【課題】加工コストを抑制すと共に、良好なμ−Ｖ特性が得られる湿式摩擦伝動装置及び被摩擦板成形方法を提供することにある。
【解決手段】芯材３６の側面に摩擦材３７が貼り付けたクラッチディスク３５と鉄系金属製のクラッチディスク３１とを対向して回転し、クラッチディスク３１と３５の間に潤滑油を介在すると共に押圧することで回転力を伝達する湿式摩擦伝動装置であって、クラッチディスク３１の摺接面３２に、研削または切削加工により油溝３３となる溝３２ａを形成し、バニッシング加工により溝３２ａ間に平坦なプラトー面３２ｂを形成し、このプラトー面３２ｂにショットピーニング加工により多数の油溜め３４となる凹部３２ｃを形成する。潤滑油が多数の油溜まり３４に保持されて摺接面３２の全面に油膜が形成される一方、油溝３３に保持された潤滑油が各油溜まり３４に補給されて良好なμ−Ｖ特性が得られる。 （もっと読む）

【課題】クラッチギヤの外周コーン面にボークリングの内周コーン面が喰い付いて、シフトイン不良を生ずることのないようにした同期噛合機構を提案する。
【解決手段】カップリングスリーブのスライド時、その内周スプライン歯の先端チャンファ面がボークリング本体13のチャンファ13aと接する前に、カップリングスリーブの内周傾斜面が突起14cを介し押圧ブロック14およびボークリング本体13を対応する軸線方向（図の左斜め上方）へ変位させ、両者のコーン面14a,13bをクラッチギヤ外周コーン面に摩擦接触させる。その後は、カップリングスリーブの内周傾斜面が突起14cを押して押圧ブロック14を径方向内方へ押し、クラッチギヤ外周コーン面への押圧ブロック押し付け力を増大させる。この押し付け力増大と、押圧ブロックコーン面14aの小面積とで、押圧ブロック14の面圧が大きくなり、ボークリング本体13がクラッチギヤ外周コーン面に喰い付くのを防止し得て、シフトイン不良の問題を解消することができる。 （もっと読む）

【課題】 スティック・スリップを防止すること。
【解決手段】 シリンダ１４１の内周面１４１ａ上に基油成分および固体潤滑剤成分を含有した潤滑剤層Ａを形成し、その後シリンダ１４１を８０℃の恒温槽に投入して３時間放置する。これにより潤滑剤層Ａ中の基油成分が内周面１４１ａからシリンダ１４１の内部の微細孔Ｈに含浸し、内周面１４１ａ上の潤滑剤層中の基油成分の比率が低くなるとともに固体潤滑剤成分の比率が高くなる。このため内周面１４１ａをコイルスプリング１４３の外周面が摺動するときの潤滑状態が固体潤滑状態となり、摺動時の摩擦係数が安定する。よって、スティック・スリップの発生が効果的に防止あるいは抑制される。 （もっと読む）

【課題】 空転時の摩擦係数が小さく、係合時の摩擦特性のバラツキがなく品質が安定していると共に、係合時のショックが少なく、耐熱性があって、かつ空転時の引き摺りトルクを従来に比べて大幅に低減したフリクションプレートを備えた湿式多板クラッチを提供する。
【解決手段】 内径側にスプラインを有するコアプレートの両面に摩擦材を固定し、内径側に開口して内外径間に終端部を有する切欠溝と内径から外径に貫通する貫通溝とを有するフリクションプレートと、外径側にスプラインを設けたセパレータプレートを含む湿式多板クラッチにおいて、フリクションプレートに固定される摩擦材の内径側の引き込み量は、外径側の引き込み量より大きい。 （もっと読む）

【課題】ドラグトルクの低減と、湿式摩擦板の耐久性の保持を両立させた湿式摩擦板を提供すること。
【解決手段】
径方向に油溝４０が形成されるようにコアプレート２０の表面に複数の摩擦材３０が配置された湿式摩擦板１０において、摩擦材３０の周方向の端部に２段階のテーパを設けた。１段目のテーパを２段目よりも小さくすることで、ドラグトルクの低減と湿式摩擦板の耐久性の保持を両立させることができ、テーパ加工を施すことで、フェーシング角部の損傷を防ぐことができる。２段階のテーパは、内径側端部に設けてもよい。 （もっと読む）

【課題】摩擦面ないしコーン面を大径側から小径側に亘って満遍なく潤滑することができる同期装置を提供すること。
【解決手段】同期装置は、そのコーン面７の潤滑機構として、シンクロナイザリング５を大径側から小径側に向かって貫通し、大径側はシンクロナイザリング５とギヤピース４の間の隙間に面して開口し、すなわち、大径側開口８ａを備え、小径側はシンクロナイザリング５とギヤピース４の一対のコーン面７に面して開口する、すなわち、小径側開口８ｂを備えた油路８と、シンクロナイザリング５のギヤピース４に面する側面（背面）上に、油路８の大径側開口８ａに隣接して配置され、シンクロナイザリング５の側面とギヤピース４の側面の間に滴下されるオイル１２を受け止めて油路８に案内するオイル受け９と、を有する。 （もっと読む）

【課題】クラッチ機構に対して適量の潤滑油を供給できるようにする。
【解決手段】エンジンＥは、クランクケース１５内に回転可能に支持されたクランク軸１４と、このクランク軸１４の回転がメイン軸３６を介して伝達される変速機構２９と、クランク軸１４からメイン軸３６に対して回転伝達されるのを断接するクラッチ機構３１とを備えている。クラッチ機構３１に対する潤滑油の供給は、クラッチ室３２を構成する壁面のうち、変速機構２９が設けられている側と反対側に配された導入路Ｄを通じて行われる。 （もっと読む）

【課題】喰い付きを防止し、かつ寿命向上を達成できるシンクロナイザリングを提供する。
【解決手段】同期噛合装置に使用され、歯車側のコーン部２外周面に対応したコーン状内周面を有し、当該コーン状内周面に周方向のねじ山４を形成したシンクロナイザリング３である。ねじ山４の断面形状が、コーン部２の外周面と垂直な線Ｐに対してコーン部外周面の大径側に傾斜しているため、シンクロ時にねじ山４の倒れを防止し、喰い付き現象を抑制する。 （もっと読む）

【課題】 シンクロナイザリングの遊転時において、相対回転する部材のテーパ面同士が接触せず、損失トルクの発生を抑制することができる変速機を提供する。
【解決手段】 本発明の変速機１０は、回転軸２と、クラッチハブ３と、変速ギヤ５と、ギヤピース６と、シンクロナイザリング７と、スリーブと、ギヤピース６及びシンクロナイザリング７の間には回転軸２の回転による遠心力をギヤピース６及びシンクロナイザリング７の間を拡大する方向に変換し、シンクロナイザリング７をクラッチハブ３側に押圧する押圧部材８１と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】動力伝達機構のドグクラッチの接続操作において、ハーフ噛み合いの発生率を減少させ、快適で、速やかなクラッチ接続操作が行えるようにする。
【解決手段】変速用出力軸２等の回転軸の外周面に軸方向に摺動自在にスプライン嵌合する変速用のギヤ３５等の第１の回転体と、変速用出力軸２に回転自在に嵌合すると共に軸方向に係止された変速用のギヤ３３等の第２の回転体と、両ギヤ３３，３５間の動力伝達を断続するドグクラッチＣ４等と、を有している。ドグクラッチＣ４は、一方のギヤ３５に形成された複数のドグ爪６１と、他方のギヤ３３に形成された係合孔６２と、から構成され、ドグ爪６１の軸方向の先端面６１ａと、前記係合孔６２間に形成された壁面６３ａとに、回転軸芯を中心とする互いに対応するテーパー面がそれぞれ形成されている。 （もっと読む）

【課題】摩擦材の耐久性を向上させることができる摩擦係合装置を提供すること。
【解決手段】第２の環状プレート１３の円周方向に沿って延在する外周側摩擦材１５および内周側摩擦材１６を設けるとともに、外周側摩擦材１５および内周側摩擦材１６を第１の環状プレート１１および第２の環状プレート１３を介して押圧する外周側ピストン部材１９および内周側ピストン部材２０を設け、第１の環状プレート１１および第２の環状プレート１３の係合時と解放時に応じて外周側ピストン部材１９および内周側ピストン部材２０を使い分けるようにした。 （もっと読む）

【課題】 湿式摩擦クラッチ機構の摩擦抵抗を一定に保つ。
【解決手段】 湿式摩擦クラッチ機構を有している。湿式摩擦クラッチ機構は、固定側クラッチ部品と、可動側クラッチ部品と、クラッチばねとの組み合わせを有している。固定側クラッチ部品は制輪子隙間調整装置の筐体に形成され、可動側クラッチ部品は摩擦ライニング１８ａを有し、クラッチばね１９によって、一定圧力で加圧されて固定側クラッチに押し付けられている。摩擦ライニング１８ａは、固定側クラッチに圧接されて制輪子隙間の調整に際して摩擦拘束力を生じさせる。可動側クラッチの摩擦ライニングを圧接させる固定側クラッチの全面には、潤滑油の油溜りとして可動側クラッチに接触する全面に分散させて１０〜１５μｍの深さの窪みを有するディンプル２７が形成されている、 （もっと読む）

【課題】簡単な構成の駆動力伝達部材で長期間に亘って良好なトルク伝達特性を維持できるとともに精度よく伝達トルクを制御できる電磁クラッチ及び該電磁クラッチを備えた駆動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】アーマチャ２５の底部１５と対向する対向面は、底部１５と摩擦係合する摩擦材２６が貼着される貼着面４１と、貼着面４１よりも底部１５に近接して形成されて該貼着面４１よりも磁束密度の高い磁束が通過する磁束通過面４２とを有している。そして、摩擦材２６は、該摩擦材２６と底部１５とが摩擦係合した状態において、底部１５と磁束通過面４２とのギャップを維持し、潤滑油を底部１５と磁束通過面４２との間で流動可能とする厚みに形成した。 （もっと読む）

【課題】係合状態への切り替え時に発生する動力損失を従来よりも低減できるとともに装置を小型化することができ、さらに解放状態から係合状態に切り替える際の制御を簡略化することが可能なドグクラッチを提供する。
【解決手段】係合状態と解放状態とに切り替え可能なハブ４１及びプランジャ５１を備えたドグクラッチ４０において、ハブ４１は、外周ドラム４３と、外周ドラム４３と同軸に配置され、外周ドラム４３に対して基準位置から左右にそれぞれ所定角度分回転するように外周ドラム４３に支持されるとともに前記歯列が設けられる内周ドラム４４と、解放状態において内周ドラム４４が基準位置に戻るように内周ドラム４４を周方向に付勢するスプリング４９、４９と、歯列４５を形成する複数の歯４６のプランジャ５１と対向する側の先端にそれぞれ設けられ、中央に向かって漸次幅が薄くなる楔状の突出部５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】引きずりトルクを大幅に低減することを可能とし、高価な表面処理を施さなくても、長期間にわたって安定した良好な摩擦特性と耐久性とを維持することを可能とし、更にはクラッチ伝達トルク特性のバラツキを防止することを可能とした駆動力配分装置を提供する。
【解決手段】駆動力配分装置９は、第２の摩擦クラッチ５０のクラッチプレートのうち一方のクラッチプレートの摺動面に紙製のフェーシングを設けている。駆動力配分装置９は、回転軸２２のハウジング２４を挟んで第２の摩擦クラッチ５０に対して電磁石７０を移動可能に配している。電磁石７０に通電することでハウジング２４との間で電磁石７０に作用する磁気吸引力を、電磁石７０が第２の摩擦クラッチ５０へ向けて移動する操作力とし、入力部材２０及び出力部材３０間のトルク伝達を行う第１の摩擦クラッチ４０の締結を調整する。 （もっと読む）

【課題】底板部材とピストン部材のガタを無くすことにより、油圧特性を滑らかにして係合ショックを軽減しつつ、小型で製造コストを低減することができる摩擦係合装置を提供すること。
【解決手段】スナップリング５９を介して内周溝５４ｂと底板部材５３の放射方向外端部５３ａの間にウェーブワッシャ６０を介装し、ウェーブワッシャ６０によって底板部材５３の放射方向外端部５３ａを内周溝５４ｂの軸線方向の壁面５４ｃ側に付勢する。 （もっと読む）

【課題】摩擦摺動面全体でＨ＝０．００４ｍｍ以上の深さを容易かつ確実に得ることを可能とする。
【解決手段】相手クラッチ板に接触して摩擦係合を行う摩擦摺動面９の表面に、潤滑オイル保持用の溝１１を格子状に形成し、摩擦摺動面９の摩擦係数をμ、相手クラッチ板との摺動による相対速度をｖとし、格子状の溝１１を一定ピッチで形成すると共に、溝１１の深さをμ／ｖの正特性が得られるように０．００４ｍｍ〜０．０１１ｍｍの範囲に設定したドーナツ円盤状の湿式摩擦クラッチ板１の製造方法であって、内径端及び外径端を備えた摩擦摺動面９の表面に、潤滑オイル保持用の溝１１を、外周を備えたプレス型を用いてプレスにより格子状に形成し、格子状の溝１１の深さを、摩擦摺動面９の内径端と外径端との間の中間部で設定管理することを特徴とする。 （もっと読む）

フィブリル状高性能繊維を製造する方法であって、
ａ）少なくとも１０ｇ／ｄｔｅｘの破断強度および少なくとも１５０ｇ／ｄｔｅｘの伸び弾性率を有する有機高性能フィラメント糸を用意するステップ、
ｂ）乾燥糸状態の前記高性能フィラメント糸のフィブリル化であって、それによってフィブリル状高性能フィラメント糸が生成するステップ、および
ｃ）ステップｂ）から得られた前記フィブリル状高性能フィラメント糸を実質的に同じ長さのフィブリル状高性能短繊維に切断するステップと
を含む方法、実質的に同じ長さのフィブリル状高性能短繊維、前記繊維と１種類以上の充填剤とを含む物品、並びにかかる物品を製造する方法が示される。 （もっと読む）

【課題】
従来カーボン系摩擦材を用いた摩擦板では“びびり”が発生し、カーボン系摩擦材とペーパー系摩擦材を中心から同一距離に貼り付けた摩擦板では、低温時に突然の予想しないスリップが発生するという課題があった。
【解決手段】
本発明の湿式摩擦板は、カーボン系摩擦材を摩擦板の外周側に配し、その内側にペーパー系摩擦材を配し、ペーパー系摩擦材の占める伝達トルクをカーボン系摩擦材に比して小さくすることで、カーボン系摩擦材の有する耐熱性、耐疲労性と、ペーパー系摩擦材の有する“びびり”発生防止特性を併せ有するとともに、ペーパー系摩擦材の占める伝達トルクをカーボン系摩擦材に比して小さくするように配することで、低温時における突然の予想しないスリップの発生を防止できる湿式摩擦板を提供できる。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、内周側からの潤滑油の供給がない仕様の場合や、外周に油溜まりを発生して攪拌トルクが大きくなる場合においても、確実により大きな引き摺りトルクの低減効果が得られること。
【解決手段】湿式摩擦材の内周側からの潤滑油（ＡＴＦ）の供給がない仕様（軸芯潤滑なし）の場合、すなわち湿式摩擦材の外周側からのみ潤滑油が供給される場合には、セグメントタイプ摩擦材１，１Ａ，１Ｃの場合はセグメントピース３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃの外周側角部の一方または両方をＲ加工または面取り加工することで、加工部分からセグメントピース３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃの表面にＡＴＦが流れて相手材との間に入り込む引き剥がし効果によって、高い引き摺りトルク低減効果が得られる。また、内周側から潤滑油（ＡＴＦ）が供給される場合においても、外周部におけるＡＴＦによる攪拌トルクを抑制できるため、高い引き摺りトルク低減効果が得られる。 （もっと読む）