【課題】固定片を回転部材と一体回転可能に組み付ける場合に、その組み付け工程を簡略化することの可能な、ベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】無端状のベルト５０が巻き掛けられ、かつ、ベルト５０を介して動力伝達がおこなわれる２個のプーリと、２個のプーリのうち一方のプーリが２６設けられた回転部材２２と、回転部材２２の回転中心となる軸線Ａ１とを有し、プーリ２６が、回転部材２２と相対移動できる可動片３３と、回転部材２２と相対移動できず、かつ、回転部材２２と一体回転する固定片３１とを有しており、回転部材２２と固定片３１とが別体で構成されており、２個のプーリの回転数の比である変速比を無段階に変更できる、ベルト式無段変速機において、回転部材２２および固定片３１が、スプライン嵌合部７０，７１を介して接続部材２１に連結されて、回転部材２２と固定片３１とが一体回転する構成である。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を抑制することと、可動シーブの移動を規制して剛性の低い部位への応力集中を抑制することとのうち少なくとも一方を達成すること。
【解決手段】ベルト式無段変速機１は、シャフト側小外径部１１ｄとシャフト側小外径部１１ｄよりも回転軸ＲＬから外周部までの距離が大きいシャフト側大外径部１１ｃとを含んで形成されるプライマリシャフト１１と、シャフト側小外径部１１ｄ以上であってシャフト側大外径部１１ｃよりも小さい内径を有するシーブ側小内径部１３ｄを含んで形成されて、プライマリシャフト１１の回転軸ＲＬに沿う方向に移動でき、かつプライマリシャフト１１と共に回転できるようにプライマリ固定シーブ１２よりもシャフト側大外径部１１ｃ側のプライマリシャフト１１にシーブ側小内径部１３ｄがシャフト側小外径部１１ｄと対向するように嵌め込まれるプライマリ可動シーブ１３と、を備える。 （もっと読む）

複数の隣接するセグメントを備え、各セグメントが径方向に移動可能であり、各セグメントがピン部材と滑動自在に係合し、各セグメントが各ピン部材に沿って径方向に対して実質的に角度（α）の方向に動けるように、各ピン部材が各セグメントと係合し、各セグメントを他のセグメントに対して空間的に配置するために各セグメントと係合する可動ガイド部材と、各セグメントに協動的に連結されるとともに各ピン部材と協働敵に係合可能なカウンタウエイトとを備え、各カウンタウエイトがセグメントの救心力に対抗する力を発生し、各ピン部材がハブに連結される拡大可能プーリ。
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【課題】可動片および壁部材が取り付けられている回転部材の軸長を、相対的に短縮することの可能なベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】動力が伝達されて回転する回転部材２２と、回転部材２２が回転する場合の中心となる軸線Ａ１と、回転部材２２の外周に設けられ、かつ、軸線Ａ１に沿った方向に移動できない固定片３１と、回転部材２２の外周に設けられ、かつ、軸線Ａ１に沿った方向に移動できる可動片３３と、回転部材２２の外側に形成された油圧室４６と、回転部材２２に設けられ、かつ油圧室４６を取り囲む壁部材３８と、壁部材３８が回転部材２２から外れることを防止する固定機構４２とを備えたベルト式無段変速機において、回転部材２２に、軸線Ａ１に沿った方向の深さを有する孔２８が設けられており、孔２８内に固定機構４２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】シャフトとシーブ部とを別個に成形した後に、ベアリングと共にシャフトとシーブ部とを一体化することにより形成される無段変速機用固定側シーブにおいて、軸方向のサイズを小さくし、かつ一体化状態が毀損することのないようにする。
【解決手段】シャフト１６におけるボールベアリング１８の位置固定は、シーブ部１０を歯面大径圧入などで固定することで、シャフト１６とシーブ部１０との一体化と同時に、ボールベアリング１８が段差部１６ａとシーブ部１０とにより挟持されることにより実現でき、無段変速機用固定側シーブ４の軸方向サイズが小さくなる。シーブ部１０のスラスト力は端部１０ｃがボールベアリング１８に当接することで、ボールベアリング１８を介して段差部１６ａに与えるのでナットのように緩むことはない。このため無段変速機用固定側シーブ４の一体化状態が毀損することはない。 （もっと読む）

【課題】回転軸からの軸受の脱落を抑制しつつ、回転軸の疲労強度を上昇させることのできる軸受構造を提供する。
【解決手段】軸受構造１０５は、入力軸１０１と入力軸１０１に固定された固定シーブ片と入力軸１０１の軸線方向に沿って移動する可動シーブ片と可動シーブ片を駆動するピストン機構とを備える無段変速機に採用される。軸受構造１０５は、ピストン機構に隣接する入力軸１０１の端部を回転可能に支持するものであって、入力軸１０１のラジアル方向から挟むように支持されて転動可能なボール１０５ｆと、入力軸１０１の外周に圧入されるインナレース１０５ａとを備え、同インナレース１０５ａは、ボール１０５ｆを転動可能に支持する支持部１０５ｂと、支持部１０５ｂから入力軸１０１の軸線方向に延設されるとともに軸部１０１ａの外周に圧入された延設部１０５ｄとを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で組み立て作業中等における作業者の意図しない振動や衝撃等の外力や重力等によるガイドレールの脱落が未然に防止できるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】プーリ溝幅可変のプライマリプーリ１２とセカンダリプーリ２２との間に巻き掛けられたベルト２８を備え、プライマリプーリ１２及びセカンダリプーリ２２のプーリ溝巾を変化させて無段階に変速するベルト式無段変速機であって、上記ミッションケース２に固定された支持軸３０と、ベルト２８が挿通する空間が形成された受容部３２と、該受容部３２に基端が結合すると共に支持軸３０が摺動可能に嵌合して先端が開放されたＵ字状の係合凹部３８を備えた軸係合部３５とが一体形成されたガイドレール３１と備え、係合凹部３８の開放端３８ｃを支持軸３０の外径Ｄより若干小さな離間距離Ｌ３に形成する係合突起４１、４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】加工工数を低減して低コスト化を図ると共に、コンパクトで高精度な無段変速機のアクチュエータを提供する。
【解決手段】主軸２の外周に軸方向移動自在に装備されたスライダ４と、主軸２の外周に転がり軸受１０を介して回転自在に支承された歯車１１と、スライダ４に連結されたボールねじ９とを備え、このボールねじ９が、スライダ４の外周に回転不可に、かつ軸方向に移動可能に連結されたねじ軸６、およびこれに複数のボールを介して外挿され、スライダ４に対して回転自在、かつ軸方向移動不可に構成されたナット８からなり、ナット８が、径方向外方に延びるフランジ部８ｂを有し、この外径が歯車１１に嵌合されて固定されると共に、歯車１１が、フランジ部８ｂに接合される円板部１９と、この内径からねじ軸６の内周面に沿って軸方向に延びる嵌合部２０からなり、これに転がり軸受１１が装着されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でありながら、クランク軸の軸心を通る分割面で分割可能なクランクケースを備えるエンジンユニットの剛性を高めたエンジンを提供する。
【解決手段】クランク軸４０と、駆動プーリ軸６２及び従動プーリ軸６４を有する変速機６０と、を備えたエンジン２であって、クランク軸４０の軸心Ｐ１を通る分割面で分割可能に構成されたクランクケース２０と、変速機ケース３０と、を備え、変速機ケース３０は、駆動プーリ軸６２を軸支する駆動側軸支部３３ａ，３３ｂと従動プーリ軸６４を軸支する従動側軸支部３４ａ，３４ｂとを含んで一体的に形成された部材３０ａ，３０ｂを有し、クランクケース２０の分割面より一方側の部分２０ａが、変速機ケース３０の部材３０ａ，３０ｂの一部分に結合され、クランクケースの分割面より他方側の部分２０ｂが、変速機ケースの部材３０ａ，３０ｂの他の一部分に結合されているエンジン２とする。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２噴油孔の，ノズル管の軸線に対する角度を同一にしても，駆動及び従動プーリ側でＶベルトの潤滑及び冷却を確実に行い得るようにする。
【解決手段】ベルト式無段変速機２の駆動プーリ５及び従動プーリ６間に，オイル供給源２６に連なるノズル管２５を駆動プーリ５及び従動プーリ６の軸方向に沿って配設し，このノズル管２５には，両プーリ５，６のベルト溝１２，２１にそれぞれ向けてオイルを噴射する第１及び第２噴油孔２７，２８を設けたベルト式無段変速機の潤滑装置において，第１噴油孔２７を，駆動プーリ５及び従動プーリ６の一方の，前記ノズル管２５の上流側に位置する固定プーリ半体１９のベルト係合面２１ａの大径部に向けて開口させる一方，第２噴油孔２８を，第１噴油孔２７よりノズル管２５の下流位置で駆動プーリ５及び従動プーリ６の他方のベルト溝１２に向けて開口させた。 （もっと読む）

【課題】ベルトからの繰返し負荷及びベルトとの摺動発熱による、プーリーの摺動面の疲労亀裂を抑制することにより、摺動面の耐摩耗性を向上させることができる無段変速機用プーリーを提供する。
【解決手段】金属ベルトに少なくとも一部が巻きつけられ、前記金属ベルトに摺動する摺動面を少なくとも有し、素材の鋼としてＪＩＳ Ｇ ４０５３に規定されているクロム鋼又はクロムモリブデン鋼から選択した材料を用いた無段変速機用プーリーであって、前記摺動面が、最大谷深さＲｖ２．０μｍ以下の表面粗さであり、前記炭素の含有する濃度が、０．６５〜１．４０質量％の範囲にあり、前記摺動面のビッカース硬さをＨ、前記窒素の含有する濃度Ｎ質量％としたときに、Ｈ≧−３２０×Ｎ＋７００の関係を満たしてなる。 （もっと読む）

【課題】ベルトからの繰返し負荷及びベルトとの摺動発熱による、プーリーの摺動面の疲労亀裂を抑制することにより、摺動面の耐摩耗性を向上させることができる無段変速機用プーリーを提供する。
【解決手段】金属ベルトに少なくとも一部が巻きつけられ、金属ベルトに摺動する摺動面２ａを少なくとも有し、素材の鋼としてＪＩＳ Ｇ ４０５３に規定されているクロム鋼又はクロムモリブデン鋼から選択した材料を用いた無段変速機用プーリーであって、摺動面２ａの表面硬さがＨｖ８００以上であり、無段変速機用プーリーは、少なくとも１２００ＭＰａ以上の残留圧縮応力が付与された摺動面２ａを含む表層２１と、摺動面２ａから深さ方向の２０μｍ以上の部分に残留オーステナイトを１５〜４０体積％有する残留オーステナイト層２２と、摺動面２ａから深さ方向の３０μｍ以上の部分に３００ＭＰａ以下の残留圧縮応力が付与された内部残留圧縮応力部２３と、を少なくとも備えてなる。 （もっと読む）

【課題】従動プーリ４の可動シーブ４ｂを固定シーブ４ａ側に付勢するばねと、可動シーブ４ｂを固定シーブ４ａとの相対回転によって固定シーブ４ａに近付くように押圧するトルクカム機構１４とを備えたベルト式無段変速装置において、その従動プーリ４の可動シーブ側ベルト溝側面２４及び固定シーブ側ベルト溝側面２３での各ベルト接触位置が半径方向で異なった場合でもトルクカム効果を有効に発揮させてベルト５のスリップを防ぐ。
【解決手段】従動プーリ４のベルト溝４ｃの可動シーブ側溝側面２４のうち、速比が１．０になるときのベルトピッチラインの位置よりも半径方向外側にある外周部２４ａの、プーリ回転軸線と直交する平面に対するベルト溝面角度θ１を、半径方向内側にある内周部２４ｂの上記ベルト溝面角度θ２よりも大にし、その外周部２４ａのベルト溝面角度θ１と内周部２４ｂのベルト溝面角度θ２との差を０．４°以上でかつ１．４°以下とする。 （もっと読む）

【課題】異物混入やミンドリンスリップによる表面粗さの悪化を抑制し、転動体と軌道輪間に作用する接線力を抑制し得るベルト式無段変速機用転がり軸受を提供する。
【解決手段】このベルト式無段変速機用転がり軸受は、内輪、外輪および転動体のうちの少なくとも１つを、炭素（Ｃ）の含有率が０．３〜１．２質量％、珪素（Ｓｉ）の含有率が０．３〜２．２質量％、マンガン（Ｍｎ）の含有率が０．２〜２．０質量％の鋼を所定形状に加工した後、その軌道面の表層部に浸炭窒化処理もしくは窒化処理を施し、その表層部の窒素濃度を０．２〜２．０質量％とし、更に、珪素（Ｓｉ）およびマンガン（Ｍｎ）を含有した窒化物の面積率を１％以上２０％以下とした。 （もっと読む）

【課題】専用のダンパ機構を設けずに、駆動力の変動を抑制することができる変速機を提供すること。
【解決手段】内燃機関１０が発生する出力トルクが伝達されるタービン３２と同軸上に、回転自在に支持されたプライマリプーリ軸３ａと、出力トルクが伝達されるリダクションドライブギヤ５１と同軸上に、回転自在に支持され、かつプライマリプーリ軸３ａと平行に配置されたセカンダリプーリ軸４ａと、プライマリプーリ軸３ａとセカンダリプーリ軸４ａとの間でベルト５により力の伝達を行うプライマリプーリ３およびセカンダリプーリ４と、プライマリプーリ軸３ａ内に配置され、タービン３２と連結されるとともに回転方向切換機構４０を介してプライマリプーリ軸３ａのリア側と連結される入力軸２と、セカンダリプーリ軸４ａ内に配置され、リダクションドライブギヤ５１と連結されるとともにセカンダリプーリ軸４ａのリア側と連結される出力軸６とを備える。 （もっと読む）

【課題】前後進切換機構を備えたベルト式無段変速機において、その組付性を向上させることができる構造を有するベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】前後進切換機構１６は、ミッションケース５４の開口側を塞ぐように設けられたオイルポンプ２８のポンプハウジング６２と入力軸３６との間にその入力軸３６と同軸心上に配設され、前後進切換機構１６がポンプハウジング６２に支持される構造となっているので、車両用動力伝達装置１０（ベルト式無段変速機１８）の組付の際は前後進切換機構１６をポンプハウジング６２に支持させた状態で組付けることができる。言い換えれば、前後進切換機構１６とオイルポンプ２８とがモジュール化されており、別の組付ラインでの組付が可能となる。 （もっと読む）

【課題】低コスト化を図ることができるベルト式無段変速機を提供すること。
【解決手段】ベルト式無段変速機は、プーリ軸２１，３１と、プーリ軸２１，３１に嵌合することで、プーリ軸２１，３１と一体回転し、かつプーリ軸２１，３１に対して軸方向に摺動自在に支持される可動シーブ２３，３３とを有するプーリを備える。プーリ軸２１，３１と可動シーブ２３，３３との嵌合部Ｆの軸方向と直交する方向における嵌合断面は、楕円形状に形成されている。スプライン嵌合を用いずに、可動シーブ２３，３３とプーリ軸２１，３１とが一体回転でき、可動シーブ２３，３３がプーリ軸２１，３１に対して軸方向に摺動自在に支持することができる。 （もっと読む）

【課題】前後進切り替え装置と切り替えクラッチとを用いることなく、逆転、ニュートラル、正転の低速から高速まで大変幅広い領域をカバーすることのできる小型の無段変速装置を提供する。
【解決手段】第１及び第２の巻き掛け式無段変速機構２０、３０の２つの入力軸側固定プーリ２３、３３を、背中合わせにした状態で一体的に結合固定する。さらに、出力軸側固定プーリ３５と出力軸側可動プーリ２４との間に、遊星歯車機構４０のプラネタリキャリア入力軸４２０に連なった出力軸側可動プーリ３４と、遊星歯車機構４０のサンギヤ入力軸４１０に連なった出力軸側固定プーリ２５とを、背中合わせにした状態で相対回転可能、かつサンギヤ入力軸４１０上を一体的に移動可能に設ける。 （もっと読む）

【課題】可変プーリがベルトから受ける軸線方向の推力を適切に受け止めて耐久性を向上させることが可能なベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】固定シーブ１１とスライディングシーブ１２とをそれらの間にベルト溝１８が形成されるように組み合わせたプライマリプーリ１０をケース３内に有し、スライディングシーブ１２を軸線方向に移動させてベルト溝１８の溝幅を変化させるベルト式無段変速機１において、溝幅が拡大する方向へのスライディングシーブ１２の移動を阻止して溝幅に最大値を与えるようにスライディングシーブ１２と接触するストッパ２をケース３に設ける。 （もっと読む）

【課題】強度や剛性を確保するとともに、低コストおよび軽量化を図ることができるベルト式無段変速機用プーリ軸を提供すること。
【解決手段】ベルトを介して駆動源からの駆動力を伝達するベルト式無段変速機に用いられるベルト式無段変速機用プーリ軸３，４において、１つ管状部材３１，４１で構成され、管状部材３１，４１は、管状部材３１，４１を２回折り曲げて重なり合わせた３層構造（最内層３２ａ、４２ａ、中間層３２ｂ，４２ｂ、最外層３２ｃ，４２ｃ）で構成される積層部３２，４２が形成されている。 （もっと読む）