【課題】現場で構造物や、この構造物に取り付けられかつ該構造物の振動によって振動する振動部材に容易に取り付けることができる制振部品を提供する
【解決手段】制振部品１３は、板状の粘弾性体１４と、この粘弾性体１４を挟み付けるようにして該粘弾性体１４の対向する面に固着された一対のプレート１５ａ，１５ｂとを備え、前記一対のプレートのうちの一方のプレート１５ａは、前記構造物に取り付けられかつ該構造物の振動によって振動する振動部材１１に取り付けられ、他方のプレート１５ｂは前記構造物または振動部材１１に取り付けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 変速機の外壁の一部を構成するカバー部材の膜振動を効果的に抑制することができる変速機の構造を提供する。
【解決手段】 変速機ケースと、変速機ケースに設けられた開口部２ａと、その開口部２ａを閉塞するカバー部材３とを備えた変速機の構造であって、カバー部材３の略中央部を変速機ケースの内部から外側方向に所定の荷重で押圧するカバー部材押圧手段（例えば板バネ１０）を備える。さらに望ましくは、カバー部材押圧手段１０とカバー部材３との間に、エラストマー部材（例えばゴムシート２０）を介設する。 （もっと読む）

【課題】組付不良が生じにくく且つ適用性が広いサスペンション構造を提供する。
【解決手段】シャシフレームに締結される中心軸５を周方向に取り囲む内筒６と、内筒６と中心軸５の間に介在する内側ゴム層７と、内筒６が圧入される中間筒８と、中間筒８を周方向に取り囲む外筒９と、外筒９と中間筒８の間に介在する外側ゴム層１０とからなるシャシフレーム側ブッシュ２を、ラジアスロッド１のシャシフレーム寄り端部に嵌装し、更に、アクスルに締結される揺動軸１２を支持するホルダ１３と、ホルダ１３が圧入される中間筒１４と、中間筒１４を周方向に取り囲む外筒１５と、外筒１５と中間筒１４の間に介在する外側ゴム層１６とからなるアクスル側ブッシュ３を、ラジアスロッド１のアクスル寄り端部に嵌装した構成とする。 （もっと読む）

【課題】 引張力に対する変形特性を中実ゴムの降伏後の変形特性に近似させることにより、設計の自由度を向上させるようにした免震ゴム積層体を提供する。
【解決手段】 複数のゴム層２と鋼板３とを上下方向に交互に積層させてなる免震ゴム積層体１において、ゴム層２のうちの少なくとも１層の内部に、複数の空隙４を分散するように配置した。 （もっと読む）

【課題】設置場所を選ばない、ローコストで地震発生時、仕上壁面の損傷の少ない制震・免震工事を提供する。
【解決手段】住宅建築の制震・免震工事において、工場生産された複数の円形鋼製バネ１，２，４を用いる。 （もっと読む）

【課題】 狭い空間又は到達困難な空間にも取り付けることができ、使用可能である簡単な回転止めを備えているラバーマウント装置を提供する。
【解決手段】 本発明のラバーマウント装置は、少なくとも２つのラバーマウント（２、３）を有し、ラバーマウントのそれぞれが、１つのコア（４）及び、コア（４）を取り囲む振動減衰のためのエラストマー材料からなるジャケット（５）を有するラバーマウント装置（１）であって、ラバーマウント（２、３）が、ウェブ（６）によって互いに連結され、ウェブ（６）が、回転しないように、ラバーマウント（２、３）上に取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 リニア圧縮機において、スプリング結合部からシェル結合部に振動が伝えられるのを防止し、シェルを介して外部に騒音が漏れるのを防止する。
【解決手段】 シェルスプリングシートをシェル結合部とスプリング結合部とで構成し、該シェル結合部とスプリング結合部との間に振動を緩衝する緩衝材を設置する。 （もっと読む）

車両用シフトレバー（12）の振動ダンパ（10）は，シフトレバー（12）のシャフト部上に装着され，スリーブ軸線（22）を有する支持スリーブ（14）を具える。支持スリーブは，シャフト部をクランプすべく半径方向に縮径可能なクランプ領域を含む。支持スリーブに対して振動体（18）が振動可能に懸架されている。組立状態において支持スリーブをクランプ領域で包囲するクランプ部材（16）により，支持スリーブを縮径させる。一実施形態では，支持スリーブに，クランプ領域で少なくとも１つの位置決め部（30）を設ける。その位置決め部（30）は半径方向内向きに突出し，シャフト部における対応位置決め部（32）に対して位置決め係合可能に形成されている。好適な実施形態では，支持スリーブの外周面及びクランプ部材の内周面に，円周方向に延在し，半径方向に隆起する複数のクランプ斜面を設ける。これらのクランプ斜面は，支持スリーブ及びクランプ部材を相対回転させる際に互いに楔状に係合させる。クランプ斜面は波形形態とすることができる。
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【課題】 ストッパ等の接触による規制に頼ることなく、連続的、かつ広範囲にわたってばね定数の変化を可能とする防振装置を提供する。
【解決手段】 ブラケット１２のシャフト４２にラバーリンク１８の一端側を支持し、ラバーリンク１８の他端側をトルクロッド１４のシャフト５２に支持させる。トルクロッド１４は、初期位置を保持する２つのサポートばね２０によってもブラケット１２に支持されている。トルクロッド１４がエンジンに引っ張られると、ラバーリンク１８のトルクロッド１４に対する角度が変わり、トルクロッド１４は２つのラバーリンク１８からエンジン側への付勢力を得るので、防振装置全体としてのバネ定数は低く抑えられる。トルクロッド１４がエンジン側に変位すると、エンジン側のサポートばね２０が圧縮され、ラバーリンク１８が自由長よりも伸び始めるので、防振装置全体としてのバネ定数を急激に高める方向となる。 （もっと読む）

【課題】 車輪を路面に効率良く接地させるための大きなキャンバ変化と、旋回時の内外輪の荷重移動量を支配するロールセンタの高さとを、同時に適正化すること。
【解決手段】 車両用サスペンション装置２０は、車輪２６を回転可能に保持するナックル２３と、車体１１に対して揺動可能に連結されナックルの上部を保持するアッパアーム２１と、車体に対して揺動可能に連結されナックルの下部を保持するロアアーム２２と、アッパ・ロアアームをそれぞれ車幅方向へ移動可能に保持する保持手段３２，３２と、アッパ・ロアアームの上下方向の揺動を車幅方向への変位に変換する変換手段３７，３７とを備える。保持手段は、係合凸部と長孔とによるスライダ機構である。変換手段は、アッパアームの基端部２１ａを車体１１側へ引き込むキャンバコントロールアームからなる。 （もっと読む）

【課題】
高効率回転数でモータを駆動するとともに、駆動側と従動側間の振動，衝撃等を緩和等することができる回転力伝達装置、回転力発生装置および車両を提供する。
【解決手段】
平行な第１回転軸１２３と第２回転軸１２４とを持つ回転伝達機構と、回転伝達機構を内蔵するとともに第１回転軸を支持する第１ハウジング部１１１と、第１回転軸または前記第２回転軸を回転軸心として第１ハウジング部に対して相対回動するとともに前記第２回転軸を支持する第２ハウジング部１１２とを備え、第１ハウジング部と第２ハウジング部とには第１ハウジング部と第２ハウジング部との間に相対回動力が働いていないときに第１ハウジング部と第２ハウジング部とを相対基準位置に保持し、第１ハウジング部と第２ハウジング部とが相対回動したときに第１ハウジング部と第２ハウジング部とを相対基準位置に対する位置を制御する回動力抑制機構１３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 内部機器にかかる応力を緩和することができ、また、弾性振動の減衰を早くし、弾性振動を早く消失させることを可能にする取り付け装置、その取り付け装置を備えた表示装置および情報処理装置を提供する。
【解決手段】 本発明の取り付け装置は、筐体に取り付けられる支持体１５と、内部機器に接合される接合部１７と、接合部１７と支持体１５とを連絡し、接合部１７に比較して幅狭とされかつ、支持体１５に片持ち保持された腕部１８とを備える緩衝部１６とを含む。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ迅速に装着可能なボディマウント組立体を提供すること。
【解決手段】車両用ボディマウント組立体２０が、中心開口部７０を有した取付プレート２６と、取付プレートの両側面に配設された弾性体２８、３０、３２、３４、４６とを具備する。弾性体の各々は、取付プレートの中心開口部と同軸の中心開口部を有する。弾性体の両側に第１と第２のリテーナ２２、２４が配設される。第１と第２の管部分４０、４２が、第１と第２のリテーナから互いに接近方向に弾性体を部分的に通過するように延設されている。第１と第２のリテーナは弾性体の少なくとも一部に係合し、かつ、係合している弾性体を相対回転に対して保持する。固定手段８８、９０が、取付プレートにおいて弾性体の外側に設けられる。 （もっと読む）

【課題】ゴム層と硬質板との接着時間が早く、ゴム層の形状寸法を均一にすることができ、かつ、ゴム積層体の全体の高さを設定値通りの高さとするゴム積層体の製造方法およびその製造方法により製造されたゴム積層体の提供。
【解決手段】ゴム層２０と硬質板２２とを接着剤２４を介して交互に積層したゴム積層体の製造方法において、前記ゴム層が、予め加硫したゴム組成物及び／又は予めセミ加硫したゴム組成物からなる層であり、第一工程として、少なくともゴム層１層と硬質板１枚を含む積層体ユニット３０を熱盤を備えたプレス機により加熱、加圧して接着させ、第二工程として、前記ユニットの積層方向の両端の少なくとも一方に少なくともゴム層１層及び／又は少なくとも硬質板１枚を積層し、前記プレス機により加熱、加圧して接着させ、前記第二工程を１回以上繰り返すことによりゴム積層体を製造することを特徴とするゴム積層体の製造方法。 （もっと読む）

【課題】モータ集成体のような装置を迅速かつ容易に構造体から取外可能とする固定具組立体を提供すること。
【解決手段】固定具組立体が、グロメット２２と、ダンパ２６と、ブッシュ５０と、ピン２４とを具備する。グロメット２２は、少なくとも１つのピン保持脚部９４を具備する。ダンパ２２は、モータ集成体２８のような装置の取付ブラケット３２のような構造体の取付フランジ部３６を保持するように形成された少なくとも１つの溝７８を有した概ね柱状の本体７４を具備している。ブッシュ５０はダンパ２６内に固定されている。 （もっと読む）

【課題】 弾性ブッシュの軸線方向の剛性をおよび軸線に対して直交する方向の剛性を任意に設定できるようにする。
【解決手段】 弾性ブッシュ２２の外筒２９の内周面および内筒２８の外周面を接続する弾性体３０は、径方向外端が外筒２９に接続されて径方向内端が内筒２８に接続され、外筒２９および内筒２８の軸線Ｌに直交する対称面Ｐ２に対して傾斜した第１、第２板状壁部３５ａ，３５ｂを有する。対称面Ｐ２に対する板状壁部３５ａ，３５ａの傾斜角θを増加させれば軸直角方向の剛性を低くして軸方向の剛性を高くすることができ、逆に対称面Ｐ２に対する板状壁部３５ａ，３５ｂの傾斜角θを減少させれば軸直角方向の剛性を高くして軸方向の剛性を低くすることができるので、弾性ブッシュ３０の軸直角方向および軸方向の剛性を容易に調整することができる。 （もっと読む）

【課題】地震発生初動時に建家に作用する瞬発的な激しい上下動ないしは横揺れに対する建家の変形復元力を高め、建家の倒壊を防止できるようにする。
【解決手段】通し柱２，管柱３，横架材４および土台５で構成される建家構造枠６の各コーナー部に、免震装置１をそれぞれ取付ける。免震装置１を、通し柱２あるいは管柱３に取付けられる受け金具８と、横架材４あるいは土台５に取付けられる免震機構９と、受け金具８と免震機構９との間を連結する方杖材１０とで構成する。 （もっと読む）

【課題】免震装置を設置した床に対し、その床と対向する天井の変位を小さくでき、柱体の補強を最小限に抑えることのできる免震構造物を提供する。
【解決手段】変位比例型の免震装置と、速度比例型の制震装置とを組み合わせて同一階に設置することを特徴とする。また、速度比例型の制震装置は、複数個が平面的に略均等に設置されることを特徴とする。変位比例型の免震装置と、速度比例型の制震装置との組み合わせにより、減衰機能を相補的に機能させ、免震装置の変形量を小さくでき、床と対向する天井の変位を小さくできるので、柱体の補強が最小限ですむ。また、既設の構造物を免震構造物に改造する場合、工事期間を短縮でき、コストダウンを達成することができる。 （もっと読む）

スナッバ（防振装置、ｓｎｕｂｂｅｒ）内部部材は、長手方向の中心軸線を持つ両方向に凸状の外面部分を有している。この外面部分に固定されたシム／スペーサ積層部が、スナッバ内部部材を第２の部材に結合する。１つまたは複数の係合面を持つ保持部材は、スナッバ内部部材の１つまたは複数の係合面と協働して、保持部材に対するスナッバ内部部材の側方移動を抑制しつつ、保持部材から離してスナッバ内部部材の長手方向の移動を可能にする。エラストマにより、保持部材が第１の部材に固定される。
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【課題】防着効果を長期間発揮するポリマー複合成形体およびポリマー複合成形体の製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分および／または熱可塑性エラストマー成分を主材とし、デュロメータ硬さがＡ３０以下であるポリマー成形物の表面に、ウィスカを含む防着剤を添加したポリマー複合成形体である。ゴム成分および／または熱可塑性エラストマー成分を主材とし、デュロメータ硬さがＡ３０以下であるポリマー成形物の表面に、ウィスカを含む防着剤を打粉により添加する工程を含むポリマー複合成形体の製造方法である。ゴム成分および／または熱可塑性エラストマー成分を主材とし、デュロメータ硬さがＡ３０以下であるポリマー成形物を、ウィスカを含む防着剤を分散させた溶媒に浸漬させることにより、ポリマー成形物の表面に防着剤を添加する工程を含むポリマー複合成形体の製造方法である。 （もっと読む）