【課題】ガス流出孔の下流側の端部に水や油が入って溜まることを防止する。
【解決手段】ガス流出孔４ｂの下流側の開口部に、嵌合孔部４ｉを形成する。ガス流出孔４ｂ内には、栓部材１５をガス流出孔４ｂの長手方向へ移動可能に設ける。栓部材１５は、嵌合孔部４ｉに嵌合した嵌合位置と、この嵌合位置からガス流出孔４ｂの上流側へ移動して副弁体１３及び主弁体８を開位置まで移動させる開放位置との間を移動可能にする。栓部材１５が嵌合位置に位置しているとき、栓部材１５の端面１５ｄがプラグ部４Ａの先端面より上方へ突出させるとともに、閉位置に位置している副弁体１３に対し栓部材１５をガス流出孔４ｂの下流側へ離間させる。 （もっと読む）

【課題】弁棒が動かなくなったり、弁棒の摺動抵抗が大きくなりすぎるのを回避することができる蒸気止め弁を提供すること。
【解決手段】弁室により形成され、かつ、弁体を内包する弁体ブッシュと、弁体を弁座に対して進退させる弁棒６と、この弁棒６の摺動管として機能する弁棒ブッシュ７とを備えた蒸気止め弁であって、前記弁棒６の第１の傾斜面６ａの他端に、前記弁棒６の一端の側から他端の側にかけて末広がりとなる第２の傾斜面６ｆの一端が連続して設けられ、前記弁棒ブッシュ７の第１の傾斜面７ａの一端に、前記弁棒ブッシュ７の一端の側から他端の側にかけて末広がりとなる第２の傾斜面７ｂの一端が連続して設けられている。 （もっと読む）

【課題】被制御流体の流量(圧力）を制御可能なオリフィスを追加・交換容易な構造のチェッキ弁を提供する。
【解決手段】ケーシング３０と蓋体２０とにより構成される弁本体内にゴム製の弁座８０を有する弁体５０を摺動可能に設け、弾性体６０により弁座８０を蓋体２０に当接させる構造において、蓋体２０にオリフィス２３を形成し、蓋体２０の交換によりオリフィス２３の内径寸法を可変可能とした。また、ゴム製の弁座８０と蓋体２０の当接面２６とを当接させることで、閉弁時のシール性の向上を図ると共に、当接時の騒音を減少させる。 （もっと読む）

【課題】弁座に対するシールを改善する。
【解決手段】ガス状の媒体、特に水素を制御するための比例弁は、シールエレメント５を備えている。このシールエレメント５は、ブチルゴムまたはシリコーンゴム、特にフッ素不含のシリコーンゴムを含有しているかまたは完全にブチルゴムまたはシリコーンゴム、特にフッ素不含のシリコーンゴムから製造されている。 （もっと読む）

【課題】部品の製造誤差や組付誤差の累積を吸収し得て、止水状態から使用感が得られる最小流量までの操作軸の移動域（空走区間）の長さを一定とし得て、吐水性能の一定した、使用感の良好な流量調節弁装置を提供する。
【解決手段】流路３６上に設けた主弁３８と、主弁３８の止水面４５と垂直方向に移動する操作軸７６とを有する流量調節弁装置２２において、主弁３８の設定動作位置に対して一義的に対応した操作軸７６の基準位置を検出する基準位置検出機構９０を設ける。またその基準位置検出機構９０を、操作軸７６と一体移動する状態に設けたリブ状の光遮蔽部１２２にて形成される被検出部と、被検出部を検出するセンサ（光センサ）９２を備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】弁座に対するシールを改善する。
【解決手段】ガス状の媒体、特に水素を制御するための比例弁であって、少なくとも１つの通流開口３を備えるノズルボディ２と、通流開口３を弁座２１において開閉する閉鎖エレメント４と、弁座２１において密閉する弾性的なシールエレメント５とが設けられており、弁座２１が、所定の半径Ｒを有しており、シールエレメント５が、弁座２１を起点として半径方向で自由な突出部２５を有していて、自由な突出部２５が、半径Ｒの少なくとも２倍の大きさかつ半径Ｒの最大で５倍の大きさに形成されている。 （もっと読む）

【課題】蒸気弁装置のガイド部材とブッシュの線膨張係数の差から前記ガイド部材とブッシュ間に酸化スケールＳが堆積し、弁の冷機時に前記堆積した酸化スケールＳによってブッシュの内径が大きく収縮し、ブッシュが弁棒を締め付けることに起因する弁棒のスティックを防止する。
【解決手段】蒸気弁装置において、弁装置の冷機時にガイド部材８およびブッシュ９間に堆積した酸化スケールＳによってガイド部材８のブッシュ９に対する嵌合締め代が増加したときにガイド部材８からブッシュ９への嵌合面となる外周部が弾性変形するように、ブッシュ９の外周部に任意の傾斜角度θを持たせた溝９_１を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】弁体とのシール性を確保しつつ、制御する流体を流し続けている間、その流量変動を小さく抑制することができる流体制御弁の弁座構造を提供する。
【解決手段】ダイヤフラム弁体と、入力ポートと出力ポートとが形成されたボディ４０と、ボディ４０に設けた弁座部材５０とを有し、弁座部材５０に対し、ダイヤフラム弁体が当接または離間することにより、高温ガスの流れを制御するガス制御弁の弁座構造において、弁座部材５０は、リング状に形成され、ダイヤフラム弁体が当接する弁体当接離間部５１を有し、弁座部材５０の径方向ＣＲに対する弁体当接離間部５１の肉厚を、第１肉厚ｔ１とすると、当該ガス制御弁１の軸線方向ＡＸに沿う方向に対し、弁座部材５０の高さである第２肉厚ｔ２が、０．５ｔ１≦ｔ２≦１．５ｔ１の範囲内で形成されていることを特徴とする流体制御弁の弁座構造。 （もっと読む）

【課題】流れ特性を変更可能なスクリーンノズルを提供する。
【解決手段】可変流量制御ノズル５０は、頭部５２、筒部５４およびバルブ５６を備えている。頭部は、開口部２２に隣接して配置され、頭部の内部に流入し流出する流体流れの通路のためのスクリーン６０を有している。筒部は、頭部から開口部を通って延び、そこに頭部を固定している。筒部の流路は、頭部の内部と開口部の反対側とを連絡している。通路に配置されたバルブは、通路から頭部の内部への第１の流体流れを許容する第１の状態と、内部から通路への第２の流体流れを許容する第２の状態とを有する。第２の流体流れは、第１の流体流れよりも大きくし得る。筒部は、互いが異なる内径を有する第１および第２の筒部材７０，８０を備えていてよく、バルブは、筒部材内の位置間で移動可能なボール９０を使用することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車用の排気バルブを改良する。
【解決手段】排気バルブ１０は、排気気体通路開口を含む支持部１２と、通路１４の閉じた位置と開放位置の間で傾いて動くことができるプラグ１６と、該プラグ１６を閉じた位置に戻す弾性ブレード２６であって、該支持部に固定された第一端部２６Ａと該プラグ１６に重みをかける第二端部２６Ｂを含み、該第二端部２６Ｂは、該プラグ１６が閉じた位置にある第一の位置と、該プラグ１６が開放位置にある第二の位置の間で該プラグ１６上でスライドできる弾性ブレードと、を含む。プラグ１６が、堅いスポットを形成するストップ３２を含み、それが該弾性ストリップ２６の第二端部２６Ｂと協同動作して、前記弾性ストリップ２６がその第一の位置にある時にこのストップ３２が該弾性ブレード２６の該第一の位置から該第二の位置へ該第二端部２６Ｂが通過することに対して障碍となる。 （もっと読む）

【課題】エンジンを始動して電源のオンの時から瞬時に冷媒を大量に流して、エアコンから冷気を吹き出して車内温度を早期に低下させることを可能にする電動弁を提供する。
【解決手段】第１弁体５１が第１弁座５３に着座している状態で第２弁体５２が第２弁座５４又は第３弁座５６に着座することで、電動弁１０は閉じた状態になる。電動弁１０の電源オンのとき、第２弁体５２が第２弁座５４から離間することで、大径の環状開口を通じて流れる流量は大流量となる。更に、第２弁体５２が第３弁座５６に着座している状態では流れは遮断され、その後、第１弁体５１が第１弁座５３から離間するときには流れる流量を小流量とすることができる。電動弁１０を車両用のエアコンに適用した場合には、電動弁１０の電源オンの際、短時間で大流量の冷媒を流すことができる状態になり、エアコンが早期に大量の冷気を吹き出すことが可能になる。 （もっと読む）

【課題】タンク内にパルス状の圧縮空気を送り、タンク内のゴミ、または付随のフィルタエレメントの捕集ゴミを空気の圧力波エネルギーで振るい落とす高圧空気パルスバルブにおいて、応答性の早いバルブ構造を提供する。
【解決手段】圧縮空気により駆動される弁閉止部材２８は駆動空気圧を受圧するピストンディスク７０と高圧空気の導通、遮断を制御する封止ディスク７２をネック７４で結合した構造を有し、且つ、ピストンディスク７０の外周部７６に溝７８を形成し、溝７８内に封止リングを保持すると共に、封止ディスク７２の周縁部８６をシリンダ支持アーム３０内周に形成された案内面８８にガイドさせる構造とした。 （もっと読む）

【課題】弁ポートをニードル弁で開閉して冷媒の流量を制御する電動弁において、弁ポートでの冷媒の流れを安定化して騒音を低減する。
【解決手段】弁座部１に断面円形状で内径Ｄ１の第１弁ポート１１と内径Ｄ２の第２弁ポート１２を形成する。二次継手管４２の内径Ｄ３に対して、Ｄ１＜Ｄ２＜Ｄ３とする。第１弁ポート１１と第２弁ポート１２の間にテーパ部１３を設ける。テーパ部１３の内側面の成す角度（α１）を５°≦α１≦３０°の範囲に設定する。テーパ部１３に対して第２弁ポート１２の内側面をストレートな円柱形状とする。ニードル弁５１との隙間を通った冷媒が、テーパ部１３を経由し二次継手管４２に到達する前に第２弁ポート１２内で流速を減速させる。さらに、ストレートな第２弁ポート１２を設けることで、二次継手管４２側で冷媒に自由せん断面が生じるのを抑え、冷媒が二次継手管４２に到達する前に流れを安定化させる。 （もっと読む）

【課題】ガス流出孔の下流側の端部に水や油が入って溜まることを防止する。
【解決手段】ガス流出孔４ｂの上端部に弁座孔部４ｆを形成する。弁座孔部４ｆに副弁体１３の弁部１３ｃを着座、離間可能に着座させる。弁部１３ｃの上端面１３ｄについては、弁部１３ｃが弁座孔部４ｆに着座しているとき、つまり副弁体１３が閉位置に位置しているとき、プラグ部４Ａの上端面と同一平面上に位置させる。主弁体８及び副弁体１３については、両者が閉位置に位置しているとき、上下方向へ互いに離間するように配置する。 （もっと読む）

【課題】弁座に設けられたオリフィスにおける流体の圧力損失を低減できる構成を備えたバルブ装置を提供すること。
【解決手段】バルブ装置１において流体流路２３と流体流出路４１の間に配置された弁座６０は、流体流路２３と流体流出路４１を連通させるオリフィス６１と、弁体５０がオリフィス６１を閉じる際に当接する弁座面６２を備える。オリフィス６１は、オリフィス６１の下端開口６１ａと同一径の第１オリフィス部分６１１と、この第１オリフィス部分６１１よりも大径の第２オリフィス部分６１２を備えている。従って、オリフィス６１が、下端開口６１ａと同一の一定の内径で形成されている場合と比較して、流体がオリフィス６１を通過する際に発生する圧力損失を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】ナットとバルブコア座との同軸度が高い電動弁を提供すること。
【解決手段】本発明の電動弁は、弁座ユニットと、ナットユニットと、ニードル弁ネジシャフトユニットとを含む。弁座ユニットは、弁座１２と、バルブコア座１１とを含み、ナットユニットは、ニードル弁ネジシャフトユニットを取り付けるためのナット３２を含む。ナット３２の下端部がバルブコア座１１の上端部に嵌め合わされている。 （もっと読む）

【課題】従来よりも高い流体圧に耐えうる弁座体、およびこの弁座体を備えた弁装置を提供する。
【解決手段】弁装置２０は、弁体４と弁座体５とを備えている。弁座体５は、軸線方向Ｚに延びる厚肉円筒形状をなし、その外周に周方向に連続するシール溝５９を有し、その内周に軸線方向Ｚに連続する大径部５１および小径部５２を有し、大径部５１と小径部５２の間に弁体４が着座する弁座部５４を有している。シール溝５９の軸線方向Ｚの位置は、弁座部５４の軸線方向Ｚの位置と同じかそれよりも高圧側にある。 （もっと読む）

【課題】弁座面が形成された弁座を２つの流路構成部材の間に挟み込む構成を、少ない部品点数で実現したバルブ装置を提供すること。
【解決手段】バルブ装置１は、流体流路２３が形成された第１流路構成部材２０と、流体流出路４１が形成された第２流路構成部材４０と、第１流路構成部材２０と第２流路構成部材４０との間に挟まれ、流体流路２３と流体流出路４１を連通させるオリフィス６１が形成されている弁座６０を備える。弁座６０の外周面には１つのＯリング７０が配置されており、このＯリング７０は、第１流路構成部材２０、第２流路構成部材４０および弁座６０に圧縮させられた状態で当接して、第１流体流路２３、オリフィス６１および第２流体流路２３を流通する流体が漏れないようにシールしている。 （もっと読む）

【課題】弁体とシートとの間の摩擦に起因する磨耗を低減でき、耐振性を向上することが可能であり、しかも弁体とシートとの間のシール性を有効に確保することが可能な流路開閉弁を提供する。
【解決手段】流路開閉弁１０は、偏心した軸線Ａ１を中心に回動するように設けられた弁体１４と、軸線方向と直交する方向に変位可能な可動シート１６とを備える。可動シート１６とシート対向部５８とにそれぞれ、軸線方向に突出する第１及び第２環状側部突起５２、６４が設けられ、第１及び第２環状側部突起５２、６４の端面同士が当接する。第１環状側部突起５２と第２環状側部突起６４の内周側及び外周側に堆積した燃焼生成物７２は、第１環状側部突起５２と第２環状側部突起６４が互いに摺動することで剪断される。 （もっと読む）

【課題】弁体とシートとの間の摩擦に起因する磨耗を低減するとともに、耐振性を向上することが可能な流路開閉弁を提供する。
【解決手段】流路開閉弁１０は、弁体１４が着座するシート面４８を有する可動シート１６と、可動シート１６の外周部に配設された環状のシール部材５２と、可動シート１６を弁体１４側に付勢する弾性体５４と、可動シート１６の弁体１４側への進出位置を規制するストッパ５６とを備える。弁体１４は、中心から偏心した軸線Ａ１を中心に回動するように設けられている。流路開閉弁１０は、弁体１４の球面形状部３０がシート面４８に当接して可動シート１６を閉塞することで弁閉状態となり、可動シート１６の変位がストッパ５６により規制されるとともに弁体１４が可動シート１６から離間することで弁開状態となる。 （もっと読む）