【課題】 横方向の振動に加えて縦方向の振動であっても良好に吸収し、地震等による縦揺れも吸収できる免震機能を備えた電子機器収納用ラックを提供する。
【解決手段】 免震部材を、コイルバネ４と３軸方向の振動を吸収するオイルダンパー５とで構成し、内側枠体３の上下端部と外側枠体２の間にコイルバネ４を縦方向に伸縮するよう配置し、内側枠体３を上下方向からコイルバネ４を介して外側枠体２に保持させる一方、外側枠体２の左側部と内側枠体３の左側部との間、及び外側枠体２の右側部と内側枠体３の右側部との間にオイルダンパー５を配置し、オイルダンパー５を介して側部同士を連結した。 （もっと読む）

【課題】ひずみエネルギーを蓄えて衝撃を緩和する上に振動を減衰することができる制振装置を提供すること。
【解決手段】制振装置１は、ばね材２と、ばね材２の径方向であってＺ方向において互いに対向する二つの部分２ａ及び２ｂの夫々に一対の連結部材５及び６を介して螺合連結されている一対のねじ軸３及び４と、ばね材２に弾性変形を生じる一対のねじ軸３及び４の対向両端７及び８の接近及び離反の振動エネルギを吸収するべく、ばね材２を橋絡するようにねじ軸３及び４の対向両端７及び８に連結されて配された振動エネルギ吸収手段９とを具備している。 （もっと読む）

【課題】冷却機器の圧縮機の低回転化に適した防振システムを構成する新しい圧縮機用ダンパーを提供することを目的とする。
【解決手段】筒状支持部８の上端部に圧縮機の環状取付部１７を多点で支持する複数の支持突起を設け、圧縮機を腰高に弾性支持するとともに振動による側方変位を可能とする。そして側方変位する環状取付部１７と接触して弾性変形するベローズ部９を設ける。ベローズ部９の弾性変形により圧縮機の側方変位を緩衝するとともに内部に封入した粘性流体３を攪拌して振動を減衰させる。 （もっと読む）

【課題】駆動機構として回転体を備える駆動装置に対する安定した支持力と優れた振動減衰性を発揮することのできるダンパーを提供する。
【解決手段】粘性流体封入ダンパー１は、厚肉の筒状支持部８で駆動装置の自重を支持し、筒状支持部８の上端部とベローズ部７の連結部７ｄに設けた滑材１０によって駆動装置の側方変位をスムーズに行えるようにし、その側方変位をベローズ部７の弾性変形と、それによる粘性流体３の攪拌抵抗によって減衰させる。こうした防振メカニズムを採用することで、従来の防振ゴムでは不可能であった高い振動減衰性能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】ウォームとウォームホイールとの噛み合い部分での歯打ち音の発生を抑制しつつ、円滑に動作させることができるウォーム減速機を提供する。
【解決手段】ウォームホイール１７は、転がり軸受２２を介して、コラムシャフトの軸方向中間部（メイン軸）２０に一体回転可能でかつ軸方向移動を規制されて結合されている。ウォームホイールの内径側であるメイン軸２０から径方向にアーム２３が延出し、その先端はウォームホイール１７（外径側）内に形成された空間部２５に挿入されている。空間部２５には、粘性流体２６が充填されており、この空間部２５とアーム２３とで緩衝器２４が形成され周方向に作動する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でピストンのスライド規制を図れ、スプリングの外径を確保してシリンダの全長を短くできる自動車用開閉体の振動防止装置を提供する。
【解決手段】この振動防止装置１０は、ピストン本体２１及びピストンロッド２３，２７を有するピストン２０と、第１筒部３１、第２筒部３２及び第１フランジ部３５を有する第１ボディ３０Ａと、第３筒部３９及び第２フランジ部４５を有する第２ボディ３０Ｂとからなるシリンダ３０と、コイルスプリング５５とを備え、コイルスプリング５５は、シリンダ３０の外周に配置され、一端が第１フランジ部３５及び第２フランジ部４５の接合部に支持されている。 （もっと読む）

【課題】音や振動のエネルギーを吸収する効果に優れる面状振動エネルギー吸収部材を提供する。
【解決手段】面同士の剪断方向にかかる力学的エネルギーを吸収して減衰させる面状振動エネルギー吸収部材であって、多層シート１、１’、１”間に層間を繋ぐ隔壁２，３によって隔てられた多数の密閉空間が形成され、密閉空間内には粘弾性材料４が充填されており、層間の面方向の相対変形により粘弾性材料が撹拌される手段を具備し、振動エネルギーを吸収する。 （もっと読む）

【課題】車室内容積を容易に大きく確保することができるサスペンション装置を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、棒状の捩じりばね部５と捩じりばね部５の一端５ａから伸びる腕６とを備えたトーションバー１と、捩じりばね部５が挿通されるとともに腕６の回転が伝達される筒状の中空シャフト２と、中空シャフト２が回転自在に挿通されるとともに捩じりばね部５の他端に対して周方向へ回転不能な筒状のケース３と、ケース３に対して中空シャフト２の周方向への回転を抑制する減衰力発生機構４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】トーションバーのねじれ共振によるステアリングシャフトの振動を抑制し、操舵フィーリングを向上させる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォームホイール２１内部の回転中心から離れた外周付近に設けられた空間部２８に、磁石２２および強磁性体２３とで形成された磁気回路２６中に設けた開口部２７を回転中心方向に開口させたダンパー２９が回転自在に保持される。反磁性体の部材からなる円板２４がアッパーシャフト８に保持され、円板２４の外周に近い部分がダンパー２９の開口部２７に非接触に挟まれて交叉して配置される。ダンパー２９と円板２４との角速度差が発生すると、円板２４がダンパー２９の開口部２７を移動し、円板２４に流れる渦電流により磁界ができ、ダンパー２９の磁界と反発し、円板２４の回転に抵抗力が発生する。 （もっと読む）

【課題】コロイダルダンパとして機能するシリンダ装置の実用性を向上させる。
【解決手段】ハウジング４０とピストン４２とによって区画形成されたチャンバ５４の内部に、多孔質体１００および第１作動液７６を密封容器７８に密封したコロイド密封体７２を収容したものであり、その密封容器７８を、容器本体８０の胴体部８２全体と開口部８４の一部とに多孔質体１００および第１作動液７６が入れられた状態で、開口部８４に栓体８６を挿入してそれら多孔質体１００および第１作動液７６を密閉し、その開口部８４内の残部を第１作動液７６で満たした状態で蓋体４８によって開口部８４を塞ぐようにして組み立てる。多孔質体１００および第１作動液７６を密封する際に栓体８６によって多孔質体１００が押さえつけられるため、多孔質体１００の分散を防止するとともに、その栓体８６によって密封容器７８内への空気の混入を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で確実に水中構造物の制振を可能にする水中構造物の制振装置を提供する。
【解決手段】水中に設置される水中構造物Ｂに取り付けられて、水中構造物Ｂに作用した振動エネルギーを吸収する制振装置１０であって、環状に形成された管部材１１を上下方向Ｔ１に立設し、上端と下端の間の中間部に管部材１１の内部と外部を連通させるエア抜き孔１２を設け、且つエア抜き孔１２よりも下端側に管部材１１の内部と外部を連通させる吸水孔１３を設けて構成する。 （もっと読む）

【課題】電子部品をシャシーに取り付け、アセンブリの構造的な完全性を増強し、個別の電子部品が大きな構造物内で外れるリスクを低減すること。
【解決手段】取り付けシステム１６を介して取り付け表面に連結されるシャシー１２を含むアセンブリの取り付けシステム１６は、ボルト２２、ダッシュポット、およびバネ２６を含む。ダッシュポットおよびバネ２６は、取り付け表面からシャシー１２へ伝達される振動力を減少させるように構成される。 （もっと読む）

【課題】従来のエキスパンションジョイント構造と比べてクリアランスをより小さく設定することができる新規なエキスパンションジョイント構造を提供する。
【解決手段】第１構造物１０ａと第２構造物１０ｂとの間に画成されたクリアランス２０を有するエキスパンションジョイント構造は、第１構造物のクリアランスに臨む部分と第２構造物の前記クリアランスに臨む部分とに夫々第１端と第２端とが連結されたダンパー装置２２を備えている。このダンパー装置は、このダンパー装置の第１端と第２端との間の相対移動速度が大きいときに大きな抵抗力を発生することによって地震動及び強風などの動的外乱に起因する前記クリアランスの大きさの変化を抑制し、且つ、このダンパー蔵置の第１端と第２端との間の相対移動速度が小さいときに殆ど抵抗力を発生しないことによって温度変化に起因する前記クリアランスの大きさの変化を許容するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】制震手段の点検が容易な建物を提供する。
【解決手段】内壁パネル１１４のダンパ７４と対向する部分に点検口１１８を形成し、点検口１１８は、通常は蓋１１９で閉塞する。ダンパ７４を点検する際には、蓋１１９を外して点検口１１８を開放することで、ダンパ７４を容易に点検することができる。 （もっと読む）

【課題】回転ダンパの粘性流体の漏れ防止用のシール部材の悪影響を抑制する。
【解決手段】本回転ダンパ３０Ａは、回転軸としての入力軸３に粘性抵抗を与える。回転ダンパ３０Ａは、シール部材３２により封止され回転軸が挿通された粘性流体封入部３３と、粘性流体封入部３３内で回転軸と同伴回転する回転体３５と、回転体３５と粘性流体３１を介して粘性連結された連結体３６と、連結体３６を保持するとともに粘性流体封入部３３の一部を区画するホルダ３７と、車体側部材に固定された固定部としてのステアリングコラム２７とホルダ３７との間に介在して回転軸の回転方向Ａ２にホルダ３７を弾性支持する弾性体３９とを有している。回転ダンパ３０Ａは、電動モータ、ステアリング装置用転舵機構、およびステアリング装置に適用される。
【効果】微小トルクでも回転軸を回転開始できる。 （もっと読む）

【課題】小型化しつつ高い使用圧力にも耐え得ると共に、シリンダ軸方向への大きな減衰力を得ることを目的とする。
【解決手段】シリンダ４と、シリンダ４に対して相対変位可能なピストン５と、ピストン５とシリンダ４との間の間隙部６を気密に閉塞する第一及び第二ダイヤフラム７、８とを備え、第一及び第二ダイヤフラム７、８は互いに重ね合わせられた可撓性を有する筒体からなり、第一及び第二ダイヤフラム７、８の一端がピストン５にそれぞれ固定されると共に他端がシリンダ４にそれぞれ固定され、第一及び第二ダイヤフラム７、８の中間部が間隙部６において互いにシリンダ軸方向にずらした位置でそれぞれ折り返され、第一及び第二ダイヤフラム７、８の折り返し部７０、８０の間に中間室９が形成されている空気ばね３において、中間室９に粘性流体１２が充填されていると共に、中間室９の内圧Ｐｂがシリンダ４の内圧Ｐａよりも低く且つ外気圧Ｐｏよりも高い。 （もっと読む）

【課題】スリット内部のオイルによりスクイーズ効果をなすようにした、ダンパ軸受装置において、外部から常時スリット内部へオイル供給を行わなくても、スリットの側部からのオイルの漏洩を防止して、かかるオイルの漏洩によるスクイーズ効果の減少、及び振動のダンピング作用の減少を防止し、常に正常な振動のダンピング作用をなすことができるとともに、ダンパ軸受装置の簡素化、軽量化を達成することを目的とする。
【解決手段】ダンパ軸受本体２の内周側に支持されるボールベアリングが自己潤滑タイプの軸受構造によって構成され、微細幅のスリット６ａ、６ｂの、前記ダンパ軸受本体２の端面を覆うように該スリット６ａ、６ｂに沿って円周方向に配置されるととともに弾性体からなるシール部材５、５と、該シール部材を前記ダンパ軸受本体２に固定するシール押え７ａ、７ｂとを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制動構造において、回動体とベースとの組み合わせ箇所に容易且つ適切に回転ダンパーを組み込めるようにする。
【解決手段】回転ダンパー３の可動側部分をその回転中心においてベース１に対して回転可能に係合させる係合手段４と、可動側部分を回動体に対し固定する第一固定手段と、回転ダンパー３の固定側部分をベース１に対して固定する第二固定手段６とを備えている。係合手段４は、可動側部分及びベース１のいずれか一方の側に設けられる軸突起４０と、これらの他方の側に設けられてこの軸突起４０を前記回転の回転軸に直交する向きから受け入れる受入部４１とからなると共に、受入部４１に続く軸突起４０の導入路が、この軸突起４０の受け入れに際して、前記回転軸に直交する向きに弾性変形により拡がるようになっている。 （もっと読む）

【課題】架構の最大変形時における制振装置の性能低下を低減することを目的とする。
【解決手段】制振装置１０は、粘性型ダンパー１４及び履歴型ダンパー１６の２つの特性を有するダンパーを備えている。粘性型ダンパー１４は速度に依存するため、その振動低減力Ｆは、架構１２の繰り返し水平変形速度が最大となる原点（層間変位量δ＝０）で最大となり、架構１２の水平変形方向が逆向きとなる静止点（層間変位量δ＝±δ_１）でゼロとなる。一方、履歴型ダンパー１６は、変形量に依存するため、その振動低減力Ｆは、原点（δ＝０）で小さくなり、架構１２の層間変位量が最大となる静止点（層間変位量δ＝±δ_２）で最大となる。 （もっと読む）

【課題】建物壁空間に配置した制震壁による建物柱の震動減衰、延いては構造物の震動減衰を効果的に行うことができる制震構造物を提供すること。
【解決手段】制震構造物１は、互いに平行となって並置されていると共に夫々直立されたＨ型鋼からなる一対の建物柱と、一対の建物柱を水平方向において橋絡して互いに平行となって並置されていると共に夫々リブ部材により補強されたＨ型鋼からなる一対の建物梁、一対の建物柱並びに建物梁により規定された建物壁空間に上下方向において建物梁間に配されていると共に建物壁空間の鉛直面内での一対の建物柱の水平方向の震動を減衰する制震壁とを具備している。 （もっと読む）