【課題】アジャスタ部材によるばね部材のセット荷重の調整を容易にする。
【解決手段】アジャスタ３８は例えば、プレス成形により円筒状周壁の一端に閉塞端壁３８ｂを連設して薄肉有底円筒状に成形される。閉塞端壁３８ｂには、ばね部材４２の外端に嵌入する凸部３９が同時に形成される。アジャスタ３８は、バルブ本体２９の取付孔３７に嵌挿後、該アジャスタ３８をバルブ本体２９に固定する。次いで、アジャスタ３８の凸部３９を調圧装置４７により押圧し、該凸部３９を変形させてばね部材４２のセット荷重を調整する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で弁体が弁閉とした時に均圧室と二次室間の漏れ流量を無くすことができる電磁制御弁を提供する。
【解決手段】入口ポート１ａに連通する一次室１１と均圧室１５とを均圧導入路１６で連通する。出口ポート１ｂに連通する二次室１２と均圧室１５との間に挿通孔１８を設ける。挿通孔１８に弁棒２のピストン部２３を挿通する。ピストン部２３の径を弁体２１と同じにする。ピストン部２３と挿通孔１８の開口縁１８ａの周囲にテーパ面１８ｂを形成する。弁体２１の閉状態で、弾性部材４１をガイドばね４４で挿通孔１８の開口縁１８ａとピストン部２３に押圧する。弾性部材４１に均圧室１５からの背圧をかける。 （もっと読む）

弁ハウジング１０を有する比例圧力制御弁であって、弁ハウジングが、特にポンプ接続端Ｐ、利用接続端Ａ及びタンク接続端Ｔの形式の少なくとも３つの流体を案内する接続端を有し、ポンプ接続端Ｐを利用接続端Ａに、及び利用接続端Ａをタンク接続端Ｔに選択的に接続するために、制御ピストン１８が弁ハウジング１０の内部で長手方向に移動可能に案内されており、ポンプ接続端Ｐとパイロット弁２２のパイロット制御室２０との間に流体を案内する接続が存在しており、かつパイロット弁２２が、磁気装置、特に比例磁気装置２８によって駆動可能な比例圧力制御弁において、パイロット制御室２０へ流体を案内する接続が、弁ハウジング１０の壁の内部に軸方向に延びる孔２７を有しており、その孔２７がハウジング１０の、ポンプ接続端Ｐを形成する半径方向孔９から出発していることを特徴としている。
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【課題】作動油温の変化によるショック緩和性能のばらつきを防止し、加工コストを低減し、電磁弁の比例制御と閉弁時のノンリーク状態とを求める油圧回路を安く提供する。
【解決手段】プランジャ７の端面に形成された、裁頭円錐状封止面７ｈを持つ凸部７ｇと、流入室１ｃの流出口２の入口に形成された、前記裁頭円錐状封止面７ｈと分離可能に液密に嵌合する裁頭円錐状座面１ｄと、を具え、前記裁頭円錐状座面１ｄとの嵌合状態で前記裁頭円錐状封止面７ｈの基部が、前記裁頭円錐状座面１ｄから前記流入室１ｃ内に露出することを特徴とするノンリークショックレス電磁比例制御弁である。 （もっと読む）

【課題】電磁ソレノイド装置が通電状態で保持される際の可動部材にかかる負荷を軽減する。
【解決手段】内燃機関の吸気弁又は排気弁の開弁特性を変更する開弁特性変更部を作動させるためのアクチュエータとして用いられる電磁ソレノイド装置において、固定部材と、軸方向に変位可能な可動部材が配置されている。ソレノイドコイルは、通電による励磁により、可動部材を、可動部材と固定部材とを引き付ける第１方向に変位させる電磁力を生じさせるように設置されている。更に、可動部材に連結するピン部材が、開弁特性変更部に接続し、かつ、可動部材と連動して軸方向に変位するように配置されている。ピン部材の周囲には、第１方向とは逆向きの第２方向にピン部材を押す付勢力を発すると共に、通電による励磁により第１方向にピン部材を変位させる電磁力を生じさせるコイルバネが配置されている。 （もっと読む）

流体作動機械の作動室と流体マニホルドの間における流体の流れの調整に適したバルブアセンブリ。バルブアセンブリは、バルブシートを含むバルブ本体、バルブ本体を通って延びる流体通路、およびバルブ部材を含む移動部材を含み、バルブ部材は、バルブ部材がバルブシートから離されて流体が流体通路を通って流れることができる開放位置と、バルブ部材がバルブシートと密封接触して流体が流体通路を通って流れるのを防止する閉止位置の間で動作可能である。バルブアセンブリは、第１の流体流れモードにおいて、バルブ部材とバルブシートの間、および流体通路内へ通過する流体流路を画定する。バルブアセンブリは、狭窄流域を含む流体流路を画定することにより、および狭窄流域を通って流体流路に沿って流体が流れる際の減圧室内の圧力低下により移動部材に力、すなわちバルブの閉止に抗する力を作用させるよう配置されていて移動部材の第１面および狭窄流域の両方と連通する減圧室を更に含むことにより特徴付けられる。従って、バルブ部材を通過する流体の流れに起因してバルブ部材に作用する力に抗する力が生じる。
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【課題】最大開度で得られる最大流量が各部品の寸法公差に影響されない電磁比例絞り弁及びパワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】弁体２５の変位に伴ってバルブ穴１６のシート部２９との間で画成される可変絞り部２２の開口面積Ａｖを可変とする電磁比例絞り弁３０において、可変絞り部２２の開口面積Ａｖが弁体２５の開度の増減に応じて変化する開口面積可変領域と、可変絞り部２２の開口面積Ａｖが弁体２５の最大開度Ｘ１の増減に応じて変化しない開口面積一定領域とを有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を抑制でき、かつ、全体としての構成の小型化を図ることのできる流体制御弁を提供する。
【解決手段】可動部材２４が往復動されてポート１６，１７，１８を開閉することにより流体を制御する流体制御弁１２において、可動部材２４により区画形成され、かつ、可動部材２４が往復動作することにより容積が増減するポンプ室３２と、ポンプ室３２に連通され、ポンプ室３２の容積が増大する際に閉弁しかつポンプ室３２の容積が減少する際に開弁する吐出弁４７と、ポンプ室３２に連通され、ポンプ室３２の容積が増大する際に開弁しかつポンプ室３２の容積が減少する際に閉弁する吸入弁４４とを備えている。 （もっと読む）

流体を供給するバルブは、ハウジング（１４）と、ボア（３２）を持つハウジング内部に配置されたボビン（１８）と、ボビン壁に配置されたコイル（５９）と、該ボビンボアの内部に配置されたアーマチュア（１２）とを含む。このアーマチュアは、ポイント領域（５４）と、ポイント領域と一体化する主ボディ（４８）とを含む。アーマチュアは、第１位置と第２位置の間を移動する。ソレノイドバルブはさらにシリンダボア（７６）を持つ磁極片（５６）と、磁極片の円筒状のボア内部に配置されたバルブ体（７４）とを含む。ソレノイドバルブはさらに、バルブ体ボア内部に配置されたスプール（９２）と、スプールボア内部で作用するように配置されたスプリング部材（９０）とをさらに含む。
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【課題】 可動鉄心が収容されている空間内の油に混入している空気や気泡を、比較的簡単に短時間で抜き取ることができると共に、その空間内に空気等が溜まらないようにすることができる油浸型ソレノイドを提供すること
【解決手段】 筒状の第２ガイド２０内の空間６に、その第２ガイド２０の軸方向に移動自在に可動鉄心４が収容され、この可動鉄心４が、第２ガイド２０の先端部と間隔を隔てて配置されている固定磁極部３に吸引される油浸型ソレノイド１１において、第２ガイド２０の先端部と、固定磁極部３の後端部の凸部６７との間にエア溜まり防止部６８が設けられ、第２ガイド２０が磁性体で形成され、エア溜まり防止部６８が非磁性体で形成されている。 （もっと読む）

一次バルブを開いた状態に保持するために、強磁性部材、および当該バルブ部材が自身のバルブシートから間隔を空けられている場合に当該強磁性部材を介して磁束を誘導するべく適合された磁気回路を備えるバルブ部材を含む電子的に起動可能なバルブアセンブリ。
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【課題】流量制御弁の安定した動作を確保し、弁に接続される管の外れ、弁本体底部の損傷を確実に防止し、冷凍サイクル等に用いた場合でも、圧縮機の円滑な動作を維持する。
【解決手段】内部に弁室５を有する有底筒状に形成され、底部に弁室に連通する弁孔６が穿設された弁本体２と、弁孔を開閉する弁体７と、弁本体の内部に設けられ、弁体を弁孔を開閉する方向に移動させる駆動機構１２〜１４と、弁本体の外周部に装着され、駆動機構を駆動する電磁力を発生させるコイルモールド体８と、弁本体の弁孔の底面と円筒状側面との境界部に形成されたノッチ２ａとを備える流量制御弁１。弁孔を介して弁室に連通する流体通路を形成するために弁本体に固定される管４の内部に、弁本体の弁孔の周囲から突出し、管の内壁との管に隙間を形成する突出部２ｂを備えることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】シール部材の寸法のばらつきを低減し、開弁時における規定の最大流量を長期的に維持することのできる流量制御弁を提供する。
【解決手段】流量制御弁は、ガス噴射孔（流体流出孔）４７及び弁座４０ａを有するバルブシート３６と、バルブシート３６の弁座４０ａに対して弾性を有するシール部材５８を介して着座及び離座する弁体５０とを備える。バルブシート３６が、支持側の第１のシート部材３８と、その第１のシート部材３８に組付けられかつガス噴射孔４７及び弁座４０ａが設けられた第２のシート部材４０とから構成される。開弁時における最大流量を、第２のシート部材４０の弁座４０ａとシール部材５８との間の間隙によって規定する。閉弁時における弁体５０の全閉位置を、第１のシート部材３８に設けられた座面３８ａに対する弁体５０の当接によって規定する。 （もっと読む）

【課題】燃料供給弁の開弁時における可動体のバウンシングを防止する。
【解決手段】 燃料供給弁は、本体と、本体内に収容されている可動体と、本体に固定されているストッパリングを備えている。本体は、燃料流路と、その燃料流路の下流端に位置する燃料吐出孔を有する。可動体は、本体の燃料流路内に配設されており、燃料吐出孔を閉塞する第１位置と燃料吐出孔を開放する第２位置との間を移動する。ストッパリングには、第２位置に移動した可動体が当接する。可動体とストッパリングの互いに当接する当接面の少なくとも一方には、ゴム弾性を有するＯリングと、そのＯリングを保持している溝部が設けられている。 （もっと読む）

上室（１２１）および下室（１２２）と制御ラック（７）に接続された少なくとも一つのアクチュエータピストン（１３）とを具備する油圧式複動制御アクチュエータ（８）を具備する、可変圧縮比エンジンの圧縮比を調節するための装置は、各々がシート（４０３，４０４）に当接するとともに制御アクチュエータ（８）の上室（１２１）と下室（１２２）とを接続する移動ポート（４０５）の一端部を各々が個別に閉鎖する少なくとも二つのボール（４０１，４０２）またはシャッタであって、油圧流体を一方向のみに通過させるようにスプリング（４０８，４０９）によりシート（４０３，４０４）に保持された時に逆止バルブとして作用するボール（４０１，４０２）と、ボールが油圧流体を両方向に通過させるようにボール（４０１，４０２）をシート（４０３，４０４）から持ち上げるリフト手段（４１０）とを具備する。 （もっと読む）

バルブ機構は内部コイルを有するソレノイドケースを備える。前記ソレノイドケースに接続されるバルブ本体は流入ポートと第一バルブシートとを有する。前記バルブ本体に螺合される軸方向に調整可能な保持具は、第二バルブシートを形成する一端部を有する。前記バルブ本体内に摺動自在に配される一体とされたバルブ部材／電機子が、前記バルブ閉位置とバルブ開位置との間で前記コイルにより生じる磁束の存在下で移動する。バルブ部材／電機子の第一表面領域は、加圧流体と前記流入ポートを介して連通する。バルブ部材／電機子の第二表面領域は、前記バルブ閉位置で前記加圧流体と連通する。前記第一表面領域は前記第二表面領域とほぼ等しくされ、前記加圧流体が前記第一および第二表面領域に作用することにより前記バルブ閉位置において圧力均衡状態が形成される。 （もっと読む）

【課題】電磁弁の内部において部材が高速で移動することにより生じる弊害を抑制する。
【解決手段】常閉電磁弁１００Ｄにおいて、スリーブ１２０には、作動液を収容する液室が形成される。第１可動子２１６は、液室を第１分割室Ｖ１および第２分割室Ｖ２に分離するよう液室内に配置され、第１分割室Ｖ１と第２分割室Ｖ２とに連通する流路２１６ｅおよび流路Ｐ１が形成される。第１可動子２１６は、コイル１３０に電流が供給されたときに与えられる電磁力でボール２２６の付勢力に抗して第２方向に移動し、ロッド２１２の第２端部２１２ｂが弁座１１４ｂから離間可能な状態とする。ボール２２６は、第１可動子２１６が第２方向に移動するときに流路２１６ｅを塞ぐよう第１可動子２１６に当接することにより、流路を通じた作動液の流動抵抗を高める。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で流体洩れを防止しつつ、固定鉄心に対する可動鉄心の衝撃を緩和して両鉄心の摩耗を低減することができる電磁弁を提供する。
【解決手段】電磁弁１１のソレノイド部４１は固定磁極部材４５を有する。固定磁極部材４５は、第１及び第２ボビン４８ａ，４８ｂの間に、絶縁テープ３９を介して軸部４６に巻装した励磁コイル４３を支持させてなる。ソレノイド部４１は、ボディ２２における搭載面２２ａから凹設された鉄心室３２内に収容された可動鉄心３３を有する。固定磁極部材４５のボディ２２への被搭載面４５ａと、ボディ２２の搭載面２２ａとの間には衝撃緩衝材５０が介装されるとともに、衝撃緩衝材５０によってソレノイド部４１が可動鉄心３３と固定磁極部材４５とに区画されている。搭載面２２ａにおける鉄心室３２の周囲には搭載面２２ａと衝撃緩衝材５０との間をシールするガスケット５１が設けられている （もっと読む）

【課題】低温環境下においても円滑に弁体を変位させることができる弁装置を提供する。
【解決手段】流体が導入される一次室１１０ａが設けられた一次室ボディ１１０と、流体が導出される二次室１２０ａが設けられた二次室ボディ１２０と、一次室１１０ａと二次室１２０ａとの間を連通または遮断し、駆動機構により駆動される弁体１３０と、を有し、一次室１１０ａに流体を導入する導入路１１１と、導入路１１１に設けたオリフィス１１３と、を備えた弁装置であって、導入路１１１は、一次室１１０ａを形成する一次室ボディ１１０の底壁１１２に接続されており、底壁１１２よりも下側にオリフィス１１３が位置していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えつつ、油圧制御精度の高い油圧制御装置を提供する。
【解決手段】自動変速機制御装置１０は、自動変速機１１が備えるクラッチ１２に供給する作動油の油圧を制御する。自動変速機制御装置１０は、油温が変化することによる油圧制御部２０における調圧部２１内の作動油の流量変化の要因となる調圧部２１の諸元値に基づき、油温ごとの指令電流値に対する作動油の出力油圧の特性を示す油圧特性マップを算出する。自動変速機制御装置１０は、その油圧特性マップに基づき油温に応じた指令電流値を算出し、油圧制御部２０に出力する。 （もっと読む）