【課題】排気ポートから排出される排気ガスの圧力の脈動を増大させて、特に低中負荷域での過給性能の向上を図る。
【解決手段】排気ポート２３を介して排出される排気ガスにより駆動される過給機を付帯させた内燃機関において、排気ポート２３内で、かつ排気弁２４より下流側の位置に、排気弁２４を開いた直後から排気ポート２３内圧力が最大となるまでの間に排気ポート２３の断面積を縮小する絞り量が極大値となる絞り弁機構８を設ける。 （もっと読む）

【課題】ターボ過給機に設けた電動機の効果を享受できるコンパクトな多段過給式のエンジンを提供すること。
【解決手段】多段過給式のエンジン２は、エンジン本体２０の排気通路２３から排気ガスの一部を取り出してエンジン本体２０の給気通路２１に戻すＥＧＲ通路２９１を有したＥＧＲ装置２９と、タービン２５１，２７１および外気を吸入、加圧してエンジン本体２０に供給するコンプレッサ２５２，２７２を有する複数のターボ過給機２５，２７とを備え、この複数のターボ過給機２５，２７は、コンプレッサ２５２およびタービン２５１と回転駆動力を授受可能な電動機２５４を有する第１ターボ過給機２５と、電動機を有さない第２ターボ過給機２７とを備え、複数のターボ過給機２５，２７のうち、給気通路２１のエンジン本体２０に最も近い側には第２ターボ過給機２７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の動力性能上不要な電動過給機による過給を抑えたうえで、触媒の過昇温を抑制することができる内燃機関を提供する。
【解決手段】エンジン１は、排気過給機１０と電動過給機１００とを備える。電動過給機１００のコンプレッサ１０２は、排気過給機１０のコンプレッサ１４と直列に配されており、過給機能を発揮していない場合には逆回転する等して吸気抵抗を増大させる。エンジンＥＣＵ７０は、触媒５２の温度が目標値より高い場合に、電動過給機１００のコンプレッサ１０２を逆回転させる等して吸気抵抗を増大させる。 （もっと読む）

【課題】安全なノズルベーンの回転を確保しつつ、高い効率を有する過給機を安定して生産できる、可変ノズル構造の製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、段付きピンを介してシュラウドリングとハブリングとを互いに対向させ且つ段付きピンの段部の長さに応じた間隔を形成しつつ連結し、シュラウドリングとハブリングとの間に複数のノズルベーンを回転自在に配置した可変ノズル構造の製造方法であって、シュラウドリングとハブリングとの対向方向での複数のノズルベーンの翼幅をそれぞれ測定する測定工程と、測定工程での測定結果に応じて段部の長さ調整を行う調整工程とを有する、という方法を採用する。 （もっと読む）

【課題】比較的低コストにてインペラのブレード端部に近接対向するコンプレッサハウジングのシュラウド面に皮膜を設ける。
【解決手段】インペラ３０のブレード端部３１によって切削可能なアブレーダブルシート６２が、コンプレッサハウジング本体６１のブレード端部３１に近接対向するシュラウド面６５に貼付けられた過給機用コンプレッサハウジング６０。シュラウド面６５には、複数の凹部６６が設けられたものである。凹部６６は、ディンプル形状のものや、インペラの回転方向に直交する方向に延びた複数の溝などである。 （もっと読む）

【課題】エンジン（内燃機関）に備えられる電動機付過給機の制御装置において、エンジン回転速度の低下時に異音が発生することを抑制する。
【解決手段】エンジンのエンジン回転速度の低下によるエンジン騒音の減少に伴うターボ異音の発生を回避するために、減速時にエンジン回転数Ｎｅが所定の判定閾値ｔｈ以下であるときに、電動機付ターボチャージャ１００の電動機１０４の回生制御を実行することで、ターボ回転速度を強制的に低下させてターボ異音を抑制する。 （もっと読む）

【課題】ホワール振動による騒音を低減することが可能なターボチャージャの支持構造を提供する。
【解決手段】ステー４０を用いてターボチャージャ２０をエンジン１０に支持する構成において、ステー４０の一端がタービンハウジング２４の下流側に接続される排気管３０に固定され、ステー４０の他端がエンジン１０に固定されている。ステー４０は、排気管３０の上流端におけるターボチャージャ２０の軸方向に直交する方向の振動を抑制するよう、ターボチャージャ２０の軸方向の剛性が、その軸方向に直交する方向の剛性よりも高くなるように形成されている。 （もっと読む）

本発明は例えば排気ガスターボチャージャーのウェイストゲートバルブなどの弁機構用の作動機構（１０）に関し、この作動機構は、レバー部材（１２）と、該レバー部材を介して移動操作される弁体部材（１４）とを備え、前記弁体部材は流通開口を閉塞するための閉塞面（１６）を有し、前記レバー部材（１２）と前記弁体部材（１４）とは少なくともそれら部材の各々に設けられた当接面（２０、２２）を介して互いに協働するようにしてあり、それら当接面の各々は、少なくとも前記弁体部材（１４）の軸方向（１８）に対して直交する平面から湾曲した湾曲面として形成されており、以上において、前記湾曲した当接面（２０、２２）は互いに同心的に配置され、それら当接面に共通する中心点（３０）が、少なくとも実質的に前記弁体部材（１４）の前記閉塞面（１６）の表面の高さ位置に位置するようにした。 （もっと読む）

【課題】従来の内燃機関では空燃比の制御が難しい。またターボチャージャ付きの内燃機関は一般的な自動車に応用するには適さない。
【解決手段】スロットルと、ファンと、モータと、スロットルセンサとを備えた内燃機関の吸気システムである。このうち、ファンはスロットルに接続され、モータはファンを駆動することで、空気がスロットルを通過して、内燃機関における少なくとも一つの吸気マニホルドに導入される。スロットルセンサはアクセルペダルの挙動に応じて、ファンの回転数を制御する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によってタービンハウジングと排気ノズルとの間の隙間を確実に閉塞し得、シール性の向上を図り得るターボチャージャのシール装置を提供する。
【解決手段】タービンハウジング１におけるスクロール通路８に面して形成した段部２２に気密に嵌合して固定される嵌合固定部２５と、排気ノズル１０のタービンハウジング側排気導入壁９ａの外周部にクリアランスＳを有して対峙するクリアランス対峙部２７とを有して環状に形成され、前記スクロール通路８の流体圧力とクリアランスＳにおける流体の流路抵抗とにより前記クリアランス対峙部２７がタービンハウジング側排気導入壁９ａに圧着されるようにしたシール体２４を備え、該シール体２４の嵌合固定部２５に、該嵌合固定部２５が段部２２から抜けることを防止する抜け止め手段２９を形成する。 （もっと読む）

連動する熱化学反応装置およびエンジンならびに関連するシステムおよび方法。特定の一実施形態によるシステムは、反応領域を有する反応容器と、この反応領域と流体連通状態で接続する水素供与体供給源と、燃焼領域を有するエンジンとを含む。このシステムは、燃焼領域と反応領域との間を接続して反応領域に反応物および／または放射エネルギーを移送する移送流路をさらに含むことができる。このシステムは、反応領域とエンジンの燃焼領域との間を接続して反応領域から取り除かれた成分の少なくとも一部を燃焼領域に送出する生成物流路をさらに含むことができる。
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【課題】吸入空気のバイパスを利用する際に生じうる弊害を抑制しつつ、吸入空気をバイパスすることによる利点を享受することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ５０は、所定の運転領域Ｄ−Ｂでは調整弁２１を開きかつ調整弁２２を閉じることにより、タービン９上流に新気の一部をバイパスさせることができる。また、ＥＣＵ５０は、所定の運転領域Ｂでは調整弁２１を閉じかつ調整弁２２を開放することにより、スタート触媒１４下流に新気を流すことができる。これにより運転領域に応じて複数の新気バイパス通路２４、２５を適切に使い分けることができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなく、可変ノズルを容易に組み付け可能なターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャのタービンは、タービンハウジング４２の内部でタービンホイールが回転する。タービンハウジング４２に固定される複数の固定ガイド５６と、複数の固定ガイド５６の径方向内側に環状に配置される複数の可動ガイド６６とは、可変ノズル５０を構成する。複数の可動ガイド６６は、複数の固定ガイド５６に対して周方向に回動することにより排気ガス通路８３の開口面積を調節する。一部の固定ガイド５６１は内周側の辺に凸部５７１を有する。可動ガイド６６の入口端６８１が固定ガイド５６１の最大規制壁５８１に当接して可動板６２の回動が規制されることで、組み付け時に、可変ノズル５０の最大開度位置での位置調整が容易となる。 （もっと読む）

【課題】高い回転安定性を備える過給機を提供すること。
【解決手段】本発明は、所定の軸方向で延びるタービン軸３１を回転自在に支持する軸受６２，６３を軸受ハウジング３内に有する過給機であって、軸受ハウジング３に設けられ軸受６２，６３が挿入される孔部７１を備えた軸受保持部６１と、軸受保持部６１の外側で軸受６３の一端面８２と軸方向で対向する位置に設けられる軸受対向部８６を備えた軸受押さえ６４とを有する、という構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】外気の温度が高い場合でも、エンジンの効率の低下を防止できる内燃機関の吸気冷却システムを提供する。
【解決手段】エンジン１からの排気ガスにより回転されるタービン部２３およびタービン部２３により駆動されて吸気を圧縮する圧縮部２１を具備するターボ式過給器２と、一端側である吸入口１２から外気を導入して他端側の圧縮部２１へ導く吸気管１１と、圧縮部２１とエンジン１の吸気口３３を接続して圧縮空気をエンジン１へ導く圧縮空気管３１と、圧縮空気管３１に設けられて圧縮空気の温度を低下させる空気冷却器３２とから構成される内燃機関の吸気冷却システムであって、圧縮空気管３１の空気冷却器３２より下流側に、圧縮空気を導入して吸気管１１へ送る循環管５１を設け、循環管５１に、圧縮空気の導入量を調整する流量調整弁５２と、導入された圧縮空気を断熱膨張により低温にする膨張タービン５３とを具備させたものである。 （もっと読む）

【課題】可動ベーンの位置の切り替えが連続的に発生することを防止可能な内燃機関の過給システムを提供する。
【解決手段】ディフューザ部１６に出没式のベーン２１が設けられたコンプレッサ１０ａが吸気通路３に設けられた内燃機関１に適用される過給システムにおいて、コンプレッサ１０ａの運転状態がベーン２１を格納位置に移動させるべき第１運転領域Ｚ１及ベーン２１を突出位置に移動させるべき第２運転領域Ｚ２のうちの一方の運転領域から他方の運転領域に移行した場合には、移動禁止時間Ｔａが経過するまでベーン２１の移動が禁止される。 （もっと読む）

【課題】低圧ＥＧＲシステムを備えた内燃機関において、好適に可変ディフューザの開度制御を行う。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、可変ディフューザ（３００）付きのコンプレッサ（１１０）及びタービン（１２０）を有する過給器、並びにタービンの出口側からコンプレッサの入口側へ排気を還流させる還流手段（１２４）を備える内燃機関の制御装置であって、吸気管における導入部及びコンプレッサ間の圧力である第１圧力を検出する第１圧力検出手段（１０５）と、吸気管における導入部より上流の圧力である第２圧力を検出する第２圧力検出手段（１０４）と、第１圧力及び第２圧力の差を用いて、コンプレッサに流入する空気量を推定する推定手段（５０１）と、推定された空気量に基づいて、可変ディフューザのベーン開度を制御する開度制御手段（５０２）とを備える。 （もっと読む）

【課題】給油孔への異物の堆積を抑制することができるターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャ用軸受装置で軸受を保持するホルダ１６に、軸受に潤滑油を供給する給油孔５０が形成されている。給油孔５０は、軸受装置の軸に対して傾斜して形成され、ホルダ１６の外径側の大径の集油孔５２とホルダ１６の内径側の小径の噴射孔５６からなる２段構成とされている。そして、集油孔５２および噴射孔５６の内周面には、集油孔５２および噴射孔５６の軸方向に溝５３および溝５７が各１２本形成されている。そして、溝５３および溝５７は、集油孔５２および噴射孔５６の軸方向で溝の位置が周方向に順次変位する螺旋形状とされている。そして、周方向で隣接する溝５３の間は螺旋状の凸状部５４が形成され、周方向で隣接する溝５７の間には螺旋状の凸状部５８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】複数台の過給機を搭載する主機において、過給機の一部に余剰エネルギー回収システムを搭載した場合でも、常に主機の運転状態に最適な給気圧力と給気バランスを維持でき、主機の性能に悪影響を及ぼさない主機の余剰エネルギー回収システムを提供する。
【解決手段】主機１に設置される複数台の過給機５ａ〜５ｃのうち、一部の過給機５ａに発電機７を連結し、残りの過給機５ｂ、５ｃにタービン可変ノズル２２ｂ、２２ｃを設け、主機１の回転速度、燃料消費量から主機に最適な給気圧力となるような各々の過給機の回転速度を演算する給気コントローラ２４ａ〜２４ｃを有し、各給気コントローラで演算した回転速度と各々の過給機に設置した回転速度検出器２３ａ〜２３ｃで検出した回転速度が一致するように、過給機５ａの給気コントローラ２４ａは、出力電力の増減信号を周波数変換装置８に出力し、過給機５ｂ、５ｃの給気コントローラ２４ｂ、２４ｃは、ノズル開度を調整する信号を出力し、複数台の過給機５ａ〜５ｃの回転速度を調整する。 （もっと読む）

【課題】スラスト軸受の温度の上昇を抑えて、該スラスト軸受の寿命を延長し得る、排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置を提供する。
【解決手段】排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置において、前記スラスト軸受は、負荷側に配置されるテーパーランド部と反負荷側に配置されるテーパーランド部の位相を円周方向にずらし、前記負荷側のテーパーランド部と反負荷側のテーパーランド部とを、前記負荷側のテーパーランド部を前記反負荷側のテーパーランド部で冷却するように設置したことを特徴とする。 （もっと読む）