【課題】ビニールトンネル等の栽培空間を形成するに際し、そのフレームを構成する支柱に被せた樹脂シートを安全に固定できると共に、栽培空間の内部を換気するに際して、たくし上げシート部分を保持し得る農園芸用のシート止着具を提供する。
【解決手段】上下一対の止着部材１０，１１の内端相互を突状連結片１５で連結する。止着部材１０，１１は、開口部１７が弾性的に拡開し得る筒状を呈した筒状挾持部１６を有する。筒状挾持部１６の左右両側部に設けた摘み片２１，２１を内向きに摘むことにより開口部１７を弾性的に拡開できる。上下の筒状挾持部１６，１６がビニールトンネル５ａの支柱６を挾持した状態で、突状連結片１５と支柱６との間に形成される収容空間部３１に、ビニールトンネルの裾部分のたくし上げシート部分９を収容状態に保持して、ビニールトンネル５ａに換気口５３を形成する。 （もっと読む）

【課題】低コストなトムソン型打抜型を使用し、従来と大差の無い型構成を使用した上で、エッジ形状をＲ形状（又はＣ面形状）にした線処理バリアを提供する。
【解決手段】シート状のベース部と、ベース部に繋りリード線を保持するリード線保持部と、リード線保持部と繋がったリード線掛部と、リード線保持部とリード線掛部の間に位置する穴部とを有し、穴部の１辺がリード線掛部の直線部に接続されるので、リード線掛部のコーナー部をＲ形状とすることができ、作業者の怪我を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ケースに一体に形成された突出部とクランプとを固定するクランプの固定構造において、安価で安全性の高いクランプの固定構造を提供する。
【解決手段】一軸方向のみの成形加工により成形されたユニットケース２の平面部２０に突出するように配置された一対の平板リブ３と一対の平板リブ３を狭持部で狭持可能に構成されたクランプ１とを固定するクランプの固定構造であって、一対の平板リブ３とクランプ１との当接段階において、一対の平板リブ３は、外力により互いに近づく方向若しくは遠ざかる方向に傾斜し、クランプ１の一対の弾性支持片が、一対の平板リブ（３）の側壁面３ｃとの当接により、互いに近づく方向若しくは遠ざかる方向に弾性変形し、一対の平板リブ３とクランプ１との固定段階において、一対の弾性支持片が、当接段階前の状態に復元し、一対の突出部３は、狭持部で狭持される。 （もっと読む）

【課題】取付時にスタビライザには必要にして十分な弾性反発力が得られ、且つ、取付位置である板状取付部材（フレーム）の板厚の適用可能範囲を拡げることのできるクリップの提供。
【解決手段】チューブ取付部（１）と、軸部（２）と、該軸部（２）のチューブ取付部（１）とは反対側の端部（２２ｅ）に形成された爪（３）と、スタビライザ（４）とを有しており、板状取付部材（フレーム５０）の貫通孔（５２）に爪（３）が挿入されて（爪３が）展開した際にスタビライザ（４）は圧縮され、その（スタビライザ４の）弾性反撥力により爪（３）をスタビライザ（４）側に引っ張る機能を有している。 （もっと読む）

【課題】 従来のクリップと同等以上の特性を有した安価なクリップを提供する。
【解決手段】 被加熱部材を固定保持するクリップにおいて、該クリップは、一枚の金属板でなるバネ板と、該バネ板の曲げて形成された両端部にそれぞれ固定され、該両端部の延長方向において前記バネ板の弾性力によって互いが近接する第一側板と第二側板とを有する。前記バネ板はバネ材で、前記第一側板と前記第二側板はオーステナイト系ステンレス鋼板で形成できる。 （もっと読む）

【課題】コルゲートチューブで外装されたワイヤハーネスの車体固定と車体アース接続の作業性を高め、部品点数も削減する。
【解決手段】コルゲートチューブ５５の環状の凹凸部５６と嵌合する凹凸部１８、１９を内周面に備える基部１１および蓋部１５と、基部１１の外面から突出する車体係止用のブラケット部１６を備えたコルゲートクランプ１０を導電性樹脂で一体成形し、コルゲートチューブ５５内を貫通するワイヤハーネス５０よりアース線５２を取り出し、該アース線５２の絶縁被覆５３を剥離して露出させた芯線５４を基部１１の凹凸部１８の内面に接触させてコルゲートチューブ５５の外面との間で固定し、ブラケット部１６に車体パネル４０から一体に突設した係止片４１を挿入係止してブラケット部１６と車体パネル４０とを接触させることで、アース線５２と車体パネル４０とが導通される構成としている。 （もっと読む）

【課題】車体パネルへのアース接続作業の効率化および部品点数削減を図る。
【解決手段】一端側を連結部１４を介して連結した一対の対向片部１３の内面側に、開口部１６側先端から折り返した一対の挟持片部１５と、該挟持片部１５よりも連結部１４側から突設されて対向片部１３の内面間に連結して開口部１６側に向けてＶ形状に突出した変位部１７と、変位部１７の中心突出部１７ｃから連結部１４側に向けて突出した突き刺し部１８とを備えたアース接続具１０を導電性樹脂で一体成形し、突き刺し部１８と連結部１４の間に設けたアース線挿入空間１９にアース線３２を挿通した後、開口部１６から車体パネル３６の端縁３６ａに装着して挟持片部１５を車体パネル３６の表裏両面に接触させると共に、車体パネル３６の挿入力で変位部１７を押圧して連結部１４側に反転させて突出させ、突き刺し部１８でアース線３２の絶縁被覆３２ａを通して芯線３２ｂと接触させる。 （もっと読む）

【課題】導電性部材の着脱作業が容易であり、板材を固定用板材に固定した状態で、導電性部材の着脱作業が行え、形状が簡略化された固定具を提供する。
【解決手段】シャーシ１００と基板２００を所定の間隔に保持する保持部１０、保持部１０の一端に形成され、シャーシ１００に形成された係合部に着脱可能に係合してシャーシ１００を固定する第１の係合固定部２０、保持部１０の他端に形成され、基板２００に形成された係合部に着脱可能に係合して基板２００を固定する第２の係合固定部３０、保持部１０に着脱可能に取付けられ、シャーシ１００及び基板２００が固定された際に、シャーシ１００及び基板２００に接触する導電性部材を備え、保持部１０は、第１の係合固定部２０と第２の係合固定部３０が形成されている方向とは異なった方向に延出して導電性部材を着脱可能に装着する装着部を有してなる固定具１である。 （もっと読む）

【課題】車体からプロテクタを容易に取り外せるようにするワイヤーハーネス用プロテクタを提供する。
【解決手段】断面略Ｕ字状のプロテクタ本体１０と蓋体２０とからなり、蓋体の四隅に、下方へ長く延びたロックアーム２５が形成されている。各ロックアームの上部には、プロテクタ本体の側壁外面の係合枠１５に係合する蓋体固定用フック２７が設けられ、下端には外向きに、車体パネル５０の係止孔５１に係合するプロテクタ本体固定用フック２６が設けられている。プロテクタ本体の底壁１１と蓋体２０の天壁２１には、左右方向に伸縮自在なＵ字状のバネ部１３、２３が設けられ、バネ部の付勢方向が、プロテクタ本体固定用フック２６を車体パネルの係止孔に係合させる方向に設定されている。従って、力Ｆで側壁１２を左右から押すことで、フック２６の係合を外して、プロテクタを車体パネルから取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単であり、小型の各種機器に使用することが可能であると共に、各種機器のシャーシ等の対象物に簡単に取付けることが可能な長尺体保持具を提供することを目的とする。
【解決手段】保持された配線２００の長手方向に対し略垂直な断面が略Ｃ字状を有し、この略Ｃ字状を確定する端部１２Ａ及び１２Ｂが互いに離れる方向に弾性変形することでシャーシ１００に形成された係合穴１０１Ａ及び１０１Ｂに各々挿入可能であると共に、係合穴１０１Ａ及び１０１Ｂに挿入された際に弾性復元してシャーシ１００に係合し、端部１２Ａ及び１２Ｂがシャーシ１００に係合した際に、係合穴１０１Ａ及び１０１Ｂを閉鎖する閉鎖部１６Ａ及び１６Ｂを備えてなる長尺体保持具１である。 （もっと読む）

【課題】クリップ本体の形状や材質を変更することなく、同一種類のクリップ本体を用いて取付部材を被取付部材に取付けたときに、異なる保持荷重に対応させる。
【解決手段】取付部材３０に突設状態で配設される座面部材３２に樹脂製のクリップ本体１０を取付けたクリップ構造体１２を、被取付部材４０に形成された取付孔４２に着脱可能に取付けるクリップによる取付構造であって、クリップ本体１０が取付孔４２に係止する係止斜面２４には傾斜状態の異なる複数の傾斜面が形成されており、被取付部材４０に形成される取付孔４２は、複数の傾斜面に対応して複数種類の取付孔が設定可能とされ、いずれか１つの同じ傾斜状態の傾斜面を係止させることのできる孔の大きさの係止孔４４と、残りの他のいずれの傾斜面も係止させることのない孔の大きさの逃がし孔４６とが連続して形成されている。 （もっと読む）

【課題】ソケットに対する挿入片の挿入荷重の軽減、および挿入後のクランプ部のロック保持を可能とし、かつ、ケーブルが配線される相手部材の表面に対するケーブル把持位置の飛び出し量を抑える。
【解決手段】所定のケーブルを把持するためのクランプ部１０と、このケーブルが配線される相手部材の取付け孔に差し込まれる脚部３０とを備えたケーブル用クリップであって、クランプ部１０は、ソケット２０と、このソケットに対して脚部３０の軸線に交差する方向から挿入可能な挿入片４０とを有する。この挿入片のフック４２がソケット内のロック爪２４に係合して、クランプ部１０がケーブルを把持した状態でロックされる。そして、ソケットの内部において、ロック爪２４に対向する側で挿入片４０の挿入を案内する内壁面２６が、挿入片およびフック４２の通過が可能で、かつ、挿入片のフックがロック爪２４に係合した状態を保持する形状に設定されている。 （もっと読む）

【課題】組み付け荷重抵抗を低減し作業時間の短縮を可能とした自動車用樹脂部品の取付構造を提供する。
【解決手段】平板楔形状のクリップ爪１を被取付部材に設けられている差し込み穴に差し込んで自動車用樹脂部品を被取付部材に取り付ける自動車用樹脂部品において、前記クリップ爪１の横幅広面２に鋭角稜線３の山形でクリップ爪先端から基部に向かってテーパ状に広がる凸状のエッジ４をクリップ爪１の差し込み方向に設け、このエッジ４を被取付部材に設けられている差し込み穴に対し線接触して自動車用樹脂部品を被取付部材に取り付けるようにした。 （もっと読む）

【課題】複数本のワイヤハーネスを、テープ巻き付け作業を不要にするとともに、複数本のワイヤハーネスの軸方向にも軸方向に直交する方向にも移動できないように留める。
【解決手段】クランプ１は、パネル固定部５とワイヤハーネス保持部６を備え、ワイヤハーネス保持部６は、上部が開放したＵ字溝形状の保持部本体１０とカバー部１１を備え、保持部本体１０には、複数本のワイヤハーネスを下方から弾性的に支持する、弾性で可撓性のハーネス支持片１３が形成され、ハーネス支持片より上部には、複数本のワイヤハーネスを両側に拡がらないように支持し規制する、剛性のハーネス受け部１４が形成されている。カバー部１１には、複数本のワイヤハーネスの上部を弾性的に押さえる、弾性のハーネス押さえ片２３（２５）が形成されて、複数本のワイヤハーネス外周全体が弾性的に押圧するように包み込まれる。 （もっと読む）

【課題】組み付けの容易性を維持した上で、組み付け時の嵌合感を向上させるとともに、引き抜き方向の力が予期せず作用した際でも、取付部が抜けてしまうことを防ぐことができる樹脂成形品の組み付け構造を提供する。
【解決手段】舌片部４０の挿入方向とは反対側の係止爪４２の側面において、係止爪４２の基端側に形成された、係止孔１２と当接する第１傾斜面４６ａと、舌片部４０の挿入方向とは反対側の係止爪４２の側面において、係止爪４２の先端側に形成された、第１傾斜面４６ａよりも傾斜角度が大きい第２傾斜面４６ｂと、を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】主に、アジャストボルトに代る有効な固定手段を得るようにする。
【解決手段】取付部材（サイドブラケット１１）が、被取付面（側壁４）と間隔１６を有して対向配置され、被取付面に、ボルト穴１８が形成され、取付部材に、ボルト挿通空間２１を有するほぼ筒状のカラー１９が、被取付面側から挿通配置され、且つ、カラー１９の被取付面側の端部に、筒状頭部２８が形成され、更に、被取付面が、ボルト穴１８の周囲に、突出部３２を形成され、且つ、筒状頭部２８の端面と突出部３２の先端部との間に、シム３４が介在され、シム３４が、筒状頭部２８に嵌着可能なシムクリップ３５を用いて、筒状頭部２８に挟着保持された部材締結部構造であって、シムクリップ３５に対し、取付位置への移動時に、筒状頭部２８の突出部３２との干渉を防止可能な挿入ガイド部４５を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】カバーがハウジングから浮いた状態であっても、確実にカバーを組み付け状態にロックする。
【解決手段】バネ部１１を回動させる過程では、バネ部１１の先端から屈曲状に延出する脚部１４が、バネ部１１側へ接近するように弾性変位しながら、脚部１４の先端の押圧部１６がカバー２２の誘導面２８上を係止凹部２７に向かって摺動し、押圧部１６は係止凹部２７に到達する。このとき、カバー２２がハウジング２１から浮いた状態であれば、この後の更なるバネ部１１の回動に伴い、押圧部１６が係止凹部２７を押圧することによって、カバー２２がハウジング２１に接近する方向へ押し動かされるので、ハウジング２１に対するカバー２２の組付けが進む。 （もっと読む）

【課題】ネジを使わずにベルトクリップを直接機器本体に取り付けられるようにするとともに、着脱時に要するスペースを少なくし、かつ、簡単な構造で壊れ難くする。
【解決手段】取り付け面２３に、凹部２５を設け、この凹部２５の同心円上に扇形のツメ部２６を上下に設けて、ツメ部２６の周方向にストッパー用の突起２７を設ける。一方、クリップ部材２２には、嵌合用の軸に、扇形部３３と凹部２８を設けた着脱板３１を取り付けた簡単な構造とし、壊れ難くする。また、前記取り付け面２３と着脱板３１を対向させて、着脱板３１の軸２４を取り付け面２３の凹部２５に嵌めて回し、ツメ部２６に着脱板３１の扇形部３３を嵌め、同時に、着脱板３１の凹部２８を取り付け面の前記突起２７に嵌めて係止することで、ネジを使わずにクリップ部材２２を取り付ける。このとき、クリップ部材２２を回して取り付けるので、着脱時のスペースを少なくできる。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグのタブ部間部分の垂れ下がり（または、垂れ下がりと断面内回転との両方）を抑制できる頭部保護エアバッグ装置の提供。
【解決手段】（１）本発明の頭部保護エアバッグ装置１０が畳み状態のカーテンエアバッグ２０をタブ部２１間で車両ボデーに支持するクリップ３０を備え、該クリップが、係合部３３と、カーテンエアバッグ展開力で破断する脆弱部３４とを有し、１部材に形成されている。簡単な構成にてカーテンエアバッグの垂れ下がりを防止できる。（２）クリップ３０は、カーテンエアバッグの一部を当接させる突起３９を有する。カーテンエアバッグ２０の回動を抑制して、展開方向がばらつくことを防止できる。（３）カーテンエアバッグ２０を内包しカーテンエアバッグの展開力で破断する脆弱部が形成された布製カバーをさらに有している。カーテンエアバッグ２０の回動をより一層抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネス等の長尺部材を過締め付けなしに保持する長尺部材のバンドクランプを提供する。
【解決手段】バンドクランプ１は、長尺部材を保持するバンド２と、バンドの一端に設けられて長尺部材の外周をバンドが巻回した状態にロックする係止爪５を有するロック部６を備え、バンド２には、係止爪５に係合する係止部９が、バンド２の長手方向において１個所だけに形成され、その係止部の位置は、バンドが巻回する長尺部材の巻回長さを、所定の長さに定める位置である。 （もっと読む）