【課題】作動流体が流れる複数の流体通路の切り替える制御弁に嵩むコストをトータル的に抑制する。
【解決手段】制御弁は、第１内部通路および第２内部通路を有し、第１内部通路に設けられた比例弁３８と、第２内部通路に並列に設けられた第１弁２４４および第２弁２４６とを収容する共用のボディ２０５と、比例弁３８、第１弁２４４および第２弁２４６の開度を電気的に制御するための共用のモータユニット１０２と、第１弁２４４の制御状態において比例弁３８および第２弁２４６を閉弁状態に維持し、第２弁２４６の制御状態において比例弁３８を全開状態に維持するとともに第１弁２４４を閉弁状態に維持する作動切替機構と、を備える。 （もっと読む）

【課題】作動流体が流れる複数の流体通路の切り替える制御弁に嵩むコストをトータル的に抑制する。
【解決手段】制御弁は、共用のボディ５０４と、弁孔５２０に接離して比例弁５１の開度を調整する弁体５４１と、弁孔５２４に接離して弁５７１を開閉する一方、弁孔５２８が形成された弁体５３３と、弁体５４１と一体変位可能に設けられ、弁孔５２８に接離して弁５７２の開度を調整する弁体５４２と、弁体５３３を弁５７１の閉弁方向であって弁５７２の開弁方向に付勢し、弁５７１を逆止弁として機能させるスプリング５４４と、比例弁５１、弁５７１および弁５７２の開度を電気的に制御するための共用のモータユニット１０２と、モータユニット１０２により軸線方向に駆動され、弁体５４１に各弁の開閉方向の駆動力を伝達する弁作動体１３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】流体（冷媒）が一方向に流されるもとで、小流量時の流量制御精度の向上と制御可能流量の増大化・圧力損失の低減化の両方を効果的に図ることのできる電動弁を提供する。
【解決手段】小口径の第１弁口２２ａをニードル弁体４４で開閉するとともに、大口径の第２弁口２３ａをポペット弁体４５で開閉するようにされ、かつ、弁軸２５が最下降位置から所定位置へ上昇するまでは、ニードル弁体４４により第１弁口２２ａが閉じられるとともに、第２弁口２３の流量（開度）がポペット弁体４５によりリニヤに制御される大流量制御状態をとり、弁軸２５を前記所定位置からさらに上昇させると、ポペット弁体４５により第２弁口２３ａが閉じらるとともに、第１弁口２２ａの流量（開度）がニードル弁体４４によりリニヤに制御される小流量制御状態をとるようにされる。 （もっと読む）

【課題】ステッピングモータ７の駆動によりパイロット弁体３を回転及び軸移動させ、パイロット弁体３により小流量制御域の流量制御を行い、主弁体２により大流量制御域の流量制御を行う電動流量制御弁において、大流量制御域のときに、パイロット弁体３の回転の影響で主弁体３が回転しないようにする。耐久性を向上させるとともに、安定した流量制御を行う。
【解決手段】パイロット弁体３の下部のＥ形止め輪３４と、主弁体２のばね受け部２Ｂとの間に、２枚重ねにしたスラストワッシャ（４１，４２）からなる板部材４を介在させる。パイロット弁体３の回転力を、２枚重ねにしたスラストワッシャ（４１，４２）同士の接触面の摺動で吸収し、主弁体２の回転を抑える。 （もっと読む）

【課題】エンジンを始動して電源のオンの時から瞬時に冷媒を大量に流して、エアコンから冷気を吹き出して車内温度を早期に低下させることを可能にする電動弁を提供する。
【解決手段】第１弁体５１が第１弁座５３に着座している状態で第２弁体５２が第２弁座５４又は第３弁座５６に着座することで、電動弁１０は閉じた状態になる。電動弁１０の電源オンのとき、第２弁体５２が第２弁座５４から離間することで、大径の環状開口を通じて流れる流量は大流量となる。更に、第２弁体５２が第３弁座５６に着座している状態では流れは遮断され、その後、第１弁体５１が第１弁座５３から離間するときには流れる流量を小流量とすることができる。電動弁１０を車両用のエアコンに適用した場合には、電動弁１０の電源オンの際、短時間で大流量の冷媒を流すことができる状態になり、エアコンが早期に大量の冷気を吹き出すことが可能になる。 （もっと読む）

【課題】製品組立後でもストローク調整部材の原点位置を簡単且つ正確に調整できる真空弁を提供すること。
【解決手段】真空弁１は、第１ピストン２６と第２ピストン２７を個別に移動させることにより弁体７のストロークを変更し、流量を段階的に制御する。真空弁１は、第２ピストン２７を上蓋２２に当接させた状態で第２ピストン２７に突き当たるまでストローク調整部材３８を調整ネジ部１１ｄに締め付けてストローク調整部材３８を止めネジ３９で固定することにより、ストローク調整部材の原点位置を調整する。 （もっと読む）

【課題】サイズの小型化を図るのに有利な電磁弁を提供する。
【解決手段】電磁弁は、入口ポート３０と出口ポート３１と親弁口３２とをもつボディ２と、親プランジャ４と、親弁口３２を開閉する親弁体５と、親弁口３２を閉弁する方向に親プランジャ４を付勢する親付勢要素６とをもつ。親プランジャ４は、子作動室４５と、子弁口５３と、子弁口５３を開閉する子プランジャ８と、子弁口５３を閉弁する方向に子プランジャ８を付勢する子付勢要素４７とをもつ。励磁コイル部７は、親プランジャ４および子プランジャ８を開弁方向に移動させる磁気吸引力を発生させる。 （もっと読む）

【課題】 高温下でも締切性能の高いダンパ装置の提供。
【解決手段】 ダクトを構成する管体４の直径方向に配置される回転軸３と、この回転軸３を中心に回転可能な板状のダンパ２とを備える。管体４は円筒状とされ、ダンパ２は楕円形状とされる。ダンパ２は、剛性を有する第一本体板１５および第二本体板１６間に、楕円形状の薄い金属板からなるシール板１４が挟み込まれて構成される。シール板１４は、各本体板１５，１６より外方へ延出する外周部が、可撓性を有するシール部２０とされる。ダンパ２が管体４の軸方向と直交方向に対し所定角度傾斜した状態が、ダンパ２によるダクトの全閉位置とされる。全閉位置では、管体４の内面に各本体板１５，１６が当接され、シール部２０が管体４の内面に撓み変形して当接する。 （もっと読む）

【課題】流体の３段階の温度領域に応じて開閉する、小型で信頼度が高く安価な流体制御弁を提供すること。
【解決手段】流体制御弁が、流路（２０）と、流路内で往復動可能に配設される弁体（４０）と、弁体が閉塞するべき流路開口部（２４）と、流路内に配設され、周囲の流体の温度に応じて内部に収容される熱膨張体が膨張することによって弁体（４０）を流路（２０）の方向に前進させるサーモエレメント（５０）と、弁体（４０）を後退させる付勢手段（６０）とを具備し、流体の温度が低温領域に含まれるとき、流路開口部（２４）が開放され、流体の温度が中温領域に含まれるとき、流路開口部（２４）が弁体（４０）によって閉塞され、流体の温度が高温領域に含まれるとき、流路開口部（２４）が開放されるように、サーモエレメント（５０）が弁体（４０）を流路の方向で位置付ける。 （もっと読む）

【課題】
高圧流体を大流量の条件下で調節弁を用いて急激に減圧すると、気体の膨張により流体自身の温度が急激に低下し、調節弁の下流部の温度が氷点下になる可能性がある。気体中に水分が含まれている場合、縮流部である弁孔の弁座−弁体−弁座間隙の流路表面で水分が凍りつき、弁体の動きを妨げ、流体制御に支障をきたすことがある。これにより、気体の脈動、調節弁の異常振動、弁座のエロージョン、騒音等を引き起こし、気体供給システムの健全な運転の維持は困難となる。流体圧力の制御機器では弁座付近の縮流部が氷結しても流体制御を可能とすることが重要である。
【解決手段】
制御対象の流体流路に沿って、遮断弁（２）と、調節弁（３）と、圧力センサー（４）とを一体化して設け、該圧力センサー（４）の検出圧力信号をもとに、遮断弁（２）と、調節弁（３）とを自動制御することを特徴とする流体制御装置。 （もっと読む）

【課題】 弁体と弁シート部との間の凝着摩耗の発生を防止する。
【解決手段】 エンジンの流量制御装置４は、エンジンのボア７に設けられたスロットルバルブを迂回する通路壁２０，３０に形成された弁シート部２８を有するバイパス通路４８と、弁シート部２８をステッピングモータ５５の作動により弁体１００を軸方向に移動させることにより開閉するＩＳＣバルブ３４とを備える。弁体１００と弁シート部２８との相互に接触し合う接触部のいずれか一方の接触部としての弁シート部２８を樹脂材料からなる樹脂層で形成するとともに、弁体の接触部を耐摩耗性に優れた耐摩耗層１３０で形成する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの吸気負圧を利用してタンク本体のリークを検出する際に、タンク本体およびフィラーチューブの給油口を接続する蒸発燃料通路に設けた差圧弁が障害にならないようにする。
【解決手段】 燃料タンクＴの蒸発燃料放出抑制装置は、タンク本体１１およびキャニスタ１５を接続する第１蒸発燃料通路１６と、タンク本体１１およびフィラーチューブ１２の給油口１２ａを接続する第２蒸発燃料通路１７と、第２蒸発燃料通路１７に設けられた差圧弁１８とを備えており、差圧弁１８は、タンク本体１１側が給油口１２ａ側よりも所定値以上高圧のときに開弁するとともに、給油口１２ａ側がタンク本体１側よりも所定値以上高圧のときに開弁する２方向弁で構成され、かつ給油口１２ａ側およびタンク本体１１側を常時連通させる絞りを備えている。 （もっと読む）

【課題】ステッピングモータ式の電動式流量制御弁において、冷暖房運転時には全開状態となり、冷房ドライ運転および暖房ドライ運転時には絞り作用を行う電動式流量制御弁を提供する。
【解決手段】ステッピングモータ式の電動式流量制御弁において、ステッピングモータＭの作動で弁体５を回転させ、弁体５に形成したブリード溝２１，２２及び全開用溝５ｄと、一次口１４の開口部１４ａ及び二次口１５の開口部１５ａとの相対位置を変更させることにより、冷媒流量を、「暖房モード」、「冷房モード」、「暖房除湿モード」及び「冷房除湿モード」の各運転モードに適した流量に制御することができるようにした。 （もっと読む）

【課題】 広い流量調節幅を確保することができる弁を実現する。
【解決手段】 流体入口１１からの入口側流路１５を、第一分岐流路１６，第二分岐流路１７，および第三分岐流路１８に分岐させて、第一流体出口１２，第二流体出口１３，および第三流体出口１４を形成し、前記第一分岐流路１６，前記第二分岐流路１７，および前記第三分岐流路１８のそれぞれを開閉する流路開閉機構を設けた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で高低２つの設定値を容易に設定できるようにし、使用個数の削減によってコストの低廉化を実現するとともに、接合部分等からの漏れ等の不確実な要素を利用する必要をなくして設計作業及び組立作業を簡略化する。
【解決手段】リリーフ弁１０において、ネジ部２３Ａに対する低圧調整ナット４の螺合量を調整してコイルバネ３の有効長を変化させ、内圧防爆容器２０の内圧が低圧側の設定値を超えたときに、弁体２が矢印Ｘ方向に移動するように、弁体２を矢印Ｙ方向に付勢するコイルバネ３の弾性力（付勢力）を調節する。また、リリーフ弁１０において、支持部材６のネジ孔６Ａにおける高圧調整ネジ５の螺合位置を調整し、内圧防爆容器２０の内圧が高圧側の設定値となった時に、弁体２の弁部２１が高圧調整ネジ５に当接して弁体２の矢印Ｘ方向についての摺動量が最大値となるようにする。 （もっと読む）

本発明は、サーモスタット混合栓の動作形態を安定化するために用いられる水流の動的制御をする装置に関する。この装置は、ピストン（８）と、ピストンを第１の位置へ強制連行する復帰ばね（１７）とを備えるバルブを有しており、そのピストンは流れに依存して２つの位置へ動くことができる。流れが閾値を下回っているとき、ピストンは第１の位置にあり、流量制限手段（１０）が流れを制限している。流れがこの閾値を上回っているとき、ピストンは第２の位置へ動き、流量制限手段が橋渡しされる。
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【課題】
【解決手段】本発明は、バルブハウジング４内に第２のバルブ部材６を収容している電気的に制御可能なバルブに関し、第２のバルブ部材６は、第１のバルブ開口断面Ａ１に直列に配置されている第２のバルブ開口断面Ａ２を可変調節可能とするために、第１のバルブ部材２により作動可能であり、液圧を機械的なプリセット値に規定するために、第１のバルブ部材２により開放可能な第３のバルブ開口断面Ａ３が第１のバルブ開口断面Ａ１に直列に位置されている。 （もっと読む）