを導入してシフトフィーリングの予測結果２０８を算出する制御部１３８と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】限られたスペースの中でも効率的にプッシュ操作を規制することができる等、コンパクトなプッシュ操作規制装置、及びプッシュ操作規制装置を備えたシフト切替装置を提供すること。
【解決手段】主としてカムシャフト５３を備えてなるアクチュエータは、スイッチ（代表して２）一つに対し一枚が割り当てられる合計４枚（２枚のみ図示）のカム（６２）を備え、各カム（６２）はそれぞれ小径のカム面及び大径のカム面を備える。そして、プッシュ操作の規制の対象となるスイッチ（２）に対応して大径のカム面が設定され、それ以外のスイッチに対応して小径のカム面が設定される。ここに、スイッチの数よりも少ない数のアクチュエータにより、規制の対象となるプッシュ操作が規制される。本例によると、単一のアクチュエータにより、最高で４つのスイッチについて、それらのプッシュ操作を同時に規制できるようになる。 （もっと読む）

【課題】操作レバーを複数方向に操作可能なシフト装置において、操作レバーの操作によって車両状態をユーザに認知させることができるシフト装置を提供する。
【解決手段】シフトレバー４は、シフト方向及びセレクト方向の２方向に回動操作可能である。シフト機構３は、シフト方向に操作されたシフトレバー４に節度を付与するシフト側節度用モータ２４と、セレクト方向に操作されたシフトレバー４に節度を付与するセレクト側節度用モータ２５とを備える。これら節度用モータ２４，２５は、車速に応じた回転数（回転トルク）にて回転することにより、シフトレバー４に車速に応じた節度感を発生させる。 （もっと読む）

【課題】変速のために乗員の足によって回動操作される操作ペダルと、該操作ペダルによる変速操作を検出する検出器とを備え、該検出器の検出結果に基づいて変速機を変速作動せしめるようにした鞍乗り型車両の変速制御装置において、操作ペダルの操作によって生じるクリック感に変化が生じないようにする。
【解決手段】固定位置に配置されるケース１０９内に、操作ペダル１０７の操作に連動して作動する可動部材１１５と、操作ペダル１０７の操作にクリック感を付与するようにしてケース１０９および可動部材１１５間に設けられるクリック機構１１６とが収容される。 （もっと読む）

【課題】Ｎ→Ｒシフト時にブレーキペダルと間違ってアクセルペダルを踏み込んだ場合に、Ｒ状態で急発進するのを防止できる、機械式のリバースシフト制限装置を提供する。
【解決手段】シフトロックカムに、シフトレバーがＮ位置でかつノブボタンを操作した状態でガイドピンと当接する当接部が設けられ、シフトロックカムとシフトロックケーブルを介して連結されたスライドロック部材に、シフトレバーがＮ位置でかつブレーキペダルが踏み込まれないとき、ブレーキ連動部材と係合する第２係止面が設けられている。ブレーキペダルが踏み込まれた状態で、ノブボタンを操作しつつシフトレバーをＮ位置からＲ位置方向へ操作したときだけ、ブレーキ連動部材と第２係止面との係合が外れてシフトロックカムをロック解除状態とし、ガイドピンがシフトロックカムの当接部を押してＲ位置へ動くことができる。 （もっと読む）

【課題】ソレノイドの作動頻度が低く、電気系の故障時には自動的にロック解除され、かつ構造の簡単な、自動変速機のリバースインヒビット装置を提供する。
【解決手段】シフトロックカム２０に、シフトレバー１がＮ位置でかつノブボタン３を操作した状態でガイドピン４と当接する当接部を設け、一端がシフトロックカムに連結されたシフトロックケーブル２５の他端にスライドロック部材３２を連結する。スライドロック部材は、ブレーキペダルと連動するブレーキ連動部材４２によってＰ，Ｎ位置からＲ位置への動きがロックされる。所定車速以上でかつブレーキペダルが踏み込まれたときのみ通電されるソレノイド１１を設け、その通電時にシフトレバーのＮ位置からＲ位置への動きをロックする。 （もっと読む）

【課題】 トラクタ作業操作は、作業機を装着して特殊な作業操作を行うことが多く、トラクタ車体としての本来の走行操作は、できるだけペダル操作として、手動操作で作業機等の作業操作を行わせるのが、作業性や、作業能率、乃至安全性の向上において好ましい。
【解決手段】 ＨＳＴペダル１を前進位置Ｆへ踏込んだ状態で、オートクルーズ入りの操作と、オートクルーズを解除する操作を行うオートクルーズペダル２を設ける。また、前記オールトクルーズペダル２を、ＨＳＴペダル１の前周近傍部３で、このＨＳＴペダル１のペダル面４よりも上位位置に配置して、前記ＨＳＴペダル１踏込の同足先で踏込操作してオートクルーズを入り切り可能に設ける。 （もっと読む）

【課題】泥土などの付着に起因した解除機構の作動不良が生じる虞を未然に回避する。
【解決手段】車体を定速前進状態に維持する速度維持装置１３と、左右一対のブレーキペダル１７，１８を同時に踏み込み操作した場合に速度維持装置１３による車体の定速前進状態での維持を解除する機械式の解除機構２６とを備えた作業車の速度維持解除構造において、左右のブレーキペダル１７，１８を、搭乗運転部４の搭乗面４Ｂよりも上方に配備した左右向きの支軸２１を支点にして前後揺動する吊り下げ式に構成し、解除機構２６を支軸２１の近くに配備して左右のブレーキペダル１７，１８に連係し、かつ、機械式連係機構４８を介して速度維持装置１３に連係し、機械式連係機構４８を、支軸２１とこの支軸２１の直前に立設した搭乗運転部４の前壁４Ａとの間から前壁４Ａに沿って上下向きに通した後、搭乗面４Ｂの下方を通して速度維持装置１３に連係してある。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーの回転慣性力を変化させることができ、装置の重量を減少させることができる変速機の変速操作装置を提供する。
【解決手段】本発明の変速機の変速操作装置は、変速機ケースにコントロールシャフトが装着された変速機の変速操作装置であって、前記コントロールシャフトに連結され、変速段を選択するようにするセレクトレバー、前記コントロールシャフトに連結され、選択された変速段に結束するようにするシフトレバー、および前記シフトレバーの回転慣性力が増大するように前記シフトレバーに備えられるウエイト、を含み、前記シフトレバーおよび前記ウエイトは独立体として形成され、前記シフトレバーは、前記コントロールシャフトを回転軸として前記コントロールシャフトと一体で回転し、前記シフトレバーの回転に応じて前記ウエイトが従属的に回転することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】直線状のガイド溝における変速レバーの複数の変速位置での位置決めを、簡単な作業で精度良く行える変速レバーガイド装置を提供する。
【解決手段】変速レバー３４の変速操作を案内するガイド板８に、変速レバー３４の所定の変速位置Ｌから別の変速位置Ｍ（又はＨ）へ向かう方向での移動を規制する規制体８１を設けるとともに、所定の変速位置Ｌから離れた箇所の変速位置Ｍ（又はＨ）で、変速レバー３４の変速操作方向での移動を規制する規制プレート８２を前記規制体８１とは別部材で構成し、ガイド板８に対する規制プレート８２の取付位置を３４の操作方向で調節可能に構成してある。 （もっと読む）

【課題】 特に、従来に比べてコストを抑えるとともに信頼性に優れた位置検出装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 シフトレバー２と、シフトレバー２の上端部に設けられたシフトノブ１０と、下端部に設けられた電極部２１と、シフトレバー２を回動可能に支持する動作支点２５と、電極部２１と非接触にて配置された静電容量結合型センサ２０と、を有する。シフトノブ１０の移動操作によりシフトレバー２が回動して電極部２１が前記静電容量結合型センサ２０の表面を非接触を保って移動し、静電容量結合型センサ２０では、電極部２１の移動に伴う静電容量変化に基づいて、電極部２１の位置を検出する。これによりシフトポジション情報及び各シフトポジション間の軌跡情報を取得することができる。 （もっと読む）

【課題】所望の位置で前進変速ペダルを保持可能な油圧式無段変速装置を有する作業用車両を提供する。
【解決手段】前進変速ペダル２７Ｆと、後進変速ペダル２７Ｂと、前進変速ペダル２７Ｆおよび後進変速ペダル２７Ｂと連動する揺動プレート５４と、揺動プレート５４と連動するトラニオンアームＴＡとを備える油圧式無段変速装置２０を有するトラクタ１０において、前進変速ペダル２７Ｆの下部に取り付けられた金属製の停止板７１と、停止版７１から一定の距離をもって配置され、かつ、車体フレーム１１に取り付けられた電磁石７２とでオートクルーズ機構を構成し、前進変速ペダル２７Ｆを踏み込んで所望の走行速度となったとき、電磁石７２を停止板７１に吸着させることで前進変速ペダル２７Ｆを所望の踏込量で保持する。 （もっと読む）

【課題】クリープによる影響を低減させ、操作ノブ部とレバー部との結合部位におけるガタの発生を防止すること。
【解決手段】操作ノブ１４は、レバー部１２を内部に嵌合する嵌合孔１４ａを有し、操作ノブ１４にレバー部１２が嵌合された状態で、レバー部１２に押圧されて外側に向けて撓み、レバー部１２を弾発的に保持する撓み部６０を備え、前記撓み部６０は、他の部位と比較して径方向内側に向けて突出する突出部６４ａ、６４ｂを有し、撓み部６０が設けられている位置では、レバー部１２が、突出部６４ａ、６４ｂと、前記突出部６４ａ、６４ｂと反対方向の面６８ａ、６８ｂのみで操作ノブ１４と接触するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】変速レバーに多くの機能を与えることによって、水田作業機における操作性の向上を図る。
【解決手段】変速レバーを後進変速操作経路の中立位置Ｎｒに操作した状態でのエンジンの回転速度と、変速レバーを後進変速操作経路の後進１速ｒ１に対応した位置に操作した状態でのエンジンの回転速度とが同じになるように構成する。変速レバーを後進変速操作径路の最高速位置に操作した状態でのエンジンの回転速度が、変速レバーを前進変速操作径路の最高速位置に操作した状態でのエンジンの回転速度よりも小さくなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ディテントアーム及びパーキングロッドの配置の制約を少なくすることができ、自動変速機のケース内における構成部品のレイアウト自由度を高めることができる自動変速機の変速操作機構を提供する。
【解決手段】ケース２内に設置された自動変速機の変速操作機構１において、ディテントプレート１２に弾接係合するディテントアーム１４と、ディテントプレート１２に回動可能に連結されたパーキングロッド２２と、パーキングロッド２２の先端部２２ａに設けたカム体２３によって駆動されるパーキングアーム２６と、カム体２３を含むパーキングロッド２２の先端部２２ａを保持するロッドホルダー３０とを備えると共に、ケース２にディテントアーム１４を軸支するディテントアーム支持部５６とケース２にロッドホルダー３０を固定するための固定部５８とを一体に設けてなる固定部材５０を備えた。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中等において誤操作を抑制できるプッシュボタン式のシフト操作用スイッチ装置を提供する。
【解決手段】プッシュボタンにより車両１０のシフト装置５０のシフト位置を選択するスイッチ部２００と、スイッチ部２００のプッシュ操作によるプッシュ操作状態を検出するリニアエンコーダ２６０と、シフト位置に応じてスイッチ部２００のプッシュ操作に対する反力の呈示を定常時の反力呈示と異なる反力呈示状態で制御を行なう制御部３００、を有してシフト操作用スイッチ装置１００を構成する。例えば、車両がシフト位置のＤレンジ（ドライブレンジ）で所定速度以上で走行している場合において、スイッチ部２００のシフト位置のＰレンジ（パーキングレンジ）及びＲレンジ（リバースレンジ）のプッシュボタンのプッシュ操作に対する反力の呈示を増大させる制御を行なう。 （もっと読む）

【課題】操作性がよいトラクタを提供する。
【解決手段】変速操作具は、一つのペダルとなる変速ペダル１０で中立位置から最高速位置まで変速操作可能とされ、前後進切替操作具は、前後方向に回動するレバーとなる前後進切替レバー１１で前進位置、後進位置及び中立位置に切替操作可能とされ、ベルト式無段変速装置は、該ベルト式無段変速装置に設けられた速度変更手段となるサーボスプール６の操作により前進速から後進速まで変速可能とされ、前記変速ペダル１０と、前記前後進切替レバー１１と、前記サーボスプール６とが、それぞれ連結手段を介して前後進切替機構２０と連動連結され、該前後進切替機構２０は、ミッションケース７の外側に配置されるものである。 （もっと読む）

【課題】ドライバに変速可否等の各種情報を確実に伝達可能な変速操作装置を提供する。
【解決手段】変速機の変速操作を入力する変速操作装置１を、ドライバの手指によって変速操作が入力される操作部材１０と、変速機の変速可否を判断する変速可否判断手段２等の情報出力手段と、情報出力手段の出力に応じて操作部材の手指との当接箇所１１の形態を変化させる形態変化手段と備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】車室内への操作部の突出寸法を小さくし、構造の簡略化を図り、誤操作のおそれをなくす。
【解決手段】軸線まわりに回転可能且つ軸線方向にスライド可能なロッド１０と、ロッドの回転位置およびスライド位置に応じて設定されたポジション信号を出力する検出器２０と、ロッドを回転方向の基準位置およびスライド方向の基準位置に付勢する２つの付勢手段と、ロッドが回転方向の基準位置または該基準位置から回転方向に離間した走行レンジ切替可能位置に位置した状態のときだけ、スライド方向の基準位置からのロッドのスライドを可能にするとともに、ロッドが回転方向の基準位置または走行レンジ切替可能位置に位置した状態で、ロッドをスライド方向の基準位置からスライドさせたとき、ロッドの回転を禁止するロッド規制手段と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】Ｐレンジ、Ｎレンジ、およびＲレンジを１つのシフト列にこれらの順に配置されたシフトパターンにおいて、チェンジレバーをパーキングレンジからシフト操作するときチェンジレバーが一気にリバースレンジにシフトされるのを効果的に防止する。
【解決手段】Ｐレンジに設定されたチェンジレバー６がロック部材１４ｂによりロックされた状態でブレーキペダルが踏み込まれたとき、ロック部材１４ｂがチェンジレバー６をロック解除する。その後、チェンジレバー６がＰレンジからＮレンジへシフト操作される間に、ロック部材１４ｂが予め設定された一定時間だけチェンジレバー６をロック可能な状態にされる。これにより、チェンジレバー６がロック部材１４ｂによりＮレンジでロックされるので、ＰレンジからＲレンジに一気にシフト操作されることが防止される。 （もっと読む）