本発明は、少なくとも１つの横方向の車体下部構造部材（１２）と、横方向に対向配置された２つのレール（２０）、及び横方向に対向配置された２つの部品（２２）、特に自動車ヘッドライトを保持するための枢着部材を有するフレーム構造部材（１８）の縦方向端部（１６）に取付けられる技術的フロントパネル（１４）とを、自動車（１０）に取付けるための方法に関し、この方法は、フレーム構造部材（１８）の横方向で対向する部品（２２）上の垂直位置に、技術的フロントパネルを配置する少なくとも１つのステップと、上記部品（２２）上で技術的フロントパネル（１４）を横方向に位置決めするステップとを有することを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、車両のボディ（５）を受けるためのフレーム（２）と、車両の対称面に対して対称にフレーム（２）に固定されるようになっている２対の形状構成装置（（１２、１４）、（１３、１５））とを備え、各形状構成装置（１２、１４、１３、１５）が、ボディの、前記形状構成装置（１２、１３、１４、１５）がそれに対面して固定される部分（７、８、９、１０）を保持するための保持手段（１６）を備え、各対の形状構成装置（（１２、１４）、（１３、１５））が、ボディ（５）の前部を保持するフロント形状構成装置（１２、１３）と、ボディ（５）の後部を保持するリア形状構成装置（１４、１５）とを備える、車両の幾何形状構成ユニット（１）を提供することを目的とする。 （もっと読む）

【課題】ワーク支持用ハンガーをして横断路を乗り越え通過させることが容易な、自動車の組立てラインなどに活用できる搬送設備を提供する。
【解決手段】搬送用走行体１１にワーク支持用ハンガー１３が、上下揺動によりハンガー１３を昇降させる操作レバーを備えた昇降支持手段１２を介して昇降可能に設けられ、操作レバーに軸支されたカム従動ローラーと係合するカムレール４４Ａが設けられた搬送設備であって、ハンガー１３を低レベルで走行させる区間と高レベルで走行させる横断路乗り越え通過区間とが設けられ、両区間の間にはハンガー１３のレベル切換装置４６が設けられ、レベル切換装置４６は、カム従動ローラーが係合する昇降カムレール４８と、この昇降カムレール４８を上手側カムレール４４Ａに接続する位置と下手側カムレールに接続する位置との間で昇降させる昇降駆動手段（回転螺軸４９など）が設けられた構成。 （もっと読む）

【課題】自動車の組立てラインなどに利用される吊下げ搬送装置におけるワーク支持用ハンガーの走行経路（搬送経路）は、一般的に往行搬送経路部と復行搬送経路部とを有する無端循環経路になること、そして組立て作業ラインとして利用される搬送経路脇には、部品の供給や部品棚の設置空間、作業者の往来通路として利用される通路空間が当該搬送経路に沿って確保されている点に着目し、自動車の組立てラインなどに活用できる吊下げ搬送設備を、床面据え置き設置可能にする。
【解決手段】通路２を跨ぐ門形の支持用架台１を当該通路２の長さ方向に沿って床面３上に設置し、この支持用架台１に吊下げ搬送装置９を、その往行搬送経路部１０ａと復行搬送経路部１０ｂとが前記通路２を挟むように支持させた構成。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロアパネル上への異物の残留を抑え、車体品質を高めることができる車体の溶接技術を提供することを課題とする。
【解決手段】仮止車体１２に増打溶接し、溶接車体を得る車体の増打溶接装置１１において、この増打溶接装置１１は、仮止車体１２を正立姿勢または倒立姿勢にする車体反転機構１７Ｆ、１７Ｒを備え、仮止車体１２が正立姿勢にあるときには、仮止車体１２に設けられているフロアパネルの上面よりも車体下方の部位を溶接し、仮止車体１２が倒立姿勢にあるときには、フロアパネルの上面よりも車体上方の部位を溶接することができるように構成した。 （もっと読む）

【課題】非常に簡単な構造で、確実にストッパー部へのスパッターの付着を減らすことができ、ストッパー部とキャッチャー部との係合不具合による組立ラインの停止を減少させる。
【解決手段】固定部１に回動自在に設けられる作動部２と、各作動部を回動させる回動用シリンダー部３とを有し、各作動部は先端側に治具６を交換自在に設けるとともにストッパー部５を有し、固定部には作動部２のストッパー部５と係合当接するキャッチャー部４を設け、各回動用シリンダー部３のシリンダーロッド３１に支持部材７１を固定して取り付けるとともに、支持部材に不燃性と柔軟性と復元性とを有する素材からなるストッパー部被覆体７０を設け、かつストッパー部被覆体が作動部２が回動した非作動状態において、ストッパー部５の上方に位置する溶接スパッター付着防止装置７を有する車種切替用基準治具装置Ｍ及び溶接スパッター付着防止装置７による。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用ガラス取付装置において、ロボットの稼働率を高め、ロボットをより一層有効に活用することができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】車両用ガラス取付装置１０は、脱脂液を吐出する脱脂液ガン１２と、プライマを吐出するプライマガン１３と、接着剤を吐出する接着剤ガン１４と、ガラスＧを吸着保持し脱脂液ガン１２に臨ませて三次元的に移動し、脱脂処理されたガラスＧをプライマガン１３に臨ませて三次元的に移動することで脱脂処理及びプライマの間はガラスＧを移動し続ける第１のロボット１５と、第１のロボット１５からガラスＧを引き継ぎ、ガラスＧを吸着保持し接着剤ガンに臨ませて三次元的に移動し、接着剤が塗布されたガラスＧを車両の所定位置まで移動させる第２のロボット１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】シリンダユニットなどを駆動源とする移送手段に代わる駆動方式を備え、しかも、運転コストを下げることができるハンガー駆動装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ハンガー駆動装置３０は、バー１８を挟んで配置されるとともにフレーム枠２１に設けられる駆動輪３４及びピンチロール３９と、建物側に設けられピンチロール３９を駆動輪に対して往復させるシリンダ３６とからなり、ピンチロール３９でバー１８を駆動輪３４に押し付けたときにバー１８は移動し、ピンチロール３９が待機位置に戻るとバー１８は駆動輪から離れてバー１８は停止するようにしたことを特徴とする。
【効果】シリンダユニットなどの駆動源が不要である。シリンダでピンチロールを前進させたときだけ、駆動輪でハンガーを移動させる。ピンチロールを後退させたときには、駆動輪は空転するだけでエネルギーの消費は少ない。 （もっと読む）

【課題】樹脂製外皮の耐熱性を向上させることで、ローラの長寿命化と車両製造工程の簡略化を同時に実現できるスライドドア用支持ローラの製造方法を提供する。
【解決手段】車両のスライドドアに設けられた支軸に取り付けられた転がり軸受と、この転がり軸受の外輪外周側に一体に被覆される合成樹脂製外皮とを備え、車体に設けられたガイドレール上を転動しつつ当該スライドドアを支持するスライドドア用支持ローラを製造する方法において、上記合成樹脂製外皮を、融点２００℃以上の合成樹脂材を用いて形成し、このスライドドア用支持ローラを上記スライドドアを介して車体に取り付けた状態で、車両塗装ラインの乾燥オーブンを通過させる。 （もっと読む）

【課題】搬送装置の全長又は全幅を狭く変更することができ、搬送装置を移動及び保管する工場内のスペースを有効活用できる搬送装置を実現する。
【解決手段】第１搬送基台２と前記第２搬送基台３とをリンク機構４を介して連結し、第１揺動部材４０と第２揺動部材５０とを備えてリンク機構４を構成し、リンク機構４を伸長させて第１搬送基台２と第２搬送基台３が離れた第１搬送姿勢と、リンク機構４を上方に折りたたんで第１搬送基台２と第２搬送基台３が近づいた第２搬送姿勢とに姿勢変更可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】台車同士の連結か所の変更を容易に行えるようにする。
【解決手段】台車111の前端部に下向きＬ字状可動連結爪161が水平ピン163によって上下揺動自在に設けられられている。台車111の後端部に上向きＬ字状固定連結爪162が設けられている。台車111移動経路の所要か所には連結操作具171が設けられている。後続の台車111が連結操作具171の有るところを通過する際は、先行の台車111の固定連結爪162に、連結操作具171によって後続の台車111の可動連結爪161が上下揺動させられて連結されるが、連結操作具171の無いところでは、先行の台車111の固定連結爪162の後端面に後続の台車111の可動連結爪161の前端面が当接して固定連結爪162および可動連結爪161の連結が果たされないようになされている。 （もっと読む）

【課題】精度の高い視認性の評価を行う。
【解決手段】車両企画支援システム１００にシミュレーションモジュール１５ｊを設ける。シミュレーションモジュール１５ｊは、企画車両モデルの仮想空間内でのある走行シーンにおける企画車両モデルの運転者の視線方向などに基づきその運転者の有効視野を決定し、その走行シーンにおいて企画車両モデルの視認性関係部品モデルが企画車両モデルの運転者の有効視野を遮る遮断度合を算出する。 （もっと読む）

【課題】精度の高い視認性の評価を行う。
【解決手段】車両企画支援システム１００にシミュレーションモジュール１５ｊ及び視線方向検出装置７を設ける。シミュレーションモジュール１５ｊは、企画車両モデルの仮想空間内でのある走行シーンにおいて企画車両モデルの運転者の視点から見えるシミュレーション画像を表示する。視線方向検出装置７は、そのシミュレーション画像を見る評価者の注視点を検出する。シミュレーションモジュール１５ｊは、その注視点などに基づき、その運転者の視線方向を決定し、その視線方向のシミュレーション画像を表示する。 （もっと読む）

【課題】精度の高い視認性の評価を行う。
【解決手段】車両企画支援システム１００に各モデル構築モジュール１５ｂ〜１５ｇ、企画車両モデル登録モジュール１５ｈ、及びシミュレーションモジュール１５ｊを設ける。各モデル構築モジュール１５ｂ〜１５ｇは、各モデルを構築する。視認性関係部品モデル構築モジュール１５ｆは、視認性関係部品モデルの形状を高い精度で造形する。企画車両モデル登録モジュール１５ｈは、各モデルに基づき、企画車両モデルを生成する。シミュレーションモジュール１５ｊは、企画車両モデルの仮想空間内でのある走行シーンにおいて企画車両モデルの運転者の視点から見えるシミュレーション画像を表示する。 （もっと読む）

【課題】多機種混合ラインにおいてコストの増大を抑制できる搬送物の支持構造を提供する。
【解決手段】フローティング台３の上側に設けられて搬送物Ｗが載置される上面が平面状の受け具５、フローティング台３の搬送方向前後部３ａ，３ｂと搬送台２との間に設けられた弾性体６及びダンパ７、搬送台２に対する搬送物Ｗの搬送方向の位置を測定する変位センサ９を備えた。上面が平面状の受け具５を多機種に共用することができるため、各機種専用の位置決め用受け具を設計製作する必要がない。また、弾性体６の復元力によりフローティング台３が搬送台２に対して位置決めされ、ダンパ７の制動力により搬送物Ｗがその慣性力により受け具５からずれることが抑制される。さらに、仮に搬送物Ｗの位置ずれが生じた場合であっても、センサ９による位置情報を利用することにより、搬送ラインの信頼性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】加熱されても適切な位置を位置決めしつつ保持できる部材組立装置および部材組立方法を提供する。
【解決手段】組み立てられる複数の組立部材を一定の姿勢で位置決めしつつ保持するとともに、保持した組立部材と共に加熱される部材組立装置であって、組立部材に接する複数の保持部６が、組立部材と同一の材質または加熱の際に保持部同士の間の熱膨張による伸び量が公差範囲内となる線膨張係数を有する材質により形成される連結部７に固定される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両車体製造ラインにおいて、主ラインの生産性を損なうことなく、複数の種類の保護材を塗布可能とする技術を提供することを課題とする。
【解決手段】車両車体の製造ライン１０は、車体部品を溶接して車両のボディを製造する溶接ステージ１１と、この溶接ステージ１１に引き続いて設けられ車両のボディに塗装を施す塗装ステージ１２と、この塗装ステージ１２に引き続いて設けられボディの塗膜を保護する塗膜保護材を塗布する塗膜保護材塗布ステージ１３と、保護膜が塗布されたボディに車両部品を組み込む艤装ステージ１５とからなる。この保護材塗布ステージ１３には、異なる種類の塗膜保護材を塗布できるようにした複数の塗布サブライン２１〜２３が並列に設けられている。 （もっと読む）

【課題】個々の対象物のより柔軟な処理が可能な車輌の塗装システムを提供すること。
【解決手段】対象物が浸漬される処理液、特に塗料が存在する少なくとも１つの槽と、連続的または断続的な並進運動によりシステムを通して対象物を案内することができる搬送装置と、搬送装置と結合され、それぞれ１つの対象物を支持しまたその対象物を槽内に浸漬することができる多数の浸漬装置とを有するシステムにおいて、搬送装置が多数の独立した移送台車（５）を含み、移送台車が走行面（１３、１４）に案内されて移動し、また並進運動用のそれぞれ１つの別個の駆動部（３２、３３）と、駆動部とは無関係に作動する浸漬運動用の駆動部（１９、２０、２４、２５）とを具備する。 （もっと読む）

【課題】 ジグ装置の汎用的活用を図ると共に、車両の組立生産性を向上させ、組立作業の効率化を図ることができる多車種フロントエンドモジュールの組立用ジグ装置を提供する。
【解決手段】
本発明の多車種フロントエンドモジュールの組立用ジグ装置は、組立ラインの天井部に移動可能に支持される胴体部と、胴体部に対して移動可能に設けられ、車種別前方車体に対する固定位置を可変的に調節して固定される車体固定部と、胴体部に対して移動可能に設けられ、フロントエンドモジュールを支持する部品支持部と、胴体部と部品支持部に各々設けられてフロントエンドモジュールを固定し、部品支持部に設けられてフロントエンドモジュールの種類によって把持位置を可変的に調節する部品把持部と、胴体部と車体固定部との間、および、胴体部と部品支持部との間に各々設けられ、フロントエンドモジュールを前方車体の組立位置に搬送させる部品搬送部とを含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車種によって専用のカバーが必要である点を解決することで、汎用性に富んだ車両の外傷防止用保護カバーを提供することを可能にするとともに、概ね平面的な物品しか保護することができない場合には数枚の外傷防止用保護カバーが必要となり、添付作業が繁雑になる点を解決することで、添付作業を容易にすることを可能にする。
【解決手段】車体表面の外傷を防止するために車体表面に被せる車両の外傷防止用保護カバー３０において、外傷防止用保護カバー３０に、車体表面に吸着させるために吸着機能を有する吸着層３１と、この吸着層３１に設けられ衝撃吸収機能を有する第１・第２の高弾力層３３，３４と、第１・第２の高弾力層３３，３４間に設けられ、吸着層３１及び第１・第２の高弾力層３３，３４の形状保持機能を有する形状保持層３５とを備えた。 （もっと読む）