【課題】オリフィスを開閉する弁体を支持する弁支持体を備えた弁装置において、弁室に流入してオリフィスに向かう流体の流れに対する抵抗を低減することにより、冷媒の圧力損失を少なくするとともに、流体が弁支持体の周辺を通過する際に生じる騒音を低減する。
【解決手段】弁本体３０には弁室３５とオリフィス３２ａが形成されている。オリフィス３２ａに接離して流量を調節する弁体５８を支持する弁支持部５１ａと、弁体５８の振動を防止する防振ばね５１ｂとが、弁支持体５１として一体化されている。弁支持部５１ａには、弁室３５に流入した流体がオリフィス３２ａに向かって比較的スムーズに流れることができるようにするべく複数の孔７２が形成されているので、流体が弁支持体５１を通過する際に生じる圧力損失と騒音とが低減される。 （もっと読む）

【課題】サーモスタットおよび水温センサが一体化されてなるサーモスタット装置を備える自動二輪車において、水温センサの検出精度の低下を抑えつつ、エンジンおよびサーモスタット装置の全体のコンパクトな配置を可能にする。
【解決手段】サーモスタット装置８０は、エンジン１１のシリンダヘッド２４の側方に取り付けられている。サーモスタット装置８０は、ハウジング８２内に配置されたサーモスタットと、ハウジング８２内においてサーモスタットよりも上方に配置された水温センサ８４と、空気抜き孔８７とを有している。水温センサ８４の少なくとも一部および空気抜き孔８７は、エンジン１１の冷却水の流出口４２よりも上方に位置している。サーモスタットの少なくとも一部は、エンジン１１の冷却水の流出口４２よりも下方に位置している。 （もっと読む）

【課題】バイパス路の開閉構造を簡略化することができるエンジン冷却装置を提供する。
【解決手段】エンジンＥ、ラジエータ、冷却液循環路、循環ポンプ４を有し、冷却液循環路が、ラジエータを通過した冷却液を循環ポンプに還流させる第１還流路７、冷却液をラジエータを迂回して循環ポンプに還流させる第２還流路８、第１還流路と第２還流路とを循環ポンプの吸入口４ｂに接続する吸入路９、循環ポンプから吐出された冷却液をジャケット１に流入させる吐出路１０、吐出路と吸入路とを連通するバイパス路１１、第１還流路を開閉可能な第１弁体１２、バイパス路を開閉可能な第２弁体１３、感温部材１５が吸入路の冷却液で冷却されることにより、第１弁体を閉じ操作可能、かつ、第２弁体を開き操作可能で、感温部材が吸入路の冷却液で加熱されることにより、第１弁体を開き操作可能、かつ、第２弁体を閉じ操作可能な感温操作部１６を備える。 （もっと読む）

【課題】冷却液ポンプを停止させることなく、冷却液を、サーモスタットの設定温度よりも高い温度にすることができる、燃料電池の冷却液温度調整システム及びサーモスタットバルブを提供する。
【解決手段】冷却液が循環して流れるように、燃料電池１０と放熱器２０とを結んで設けられる冷却液循環流路３０と、冷却液が放熱器２０をバイパスするように、放熱器２０よりも上流の冷却液循環流路３０と放熱器よりも下流の冷却液循環流路３０とを結ぶ放熱器バイパス流路４０と、冷却液循環流路３０と放熱器バイパス流路４０との結合場所に設けられ、冷却液循環流路３０を流れる流量及び放熱器バイパス流路４０を流れる流量を調整するサーモスタットバルブ５０と、冷却液がサーモスタットバルブ５０をバイパスするように、冷却液循環流路３０と放熱器バイパス流路４０とを結んで設けられるバルブバイパス流路６０と、を含む。 （もっと読む）

【課題】冷却液の温度が高くなり、ラジエータを通じて冷却液が循環されるようになったときに、たくさんの冷却液をラジエータを通じて循環させることができ、高い冷却効率を実現することのできる内燃機関の冷却システム、並びに同冷却システムを備えた内燃機関を提供する。
【解決手段】本発明にかかる内燃機関の冷却システムは第１循環通路２１ａから分岐する第１バイパス通路５１とヘッド側ウォータジャケット１２から延びて第１バイパス通路５１に合流する第２バイパス通路５２とを備えている。サーモスタットバルブ４０は第２循環通路２１ｂを開閉するトップ側バルブ４３と、トップ側バルブ４３の開弁量が大きくなるほど開弁量が小さくなるボトム側バルブ４６とを備えている。第１バイパス通路５１と第２バイパス通路５２が合流している集合部５３はボトム側バルブ４６を介してウォータポンプ３０に接続されている。 （もっと読む）

【課題】感温物質１９を充填した感温ケース１８内に挿入されたスプールにさらにロッド２１を挿入し、冷却水の温度の上昇に伴って感温物質１９が膨張し、スプール２０がロッド２１を絞出すときにこのロッド２１がアーム３２から受ける反力を感温ケース１８に取付け板１４を介して取付けられている弁体１３に伝達し、これによってこの弁体１３を弁座１２から離間させるようにした感温式弁装置において、必要に応じて初期のストロークを吸収する。
【解決手段】ロッド２１の先端部とリング状フレーム１０のアーム３２との間に第２のばね３０を介装し、このばね３０の弾性復元力を小さな値に設定することによって、ロッド２１の先端部とアーム３２に取付けられているキャップ状ばね受け３１との間のギャップをつめるように移動する初期のストロークを第２のばね３０の弾性変形によって吸収し、これによって初期ストローク時における開弁動作を遅らせるようにする。 （もっと読む）

【課題】マイクロフルイディック・システムにおいて使用するバルブを提供する。
【解決手段】バルブ５０は、上流チャネル５２の中心軸６０に対してある角度をなして配された第１対向壁７４によって規定された導管によって合流させた上流チャネル５２と下流チャネル５４とを規定する基板を含む。感熱物質５６の少なくとも一部が、第１対向壁７４との衝合によって、導管を遮断する。感熱物質５６と熱的に接触状態にある熱源３７の作動時に、感熱物質５６の開口運動によって導管を開放する。 （もっと読む）

【課題】 サーモエレメント感温部分への冷却水の感温を鈍くし、より電気的なヒータによる任意のタイミングでのメインバルブ開閉を制御できるサーモスタット装置を得る。
【解決手段】 サーモスタット装置１は、ピストン３と、該ピストンに対し進退動作し冷却水のメイン流路を開閉するフランジ弁を有するシリンダ容器４と、その内部で温度変化に伴う体積変化でシリンダ容器をピストン上で進退動作させる熱膨張体Ｗと、ピストン内に設けられ通電により熱膨張体に熱を与える発熱素子Ｈからなるサーモエレメント組立体１０を備える。シリンダ容器の冷却水に臨む外側部分を覆うように形成した断熱カバー２０を設ける。また、断熱カバーの内側でシリンダ容器外側面との間に樹脂製断熱材２１や空気層２２を選択的に設ける。 （もっと読む）

【課題】バイパスバルブレス式のサーモスタットを採用した内燃機関の冷却装置にあって、サーモスタットをハウジングに組み付ける際の作業効率を向上する。
【解決手段】内燃機関１０の冷却装置において、内燃機関１０からラジエータ１２をバイパスした冷却水が流入するバイパス通路１３はハウジング４０に形成される。サーモスタット２０は、冷却水の温度に応じて弁部２６を駆動してラジエータ１２及び内燃機関１０の間における冷却水の循環量を調節する感温駆動部３００と、弁部２６の駆動に際して変位する感温部２７が挿入されバイパス通路１３の冷却水を感温部２７の近傍に導入する導入管３０とを含んで構成されている。導入管３０の開口端部３１と対向する態様にてバイパス通路１３の導入口１３ａが形成されており、導入管３０の開口端部３１と導入口１３ａの形成面との間に間隙ｄ１が形成される。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で打音等の騒音を低減させることができる、排熱回収装置の提供を課題とする。
【解決手段】冷却水を温める熱回収器１８と、熱回収器１８内に排気ガスを導く熱回収路１５と、熱回収路１５を迂回する迂回路１６と、迂回路１６及び熱回収路１５の流路を切替えるバルブ１３と、冷却水の温度で作動するサーモアクチュエータ３５とからなる排熱回収装置１０であって、バルブ１３は、迂回路１６の入口又は熱回収路１５の入口を閉じる流路閉じ面２８が、断面視で球面である。
【効果】バルブ１３の上流と下流とで圧力の差が生じることがある。流路閉じ面２８が球面とされ、力の向きが分散される。圧力差が生じてもバルブ１３が開くことを防止できる。即ち、バルブ１３の上流と下流とで圧力の差が生じても、バルブ１３が開かないため、バルブ１３に錘を取付ける必要がなくなる。錘を取り付ける必要がないことで、部品点数を削減することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン１の冷却装置において、比較的簡易な構成でかつ設備コストの嵩まない構成としながら、当該冷却装置に新たな冷媒を充填する際に流路切り換え部１０のハウジング２０の上側部屋２４から下側部屋２３へ冷媒を落とし込みやすくする他、昇温促進制御状態において下側部屋２３に集まってくるエアを上側部屋２４へ抜きやすくする。
【解決手段】流路切り換え部１０は、鉛直方向の上下に仕切られる部屋２３，２４を有するハウジング２０と、２つの部屋２３，２４の仕切り部２１３に設けられる連通孔２１４に組み込まれるサーモスタット３０とを備える。ハウジング２０には上側部屋２４と下側部屋２３とを連通する連通路５１が設けられ、この連通路５１には当該連通路５１を開閉するための開閉操作部材５２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ＯＳＶを必要とせず、エンジンの運転状態や油温に応じた油圧制御が可能な油圧制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンの回転によって駆動されてオイルを吐出するポンプ１と、弁開閉時期制御装置２と、ポンプ１と弁開閉時期制御装置２とを連通する第１流路１１Ａと、第１流路１１Ａから分岐して弁開閉時期制御装置以外の所定部位８にオイルを供給する第２流路１３と、第２流路１３に設けられ、流路上手側の油圧の増大によって第２流路１３の流路面積を増大させ、油圧の減少によって流路面積を減少させる流路面積調節部３と、温度条件によって変位可能であって、オイルの温度が予め定めた設定温度よりも高くなったとき、流路面積調節部３の動作のうち流路面積を減少させる動作を規制する感温制御部４と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】冷間時におけるエンジン内の冷却水の流通停止と、半暖機時のエンジンを通っての冷却水の循環と、完全暖機後のラジエーターを通っての冷却水の循環との切り替えを、より簡易な構成で実現することのできるエンジン冷却装置を提供する。
【解決手段】エンジンの暖機前に作動が必要なヒーターコア５等の熱交換器を通って冷却水を循環させる第１の弁位置と、上記熱交換器に加え、エンジンを通って冷却水を循環させる第２の弁位置と、上記熱交換器及びエンジンに加え、ラジエーター９を通って冷却水を循環させる第３の弁位置と、の３通りに弁位置を切り替え可能な弁であって、同弁を通過する冷却水の温度に応じて作動して弁位置を変化させるサーモスタット部を有するともに、加熱を通じてサーモスタット部を強制的に作動させる電子ヒーターを内蔵するヒーター内蔵サーモスタット式の切替弁６を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】ラジエータへのエンジンの冷却液の供給量を調整する際に、低コストで、応答性を高めることができ、かつ、流量調整により冷却液温度のオーバーシュートやハンチングを抑えることができる冷却液調整弁を提供する。
【解決手段】冷却液調整弁は、電子制御により前記冷却液通路を開閉する電子制御弁５を備える。また、冷却液調整弁は、冷却液の温度に基づく感温部材の形状変化により、冷却液通路を開閉するとともに、前記冷却液通路を流れる冷却液の流量を変化させる弁体４４の開度が変えられる感温弁４とを備える。電子制御弁５は、冷却液通路の感温弁４の下流側に設けられている。電子制御弁は、ダイヤフラム弁５１と、パイロット弁となる電磁弁６とを備えたパイロット式開閉弁となっている。 （もっと読む）

【課題】回転駆動による回転部材を用いず、ガタツキの発生や、シール性の長期信頼性低下のない流通路切換装置を提供すること。
【解決手段】感温部内に充填されたワックスの熱膨張によりピストン部が伸張する弁体駆動部材と、ピストン部を外枠に保持する保持部材と、弁体駆動部材を圧縮する戻しバネと、感温部の軸上を摺動して第２の流通路を開閉する第１の開閉弁と、ピストン部の軸上を摺動して第３の流通路を開閉する第２の開閉弁とを備え、弁体駆動部材が伸縮して第２の流通路と第３の流通路とのいずれか一方を閉じることにより、軸駆動から回動駆動に変換する変換部材を用いず、軸方向の運動のみで確実にスムーズな切換え動作を行うことにより、シール性の長期信頼性が確保できる。 （もっと読む）

【課題】冷却液の流れが円滑になされる位置に温度センサーの先端感温部を配置することで、冷却液温の測定精度を向上させることができる内燃機関の冷却装置を提供する。
【解決手段】ラジエータからエンジンの冷却液流入部に向かう冷却液の戻り流路に配置されたハウジング１１内にサーモエレメント組立体１３と冷却液の温度を検出する温度センサー１７とが収容されている。前記温度センサー１７の先端感温部１７ａが、サーモエレメント組立体を構成する弁体２３と、前記ハウジング１１の流通孔１２内に形成されたフレーム支持部との間におけるハウジングの流通孔１２内に臨むように配置されている。 （もっと読む）

【課題】第１流体を収容するタンクに装着されてタンク内から流出する第１流体の温度に応じて第２流体の圧力を調整する際の第２流体の圧力調整精度を向上することが可能な感温型圧力調整装置を提供すること。
【解決手段】タンクに装着されるディスペンスヘッド一体型の感温型圧力調整装置１は、調圧弁部６０とサーモエレメント７０とを備えており、サーモエレメント７０は、ビール流通路３１を流通する第１流体であるビールの一部が流入するボディ部２の凹部１３内に設けられている。そして、調圧弁部６０は、サーモエレメント７０のピストン７４の変位に応じてガス流通路２３、３８を流通する第２流体である炭酸ガスの減圧量を調整することでタンク内へ供給するガス圧力を調整する。 （もっと読む）

【課題】流体が流れる流路内に配設され、作動することにより前記流路を開閉する弁部を有する流体制御弁において、簡単な構造で弁部を開状態に保持する流体制御弁を提供すること。
【解決手段】コイルスプリング９０で閉弁側に付勢された常閉弁体が、所定量流路を開く方向に作動したとき、弁体を開弁状態に保持し固定する係止溝７０を有し、ハウジング１０側に設けた弁体の係止溝７０に係止する係止爪８０とを備え、開弁状態で係止溝７０に係止爪８０を係止させ、開弁状態を保持する保持手段を備えた流体制御弁１００。 （もっと読む）

【課題】流体流路に介在する弁部を有し、前記流路を開閉するように前記弁部を制御する流体制御弁において、簡単な構造により弁部の開閉を推定して、弁部を制御する流体制御弁を提供すること。
【解決手段】ヒータ回路に介在する弁体４０を有し、ヒータ回路を開閉するように弁体４０を制御する流体制御弁であって、弁体４０より上流側に第一温度センサ９１が備えられると共に、弁体４０より下流側に第二温度センサ９２が備えられ、第一温度センサ９１が検出した第一温度と第二温度センサ９２が検出した第二温度とを比較し、弁体４０の開閉を推定する推定手段Ｄを備えて弁体４０を制御する流体制御弁１００とした。 （もっと読む）