【課題】車両後側から力が加わってもバッテリー等を保護し得るようにしたバッテリーの取付構造を提供する。
【解決手段】リアフロアパネル１０に対しバッテリー２０を載置し、バッテリー２０をリアフロアパネル１０とで囲むようにシートフレーム３０を設置する。バッテリー２０の上部２１をシートフレーム３０に締結し、バッテリー２０の下前側縁部２２をリアフロアパネル１０に締結し、バッテリー２０の下後側縁部２３を後方からの力によりリアフロアパネル１０に離脱可能に取り付ける。バッテリー２０の下後側縁部２３には後側に開口２３Ｂを有する脚部２３Ａを設け、リアフロアパネル１０には脚部２３Ａに対応した位置に係止具１１Ａを立設し、脚部２３Ａが係止具１１Ａから離脱可能とする。後方から力が加わると、バッテリー２０の下後側縁部２３がリアフロアパネル１０から外れ、バッテリー２０が相対的に前方へ移動し、燃料タンク４０の変形も抑えられる。 （もっと読む）

【課題】狭いスペースヘ燃料容器を搭載する場合であっても、車体への燃料容器支持装置の固定作業の作業性を向上させることができ、燃料容器のレイアウト及び燃料容器の容量の自由度を大きくすることができる自動車の燃料容器の固定構造を提供する。
【解決手段】車体１に燃料容器５０が燃料容器支持装置１００を介して固定され、燃料容器支持装置１００は、車体１に固定される基台１０と、燃料容器５０を保持する保持部３０とから成る自動車の燃料容器の固定構造であって、基台１０と保持部３０が分割され、保持部３０を基台１０に対して位置決めする位置決め手段７０が設けられ、保持部３０が基台１０に前記位置決め手段７０により位置決めされた状態で連結される。 （もっと読む）

【課題】フロアパンとフロアサイドメンバとの間に水が入り込むことを防止できる車体下部構造を提供する。
【解決手段】車体下部構造をなす下部フレーム構体１１は、車体１０の床部を構成するフロアパン３０と、車体１０の骨格をなす左右一対のフロントサイドメンバ５１，５２と、左右一対のフロアサイドメンバ５３，５４などを有している。フロアパン３０にサイドメンバ収容部４１，４２が形成されている。このサイドメンバ収容部４１，４２にフロアサイドメンバ５３，５４が収容され、スポット溶接等の固定手段によってフロアサイドメンバ５３，５４がフロアパン３０とフロントサイドメンバ５１，５２に固定されている。このサイドメンバ収容部４１，４２によってフロアサイドメンバ５３，５４が車体１０の下側から覆われることにより、サイドメンバ収容部４１，４２がフロアサイドメンバ５３，５４のための防水カバーとして機能するようになっている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、サイドメンバ９、１０と、フロア部クロスメンバ４と、側方垂直支持部材５、６とから形成された支持部材複合構造を有する車体構造であって、左側第一サイドメンバ９とフロア部クロスメンバ４の一端と左側第一側方垂直支持部材５とが左側接続部１１で接続され、第二サイドメンバ１０とフロア部クロスメンバ４の他端と第二側方垂直支持部材６とが右側接続部で接続されており、各接続部においてコーナー補強部が、フロア部クロスメンバ４と側方垂直支持部材５、６の横行面内に取り付けられている車体構造に関する。
【解決手段】サイドメンバ９、１０がアルミニウム鋳造製であり、コーナー補強部が、アルミニウム鋳造製サイドメンバの各接続部１１で箱状のコーナー補強部材１３として一体化されており、これが側方垂直支持部材５、６と上部で接続され、フロア部クロスメンバ４と側部で接続されている。 （もっと読む）

車両のフェンダ、床、トランク室の蓋、エンジン室の蓋、ドア、又は屋根などの、車両用の構造部材は、特にハニカム構造又はフォーム状構造などの中空セル構造を有する複合構造を備えており、前記複合構造は、少なくとも１つの空洞を形成し、前記１つの空洞又は複数の空洞内には、それぞれ１つ又は複数の電気エネルギーセルが受容されている。これによって、バッテリ等を省スペースに、当該構造にわたって均一に分配して車両内に収納することが可能である。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性を得ると共に燃費向上を図ることが可能な車両下部構造を得る。
【解決手段】整流フィン２４、２６の近傍、かつ車両後方には、車幅方向に沿って、断面三角形状の突出部２２が車両下方（地面）へ向かって突設している。このため、整流フィン２４、２６により整流され、かつベンチュリ効果により流速が速くなった気流の流速を、突出部２２によるベンチュリ効果によってさらに速くして、車幅方向に渡って当該車両にダウンフォースを発生させるようにしている。これにより、突出部２２がない場合と比較して操縦安定性を向上させることができる。また、突出部２２の先端を通過した気流をそのまま車両の後方へ直進させるようにしている。これにより、空気抵抗係数（Ｃｄ値）を小さくすることができ、燃費向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ストライカをホイールハウスに設けた場合に、ライニングに形成するストライカ挿通孔を必要最小限の大きさにすることができる車両の内装構造を提供する。
【解決手段】シートクッションの下部に設けられたラッチと、車体に設けられラッチに係合可能なストライカ２４とによりロック機構が構成され、このロック機構を解除してシートを跳ね上げることが可能な車両の内装構造において、ストライカ２４がホイールハウスに設けられ、ホイールハウスを覆うリヤホイールハウスライニング９３にストライカ２４を露出させる開口部１２０が設けられ、開口部１２０が、ストライカ挿通孔１０５からストライカ２４の上部を突出させるストライカリッド１００によって閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】車体後部からの衝突に対してリヤフレームの左右への屈曲変形を防止することを可能にするとともに、車体前後方向においてリヤフレームの直線部の座屈を促進することを可能にする。
【解決手段】シートクッション後部の回転軸８３を中心に後方に回転してシート後方の格納パン２４に収納するシートを有する車体後部構造１０において、回転軸８３，８３が両端に結合されるシートクッション内に設けられたパイプ８１と、回転軸８３，８３を支持する基台６６，６６と、車体前後方向に延びるリヤフレーム２２，２２と、格納パン２４の側壁および底に沿って設けられる格納パンクロスメンバ４８と、により正面視で第１の環状骨格１０１を形成した。 （もっと読む）

【課題】深絞り加工によるリヤフロアパネルへのスペアタイヤ収納部の形成が可能な構成において、別部材による補強に頼ることなく剛性を確保し易いリヤフロア構造を得る。
【解決手段】リヤフロア構造１０では、底壁２２と立壁２０とが一体に形成されると共に車両上下方向の上向きに開口されたスペアタイヤ収納部１４が、リヤフロアパネル１２に形成されている。立壁２０におけるスペアタイヤ収納部１４の底壁２２と開口１４Ａとの間には、該立壁２０が底壁２２側で開口１４Ａ側よりもスペアタイヤ収納部１４の中央部側にオフセットされるように、部分的に段差部２８が形成されている。立壁２０における前立壁３０の車幅方向中央部を含む部分は、段差部２８が形成されない平立壁３４とされている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、軽衝突時における車体のダメージを低減すること、また、バンパービームにフックが設けられる場合には、車両牽引時やタイダウン時におけるサイドフレーム端部周辺の変形を抑制することができる車両の車体構造及び車両の製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】リヤサイドフレーム２が、前後方向に延びて下側に開放された上側断面ハット状部材２１と、前後方向に延びて上側に開放された下側断面ハット状部材２２とを接合して閉断面２３を成すように構成されるとともに、クラッシュボックス７を固定するフランジ部材１５が、リヤサイドフレーム２の後端部で上下方向に延びる縦フランジ部１５ｃ、下側フランジ部材１５ｂと、リヤサイドフレーム２の後端部で車両前後方向に延びて、上側、下側断面ハット状部材２１、２２の間に挟持される被挟持部１５ｄとから構成される。 （もっと読む）

本発明は、そこで発生する高温空気を排気するための管部（１１）が接続する電源モジュール（１０）により給電される電気エンジンと、車両パッセンジャーコンパートメントの下部を形成する床部（２）を含む構造体とを備えた自動車に関する。本発明によれば、前記排気管（１１）の端部（１２）の１つは、車両の床部（２）に形成された開口部（３）と連通している。 （もっと読む）

【課題】車体の剛性を確保しつつ、シートレールを低い位置に設置して車室を低床化できるようにする。
【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネル１と、該フロアパネル１に沿って車体の前後方向に延びるように設置されたシートレール１３と、該シートレール１３に沿って前後移動可能に支持された乗員用シート３と、上記フロアパネル１に沿って車幅方向に延びるとともに車室フロア２１の上面よりも上方に突出するように設置されたクロスメンバ１７とを備え、このクロスメンバ１７の車幅方向中央部付近には、下方に凹入する凹入部２２が設けられるとともに、この凹入部２２を通るように上記シートレール１３が設置された。 （もっと読む）

【課題】車体の剛性を確保しつつ、乗員用シートを広範囲に移動させてシートアレンジを変化させる。
【解決手段】フロアパネル１上に設置されたシートレール１３と、該シートレール１３に沿って前後移動可能に支持された乗員用シート３と、上記フロアパネル１に沿って車幅方向に延びるとともに車室内に突出するように設置されたクロスメンバ１７とを備え、上記乗員用シート３には、該乗員用シート３を支持しつつ上記クロスメンバ１７の前後に跨るように上記シートレール１３に沿ってスライド変位するスライド部材３１と、上記車室のフロア面２１上において乗員用シートを支持するシート支持部材３２とが設けられ、乗員用シート３の前後移動時に上記シート支持部材３２が変位してクロスメンバ１７を乗り越えるように構成された。 （もっと読む）

【課題】リアサイドメンバの剛性を向上させて操縦安定性を良くすることができるリアサスペンションのスプリングの支持構造を提供する。
【解決手段】リアサスペンションのスプリングの支持構造であって、リアサイドメンバ２にリアクロスメンバ３がリアクロスメンバエクステンション５を介して接続され、リアクロスメンバエクステンション５の車両側方側Ｗ２の端部がリアサイドメンバ２の下方を通過してリアサイドメンバ２の車両側方側Ｗ２に延出し、その延出部１２がリアサイドメンバ２の下面と車両側方側Ｗ２の側面６Ｓに溶接接合され、コイルスプリング１の上端部を受け止めるコイルスプリングブラケット１０がリアクロスメンバエクステンション５の下面に接合されている。 （もっと読む）

【課題】助手席シートに着座する乗員の居住性を確保しつつ、車体を効果的に軽量化できるようにする。
【解決手段】車室の底面を形成するフロアパネルの上方に少なくとも運転席シート３と助手席シート４とが車幅方向に並設された車両の下部車体構造において、上記運転席シート３を前後移動可能に支持するシートレール９と、このシートレール９により支持された運転席シート３の最前方位置よりも後方側において上記助手席シート４を支持する第２フロア側部８等からなる助手席支持部とを備えた。 （もっと読む）

【課題】スペアタイヤの離脱を防止し、スペアタイヤの跳返りによる車体後部への影響を防止する車体後部構造を提供する。
【解決手段】車体後部構造１０は、後部フロア１３の下方に左右の前支持部３１および後支持部３３を介して鋼製のフレーム部７２が設けられ、フレーム部でスペアタイヤ２５を格納するスペアタイヤキャリア３５を備えている。フレーム部は、左右の前支持部３１に回動自在に連結された左右の前連結部７５ａ，７５ｂと、後支持部のフック６５に掛け止めされた環状の後連結部８３とを備えている。後支持部でフックを昇降させることで環状の後連結部をタイヤ格納位置とタイヤ着脱位置とに配置する。 （もっと読む）

【課題】ハッチバック形式のバックドアを備えた車両を小型化しつつ車体後部の剛性を向上でき、走行時の静粛性や安定性に優れた車体後部構造を提供する。
【解決手段】リアフロアパネルの下面に車幅方向に延在する第１閉断面１０を形成したリアフロアリアクロスメンバー１３と、その上方でホイールハウスインナーパネル２２およびクォーターインナーパネル４４の室内側に上下方向に延在する第２閉断面２０を形成したクォーターインナーリンフォースメント２４と、ルーフパネル後端部下面に車幅方向に延在する第３閉断面３０を形成したルーフバックインナーメンバーと、前記クォーターインナーパネルと前記ルーフバックインナーメンバーとを連結するクォーターインナーアッパーエクステンションとを備え、前記第１〜第３閉断面によってクォーター部４に環状に連続する第１の環状閉断面構造と、前記第３閉断面３０を含む第２の環状閉断面構造とが形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両が後面衝突を起こした場合に、充電器を確実に保護することができる車体の後部構造を提供する。
【解決手段】車体の後部に充電器１３を配設し、該充電器１３の後側に車幅方向に延びる連結バー１５を充電器１３に近接して配置している。これにより、車体後部から前方に向けて荷重が入力されたときに、前記連結バー１５が前方移動し、充電器１３を前側に押し倒して充電器１３を保護する。 （もっと読む）

【課題】強度を高め、軽量化を図り、燃料タンクを後突の荷重から保護し、フロアパネルの板取の歩留まりを向上させた車体フロア構造を提供する。
【解決手段】車体フロア構造１１は、車体フレーム（リヤフレーム）４１と、スティフナー（アッパスティフナー）４２と、フロアパネル（リヤフロアパネル）３８と、を備え、車体フレーム４１の開口４４の縁４５から開口４４の外方へそれぞれ第１フランジ４７、第２フランジ４８を延ばし、アッパスティフナー４２は、第１フランジ４７に第１の溶接代部５１を重ねて第１スポット溶接部５２で接合し、第１の溶接代部５１からフロアパネル３８まで第２の溶接代部５３を延ばしてフロアパネル３８に重ねて第２スポット溶接部５４で接合している。 （もっと読む）

【課題】
フードヒンジ付近に被衝突物による荷重が上方から作用した場合の衝撃吸収性能を向上でき、また前方からの空気流の剥離を減少して空力性能を向上できる自動車の前部車体構造を提供する。
【解決手段】
カウルルーバー８の両端部に配置されたガーニッシュ１０に、前記カウルルーバー８の上壁８ａをフェンダパネル５の縦壁５ｂに沿うように後方へ延長してなる延長壁部１０ｆ，１０ｇを設け、該延長壁部１０ｇの高さ位置を前記縦壁５ｂの上端５ｂ′より下方に位置させ、フードヒンジ１１を前記延長壁部１０ｆの下面から所定寸法ｈ４の空隙を設けて配置した。 （もっと読む）