【課題】複数のバタフライバルブを並列に保持する一つのシャフトにつき、そのシャフトが径方向又は軸方向へずれてもシャフトを円滑に回動させること。
【解決手段】軸受装置は、４連バルブ装置１に設けられ、４つのバタフライバルブ６を並列に保持する一つのシャフト４のためにシャフト４を回転可能に支持する複数の軸受構造９を備える。各軸受構造９は、シャフト４と一体回転可能に設けられた回動部２１と、回動部２１の周囲に設けられた固定軸受２２と、回動部２１と固定軸受２２との間に設けられた回動軸受２３とを含む。回動部２１と回動軸受２３との間及び固定軸受２２と回動軸受２３との間はそれぞれ方向自在に回動可能に構成される。回動部２１と回動軸受２３との間及び固定軸受２２と回動軸受２３との間の少なくとも一方はシャフト４の軸方向へ摺動可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】連続鋳造設備の鋳片案内ロールの軸受構造として、充分なスラスト耐荷重を備えているとともに長寿命である軸受構造を提供する。
【解決手段】連続鋳造設備の鋳片案内ロール３の端面に開口する軸受孔１０と、その軸受孔１０に挿入される支持軸１１との間に介装されて、鋳片案内ロール３を回転可能に支持する軸受の構造であり、軸受孔１０と支持軸１１との間にラジアル軸受である針状ころ軸受１２が配置され、さらに、針状ころ軸受１２の位置より軸受孔１０の内部の位置にスラスト軸受であるスラストメタル軸受１３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】 低摩擦性を長期間にわたって維持し得ると共に、摺動時のスティックスリップ現象の発生を防止し得、スティックスリップ現象の発生に起因する異常摩擦音の発生を防止し得る合成樹脂製スラスト滑り軸受を提供する。
【解決手段】合成樹脂製スラスト滑り軸受１では、下部環状凹所２０４の底面を規定する下部環状平板部２０２の上面及び上部環状平板状部１０２の下面とこれら上面及び下面に夫々摺接するスラスト軸受片３００の下面及び上面との摺動界面に、基油がシリコーン油であって、２５℃における動粘度が１００ｃＳｔ以上５０００００ｃＳｔ以下であり、これに増ちょう剤を含有して混合ちょう度を２００以上４００以下としたシリコーングリースが介在している。 （もっと読む）

【課題】推力を向上させるための磁性体を設けたリニアモータにおいて、磁性体と軸部材との間に働く吸引力によって軸部材が撓むのを防止できるリニアモータを提供する。
【解決手段】リニアモータの軸部材１には、Ｎ極及びＳ極の磁極が軸線方向に交互に形成される。軸部材１の周囲を囲むコイルユニット３の外側及び内側の少なくとも一方には、推力を向上するための磁性体４，６が設けられる。コイルユニット３の内側と軸部材１の外側との間には、軸部材１がコイルユニット３に対して軸部材１の軸線方向に相対的に直線運動するのを案内するすべり軸受７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関運転時にすべり軸受の鋼裏金の外側背面に形成された被覆層が局部的に凝集することがなく、もって軸との強当りが発生し難いすべり軸受及び軸受装置を提供する。
【解決手段】 鋼裏金６の内側に軸受合金層７が形成されたすべり軸受１において、軸受合金層７と反対側の鋼裏金６の外側背面に、ＭｏＳ₂、ＷＳ₂、黒鉛、ｈ−ＢＮの少なくとも１種以上からなる固体潤滑剤９の被覆層８によって被覆され、被覆層８は、鋼裏金６の外側背面での前記固体潤滑剤９の面積率が３０〜９０％となるように鋼裏金６の背面に対して固体潤滑剤９が凹凸状態となるように被覆されていることにより、これら固体潤滑剤９は、金属系、樹脂系の固体潤滑剤のように軟化や溶融せず、また、摩耗粉が細かくなる特性により、すべり軸受の外側背面と軸受ハウジングの内面間で流動し局部的に凝集することが起こり難いという利点がある。 （もっと読む）

【課題】回転体の回転に伴う摩擦力を低減することができる軸受装置と、係る軸受装置を有する画像形成装置とを提供する。
【解決手段】画像形成装置１０は、感光体２０と、感光体２０の軸４６を支持する軸受装置１００とを有する。軸受装置１００は、回転する軸４６に、少なくとも軸４６の回転方向に固定される回転スリーブ１０２と、軸４６を支持する像形成構造体本体３６に少なくとも軸４６の回転方向に固定される固定スリーブ１５０と、回転スリーブ１０２と固定スリーブ１５０とが、軸４６方向で互いに当接するように押圧するカバー部材１８０とを有し、回転スリーブ１０２、及び固定スリーブ１５０は、互いに接触する接触部を有し、その接触部の少なくとも一方が、軸４６の中心軸４８を中心線とする円錐面の一部をなしている。 （もっと読む）

【課題】板金製の上部ばね座部材を省き得て、これにより自動車の足回りの軽量化、低価格化を図ることができるストラット滑り軸受を提供すること。
【解決手段】ストラット滑り軸受１は、環状下面２を有すると共にポリアセタール樹脂製の上ケース３と、上ケース３に当該上ケース３の軸心Ｏの回りでＲ方向に回転自在となるように重ね合わされると共に上ケース３の環状下面２に対面した環状上面４を有するポリアセタール樹脂に加えてこのポリアセタール樹脂に含有されたガラス繊維等の補強繊維を含む強化合成樹脂製の下ケース５と、環状下面２及び環状上面４間に介在されているポリアセタール樹脂製の環状のスラスト滑り軸受片６と、ポリアセタール樹脂製の筒状のラジアル滑り軸受片７とを具備している。 （もっと読む）

【課題】軸方向での大型化が抑制され、低コストであって、ロータの径方向でのガタつきが抑制されて静音化を図ることができるアクチュエータを提供できる。
【解決手段】回転軸３１を有したロータ３０と、ロータ３０を回転可能に収納するケース１０とを有したアクチュエータ１において、ケース１０は、回転軸３１と回転可能に係合する軸受部１４と、軸受部１４周囲に形成された複数の肉抜き孔１７と、複数の肉抜き孔１７周囲に形成された外周部１８と、複数の肉抜き孔１７の間にあって軸受部１４と外周部１８とを繋ぐように連続した複数の腕部１６とを有している。 （もっと読む）

【課題】簡単、かつコンパクトな構成で、スラストベアリングにおけるスラスト荷重を受ける面積を内部自律的に変更することができるターボチャージャにおけるスラスト軸受機構を提供する。
【解決手段】スラスト軸受機構Ｓは、ロータシャフト１０に一体回転可能に取り付けられるスラストカラー２０を有し、スラストカラー２０は第１及び第２壁部２２，２３を備える。スラスト軸受機構Ｓは、内周部が第１及び第２壁部２２，２３の間に位置するようにハウジングＨに固定された第１スラストベアリング２４を有するとともに、第２壁部２３よりコンプレッサ側に配設された第２スラストベアリング２５を有する。スラスト軸受機構Ｓは、第２スラストベアリング２５を第２壁部２３に向けてスライド移動させるスライドカム３０を有するとともに、排気圧力と吸入圧力との圧力差が所定値を超えるとスライドカム３０を駆動させるエアシリンダ３５を有する。 （もっと読む）

【課題】組立時に一時的に軸受を軸に容易に保持し、組立性を向上させる。
【解決手段】軸１０ａを回転自在に軸支する略半円弧状の軸支部９ａと、軸支部９ａに隣接し、軸１０ａの軸径より大きい切欠部９ｂと、軸支部９ａに連設されると共に、切欠部９ｂを間に挟んだ軸支部９ａの反対側に位置し、軸支部９ａにより軸支された軸１０ａが半径方向に離脱するのを阻止する平板状又は軸支部の略半円弧とは逆向きの略半円弧状のストッパ９ｃと、を備える。これにより、軸支部９ａの軸線方向と直交する向きで切欠部９ｂの開口側から当該切欠部９ｂに軸１０ａを進入させ、その後、軸支部９ａの円弧内側に向けて軸１０ａを傾けていくことで、軸１０ａを軸支部９ａ及びストッパ９ｃにより軸支させ軸受９に収容するのを可能とする。したがって、組立時に一時的に軸受９を軸１０ａに容易に保持することができ、組立性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】低コストでありがならスムーズな回転性能を得ることができる魚釣用リールを提供すること。
【解決手段】リール本体１２の軸受支持部５０に嵌合支持されるスリーブ状軸受３０により、ハンドル２６の回転操作に連動して回転する駆動軸２８を支持する魚釣用リール１０であって、軸受支持部５０は、駆動軸２８の長手方向軸線Ｏを中心として互いに周方向に離隔した位置でスリーブ状軸受３０を支える複数の受面５６ａ，５６ｂを有し、スリーブ状軸受３０は、外周側環状部４０と内周側環状部４２との間の肉抜き部４４に補強リブ４６を配置して成形され、この補強リブ４６を、互いに隣接する受部５６ａ，５６ｂの間に位置決めする突起４３と凹部５７とを、スリーブ状軸受３０軸受支持部５０とに設けた魚釣用リール。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、回転式シンカーの特徴である鉄線に疵が付き難い点を活かし、かつ、回転軸受−固定軸間のクリアランスの大きさ故に発生する振動を低減させるすべり軸受機構を提供する。
【解決手段】 軸に垂直な断面が円形である空間７を有する回転軸受１と、回転軸受１を貫通する固定軸２から構成される溶融金属浴内に浸漬するすべり軸受機構であって、固定軸２が、軸に垂直な断面で、回転軸受１と接触する箇所が２箇所となる形状であることを特徴とするすべり軸受機構である。本発明はこれにより、線張力の大きさが変化した場合でも、回転軸受１は位置を変えることなく、力の釣り合いの状態を保つことができるので、回転軸受のぶれを起こすことなく、安定した位置で回転を続けることができる。 （もっと読む）

【課題】乾式すべり軸受の端部の片当たりによる摺動面の面圧を低下せしめ、静翼の風量、風圧の制御性能を向上した乾式すべり軸受を提供する。
【解決手段】潤滑油を使用しない乾式すべり軸受であって、オーバーハングして静翼を支持する支持軸を回転自在に支承する乾式すべり軸受において、前記すべり軸受は、前記支持軸を支持する静翼側の支持内面を大径にしたテーパ面に形成してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体荷重を支える際に撓みが生じやすくなる虞を低減することのできるスラスト滑り軸受を提供することにある。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、車体側の取付部材８用の車体側座面１０及び環状下面２を有した合成樹脂製の上部ケース３と、環状下面２に対面する環状上面４及びサスペンションコイルばね７用のばね座面２５が一体的に形成されていると共に、上部ケース３の軸心Ｏの回りでＲ方向に回転自在となるように当該上部ケース３に重ね合わされる合成樹脂製の下部ケース５と、環状下面２及び環状上面４間の環状隙間９に配されると共に、環状下面２及び環状上面４のうちの少なくとも一方に滑動自在に当接する環状のスラスト滑り軸受面５１を有した合成樹脂製のスラスト滑り軸受片６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】一つのすべり面に異物が噛み込まれてもスムーズな回転を確保でき、かつ、がたつきが発生し難い従動ローラを提供することである。
【解決手段】円環状のすべり軸受３の内径面と外径面の両方をすべり面３ａとすることにより、一方のすべり面３ａに異物が噛み込まれても他方のすべり面３ａでスムーズな回転を確保できるようにするとともに、すべりを二つのすべり面３ａに分散させて各すべり面３ａでの摩耗を抑制し、がたつきが発生し難いようにした。 （もっと読む）

【課題】分割軸受の内外輪間で生じる放電を抑制して、電食を防止する。
【解決手段】内輪１、外輪２、及び、この外輪２の内輪１との摺動面に設けた樹脂ライナー３で球面滑り軸受を構成する。この外輪２は２分割された分割外輪であって、この外輪２の割り口７に沿って、この外輪２の軸心方向の全長に亘る溝４をその外径面に形成する。次に外輪２をハウジング５に嵌め込んだ際に、この外輪２が、ハウジング５と当接し得る部分、及び、この溝４の内面に、アルミナからなるセラミックスの絶縁被膜６を形成する。この絶縁被膜６は、ハウジング５と外輪２との間の絶縁状態を確保するため、内外輪１、２の間で放電が生じて電食が発生するのを阻止する。このため、この球面滑り軸受の円滑な動きを確保することができる。 （もっと読む）

第１の車両本体の構造体と第２の車両本体の構造体とを接続するための車両サスペンションマウントであって、マウントは第１の外側コンテナ部材と、第２の外側キャップ部材とを備え、第２の外側キャップ部材は非エラストマー中心軸シャフトと外側エラストマーキャップとを有し、外側エラストマーキャップは第１の外側コンテナ部材に対して半径方向外側に取り付けられ、非エラストマー中心軸シャフトは、シャフト軸に沿って第１の外側コンテナ部材の内側に長手方向に延び、非エラストマー中心シャフトは外側エラストマーキャップから遠位にある端部を有する。第１の外側コンテナ部材および第２の外側キャップ部材はサスペンションマウントダンピング液体を含有し、サスペンションマウントダンピング液体ダンパポンプ部材は端部に近接して非エラストマー中心シャフトに固定され、内部エラストマー軸受支持アセンブリは第１の外側コンテナ部材に配置される。 （もっと読む）

【課題】 性能改善と生産性向上を図りつつ、摺動面層に大きな外力が加わるのを抑制して、圧入時に摺動面層の内径寸法が大きく変化するのを抑えることができる２層軸受及びその製造方法を提供することである。
【解決手段】 主にカーボンからなる摺動面層２３と、上記摺動面層２３に結合された焼結体層２２とで構成される２層軸受２１であって、上記焼結体層２２は、合金粒子及び／又は金属粒子と、これら合金粒子及び／又は金属粒子間に存在する空隙部とを有し、且つ、上記圧入時における圧入代が０．１０ｍｍであるときに、下記（１）式で示す上記摺動面層２３の内径変化率Ｃ（％）が、０≧Ｃ≧−０．１２に規制されることを特徴とする。
摺動面層の内径変化率Ｃ＝［（圧入後の摺動面層の内径−圧入前の摺動面層の内径）／圧入前の摺動面層の内径］×１００（％）・・・（１） （もっと読む）

【課題】 軽量かつ安価な構成でドアの開度固定を多段階に設定可能な乗り物用ドアのヒンジ構造を提供する。
【解決手段】 ドア本体のヒンジ部に回転軸受として弾性を有するゴムブッシュ９を介装し、このゴムブッシュ９の外周面に、周方向に沿って複数の第１山部９ｃを形成し、ゴムブッシュ９の外周面と摺接する回動部材１０の内周面に、周方向に沿って第１山部９ｃと嵌合する複数の第２谷部１０ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】電機子軸２ｂのスラスト受けが必要な軸受手段にニードルベアリング２５を採用したスタータを提供する。
【解決手段】モータの電機子軸２ｂを支持する軸受手段は、電機子軸２ｂの小径軸部２ｂ２の外周を回転自在に支持するニードルベアリング２５と、電機子軸２ｂの段差とエンドフレーム１０に設けられる軸受部１０ａとの間に配置されて、電機子軸２ｂのスラスト荷重を受けるスラスト軸受２６とで構成される。このスラスト軸受２６は、エンドフレーム１０の軸受部１０ａから突き出るニードルベアリング２５の前端部の外周に圧入されて径方向に位置決めされ、且つ、軸受部１０ａの軸方向端面に当接して軸方向に位置決めされている。この構成によれば、電機子軸２ｂのスラスト荷重をニードルベアリング２５で受ける必要はなく、スラスト軸受２６を介してエンドフレーム１０の軸受部１０ａで受けることができる。 （もっと読む）