【課題】成形性、コスト性、摩擦特性等を確保しつつ、摩擦材のノイズ特性及び振動特性を向上させた摩擦材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】鎖状の高分子構造を有する非結晶性樹脂を含有し、且つ、該非結晶性樹脂以外の摩擦材を構成する少なくとも１種の他成分と、該非結晶性樹脂とが、予め分散化処理されていることを特徴とする、摩擦材、並びのその製造方法。 （もっと読む）

【課題】熱処理を施しても摩擦材の強度低下や摩耗特性の低下等がなく、又、少ないエネルギーでその処理を実施可能とし、しかも、ブレーキの効き安定性、高速効力あるいはフェード特性を確保することのできる摩擦材とその製造方法を提供する。
【解決手段】繊維基材、結合材、及び摩擦調整材を含有する母材層上に、２３０℃以上で燃焼する易燃性材料を含有する表面層を形成し、熱処理してなることを特徴とする摩擦材。 （もっと読む）

【課題】電動機のロックを維持するためのエネルギーを低減でき、しかもロックの誤解放を防止できる車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置２は、第１モータ・ジェネレータ４と一体回転可能な連結部材２１をケース１７に対して係合させて第１モータ・ジェネレータ４をロックする係合状態とそのロックを解除する解放状態との間で切り替え可能で、かつ解放状態から係合状態への移行後に連結部材２１に生じるトルクを利用することによりアクチュエータ３２の動力なしに係合状態を維持できるなロック機構３０を備え、解放状態から係合状態への移行後に、アクチュエータ３２からの動力を利用して係合状態の維持を補助する駆動継続状態とアクチュエータ３２からの動力を停止する駆動停止状態とを車両の走行状態に応じて切り替える。 （もっと読む）

【課題】自動車の高速化に伴なって発生するブレーキロータＡの振れによる振動およびブレーキの偏摩耗を防止すること、並びにブレーキロータＡを組付ける時に、面倒な振れ調整を行う必要のない、信頼性の高い車輪軸受装置を提供する。
【解決手段】内周に複列の転走面を有する外方部材と、その各々の転走面に対向する転走面を有する内方部材と、上記外方部材と内方部材との間に介在する複列の転動体とからなり、上記外方部材に車輪取付けフランジを設け、このフランジの側面をブレーキロータ取付け面とした車輪軸受装置において、上記ブレーキロータ取付け面の面振れの最大振れ幅を、固定側部材を基準に回転駆動させた状態で、５０μｍ以内に規制する。 （もっと読む）

【課題】上流側摩擦板及び下流側摩擦板を備えた摩擦板式伝動機構であって、クラッチ容量又はブレーキ容量の低下を可及的に防止しつつ、両摩擦板の摩擦係合時における振動を有効に防止し得る摩擦板式伝動機構を提供する。
【解決手段】摩擦板式伝動機構１８０Ｒ（Ｌ）においては、押動部材１８６Ｒ（Ｌ）が上流側摩擦板１８２Ｒ（Ｌ）及び下流側摩擦板１８４Ｒ（Ｌ）を含む摩擦板群１８５Ｒ（Ｌ）の軸線方向一方側に配設され、ストッパー部材１８７Ｒ（Ｌ）が前記摩擦板群１８５Ｒ（Ｌ）の軸線方向他方側に配設されている。前記摩擦板式伝動機構１８０Ｒ（Ｌ）は、前記摩擦板群１８５Ｒ（Ｌ）のうち前記ストッパー部材１８７Ｒ（Ｌ）に最も近接する一の摩擦板１８５ａＲ（Ｌ）と前記ストッパー部材１８７Ｒ（Ｌ）との間に介挿された可撓性部材２００を備えている。 （もっと読む）

【課題】クロンク音の発生を抑制することができるブレーキキャリパを提供することにある。
【解決手段】ディスクロータの一方の盤面に対向した位置に配置された第１パッドと、ディスクロータの他方の盤面に対向した位置に第１パッドとでディスクロータを挟み込むように配置された第２パッドと、第１パッドをディスクロータの回転軸と平行な方向に移動させるピストンと、ピストン及び第２パッドを支持するシリンダと、車両本体に固定され、かつ、ディスクロータの盤面に直交する方向に移動可能にシリンダを支持しているマウントとを有し、第２パッドは、車両の前進時におけるディスクロータの回転方向の上流側の端面の一部及び下流側の端面の一部がシリンダと対面しており、第２パッドのシリンダと対面している部分に、それぞれ配置された第１弾性部材を有することで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】特定周波数の鳴きだけでなく、全般の鳴きに対して有効性を発揮するディスクブレーキ用の鳴き防止シムを実現して提供することを課題としている。
【解決手段】鳴き防止シム１のロータ回入側部位３とロータ回出側部位４を異種材料で形成するなどしてロータ回入側部位３のシム剛性をロータ回出側部位４のシム剛性よりも高くした。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップ現象の発生を抑制することが可能な制動装置を提供する。
【解決手段】回転軸１２周りに回動可能であるとともに解除スプリング１６を介して回転軸１２に対する姿勢が保持される固定部１５と、被制動部の動作により回転軸１２に入力された回転力が伝達される回転子１３と、固定部１５の周面と回転子１３との周面とに亘って巻き付けられ回転子１３が回転すると摩擦によってこの回転子１３と固定部１５を締め付ける一端に解除レバー１４ａが形成されるクラッチスプリング１４と、解除レバー１４ａと当接する収容容器２に形成される凸部である制動解除用凸部１０ａと、固定部１５の周面に形成される凸部である固定部側凸部１５ａと、解除スプリング１６が付勢された状態にさせて固定部側凸部１５ａと当接する収容容器２に形成される凸部である収容容器側凸部１１ａとを備えた。 （もっと読む）

【課題】鳴き防止効果とブレーキフィーリングを両立させ、且つ塗布性（生産性）を向上させたダイラタンシー防振性組成物（ダイラタント組成物）を提供する。
【解決手段】無機粒子と、該無機粒子間に保持されたシリコーン媒体とからなり、該シリコーン媒体がケイ素原子にメチル基及び／又はフェニル基が結合した直鎖又は環状のシリコーンオイルであることを特徴とするダイラタント組成物。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドの振動によって発生する騒音を緩和する。
【解決手段】ブレーキヨーク内のディスクブレーキパッドであって、このパッドは、金属製本体４及びプレート５を含むライニングキャリヤ２を含み、更に、プレート５の一方の面に取り付けられた摩擦ライニング３を含む、ブレーキパッドを提供する。一層の粘弾性材料層６が、金属製本体４とプレート５との間に位置決めされている。粘弾性材料層６及びプレート５はそれらの全厚に亘り、金属製本体４の凹所内に収容されている。これらの周縁部は、休止位置において、凹所の内縁部１４と接触していない。層６は、中程度の制動圧力については、金属製本体４の平面と平行に変形せず、ライニング３とディスク１２との接触により生じる振動を中和する。 （もっと読む）

【課題】作業車両に必要な制動性能を確保しつつ、急激にブレーキ圧が立ち上がらない特性の制動装置を提供する。
【解決手段】ブレーキペダルの踏み込みを継続し、ピストン２１が所定ストローク（たとえばピストン２１のフルストロークの手前３ｍｍ）に達すると、その時点で第１の絞り２２は、閉じられる。この時点以降、油量調整室１２０内の作動油は、第２の絞り２３を通過して出口ポート２０ｂに供給されるようになる。このため第２の絞り２３の開口面積に応じた流量の作動油が油路８を介して、ブレーキシリンダのブレーキ油室３２に供給される。 （もっと読む）

【課題】効き、振動特性を良好に維持し、かつ異音発生を緩和した摩擦材を提供すること。
【解決手段】少なくとも繊維基材、結合材及び摩擦調整材を含む摩擦材において、該摩擦調整材の一部として酸化鉄一次粒子と樹脂とを複合化してなる複合体粒子を含む摩擦材。 （もっと読む）

【課題】摩擦部材の偏摩耗を抑制することで緩制動時のブレーキ鳴きを抑制したディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ブレーキパッド３においてディスク回出側のヤング率とディスク回入側のヤング率とを調整して接触面圧をライニング１１全域で面圧の不均一を最小にした。これにより、ブレーキパッド３の摩耗をライニング１１全域で面圧の不均一を最小にすることができ、ディスクブレーキの鳴きを抑制が抑制される。 （もっと読む）

【課題】パッドプレートのスライディング動作を円滑に案内する機能と、パッドプレートからキャリアに加えられる振動を低減させる機能を同時に改善。
【解決手段】ホイールと一緒に回転するディスクの両面を加圧するために、その対向内面に摩擦パッドがそれぞれ付着される一対のパッドプレートが、車体に固定されたキャリアの内部に前記ディスク側にスライディング可能に収容され、前記パッドプレートとキャリアとの間には、パッドプレートのスライディング動作をガイドしながら前記パッドプレートに加えられる振動の前記キャリア側への伝達を抑制するようにパッドスプリング４０が介在されたディスクブレーキにおいて、前記パッドスプリング４０は、前記パッドプレートと接する一面に低摩擦材５０がコーティングされ、前記キャリアと接する他面に弾性体６０がコーティングされたことを特徴とするディスクブレーキ用パッドスプリングを構成する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴きを十分に減衰させ、かつブレーキフィーリングへの影響の少ないシムを提供する。
【解決手段】パッド４と、パッド４をディスクロータに向けて押圧するピストン５との間に介装されるディスクブレーキパッド用シム１であって、ピストン５側に配設されかつ金属材よりなる金属層１ａと、金属層１ａよりもパッド４側に配設されかつ弾性材よりなる弾性層１ｄを有する。金属層１ａは、弾性層１ｄ側に窪みかつ底部１ａ２がピストン５によって押される凹部１ａ１を有する。 （もっと読む）

【課題】意匠性を殆ど低下させることなく、制動時におけるブレーキ鳴きを効果的に防止可能なノイズ低減ブレーキディスクを提供する。
【解決手段】車体への取付部１１と、ブレーキパッドＰとの摺動部１２と、取付部１１と摺動部１２とを連結するアーム部１３と、重量軽減用の複数の軽減孔１６とを有する自動二輪用のブレーキディスク１０であって、ブレーキディスク１０に対する少なくとも１つの軽減孔１６の構成を他の軽減孔１６とは異なる構成に設定して、軽減孔１６を回転非対称に構成し、軽減孔１６に起因する固有振動モードの振幅を低減した。 （もっと読む）

マウントされたホイール・アセンブリがハブのアウトボード側フランジに対して直接に隣接し、捕捉されたブレーキローターの表面に対しては直接に隣接しないような、固定式又は浮動式の配置でブレーキローター部品を受け入れ支持するように構成された、ホイール・ハブ・アセンブリ。 （もっと読む）

【課題】サポートに取り付けたパッドクリップが傾くことを防止し、安定したパッド保持力を発生させることができるとともに、制動解除に際してパッドをロータ面から離反移動させることで引き摺り防止を図ることができるパッドクリップおよびディスクブレーキを提供すること。
【解決手段】パッドとサポートの制動力伝達部を形成する凹凸嵌合部に装着されるディスクブレーキ用パッドクリップ１６である。前記凹凸嵌合部と別に前記サポートに形成した凸部を挟み込む挟圧部と、前記挟圧部から前記ロータの半径方向外側へ延在されパッド側に折り曲げて前記パッドの側縁部に設けた小耳部を挟着しつつ前記パッドを周方向に付勢するパッド挟圧部３０を有する。 （もっと読む）

【課題】交換容易な異音対策構造を備える車両用ドラムブレーキを提供する。
【解決手段】車両用ドラムブレーキ１は、バックプレート４と、リム３ａによって支持されるライニング３ｃと、リム３ａに結合されかつバックプレート４の底面４ａと平行に延在するウェブ３ｂと、弾性体６を備える。弾性体６は、リム３ａに固着される固着部６ｄ，６ｅと、固着部６ｄ，６ｅからバックプレート４の底面４ａに向けて延在しバックプレート４の底面４ａとリム３ａとの間に介在される弾性本体部６ｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】制動時に制動機構又はその付近から生じる振動の低減
【解決手段】このブレーキディスク１００は、ハブ１０１と、ハブ１０１の外側に隙間Ｓを介して配設された環状の制動部材１０２と、隙間Ｓを維持しつつハブ１０１と制動部材１０２を連結する連結部材１０３とを備えている。そして、ハブ１０１は、ハブ１０１の外縁部の周方向複数個所に連結部材１０３によって制動部材１０２に連結される連結部１１２が設けられている。連結部１１２よりも内側に設けられたハブ１０１の中心部１１０は、複数の腕部１１３ａ、１１３ｂによって連結部１１２に繋がれている。当該複数の腕部１１３ａ、１１３ｂは径方向に対して一方の周方向に傾いている。 （もっと読む）