【課題】エアバッグ用基布に求められる柔軟性、寸法安定性や機械的特性を兼ね備え、膨張展開後の乗員を受け止める際のエアバッグの縫製部の目ズレが小さくできるエアバッグ用織物および優れた安価なエアバッグ織物ならびにエアバッグ用織物の製造方法を提供する。
【解決手段】単繊維繊度が１〜３ｄｔｅｘ、総繊度が２００〜７００ｄｔｅｘの範囲のポリアミド繊維からなる織物において、該織物のカバーファクターが２０００〜２３００の範囲内、ＡＳＴＭ Ｄ４０３２：Ｃｉｒｃｕｌａｒ Ｂｅｎｄ法における該織物の剛軟度が１５Ｎ以下、かつ、該織物を１５０℃で３０分処理した時のタテ・ヨコ方向の乾熱収縮率が４％以下であることを特徴とするノンコートエアバッグ用織物。 （もっと読む）

【課題】板厚２．０ｍｍ以下のインストルメントパネルに振動溶着しても、インストルメントパネルの意匠性悪化を抑制できるエアバッグドアを提供すること。
【解決手段】エアバッグドア１の溶着リブ３における接合予定部３１の先端部を、幅３ｍｍ以下にする。また、エアバッグドア１に橋架けリブ５を設け、橋架けリブ５を互いに隣接する複数の溶着リブ３に一体化する。接合予定部３１の先端部を小さくすることで、振動溶着時にエアバッグドア１およびインパネ８に加わる単位面積あたりの熱量を小さくでき、インパネ８の意匠性悪化を抑制できる。また、溶着リブ３を橋架けリブ５で支えることで、溶着リブ３の倒れ変形を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 取付作業の容易なガス発生器用リテーナの提供。
【解決手段】 ガス発生器用リテーナ10はステンレス製であり、円形底部11と、円形底部11の周縁に一体に形成された周壁部12とを有している。周壁部12は、周壁本体部13とそれぞれ分離して形成された複数の突起部14を有しており、複数の突起部14が、円形底部11に対して外側方向に広がるように傾斜して形成されている。ガス発生器内に取り付けたとき、複数の突起部14が燃焼室内壁の形状に応じて変形した状態で押圧する。 （もっと読む）

【課題】車両の前突時に小柄な乗員を受け止めるのに好適なエアバッグ及びエアバッグ装置と、このエアバッグ装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、乗員前方の右側において膨張する右半側エアバッグ１２と、乗員前方の左側において膨張する左半側エアバッグ１４と、該右半側エアバッグ１２及び左半側エアバッグ１４の基端側に連通する基端室１６とを有する。膨張したエアバッグ１０の乗員対向面には上下に延在する凹部１３が存在する。右半側エアバッグ１２と左半側エアバッグ１４の上部同士及び下部同士が縫目９１Ｓ，９２Ｓで縫合され、中間部同士は縫目９４Ｓで縫合されている。縫目９４Ｓは深い位置に設けられている。凹部１３は、その上部及び下部では浅くなっている。 （もっと読む）

【課題】乗員が座席を前方にスライドさせて着座している場合にも、座席を前方にスライドさせずに着座している場合にも、効果的に乗員頭部を拘束することが可能なエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置とを提供する。
【解決手段】エアバッグ１内に、一端が乗員対向面１Ｆの凹部１Ｈ付近に接続され、他端がエアバッグ１の前端付近に接続された上部規制部材１０と、一端が乗員対向面１Ｆの下部１Ｋ付近に接続され、他端がエアバッグ１の前端付近に接続された下部規制部材２０とが設けられている。エアバッグ１が膨張開始してから１０〜３０ｍ秒後に下部規制部材２０が破断し、該下部規制部材２０の破断後であって、エアバッグ１が膨張開始してから１５〜４０ｍ秒後に、上部規制部材１０が破断する。 （もっと読む）

【課題】外周縁に第２閉部を設けることにより、漏れたエアの外部への漏洩が抑制される袋織エアバッグを提供する。
【解決手段】インフレータからの噴出エアが内部に流入して膨張し、展開する袋織組織からなる膨張展開部１１を備え、膨張展開部１１に隣接して設けられた第１閉部１２１（平織組織、斜子組織、袋織組織等により形成される。）と、外周縁１３（特に外縁端部Ｅから１〜１０ｍｍの範囲）に設けられた第２閉部１２２（平織組織、斜子組織、反転袋織組織、袋織組織等により形成される。）と、第１閉部１２１と第２閉部１２２との間に設けられた中間部１２３（平織組織、斜子組織、袋織組織等により形成され、袋織組織では接結部が設けられることが多い。）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】軽量性、柔軟性、コンパクト性に優れ、コーティング樹脂の塗布量が２０ｇ／ｍ²以下の如き少量であっても、ＦＭＶＳＳ３０２が定める燃焼速度を満足するエアバッグ用基布及びエアバッグを提供すること。
【解決手段】（Ａ）２５℃における粘度が８０００センチポイズ以下の、末端単位にＳｉＣ結合したビニル基を有するオルガノポリシロキサン、（Ｂ）Ｓｉ結合した水素原子少なくとも３個を有するオルガノポリシロキサン、（Ｃ）脂肪族多重結合へのＳｉ結合した水素原子の付加を促進する触媒、（Ｄ）有機ケイ素化合物、（Ｅ）シリコーン樹脂、および(Ｆ)カルボキシセルロースナトリウム塩を含有しているコーティング組成物が塗布されていることを特徴とするエアバッグ用基布、並びに該基布からなるエアバッグ。 （もっと読む）

【課題】十分な強度等を有し、軽量なエアバッグ基布、それを用いてなり、高強度で、且つ軽量なエアバッグ、及び簡易な操作、簡略化された工程で、生産性の高いエアバッグの製造方法を提供する
【解決手段】一方向に引き揃えられた繊維２により構成された繊維体３が複数枚積層されてなる繊維積層体４を備えるエアバッグ基布１であって、少なくとも隣接して積層された２枚の繊維体３のうちの、一方の繊維体３の繊維２の引き揃え方向と、他方の繊維体３の繊維２の引き揃え方向とが相違する。また、このエアバッグ基布１を用いて、繊維体作製工程と、積層体作製工程と、基布作製工程と、接合工程と、裁断工程と、を備える製造方法によりエアバッグ７を製造する。 （もっと読む）

【課題】剛性、耐衝撃性、外観、軽量性に優れ、かつエアバックキットとの振動溶着特性に優れ、シームレス自動車内装部品用の樹脂組成物、及びシームレス自動車内装部品の提供。
【解決手段】メルトフローレート（２３０℃、荷重２１．１８Ｎ、以下ＭＦＲと略記）が５０〜１３０ｇ／１０分の結晶性ポリプロピレン成分５０〜８５重量％とプロピレン・エチレンランダム共重合体成分１５〜５０重量％とからなるプロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）、（Ａ）とは異なるブロック成分を有する特定のプロピレン・エチレンブロック共重合体（Ｂ）、ＭＦＲが０．５〜１０ｇ／１０分のエチレンと炭素数３〜６のα−オレフィンとの共重合体ゴム（Ｃ）、ＭＦＲが０．５〜１０ｇ／１０分のエチレンと炭素数７〜１８のα−オレフィンとの共重合体ゴム（Ｄ）、ウィスカー状フィラー及び／又はタルクを含むフィラー（Ｅ）を特定配合比で含むものである。 （もっと読む）

【課題】エアバッグカバーの飛散を抑制しつつエアバッグを円滑に膨張展開することができるエアバッグカバー及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置は、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ１と、エアバッグ１にガスを供給するインフレータ４と、エアバッグ１を収容するリテーナ５と、リテーナ５を係止するとともに車両内装面を構成するエアバッグカバー６と、を有し、前記エアバッグ１は、相対する基布１１，１２の間にシール剤２１を塗布しシール剤２１の塗布部分を縫製糸３で縫製して基布１１，１２を接合したエアバッグであり、シール剤２１の破断伸度が２０００％超であり、シール剤２１の凝集破壊率が１００％であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】表皮と発泡層と基材とが順に積層されるインストルメントパネルにおいて、発泡層の発泡倍率を低下させることなく、ドア基材部分に対応する領域の表皮部分に対してティアラインの形成を不要にし得る自動車のエアバッグドア及びその製造方法を提供する。
【解決手段】表皮１と発泡層２と基材４とが順に積層されるインストルメントパネルに一体形成されると共に、前記基材４のドア基材部分にはエアバッグの作動時に破断展開させるためのティアラインが形成されている自動車のエアバッグドアであって、前記表皮１は、内部に複数の発泡部１ａを有する。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルにおけるエアバッグの収納部位近傍に接触している近接物を、下方に向かって不必要に押圧することを抑えて、円滑に保護することが可能な助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の助手席用エアバッグ装置は、エアバッグ１５と、折り畳まれたエアバッグ１５の周囲を覆うカバー布３４と、を、備えている。カバー布３４が、上端側を自由端として、下端側をエアバッグ１５に連結されるとともに、エアバッグ１５の膨張初期においてインストルメントパネル１に接近して位置する近接物ＮＰとの間に介在されるもので、膨張初期のエアバッグ１４の左右方向の中央付近に配置されるとともに、左右方向の中央付近となる位置に、エアバッグ１５の膨張初期において、近接物ＮＰとエアバッグ１５とを直接接触可能に、近接物ＮＰと接触する領域を切り欠いた貫通孔３７を、配設させている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ用織物に求められる優れた低通気性と、環境老化試験後も低通気性が維持できるノンコートエアバッグ用織物を提供することにある。
【解決手段】総繊度が２００〜７００ｄｔｅｘ、単糸繊度が１〜２ｄｔｅｘである合成繊維フィラメント糸からなるエアバッグ用織物であって、該織物の初期通気度は試験差圧１９．６ｋＰａで測定した時に０．５０Ｌ／ｃｍ²／ｍｉｎ以下であり、かつ該織物を１２０℃の環境下で４００時間熱老化処理を施した後の通気度が初期通気度に対して１５０％以下となることを特徴とするノンコートエアバッグ用織物。 （もっと読む）

組成物および方法は、膨張式拘束システムにおいて使用されるガス発生剤に関する。ガス発生剤粒状物は、少なくとも１つの燃料および少なくとも１つの酸化剤を有する燃料混合物を含み、これは燃焼中に圧力感受性の影響を受けやすい燃焼率を有する。ガス発生剤組成物は、圧力感受性を低下させるため、および／またはガス発生剤の燃焼安定性を増大させるために、その中に分散された複数の圧力感受性調整ガラス繊維粒子をさらに含む。このようなガス発生剤は、噴霧乾燥技術により形成することができる。
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本発明は、ポリオレフィンフィラメント糸のグループから選択される第１のタイプのフィラメント糸と、ポリアミドフィラメント糸およびポリエステルフィラメント糸のグループから選択される少なくとも１つの第２のタイプのフィラメント糸とを備えるとともに、シリコーン系コーティング（７）を備える、織りエアバッグ基布（１）に関する。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら高強力であり、縫合部の縫い目開きも少なく、気密性の高いエアバッグを得ることのできる不通気性織物を提供する。
【解決手段】少なくとも片面に不通気性材料を有するエアバッグ用織物であって、総繊度が３５０ｄｔｅｘ以上、強度が９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上である繊維糸条からなり、カバーファクター（ＣＦ）が８００以下、目付けが１９０ｇ／ｍ^２以下、引張強力が７００Ｎ／ｃｍ以上、該引張強力をカバーファクターで除して得られる強力指数が０．８７５以上、および、ＪＩＳＬ−１０９６（８．２１．１Ａ法）に基づく織物の縫い目開き量が３ｍｍ以下であるエアバッグ用織物である。 （もっと読む）

【課題】 捏和時の混合物のハンドリングがよく、長時間高温放置しても質量減少が小さく、耐熱性が優れている、車両エアバッグ装置のインフレータ等に使用できるガス発生剤組成物の提供。
【解決手段】 燃料、酸化剤、バインダーを含有しており、前記バインダーがビニルエステル系共重合体を含むものであるガス発生剤組成物。ビニルエステル系共重合体は、エチレン−酢酸ビニル共重合体又はエチレン−プロピオン酸ビニル共重合体が好ましく、バインダーとしてさらに（メタ）アクリル系樹脂を含むことができる。 （もっと読む）

【課題】軽量性、収納性および気密性のすべてに優れたエアバッグを提供する。
【手段】複数の裁断基布が弾性接着剤を介して接合されてなるエアバッグにおいて、該弾性接着剤の幅が、裁断基布と接する部分から中心部にかけて徐々に小さくなっているエアバッグである。前記弾性接着剤の幅が、裁断基布と接する部分が１０〜２０ｍｍ、中心部が５〜１５ｍｍであり、厚さが、０．０５〜２ｍｍであることが好ましい。また、その破断時伸びが８００％以上であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 ガス発生装置からエアバッグ内に吹き込まれるガスが、袋体の内部空間におけるガス分散性の偏りを生じず、袋体の一部にかかる過大な応力を低減することにより、４７０デシテックス未満の糸を使用して製織されたエアバッグであっても、これを破損することなく、スムーズに一気に展開させることを可能とするエアバッグ用ガスガイドとこれを用いるエアバッグシステムを提供する。
【解決手段】 エアバッグとガス発生装置の間を連結してガス発生装置で発生するガスをエアバッグに案内するガイドであって、所望の長さを持つガス案内路を備えるとともに、その一端には軸方向に向けて開いているエアバッグへのガス供給孔、他端にはガス発生装置への接合部を備え、前記ガス案内路の長さと前記ガス供給孔の孔面積の大きさとで前記エアバッグに供給するガスの流量を制御することにより、エアバッグ内部におけるガスの均一分散性を高めることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低粘度性及び基布に対する接着性に優れるエアーバッグ用液状シリコーンゴムコーティング剤組成物を提供する。
【解決手段】組成物（Ｉ）と（ＩＩ）からなり、これらを混合後、加熱することで硬化する組成物であって、（Ａ）ケイ素原子結合アルケニル基含有オルガノポリシロキサン、（Ｂ）ケイ素原子結合水素原子含有オルガノハイドロジェンポリシロキサン、（Ｃ）付加反応触媒、（Ｄ）比表面積が１００〜３００ｍ²／ｇ、平均粒径が２０μｍ以下、Ｎａイオン含有量がＮａ₂Ｏとして０．３５質量％以下である湿式シリカ、（Ｅ）比表面積が５０ｍ²／ｇ以上の乾式シリカ、（Ｆ）エポキシ基とケイ素原子結合アルコキシ基を有する有機ケイ素化合物、（Ｇ）有機金属化合物を含有してなり、組成物（Ｉ）が（Ｂ）、（Ｆ）を含まず、組成物（ＩＩ）が（Ｃ）、（Ｄ）、（Ｇ）を含まないエアーバッグ用液状シリコーンゴムコーティング剤組成物。 （もっと読む）