【課題】簡素な構成によってベルトノイズによる騒音の発生を抑制することができ、製造コストが増大するのを防止することができるベルト式無段変速機を提供すること。
【解決手段】固定シーブ２５ａの背面と対向するパーキングギヤ９５の対向面に、固定シーブ２５ａの背面に弾性部材９６を介して当接する当接部９５ａを設け、固定シーブ２５ａの振動を減衰する。 （もっと読む）

【課題】Ｖベルト式無段変速機の冷却効率を向上させる。
【解決手段】無段変速機６７はプライマリプーリ５１とセカンダリプーリ６１とを有し、これらのプーリにはＶベルト６６が掛け渡されている。無段変速機６７を変速機ケース２５の収容室７０内に収容されており、変速機ケース２５には冷却風導入ダクト７１と冷却風排出ダクト７２とが設けられている。プライマリプーリ５１には冷却風を生成する遠心ファン７３が設けられ、冷却風導入ダクト７１の冷却風導入口７１ａと遠心ファン７３の吹き出し部７５ｂとを仕切る仕切りプレート７７が遠心ファン７３に取り付けられている。仕切りプレート７７は遠心ファン７３の外径よりも大きく、冷却風導入ダクト７１内への冷却風の逆流が防止される。 （もっと読む）

【課題】検出データの処理の容易化及び位置検出精度の向上を図ることができる位置検出センサの提供。
【解決手段】回転軸方向へ直線移動する可動プーリ半体１８の回転外周面１８ａに設けた被検出面５１と、被検出面５１に対向して配置されたホール素子５３及びそれを囲む略コ字型の磁石５４からなるセンサ本体５２とを備え、可動プーリ半体１８の移動に伴いセンサ本体５２と被検出面５１の距離が変化することで、ホール素子５３の出力が変化して可動プーリ半体１８の位置を検出できる非接触式の位置検出センサ５０であって、可動プーリ半体１８の被検出面５１は、可動プーリ半体１８の移動方向に沿って傾きが変化するように湾曲しつつ傾斜する湾曲傾斜面形状に形成されている。ホール素子５３の出力分布が線形分布もしくは線形に近似した分布となるので、データ処理の容易化及び位置検出精度の向上が図れる。 （もっと読む）

【課題】可動シーブ背面の油圧室に発生する遠心油圧をバランスさせるバランスチャンバを備えたベルト式無段変速機において、バランスチャンバ用スナップリングの単体での回転を阻止し、バランスチャンバの背面部材及びスナップリングの摩耗を未然に防止することが可能なベルト式無段変速機のバランスチャンバ用スナップリングの回り止め構造を提供する。
【解決手段】リング溝１５４内でバランスチャンバ用スナップリング１５８がセカンダリ軸１５０を回転中心とする単体での回転時に、その端部１５８ｂが接することでバランスチャンバ用スナップリング１５８の単体での回転を規制する突部１５７ｂをカバー部材１５７の係止部１５７ａに設ける。その結果、バランスチャンバ用スナップリング１５８の単体での回転を阻止することができ、カバー部材１５７及びバランスチャンバ用スナップリング１５８の摩耗を未然に防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】可変ピッチプーリがＶ溝底に有する、Ｖベルトの歯と噛み合う歯車が、Ｖ溝底の軸に固定されていることから、このＶ溝底の軸に付属する歯とＶベルトの歯が十分噛み合っていない場合、両方の歯のピッチが一致しないため、軸に付属する歯がＶベルトに対し短時間に衝突を繰り返すような状況を生じさせてしまうことが避けられなかった。
【解決手段】プーリ軸１４に対し進出状態になってチェーン１３の被噛合部に噛合する可動歯１７を、スペーサ１５（或いはプーリ軸１４）の外表面に開口する格納部２１に配置し、可動歯１７に加わる駆動力伝達トルクを、格納部２１を介して剛性の高いプーリ軸１４で受ける。 （もっと読む）

【課題】固定シーブと反対側に設けられた壁部への可動シーブの接触を防止できる無段変速機を提供する。
【解決手段】無段変速機は、プライマリシャフト２００に固定された固定シーブ２６０と、プライマリシャフト２００の中心軸２０１方向に移動可能な可動シーブ２７０と、プーリ溝２８０に装着された金属ベルト４００とを備える。無段変速機はまた、プライマリシャフト２００に固定され、中心軸２０１方向において可動シーブ２７０に対し固定シーブ２６０と反対側に設けられた、筒部２９５および環状鍔部２９６を備える。可動シーブ２７０は、筒部２９５に対し摺動可能な摺動部２７７を有する。可動シーブ２７０が固定シーブ２６０から離れる側に移動するとき、摺動部２７７と環状鍔部２９６との間に、密閉され、内部に非圧縮性流体が充満された、流体室２３０が形成される。 （もっと読む）

【課題】振動波の合成によりプーリやベルトの振動を抑制し、もってベルト式無段変速機の騒音を低減する。
【解決手段】ベルト式無段変速機の無端ベルト２にプーリとの係合によりトルクを伝達する係合手段３を備える。係合手段は、プーリに挟み込まれるときの衝撃により、変速機にプーリの回転に対する一定周期の振動を生じさせる第１群の係合部材と、一定周期の振動を打ち消すべく同じ周期の位相のずれた振動を生じさせる第２群の係合部材とを混在させてなり、第２群の係合部材は、１２０度又は１８０度ずつ位相のずれた振動を生じさせるべく、第１群の係合部材相互のベルト走行方向の間隔距離（Ｌ）の２倍（２Ｌ）又は１．５倍（１．５Ｌ）の位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】ソレノイド弁のフェール時であっても適正に変速比を制御することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】挟圧力発生油圧室５４、６４の挟圧力発生油圧室油圧を制御可能であると共に、駆動油圧室１２４の駆動油圧をソレノイド弁１３６ａを介して制御し、ソレノイド弁１３６ａを非通電状態とし駆動油圧を増圧することでアクチュエータにより作動油供給排出弁を閉弁させ変速比を固定する一方、ソレノイド弁１３６ａを通電状態とし駆動油圧を減圧することで作動油供給排出弁を開弁させ一方の挟圧力発生油圧室５４に作動油を供給、あるいは当該一方の挟圧力発生油圧室５４から作動油を排出して変速比を変更する油圧制御手段１３０と、ソレノイド弁１３６ａのフェール時に、油圧制御手段１３０を制御し他方の挟圧力発生油圧室６４の挟圧力発生油圧室油圧を増圧し、変速比を制御する制御手段１４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】効果的な潤滑を実現する車両用ベルト式無段変速機の潤滑油路制御装置を提供する。
【解決手段】潤滑温度が予め定められた所定温度以下である場合には、ドレン油路から排出される潤滑油をオイルクーラ１２４を介することなく入力側可変プーリ４２及び／又は出力側可変プーリ４６に供給するものであることから、潤滑油温度が比較的低い場合において特に損失が生じ易いプーリ軸受部１３４、１３６の潤滑に、比較的温度の高いドレン油路から排出される潤滑油をオイルクーラ１２４を介することなく供給することで、車両の始動時等の低油温時において効率的な潤滑を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】前進後退切替機構におけるプラネタリギアの転動にかかる負荷の増大や、騒音の発生を抑制しつつ、小型化を実現することのできる車両の無段変速機を提供する。
【解決手段】セカンダリプーリ５０に、回転軸５１に沿って延びる挿通穴５２を設け、ディファレンシャル７０に接続されたドライブシャフト８０Ｌをこの挿通穴５２に回動自在に挿通させてセカンダリプーリ５０の回転軸５１及びディファレンシャル７０の回転軸及びドライブシャフト８０Ｌ，８０Ｒの回転軸が同一軸線上に並ぶようにこれらを配設して無段変速機の第２軸列を形成する。無段変速機は、前進走行時に、プラネタリギア２４ａ，２４ｂを転動させずに前進後退切替機構２０を通じて内燃機関の出力軸の回転方向と同一方向の駆動力をプライマリプーリ３０に伝達し、ドライブシャフト８０Ｌ，８０Ｒを内燃機関の出力軸の回転方向と同一方向に回転させる。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車機構による回転差動を利用したベルト式無段変速機において、逆入力遮断機能を備えつつ、且つ、無段変速機全体の効率を低下させないようにする。
【解決手段】プライマリ側とセカンダリ側の各プーリ２，７と、そのプーリ幅を可変とするための可動機構２０と、駆動装置５と、その駆動装置５の駆動力を前記可動機構２０に伝達するギヤ機構３０とを備え、前記可動機構２０は、複列の遊星歯車２３ｐ１，２３ｐ２を有する遊星歯車機構２３と、その遊星歯車機構２３の回転差動により雄ねじ部材２２ａと雌ねじ部材２２ｂとを相対回転させて前記プーリ幅を変化させるねじ機構２２とを備え、前記駆動装置５と、その駆動装置５の駆動力の前記遊星歯車機構２３への入力ギヤである第一のリングギヤ２３ｒ１との間に、前記第一のリングギヤ２３ｒ１から前記駆動装置５への回転を遮断する逆入力遮断装置４０を設けた構成とした。 （もっと読む）

特に連続可変トランスミッションのための、調節可能なプーリ（３）であって、プーリ軸（２）及び／又はプーリ軸（２）のブシュ（２０）に２つの互いに軸方向に可動なシーブ（４，５）が設けられており、プーリ軸（２）の第１の軸方向端部（５２）及びプーリ軸の半径方向外側に着座する軸受が設けられている。前記第１の端部（５２）において、プーリ軸（２；６）に円筒状の穴が設けられており、この穴の壁部にねじ山（５４）が設けられている。
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本発明は、無段階に可変の変速比を有する車両変速機（１８）であって、第１の軸（１５）に配置された第１の円錐形ディスク対（９）と、第２の軸（１６）に配置された第２の円錐形ディスク対（８）と、両円錐形ディスク対（８，９）の間に配置された巻掛け手段（１７）と、相対回動可能に支承された出力歯車（７）を備えた入力軸（１１）とが設けられており、該入力軸（１１）が、第１の軸（１５）または第２の軸（１６）に選択的に回転係合可能であり、出力歯車（７）が、それぞれ他方の軸（１５，１６）に回転係合可能であり、入力軸（１１）と第１の軸（１５）および第２の軸（１６）との間に、回転力伝達のためのそれぞれ１つの多板クラッチ（Ｋ１，Ｋ４）が設けられており、出力歯車（７）が、他方の軸（１５，１６）にそれぞれ噛合いクラッチ（Ｋ２，Ｋ３）によって回転係合可能である形式のものに関する。本発明によれば、第１の多板クラッチ（Ｋ１）と第１の噛合いクラッチ（Ｋ２）とが、ハイドロリック操作式の第１の装置によって操作可能であり、第２の多板クラッチ（Ｋ４）と第２の噛合いクラッチ（Ｋ３）とが、ハイドロリック操作式の第２の装置によって操作可能である。
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【課題】油圧が供給されるシリンダと駆動軸内に設けられた油路とを連通させる油路を、簡易な構造で構成して、油路の加工の手間が軽減され生産効率を向上させる無段変速機を提供すること。
【解決手段】駆動軸６１に固定された駆動側固定シーブ６２と、駆動側可動シーブ６３と、駆動側シリンダ部材６４とにより構成され、駆動側シリンダ６４ｃを有するプライマリプーリ５１と、従動軸７１に固定された従動側固定シーブ７２と、従動側可動シーブ７３と従動側シリンダ部材７４とにより構成され、従動側シリンダ７４ｃを有するセカンダリプーリ５２と、伝動ベルト５３とを備え、駆動軸６１が、駆動側シリンダ６４ｃに油圧を供給するための駆動軸内油路６１ｒを有し、駆動側シリンダ部材６４と駆動側可動シーブ６３との間に画成され、駆動軸内油路６１ｒと駆動側シリンダ６４ｃとを連通する駆動側連通油路６５ｒが形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受けに部分的に過大な応力が集中して作用するのを防止する。
【解決手段】ベルト式無段変速機を収容するリヤケース１１ｃに、プライマリシャフト２２およびセカンダリシャフト３２の軸中心を通る軸中心面αから外れた領域にボルト孔を形成し、各シャフトを支持するベアリングのアウタレースを押さえるストッパプレート２７，３７をボルト孔に挿入されるボルト２８，３８により締め付けて固定するから、ストッパプレート２７，３７からベアリングのアウタレースに作用する拘束力がより大きくなるボルト締付位置近傍の領域と軸中心面αに沿ってベルトの張力や遠心力による力が作用する領域とが重なるのを防止して、ベアリングが過大な力を受けるときでもアウタレースの取付公差範囲内での微小な弾性変形や移動を許容することができる。この結果、ベアリングに部分的に過大な応力が集中して作用するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】専用の駆動機構を設けることなく、車両の動作状態に応じて、回転電機のロータとステータとの軸方向の相対位置を適切に変化させることができるハイブリッド駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジンＥに接続された入力部材Ｉと、車輪に接続された出力部材Ｏと、ロータＲｏ及びステータＳｔを有し、出力部材Ｏに駆動力を伝達可能に接続された回転電機ＭＧと、入力部材Ｉに接続された入力側回転部材１０及び出力部材Ｏに接続された出力側回転部材２０を有し、入力側回転部材１０と出力側回転部材２０との間の変速比を変化させる変速装置ＴＭとを備え、変速装置ＴＭが、変速比の変化に応じて所定方向に移動する変速動作部Ｍを備え、回転電機ＭＧのロータＲｏ及びステータＳｔのいずれか一方が、変速動作部Ｍの移動に連動して軸方向に移動するように変速動作部Ｍに接続されている。 （もっと読む）

【課題】変速比が最大又は最小時であっても原動プーリから従動プーリに安定して動力を伝達することができるベルト式無段変速装置を提供する。
【解決手段】ベルト式無段変速装置１は、原動プーリ２に原動プーリ小径部２３ａから拡径する原動プーリ拡径部２４を備えると共に、従動プーリ３に従動プーリ小径部３３ａから拡径する従動プーリ拡径部３４を備える。これによって、伝動ベルト４が原動プーリ小径部２３ａ又は従動プーリ小径部３３ａに位置していても、両プーリの小径部側では伝動ベルト４の伝動面全体と密接させて、伝動ベルト４から両プーリにかかる面圧を略均一にする。 （もっと読む）

【課題】十分な強度を確保した上で小型化することができるベルト式無段変速機のプーリ及びベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】プーリ軸２１の周りに設けられる規制部材５１と、プーリ軸２１の外面に設けられる軸側溝部５２とプーリ軸２１を回転可能に支持する軸受２６の内輪２６ａに設けられる軸受側溝部５３とからなり規制部材５１を収容する収容部５４とを有し、規制部材５１が軸側溝部５２の壁面に当接することで可動シーブ２３の移動を規制可能であると共に軸受側溝部５３の壁面が規制部材５１に当接することで当該規制部材５１の軸側溝部５２からの脱落が防止される規制手段５０を備える。 （もっと読む）

【課題】 構成が複雑化することなく二つの動力伝達経路を確保することで燃費を改善可能なベルト式無段変速機を提供すること。
【解決手段】 ベルト式無段変速機構のプーリの高変速比側へのスライドにより、動力源と常時噛み合う直結ギヤを締結要素の駆動輪側回転要素に対して係止する直結クラッチを設けた。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態の如何に関わらず、オイルパン内の油面の低下が抑制され空気が混入したオイルによる変速比の制御性の悪化を未然に防止することができる車両のベルト式無段変速装置を提供すること。
【解決手段】プライマリプーリ５２と、セカンダリプーリ５４と、伝動ベルト５５と、オイルパン５６と、バルブボディ８２およびストレーナ８３を有するオイル供給手段５７とを備え、オイル供給手段５７が、供給油路９１と、排出油路９２とを有し、ストレーナ８３の中間部に供給油路９１にオイルを供給する吸込口８３ｓが設けられ、ロワーバルブボディ８２ａの後方部８２ｕにフロント油圧室６７およびリア油圧室６８内のオイルを排出油路９２からオイルパン５６内に排出させる後方排出口８２ｇが設けられ、前方部８２ｍにセカンダリ油圧室７８内のオイルを排出油路９２からオイルパン５６に排出させる前方排出口８２ｚが設けられる。 （もっと読む）