【課題】旋回フレームの重量増加及びコストアップを抑制しつつ、旋回フレームの変形などを防止し、上部旋回体の車幅を実施上有効に縮小し得るクレーンを提供する。
【解決手段】下部走行体上に上部旋回体が旋回ベアリングを介在して旋回中心軸回りに旋回可能に搭載され、この上部旋回体は、左右の側板６Ｌ，６Ｒを有する旋回フレーム７と、この旋回フレームの両側にそれぞれ取り付けられた左右のデッキフレーム８Ｌ，８Ｒとでベースが構成されてなる。そして、上記左右のデッキフレームのうち、一方のデッキフレーム８Ｒの横幅を、他方のデッキフレーム８Ｌのそれよりも大きく設定し、この一方のデッキフレーム上にキャブとパワーユニットとを前後に配置し、上記旋回中心軸を、平面的に見て旋回フレームの中心線ＣＬ上からキャブ側の側板寄りに設定し、上記旋回フレームにおいて、その中心線を挟んでキャブ側の剛性を反キャブ側のそれよりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】通常運転時におけるクレーンの支持を安定化させつつ、地震等の大きな振動の発生時には構築物側の水平方向変位の影響がマストに及ぶことを防止し得、又、装置の大型化を回避してスペース的な面における制約も少なくすることができるクレーンの免震支持装置を提供する。
【解決手段】構築物１２から張り出すステー材１３の先端に、クライミングクレーン１のマスト２の外周を取り囲むように配設されるステー枠１４を連結すると共に、マスト２の外周に支持枠１５を嵌着し、支持枠１５とステー枠１４との間に、水平方向変位吸収手段１６と、通常運転時には荷重を支持して水平方向変位吸収手段１６の変形を拘束し且つ構築物１２又はクライミングクレーン１に作用する水平方向加速度が設定値以上となった時には塑性変形して水平方向変位吸収手段１６の変形を許容するトリガー手段１７とを介装する。 （もっと読む）

【課題】移動式クレーンの継足しジブの着脱時において、ブーム側も継足しジブ側も損傷させない移動式クレーンを提供する。
【解決手段】伸縮ブーム４０先端部の複数のシーブ１７、伸縮ブーム４０の先端部に着脱自在に連結手段Ａで連結する継足しジブ２０、連結するために伸縮ブーム４０の先端と継足しジブ２０の基端部とに掛け渡した張引索３１を備え、張引索３１の張引により伸縮ブーム４０の先端部に継足しジブ２０の基端部を連結手段Ａで連結させるようにした移動式クレーンの複数のシーブ１７を伸縮ブーム４０の先端部から突出させるとともに、複数のシーブ１７の前部にガード手段１３を配置し、張引索３１の張引により伸縮ブーム４０の先端部に継足しジブ２０の基端部を前記連結手段Ａで連結させる際に継足しジブ基端部２１が前記複数のシーブ１７に当接しないようガード手段１３により複数シーブ１７をガードするようにした。 （もっと読む）

少なくとも２つのトラックと主たる機構が付いているアンダーキャリッジを有するパイプ敷設機に関するものである。それぞれのトラックはアンダーキャリッジに結合されたトラックフレームによって保持されるとともに、トラックシューはトラックフレームの周りに移動可能に支持される。主たる機構はアンダーキャリッジに対して旋回可能に支持される。そしてメインフレームは、このメインフレームに対して枢支されたブームと、操作用キャブと、メインフレームに対して操作用キャブを結合するキャブ昇降装置とを有している。キャブ昇降装置は、メインフレームに対して、操作によって操作用キャブを上昇させたり下降させたりする。また操作用キャブと、キャブを車両のフレームに結合するとともに操作者の視界を変える調整機構と、キャブを配列するための案内とを備えたキャブの移動機構が設けられている。キャブが移動可能になっているパイプ敷設機の使用方法についても提供される。
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【課題】スペーサの取り外し作業を省略するとともに、その取り外し忘れに起因するブームやジブなどの破損を未然に防止し得るクレーンのバックストップ構造を提供する。
【解決手段】ブーム２の先端に、ジブの基端が回動可能に連結されていると共に、ジブを支持するジブストラット５の基端が回動可能に取り付けられ、ジブストラットの傾き角を規制するインナ部材６ａとアウタ部材６ｂとからなる伸縮可能なバックストップ６がジブストラットとブームとの間に跨って設けられている。バックストップの最大縮小長さを調整するためのスペーサ１１を備える。スペーサは、バックストップのアウタ部材側の支軸回りに回動可能に支持され、かつ自重によって、ブーム及びジブが起立状態で作業を行う作業時にバックストップのインナ部材に寄り添う正規位置に位置し、ブーム及びジブが組立状態で接地するときに正規位置から離れた退避位置に回動するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】移動式クレーンにおいて、道路走行時の運転キャビン５内の運転者の視野を改善する。
【解決手段】シャーシーを有する台車１と、前記台車１上において垂直な回転軸１１を中心として回転可能な上部構造物２と、前記上部構造物２に水平な揺動軸７を中心として起伏可能に設けられたブーム３と、道路走行及びクレーン操作のための共通の運転キャビン５とを備え、前記運転キャビン５は、伸縮可能なキャビンアーム６を介して前記上部構造物２に設けられていて、道路走行のための運行姿勢にあるときにおいて前記台車１に対し解除可能に接続されている、構成とする。 （もっと読む）

【課題】 単索フックブロック15を伸縮ブーム1の下面に沿ったフック格納状態に格納するようにした単索フックブロック格納装置において、フック格納状態におけるフックブロックの格納高さを高い位置に位置させて格納できるようにした。
【解決手段】
伸縮ブーム１の先端部２における先端シーブ14aの先端側位置にウインチ装置５から引出されたワイヤロープ６をブーム基端側に折返して先端シーブ14aのシーブ溝17上部に導く先端折返しシーブ16を取付けると共に、フック格納ブラケット22の上部を先端シーブ14aを回転自在に軸支するシーブ軸３に軸支して構成した。 （もっと読む）

【課題】クレーン車のブームに所定の部材を容易に取付けることができ、しかも所定の部材をブームに強固に取付けることが可能なクレーン車への部材取付け構造を提供する。
【解決手段】クレーン車１のブーム６ａの外周に送電鉄塔用アーム２０を配設し、送電鉄塔用アーム２０におけるブーム６ａの軸方向の一側とブーム６ａの外面との隙間Ｓ１に第一のクサビ２０を介在させ、送電鉄塔用アーム２０におけるブーム６ａの軸方向の他側とブーム６ａの外面との隙間Ｓ２に第二のクサビ３１を介在させ、ブーム６ａの外側に、第一のクサビ３０と第二のクサビ３１とをブーム６ａの軸方向に沿って互いに接近させるように押圧する押圧手段４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】車高も極力低く、重心位置を低くして走行及び作業上の安定を確保し、最大ステアリング角（最大切れ角）を増して小回り性能の向上を図り得ることにある。
【解決手段】後部フレーム７に後側車軸の一方の車軸６２を貫通する貫通孔６９を形成する第1部位９１と、後側車軸の他方の車軸６３を避けて形成された逃げ部の第２部位９２を設け、上記第1部位９１を上記第２部位９２よりも下方に延ばして形成し、かつ上記第1部位９１の上下幅を、上記第２部位９２の上下幅よりも大きく形成したホイールクレーンである。 （もっと読む）

【課題】架台の設置が容易であり且つ架台を移動して試運転を行う場所を容易に変更することができるデッキクレーンの試運転用架台を提供する。
【解決手段】船舶の甲板上に設置されるデッキクレーン１を試運転する際に用いる架台であって、地面に移動可能に載置される架台本体１１を備え、架台本体１１は、試運転するデッキクレーン１が搭載されるクレーン搭載部１２と、クレーン搭載部１２に接続され、重り１３が着脱自在に装着される重り装着部１４とを有する。 （もっと読む）

【課題】コストの増加を招くことなく、またキャブの騒音対策を十分に図りつつ、上部旋回体の横幅を可及的に縮小して輸送性の向上を実施上有効に図り得るクローラクレーンを提供する。
【解決手段】上部旋回体３の旋回フレーム６上に各々作業用ロープを巻き取る複数のウインチ１１〜１４を平面視で前後一列に配置するとともに、上部旋回体の旋回フレームの左右いずれか一方の側方にキャブ１７とパワーユニット１８とを前後に配置する。また、キャブとパワーユニットの作動部３１〜３４との間にパワーユニットの作動油タンク３６をキャブの背面に近接して配置し、この作動タンクを、キャブの背面全体を略覆う大きさに形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ロック解除ベルト等を強い力で引っ張らなくてもロックを解除できるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車載用クレーン装置のロック機構は、支柱側に設けられたロックストライカ３３と、アーム側に設けられ、アームが格納位置まで回動したときにロックストライカ３３に当接して係合するフック２３と、フック２３を係合解除方向に付勢する付勢部材２３ｂと、フック２３の被嵌合部２３ｚと嵌合してフック２３を係合位置に保持するロックラッチ２４とを備え、ロック解除機構は、ロック解除操作力をロックラッチ２４に伝達して、そのロックラッチ２４をフック２３の被嵌合部２３ｚから外す方向に移動させる操作部材４１，４３と、操作部材４１，４３の移動範囲を規制する移動規制部材４３ｍ，２９ｔとを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジン、ＰＴＯ等の駆動部が比較的に小型でその最大許容負荷トルクが比較的に小さい車両に対しても、二連ポンプをもつクレーンを搭載し得る車両搭載用クレーンの圧油供給量制御装置を提供する。
【解決手段】この圧油供給量制御装置は、主・副二つの油圧ポンプの合流によるトルク負荷を軽減するトルク負荷軽減処理を実行する。このトルク負荷軽減処理では、ウインチ操作の信号に限って入力されているか否かを判定（ステップＳ１）するとともに、合流による油路の圧力が所定以上か否かを判定（ステップＳ２）し、駆動部の最大許容負荷トルクに応じた油路の圧力が所定以上か否かおよびウインチ操作の状態に応じて、主・副二つの油圧ポンプでの駆動（ステップＳ４）と、主ポンプ７のみでの駆動（ステップＳ３）とを切替える。 （もっと読む）

【課題】ラチスマストに対するマストバックストップ装置による横荷重を抑制してマストの破損を防止できるようにした移動式クレーンを提供する。
【解決手段】移動式クレーンのマストバックストップ装置１５は、油圧シリンダ１７と、油圧ポンプ１８と、油圧ポンプ１８及び油圧シリンダ１７の間に配設される電磁切換弁１９と、圧力検出器２１の検出結果に基づき電磁切換弁１９を制御するコントローラ２２と、設定圧を超えた圧油を解放するシリンダ圧力制御弁２８とを備える。電磁切換弁１９及び油圧シリンダ１７の間には、電磁切換弁１９が切り換わる間にシリンダ側回路２０の内圧がマスト破損圧Ｐｘを超えないようにする第１アキュムレータ２３が設置されている。 （もっと読む）

【課題】 従来のブーム先端灯は取付け位置がブーム上面であり位置が高く、また夜間のみの点灯であった。そこで、ブーム先端灯の取付け位置を低くし視認性を向上させ、夜間だけではなく昼間も点灯するブーム先端灯を備えた移動式クレーンを提供する。
【解決手段】 走行体上に伸縮および起伏可能なブームを備え、当該ブームを全縮し倒伏させた走行姿勢ではブーム前端が走行体の前端より突出する移動式クレーンにおいて、前記ブームの略前端下方位置にブーム先端灯を取付けた。また、ブーム先端灯は走行時に点灯するようにした。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ブームを後方に向けて倒伏させ且つキャビンを前側に向けたとき、キャビンからの視界がブームの基部により妨げられず、しかも、エンジンの配設スペースを充分に確保しつつ車体のコンパクト化を図ることができる移動式クレーンを提供すること。
【解決手段】エンジン（図示せず）で回転駆動される車輪（前輪２又は後輪３若しくは前輪２及び後輪３）により走行可能な車体１と、車体１に水平旋回可能に取り付けられた旋回台５と、旋回台５に基部が取り付けられたクレーン作業用のブーム７と、旋回台５に水平旋回可能に取り付けられた作業・運転用のキャビン１７を備えている。しかも、エンジン（図示せず）は車体１の後部に配設され、キャビン１７の水平旋回中心Ｏ３はキャビン１７が前側に向けられたときの後部側で且つ旋回台５の水平旋回中心Ｏ１より前寄りに位置させられている。 （もっと読む）

【課題】走行時のキャビンの向きを作業時の向きに変えるとき、格納状態にあるブームを起伏させる必要がなく、しかもキャビンに設けるドアは１つでよく、また作業時におけるキャビンの乗り降りが安全に行える移動式クレーンを提供する。
【解決手段】エンジンで回転駆動される車輪２，３により走行可能な車体１と、この車体１上に水平旋回可能に取り付けられた旋回台５と、この旋回台５に基部を中心に起伏可能に取り付けられた伸縮可能なクレーン作業用のブーム７と、旋回台５の側方に配置されるとともにその旋回台に水平旋回可能に取り付けられた作業・運転用のキャビン１７とを備え、キャビン１７の向きを走行時と作業開始時とで１８０度変更して、走行やクレーン作業を行う移動式クレーンであって、走行時にキャビン１７を車体１の車幅内に収め、クレーン作業の際、車体１の側方から所定の距離だけキャビン１７をはみ出させる。 （もっと読む）

【課題】ブームを後方に向けて倒伏させ且つキャビンを前側に向けたとき、車体近傍の視界を充分に確保できる移動式クレーンを提供すること。
【解決手段】移動式クレーンは、エンジンで回転駆動される車輪（前輪２，後輪３）により走行可能な車体１と、車体１に水平旋回可能に取り付けられた旋回台５と、旋回台５に基部を中心に起伏可能に取り付けられた伸縮可能なクレーン作業用のブーム７と、旋回台５に水平旋回可能に取り付けられた作業・運転用のキャビン１７を備えている。しかも、ブーム７を後方に向けて倒伏させ且つキャビン１７を前側に向けた状態で走行するようになっている。また、エンジンが車体１の後部に配設されていると共に、ブームの基部がキャビン内の運転者の前方及び側方の視界を妨げない範囲に配設されている。 （もっと読む）

【課題】 前回のレベリング動作完了からサスペンション高さ変更がされていないことをコントローラが判断することにより、不要なレベリング動作を行うことなくサスフリーとする油圧サスペンション装置を提供する。
【解決手段】 サスペンション操作手段６０からレベリング操作信号が入力されると、レベリング動作を開始し全てのサスペンションシリンダが所定長さになるとレベリング動作完了するよう制御され、サスペンション高さ変更操作信号が入力されると、給排弁に作動信号を出力するよう構成された油圧サスペンション装置において、コントローラ６４は、サスペンションフリー操作信号が入力されると、前回のレベリング動作完了からサスペンション高さ変更がされていない場合は開閉弁に開弁信号を出力し、前回のレベリング動作完了からサスペンション高さ変更がされている場合は前記開閉弁に開弁信号を出力しない。 （もっと読む）

【課題】キャリアフレームを長くすることなく、トランスミッションの抜き代を確保することのできる移動式クレーンを提供する。
【解決手段】キャリアフレーム２０と、このキャリアフレーム２０上に取り付けた旋回台と、キャリアフレーム２０の下部の左右に前後方向の位置が異なるように設けられた一対のアウトリガーボックス８０，８１とを備え、キャリアフレーム２０は、一対のサイドメンバ２１，２２と、このサイドメンバ２１，２２の上部に取り付けられた上板２３と、この上板２３のアウトリガーボックス８０，８１の前側に形成された開口２３Ａとを有し、この開口２３Ａ内にエンジン６０を配置するとともにトランスミッション７０をその開口２３Ａの下側に取り付ける建設機械用フレームであって、アウトリガーボックス８０，８１のうち前側にある一方のアウトリガーボックス８０から他方のアウトリガーボックス８１へ向かうように、サイドメンバ２１，２２間にクロスメンバ３０を前後方向に対して斜めに配設した。 （もっと読む）