【課題】本発明は、モーター及びこれを含む記録ディスク駆動装置に関する。
【解決手段】本発明の一実施例によるモーターは、シャフトと結合し、上記シャフトと連動して回転する回転部材と、上記シャフトが挿入され、上記シャフトを支持する固定部材と、上記回転部材の一面から突出形成され、上記固定部材との間でオイルがシーリングされるようにする周壁部と、上記周壁部及び上記周壁部と対応する上記固定部材の外部面のうち少なくとも一つに形成され、上記オイルを上記シャフトと上記固定部材との間にポンピングするポンピング溝と、を含むことができる。 （もっと読む）

【課題】相手材との摺動において摩擦異常音の発生をなくし得る上に、安定したシール特性を有した球帯状シール体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】球帯状シール体３８において、球帯状基体３６は、耐熱材６と補強材５とが互いに圧縮され、互いに絡み合って構造的一体性を有するように構成されており、外層３７は、耐熱材６と、潤滑組成物からなる焼成された固体潤滑剤と、金網からなる補強材５とが圧縮されて補強材５の金網の網目に焼成された固体潤滑剤及び耐熱材６が充填されて固体潤滑剤及び耐熱材６と補強材５とが混在一体化されてなり、外層３７の外表面３９は、補強材５からなる面と焼成された固体潤滑剤からなる面とが混在した平滑な面４２に形成されている。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、耐熱性、低摩擦特性に優れ、さらには、大きい揺動角を確保でき、外輪と内輪の嵌合隙間を管理可能な合成樹脂製の球面滑り軸受装置を提供する。
【解決手段】球状の外周面２ｂを有し、内周面２ａに支持軸を貫挿できる軸受孔５が形成されている内輪２と、該外周面２ｂに対応する凹面３ｅを有する外輪３との組合せからなる球面滑り軸受装置１であって、内輪２および外輪３が個別に成形された樹脂組成物の成形体であり、内輪２を成形する樹脂組成物が、融点２００℃以上の合成樹脂に固体潤滑剤が配合されてなり、外輪３を成形する樹脂組成物が、融点２００℃以上の合成樹脂に補強材が配合されてなり、上記外輪３の一方の端面には、内輪２を挿入可能に保持する爪部３ａ、３ｂ、３ｃを一体に有し、該爪部３ａ、３ｂ、３ｃは外輪端面の周方向に形成されたスリット４によって設けられた薄肉部からなる。 （もっと読む）

【課題】 潤滑剤の漏れを防止することができる回転陽極型Ｘ線管及び上記回転陽極型Ｘ線管を備えたＸ線管装置を提供する。
【解決手段】 回転陽極型Ｘ線管は、固定体と、回転体２０と、潤滑剤と、陽極ターゲットと、陰極と、真空外囲器とを備えている。径小部１２は、軸に沿った方向に並べられ、径大部１１から遠くなるにつれて段階的に小さくなる外径を有し、多段外周面を形成する複数の固定部１３を有している。蓋部２２は、軸に沿った方向に並べられ、本体２１から遠くなるにつれて段階的に小さくなる内径を有し、多段内周面を形成する複数の回転部２３を有している。径大部１１側から数えてＮ段目の固定部１３は、本体２１から数えてＮ段目の回転部２３と対向している。Ｎ段目の回転部２３の内径は、Ｎ段目の固定部１３の外径より大きく、Ｎ−１段目の固定部１３の外径より小さい。 （もっと読む）

【課題】摺動部品において、摺動部の表面銅被覆率を向上する。
【解決手段】原料粉末を成形金型の充填部に充填し、この原料粉末を加圧して圧粉体６を成形し、この圧粉体６を焼結してなる摺動部品たる軸受を形成する。銅系原料粉末は、鉄系原料粉末１より平均直径が小さくかつ該鉄系原料粉末１よりアスペクト比が大きな偏平状の銅系偏平原料粉末２と、該銅系偏平原料粉末２より平均直径が小さい銅系小原料粉末３からなる。そして表面側に銅が偏析している。銅系偏平原料粉末２が表面側に偏析し得られた軸受は、表面側が銅系偏平原料粉末２のみならず銅系小原料粉末３もあらわれて銅に覆われ、表面銅被覆率を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】焼結金属を基材として合成樹脂の軸受層を有して精密な安定した回転トルクを得ることが可能な滑り軸受とすることであり、例えばルームエアコン用コンプレッサやカーエアコン用コンプレッサの回転軸、自動車や建設機械などのトランスミッションなどのように比較的大きなラジアル荷重やアキシャル荷重を受ける滑り軸受として使用可能な高精度の滑り軸受とすることである。
【解決手段】円筒状の滑り軸受の焼結金属製の基材１の内径面側に重ねて樹脂層２を一体に設け、この樹脂層２は芳香族ポリエーテルケトン系樹脂に繊維状充填材を配合した樹脂組成物からなり、繊維状充填剤３は、繊維の長さ方向を軸受の回転方向に対して４５〜９０度に交差するように配向させて樹脂層に分散させ、この樹脂層２は層厚０.１〜０.７ｍｍに設けた複合滑り軸受とする。繊維の両端のエッジによる相手材の摩耗損傷が軽減され、摩擦係数が安定する。これにより、焼結金属を基材１として合成樹脂の軸受層２を有して精密な安定した回転トルクを得ることが可能な複合滑り軸受となる。 （もっと読む）

【課題】外周面からの油の漏れを防止できる焼結含油軸受を提供する。
【解決手段】内部に空孔を含む多孔質状の焼結合金により形成された軸受本体２に、回転軸が挿通される軸受孔３が形成された焼結含油軸受１において、軸受本体２の外周面で開放された空孔を潰す。圧粉体において空孔を潰したり、圧粉体を焼結した焼結合金において空孔を潰したりしてもよい。これにより軸受１の外周面７から潤滑油が漏れることがなく、内側の軸受孔３における油圧を確保することができる。また、取付部41の内周面は多角形に形成され、軸受本体２が圧入により嵌合固定される。一方、軸受本体２の外周面７と取付部41の内周面との間には隙間が発生する。 （もっと読む）

【課題】静粛性に優れ、高精度で支持剛性が高く、かつ低コストに製造可能であると共に、転がり軸受からの置き換えが容易な流体動圧軸受装置およびその組立方法を提供する。
【解決手段】ラジアル軸受面２９Ｒと両端に形成したスラスト軸受面２２Ｔ、２３Ｔを備えた外方部材２０と、ラジアル軸受面とスラスト軸受面１２Ｔ、１３Ｔを備えた内方部材１０とからなり、ラジアル軸受隙間Ｒを形成し、かつスラスト軸受隙間Ｔを形成し、軸受隙間Ｒ、Ｔに潤滑油を介在させた流体動圧軸受装置において、外方部材２０が外側の外方部材２０ａと内側の外方部材２０ｂの２つの部材からなり、円筒部２０ａ₁、２０ｂ₁と半径方向部２０ａ₂、２０ｂ₂とが一体材料で形成されており、円筒部２０ａ₁、２０ｂ₁を嵌合して固定したものであって、外方部材２０と内方部材１０のいずれか一方のラジアル軸受面に複数列の動圧溝を形成した流体動圧軸受装置である。 （もっと読む）

【課題】潤滑油による潤滑下において、耐焼付き性を向上させることができる摺動部材と、その摺動部材を安価且つ短い時間で製造することができる摺動部材の製造方法を提供する。
【解決手段】摺動部材は、金属材料からなる基材１１の摺動面１１ａに、複数のマイクロディンプル１３が形成され、マイクロディンプル１３は、円形状の開口部１３ａを有しており、各マイクロディンプル１３は等間隔に配列され、マイクロディンプル１３の配列は、六方最密状であり、摺動面全体に対する全てのマイクロディンプル１３の開口部１３ａの占める面積率は、５０〜８０％である。 （もっと読む）

【課題】従来のものよりもさらに耐磨耗性および低摩擦係数となるような表面加工を施した摺動部材を提供すること。
【解決手段】本発明により、基材上に形成されたＳｉ含有ダイヤモンドライクカーボン層と、前記Ｓｉ含有ダイヤモンドライクカーボン層上に共有結合で固定されたポリマーブラシ層とを摺動面に有する摺動部材が提供される。好ましくは、ポリマーブラシ層を構成するポリマーは、親油性を有する基を含むモノマーと、架橋構造を形成しうる基を含むモノマーとをランダム共重合させることにより製造されたものである。 （もっと読む）

【課題】 耐摩耗性、耐焼付き性および耐ヒートクラック性に優れた焼結摺動部材および作業機連結装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る焼結摺動部材は、裏金２１ａと、該裏金２１ａ上に焼結接合された鉄系焼結摺動体２０とを備えた焼結摺動部材であって、前記鉄系焼結摺動体２０は、固溶炭素濃度が０．１５〜０．５重量％に調整されたマルテンサイト相からなり、５〜５０体積％の炭化物を含有するものである。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のクランクシャフトの支持構造において、滑り軸受を用いて内燃機関の小型化を図りつつ、オイルポンプを小型化できるようにする。
【解決手段】クランクシャフト４１の軸方向の両側から結合されてクランクシャフト４１を挟む左右割りクランクケース２５に支持されるクランクシャフトの支持構造において、クランクシャフト４１の両端を支持する両クランク軸受を滑り軸受１１１とする一方で、大端部４２Ａの軸受をローラベアリング１１２とした。 （もっと読む）

【課題】軸受素材表面に対する四三酸化鉄（Ｆｅ_３Ｏ_４）皮膜の形成を容易にする。
【解決手段】軸受内周面に動圧発生溝を形成した粉末焼結金属からなる流体動圧軸受の製造方法であって、４５μｍ以下の粒子を少なくとも７０（重量）％以上含む金属粉末を圧粉成形、焼結金属素材に動圧発生溝を形成した後に水蒸気処理を施して多孔質表面に四三酸化鉄（Ｆｅ_３Ｏ_４）皮膜を形成するようにした。粉末焼結軸受素材の原料粉末の粒子径が略均一に細かいために粒子間の隙間が小さくなり、均一で小さな気孔となり、その結果水蒸気処理による表面封孔が容易となり、動圧がリークしなくなる。 （もっと読む）

本発明の新型軸受リング用材及びその製造方法は、バイメタル複合管材及びその製造方法に関する。高硬度、高耐摩耗性と高靭性、高衝撃靭性値とを互いに調和させる新型軸受リング用材及びその製造方法を提供することを目的とする。本発明の新型軸受リング用材は、環状のクラッド層とベース層からなり、前記クラッド層とベース層が環状の径方向に沿って冶金で結合され、前記クラッド層には軸受鋼材料を用い、前記ベース層には軸受鋼、普通鋼、低／中合金高強度鋼又はステンレス鋼材料を用いる。 （もっと読む）

【課題】Ｃｕ基軸受合金層を有する摺動部材とダイヤモンドライクカーボン層を有する被摺動部材とを備えたものであって、非焼付性に優れる摺動構造およびその摺動構造に用いる摺動部材を提供する。
【解決手段】相対的な摺動を行う摺動部材２と被摺動部材３とを備えている摺動構造１において、摺動部材２は摺動面を形成するＣｕ基軸受合金層４を有し、被摺動部材３は摺動面を形成するＤＬＣ層６を有し、Ｃｕ基軸受合金層４は硬質粒子４ｂを含んでいる。ＤＬＣ層６の硬さは、ビッカース硬さでＨＶ１０００以上であり、硬質粒子４ｂの硬さに対して１倍を超え４倍以下である。 （もっと読む）

【課題】組み付け性を向上させるとともに、良好な操舵フィーリングを確保することができるステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリング装置は、ラックハウジング２１（エンドハウジング２７）とラック軸５との間に介装されて該ラック軸５を摺動可能に支持するラックブッシュ２３を備えた。このラックブッシュ２３は、ラック軸５の軸方向への移動が規制されるようにしてラックハウジング２１に設けられる設置部３１と、ラック軸５を摺動可能に支持する支持部３２と、設置部３１と支持部３２とを互いに連結する連結部３３とを備えた。そして、連結部３３を、軸方向の力が作用したときに、ねじれ変形することで軸方向に伸縮するように形成した。 （もっと読む）

【課題】テンショナアームに対して固定部とプーリが同じ側に設けられたテンショナにおいて、ブッシュの耐摩耗性を向上させる。
【解決手段】テンショナアーム３０のフランジ付シャフト１３が挿入される支持穴３２とフランジ付シャフト１３の円筒状外周面との間に円筒部材２１を設ける。円筒部材２１とは異なる材料から成形されるフランジ部材２２を、フランジ付シャフト１３のフランジ部１７とテンショナアーム３０の上面との間に装着する。フランジ部材２２の限界ＰＶ値は円筒部材２１の限界ＰＶ値よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸等の軸部材を径方向に関しては所定の剛性をもって軸方向に関しては低い摩擦抵抗をもって摺動自在に支持できる上に、熱履歴における性能変化の低減を図り得て、特に、自動車のステアリング機構におけるラック軸を摺動自在に支持するために用いて好適なブッシュ軸受を提供すること。
【解決手段】 ブッシュ軸受１は、ラック軸２が軸方向Ａに摺動自在に接触する円筒状の内周面３を有すると共に、内周面３が縮径自在となるように軸方向Ａの一方の端面４から他方の端面５まで伸びた少なくとも一つのスリット６を有しており、円筒状の外周面７に環状の溝８及び９を有する合成樹脂製のブッシュ本体１０と、ブッシュ本体１０の溝８及び９に装着されていると共に、ブッシュ本体１０の外周面７の径Ｒ１よりも大きな外径Ｒ２を有した無端環状弾性部材１１及び１２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】摺動条件を変更することなく流体潤滑状態にある２面間の摩擦を低減することができる摺動面構造及び軸受を提供する。
【解決手段】相対面する第１摺動面１ａと第２摺動面とを有し、液体の動圧作用で第１摺動面１ａと第２摺動面とが非接触で摺動する摺動面構造である。摺動面の少なくとも一方に、摺動面間の相対的な摺動によって液体を所定方向に案内する液体案内溝３を有する案内部４を設ける。案内部４によって案内された液体に接する摺動面部分の少なくとも一方に、液体に対するぬれ性が案内部４よりも小さい疎液性部分５が案内部４の下流側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】回転軸を潤滑油を介してラジアルすべり軸受で支持する場合に、粘性摩擦損失の低減と最小油膜厚さの増大とを両立させる。
【解決手段】大端部軸受３０の軸受内周面４１においては、往復荷重の一方側に沿った基準方向（角度０°）に相当する位置からクランクピン１８の回転方向に角度θに進む位置まで軸受中心軸３０Ｃに対する距離が徐々に単調減少し、角度θに相当する位置で軸受中心軸３０Ｃに対する距離がδだけ急増し、角度１８０°−θに相当する位置からクランクピン１８の回転方向に角度１８０°＋θに進む位置まで軸受中心軸３０Ｃに対する距離が徐々に単調減少し、角度１８０°＋θに相当する位置で軸受中心軸３０Ｃに対する距離がδだけ急増し、角度３６０°−θに相当する位置からクランクピン１８の回転方向に基準方向に進む位置まで軸受中心軸３０Ｃに対する距離が徐々に単調減少する。 （もっと読む）