説明

Fターム[3J006AE16]の内容

弾性リップ型 (4,136) | 構造 (2,736) | シール単体の構造、シール単体からなる密封 (2,060) | 内周面摺接型 (543) | 複数リップ (352)

Fターム[3J006AE16]の下位に属するFターム

Fターム[3J006AE16]に分類される特許

21 - 40 / 185


【課題】シール構造の簡素化を図りつつシール性能を向上させる。
【解決手段】カバー本体80とシール部材90とを二色成形により一体化し、シール構造を計2つの部材を有するボトムカバー43から形成した。よって、組み付け作業を廃止して簡素化が図れる。シール部材90を、平板本体部91,第1リップ部92,第2リップ部93とから形成し、平板本体部91にゲート部94を設け、平板本体部91の溶融ゴムMR同士がぶつかる衝突部位CPに、カバー本体80の一側面から他側面に延びるオーバーフロー部95を設けた。よって、衝突部位CPにおいて、第2リップ部93を越えてカバー本体80の他側面に溶融ゴムMRを導くことができ、第2リップ部93周辺の衝突部位CPでウェルドが発生するのを抑制し、シール部材90のシール性能を向上できる。 (もっと読む)


【課題】高回転・高負荷の圧縮機運転においてもオイルシールと軸受の信頼性を確保したスクロール式流体機械を提供することを目的とする。
【解決手段】固定スクロールと、前記固定スクロールに対向して設けられ、前記固定スクロールと対向する面と反対側の面にボス部を有する旋回スクロールと、前記ボス部に先端側が取り付けられた駆動軸と、前記駆動軸を前記旋回スクロールに対して支持する旋回軸受と、前記ボス部と前記駆動軸との間に設けられ、前記旋回軸受に供給される潤滑剤を封止するシール部材とを備え、前記シール部材は、前記駆動軸の回転によって潤滑剤を前記旋回軸受に向けて移動させる作用を生じるオイルリップ部を有し、前記旋回軸受と前記シール部材との間に形成される空間と前記ボス部の外部に形成される空間とを連通させる連通路を前記オイルリップ部に設けることを特徴とするスクロール式流体機械を提供する。 (もっと読む)


【課題】組立作業が容易で、密封性能にも優れたシーリングシステムを提供する。
【解決手段】密封対象流体が大気側に漏れるのを防ぐメインシール200と、メインシール200よりも大気側に配置されて、ダストが密封対象流体側に侵入するのを防ぐ第2ダストシール20と、を備えるシーリングシステムにおいて、第2ダストシール20は、柔軟性と弾性復元力とを有する素材によって構成されると共に、ハウジング450は、締結及び締結解除自在に構成される複数の部材により構成されており、第2ダストシール20は、これら複数の部材により挟み込まれることによってハウジング450に固定されることを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】部品を少なくして品質管理と個数管理の煩雑さを減らし、組付け工数を減らし組立ラインを短くできるラックピニオン式舵取装置および軸押え用回転工具を提供する。
【解決手段】ギヤハウジング20のシャフト挿入穴21とピニオンシャフト24間にピニオンシャフト24を回転可能に軸支する軸受22、23を配置し、シャフト挿入穴21の開口側にネジ部21aを形成し、このネジ部21aに螺着する軸受押え26を前記軸受22に当接させたラックピニオン式舵取装置において、前記軸受押え26は、ネジ部21aに螺着され軸受22に当接する本体部50と、本体部50の内周側に加硫接着されピニオンシャフト24側をシールする内周側シール部51を設けた。 (もっと読む)


【課題】自動車エンジンまたはギアボックスのケース部分を密封するためのラジアル・シャフト・シールリングおよびラジアル・シャフト・シールリングを製造する方法を提供する。
【解決手段】支持体2と、支持体2に接続され、かつ密封される側の方向に曲がるスリーブ型シールリップ15とを備える、自動車エンジンまたはギアボックスのケース部分を密封するためのラジアル・シャフト・シールリング1であり、スリーブ型シールリップ15は、シャフト3上に軸方向長さLで置かれ、かつ密封されるべき体積空間18に媒体を輸送して戻すために、シャフト3と接触する領域に輸送溝12を有し、シールリップ15は、追加手段なしに十分な接触圧を得るために十分な曲げ弾性を有し、シールリップ15の材料は基本的に、高温架橋LSR液体シリコン材料9からなる。 (もっと読む)


【課題】密閉性の高いシール機能を長期に亘って維持するとともに、シール機構並びに内プレート及び外プレート等の摩耗を抑制して優れたチェーン強度を発揮するシールチェーンを提供すること。
【解決手段】シール機構130が内プレート111に当接して設けられた第1シール部材131と、第1シール部材131と対向して配置され前記外プレート121に当接して設けられた第2シール部材132とを有し、第1シール部材131が前記第2シール部材132と対向する側の面に環状に形成された一対のリップ131aを有し、第2シール部材132が第1シール部材131と対向する側に第1シール部材131に形成された一対のリップ131aを当接させて摺動する摺動面132bを有するようにしたシールチェーン100。 (もっと読む)


【課題】真空圧によってシールリップがシャフトから持ち上がらないようにする。
【解決手段】シール10は、ボアに収容される外径面14を有する取付部12を備えている。脚部18は取付部12から軸方向に延びている。ヒンジ部20は、軸方向に延びる脚部18の端部18aに配置されており、該軸方向に延びる脚部18の端部18aよりも大きい直径を備えたほぼ円形の断面を有している。主シールリップ22とダストリップ24はヒンジ部20から延びている。 (もっと読む)


【課題】電動補助自転車のクラッチ等を内蔵するハウジングとハウジング内外を貫通する軸間に組み込む接触形シール付きの転がり軸受の低回転トルク化、及びハウジング内のクラッチや機器の故障防止を両立させる。
【解決手段】フッ素ゴムに、カーボン材が突き刺さったテトラフルオロエチレン樹脂粉末を配合した潤滑性ゴム組成物によってシール45のリップ45aを形成し、これにより、内輪42のシール面42bに対するすべり摩擦係数を小さくし、ひいては、転がり軸受の回転トルクが小さくなる分をリップ45aとシール面42b間の締め代を大きくして防水性や防塵性を高めることができるようにした。その他の回転トルク低減手段として、転動体ピッチ径を軸受内径側に寄せること、樹脂保持器の採用、グリース封入量の適正化等により、転がり軸受の回転トルクを小さくすることでも、締め代を大きくできるようにした。 (もっと読む)


【課題】軸受内部空間の潤滑剤の流動状態を制御可能にして、トルクの上昇や変動、潤滑剤漏れの発生を抑制すると共に、軸受内部空間に亘って所望の潤滑性能を保持し、長期に亘って安定して使用し続けることが可能な信頼性に優れた軸受ユニットを提供する。
【解決手段】軸受内部空間Hに複列で組み込まれた転動体6,8の仮想円直径PCDが互いに異なる径寸法に設定され、軸受内部空間の末広がり状に拡径した領域において、静止輪2及び回転輪4の対向面2m,4mには、インボード側からアウトボード側に向けて径寸法が大径化された段部面2R,4Rが形成され、その拡径した領域には、軸受内部空間を横断する方向に延在したシール部材20が設けられ、シール部材は、その基端20aを静止輪及び回転輪のいずれか一方の対向面に固定させ、その先端20bを静止輪及び回転輪のいずれか他方の対向面、或いは、段部面に対向させて位置決めされている。 (もっと読む)


【課題】高回転、低リークなどの厳しい要求に於ても、長期にわたって安定したシール性能を維持することができる回転軸シールを提供する。
【解決手段】弯曲壁部5を介して断面略J字状に弯曲した基本肉厚寸法Tを有する第1・第2シールエレメント1・2をシャフト軸心Lに沿って相反方向へ弯曲するように配設した回転軸シールに於て、第1・第2シールエレメント1・2の各々の弯曲壁部5の対向面6に帯状の凹周溝部7を形成する。(装着)使用状態下で、最先端縁部8が接触面圧のピークをもって、かつ、基本肉厚寸法Tの2倍以下の接触幅寸法Eをもって、回転軸9の外周面9aに接触するよう構成する。 (もっと読む)


【課題】本発明は、十分なグリースを使用したとしても、グリース漏れを確実に阻止出来るため、ボールネジ機構の摩擦トルクの増大や、発熱とモータへの過大な負荷が発生することがないボールネジ用シール部材を提供することを目的とする。
【解決手段】ボールネジのネジ軸の周面を密封するボールネジ用シール部材において、前記ネジ軸のネジ山部に沿って環状に形成された環状部と、前記環状部の両端部を前記ネジ軸のネジ溝部を横断する形で相互に連結している連結部とより構成される本体部と、前記連結部の内周側に設けられ、前記ネジ溝部と密封接触しているシール部とより構成されていることを特徴とする。 (もっと読む)



【課題】テトラフルオロプロペン又はペンタフルオロプロペンを冷媒として用いてもリップシールに摺接する駆動軸の摺接部の腐食を抑制することができる冷媒圧縮機を提供する。
【解決手段】テトラフルオロプロペン又はペンタフルオロプロペンが冷媒として使用される冷媒圧縮機において、リップシール30に摺接する駆動軸18の摺接部18aより機内側に位置する摺接部18a近くには犠牲電極形成部材35が装着されている。そして、摺接部18aは犠牲電極形成部材35に比して貴な電位の材質となっている。 (もっと読む)


【構成】固定側の構体(油圧緩衝器のシリンダ)と往復動軸との間を密封する密封装置であって、上記構体側に固定される座金と、該座金の内周端部に固着され、上記動作軸に摺接する弾性材よりなるシールリップとを備えて構成され、前記座金は、上記構体側の外周座金と上記シールリップ側の内周座金とに分割して構成され、該分割部に前記シールリップの振動を吸収する弾性体を介在せしめるとともには、前記された分割面は、外周座金に対し前記内周座金が密封側から大気側に向かって係合する形状とされていること。
【効果】シールリップに振動が生じてもこの振動は座金に介在される弾性体によって吸収されるものであり、また、外周座金に対し内周座金が密封側から大気側に向かって係合する形状とされているので、密封側の内圧が高くなっても内周座金が大気側に抜けるおそれがない。 (もっと読む)


【課題】蓄圧開放機能を備える密封装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シールリングおよびバックリングの組み合わせよりなり、バックリングは、内周リップおよび外周リップを環状基部の軸方向一方の端部に備えるとともに当該バックリングに径方向つぶし代を設定するための環状突起を環状基部の外周面に備えたリップパッキンよりなる。外周リップは、シリンダに密接して密封流体を密封するとともに軸方向他方の空間に蓄圧現象が生じたときにその圧力に押されてシリンダから離間し蓄圧を開放する機能を有する。環状突起には、蓄圧を外周リップへ導入するための流路が設けられている。 (もっと読む)


【課題】 プロペラシャフト装置において、第1と第2のリップのねじれ角のアンバランスに伴う異音の発生を低減すること。
【解決手段】 プロペラシャフト11がベアリング30を介して支持装置31に支持され、支持装置31の内周に取着されてプロペラシャフト11の外周に摺接するダストシール40によりベアリング30を外界に対してシールするプロペラシャフト装置10において、ダストシール40が軸方向の両側に延びる少なくとも第1と第2のリップ41、42を備え、第1と第2のリップ41、42のうちの一方のリップの先端内径を他方のリップの先端内径より小径にし、かつ一方のリップの横断面積を他方のリップの横断面積より大きくしてなるもの。 (もっと読む)


【課題】ダブルリップ構造の密封装置において、構成部品に傾斜嵌合が発生するのを防止し、異物除去リップに偏摩耗が発生するのを抑制し、主リップへの異物噛み込みの問題が発生するのを抑制する。
【解決手段】密封流体をシールする主リップと、主リップの密封流体側に配置されて密封流体中に含まれる異物が主リップに到達しにくくする異物除去リップとを有する密封装置において、金属環と金属環に被着されたゴム状弾性体とを有し、後者のゴム状弾性体によって主リップおよび異物除去リップが一体成形されている。 (もっと読む)


回転軸と軸受ハウジングとの間に使用されるラビリンス密封装置が開示され、いくつかの実施形態では、内部ステータがハウジングと係合し、ロータが軸と係合する。潤滑剤および/または汚染物質の移動をどちらの方向にも阻止するために、ロータとステータとの間にラビリンス経路が形成される。ロータは、密封要素に対する作動面として働くが、潤滑剤を密封リップから油だめの方へ連続的に引き離すポンプとなるようにロータの研削面と共に働くこともできる。別の実施形態では、ステータおよび密封要素は、密封材料から形成された密封要素として組み合わされる。密封リップ内の凹所が密封面において圧力差を作り出し、摩耗を最小限に抑える。 (もっと読む)


【課題】シールの回転トルクを抑えると共に、密封性と耐久性を高めて軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール8が、外方部材10の端部に内嵌される円筒状の嵌合部11aと、屈曲して略コの字状に形成され、径方向内方に延びる内径部11bからなる芯金11と、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ12aと、この内径側で、径方向外方に傾斜して延びるダストリップ12bと、軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ12cを有し、基部4aにサイドリップ12aとダストリップ12bが軸方向シメシロをもって、グリースリップ12cが径方向シメシロをもって摺接するシール部材12とからなり、サイドリップ12aの根元部と、ダストリップ12bとグリースリップ12c間の内周面に複数の環状溝13a、14aを有する環状凹所13、14が形成され、グリースが充填されている。 (もっと読む)


【課題】シールの耐久性と信頼性の向上を図り、軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール15が、外輪9の端部内周に圧入された芯金19、およびこの芯金19に加硫接着によって一体に接合され、二股状に形成されたダストリップ20aとグリースリップ20bを有し、ダストリップ20aの外周にガータースプリング21が装着されたシール部材20を備え、シール15のアウター側にフィルタ部材22bを有するフィルタシール22が装着され、このフィルタ部材22bの内縁部が内輪10の外径に摺接されると共に、車軸管を介して供給され、フィルタ部材22bを通過するデフオイルによってシール15の摺接部が潤滑されている。 (もっと読む)


21 - 40 / 185