【課題】自動変速機において、摩擦プレートへのオイルの潤滑量を調整すること。
【解決手段】低回転時には、ばね１１４に付勢力により球弁子１１２は、摩擦プレート潤滑孔１０２の入口を閉塞する。これにより、摩擦プレート４１，４２に流れるオイル量が制限される。そして、入力回転が増加すると、リングギヤＲ２の回転も増加する。これに伴って、球弁子１１２に遠心力が発生する。高回転時には、ばね１１４の付勢力に抗して球弁子１１２がテーパ１０８に沿ってリングギヤＲ２のスプライン部１００の遠心側内壁１００Ａ側に移動する。そうすると、摩擦プレート潤滑孔１０２の入口が開放され、オイルを摩擦プレート４１，４２に流せるようになる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油浴から離れていても、遊星ピンと遊星歯車の間の軸受、遊星歯車とサンギヤ又はリングギヤとの噛合い歯面に潤滑油を導入でき、安価な潤滑装置を提供する。
【解決手段】高速軸５に直結されるサンギヤ１と、ケーシング４に嵌めたリングギヤ３と、サンギヤ１とリングギヤ３の間に複数の遊星歯車２を等分角で転動自在配置し、遊星歯車２をキャリア７に固定された遊星ピン６に軸受９を介して回転自在支持し、キャリア７に低速軸８を一体に設けた遊星歯車装置２０において、遊星ピン６に軸心穴１０を設け、軸心穴１０から軸受９に潤滑油を導入できる導入孔を設け、軸心穴１０の端部に設けた開閉蓋１３により軸心穴１０の開口部を開閉可能に構成し、軸心穴１０がケーシング４内の潤滑油浴１５に浸漬の際に開いて軸心穴１０に潤滑油が導入され、軸心穴１０が潤滑油浴１５から離れる際に閉じて軸心穴１０内に潤滑油が保持されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組付け性を損なうことなく、摩擦摺動部を潤滑することが可能な動力伝達装置を提供する。
【解決手段】ドライブピニオン２１、シャフト２５およびフランジヨーク２２内には、軸方向に延びる貫通孔２７が設けられており、貫通孔２７の内周面には螺旋構造２６が設けられている。コンパニオンフランジ１１０および凹部１１１には、軸方向に延びる貫通孔１２５と螺旋構造１２６が設けられている。この貫通孔２７，１２５と、螺旋構造２６，１２６により、デフキャリア１０内のオイルが摩擦摺動部に供給される。 （もっと読む）

【課題】回転軸の中心穴の内奥側までオイル供給でき、回転軸の内周面上に開口する全分岐通路部に十分にオイルを供給できる動力伝達装置のオイル供給機構を提供する。
【解決手段】ケース２と、中心穴３１および複数の分岐通路部３２ａ等を有する第１の回転軸３Ａと、変速用歯車４ａ〜９ａとを備えた動力伝達装置にあって、ケース２内のオイル汲み上げ手段５０と、ケース２と回転軸３Ａの端部との間にオイル貯留タンク６０を形成するタンク形成部材６２を備え、オイル貯留タンク６０を介して複数の変速用歯車４ａ〜９ａにオイルを供給する動力伝達装置のオイル供給機構において、タンク形成部材６２が、オイル貯留タンク６０の側壁面に開口する一端部６４ａおよび中心穴３１の内方で開口する他端部の噴出口６４ｂを有するオイル噴出通路６４を形成し、それが中心穴３１より小径で、その中心軸線６４ｃが中心穴３１の中心軸線３１ｃより下方側に位置する。 （もっと読む）

【課題】回転部材の回転速度が低速の場合のオイル受け部に潤滑油を送る効率を向上できる動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】第一の回転部材３９と、第一の回転部材の上方に配置されたオイル受け部５０とを備え、オイル受け部の上部に、第一の回転部材の回転により貯留部２９から送り出された潤滑油の流入口５２が形成された動力伝達装置１００であって、第一の回転部材の上方で、かつ、オイル受け部の下方に配置され、第一の回転部材と同方向に回転する第二の回転部材４６を備える。オイル受け部における第二の回転部材と径方向に対向する壁部５１は、潤滑油の流れ方向の上流側の第一壁部５７と、第一壁部の下流側の第二壁部５６とに分割されており、第一の回転部材により送り出されて第二の回転部材に到達し、かつ、第二の回転部材により送られる潤滑油が、第一壁部と第二壁部との間に形成された開口部５５を介してオイル受け部に流入する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を排出口から効率的に排出することにより、空気抵抗および潤滑油攪拌抵抗を低減して動力損失を抑制できる歯車列の潤滑装置を提供する。
【解決手段】互いに噛み合う一対の歯車１１，１２における噛み合い部１３に両歯車１１，１２の軸心Ｐ１，Ｐ２と直交する方向へ潤滑油ＯＬを供給する潤滑油供給口３８ａと、両歯車１１，１２の少なくとも歯１８，１９を覆って潤滑油ＯＬの流路１７を形成するシュラウド１４とを備える。シュラウド１４における噛み合い部１３と各歯車１１，１２の軸心Ｐ１，Ｐ２を挟んで対向する部分に、潤滑油ＯＬの排出口３９，４０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】特に大型の遊星ローラ式動力伝達装置において要望が多く出されている弾性リング側面のフレッティング摩耗を防止できる潤滑を安価で実現する遊星ローラ式動力伝達装置を提供する。
【解決手段】遊星ローラ式動力伝達装置１は、太陽ローラ１２と、ハウジング１１内の溝１１ａに嵌め込まれた弾性リング１６と、太陽ローラ１２の外周面と弾性リング１６の内周面との間に複数の遊星ローラ１５を等分角で転動自在に配置し、遊星ローラ１５をキャリア１８に固定された軸１７に回転自在に支持したもので、ハウジング１１内の潤滑油浸漬部２０のキャリア１８側方に開口部を持ち、弾性リング１６のハウジング１１内の溝１１ａへの嵌め込み部上部の側面へ潤滑油浸漬部２０から潤滑油を送り込む配管２５を設けた。 （もっと読む）

【課題】回転トルク伝達に必要な部品剛性を確保しつつ質量を十分に軽減でき、嵌合用の複数の歯の形状精度を高めた筒状体とそれを用いる摩擦係合装置を提供する。
【解決手段】嵌合用の複数の歯１１ｓを周方向等間隔に有する筒状壁部１１と、筒状壁部１１の軸方向一端部に一体に結合する環状板部１２とを備え、環状板部１２に複数の質量軽減用の穴１３が形成された筒状体１０であって、複数の質量軽減用の穴１３が、筒状壁部１１の複数の歯１１ｓの歯数の１／４以上の穴数で、筒状壁部１１と同心となる特定の円周１３ｃ上に等間隔に形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑媒体の強制的な供給を受けない潤滑対象を良好に潤滑可能とする車両用動力伝達装置の提供。
【解決手段】動力伝達装置２０では、ギヤ機構６０のギヤの中でケース２１内の最上側に位置するカウンタドライブギヤ６１の軸であるセカンダリシャフト４４がケース２１に固定された軸受９０，９１により、カウンタドライブギヤ６１よりも下側に位置するカウンタドリブンギヤ６３等の軸であるカウンタシャフト６２がケース２１に固定された軸受９３，９４により支持される。軸受９０とコンバータハウジング２１ａの側壁部２１ａｗとの間には最上側作動流体貯留部２０１ａが画成される共に、軸受９３と側壁部２１ａｗとの間には下側作動流体貯留部２０３ａが画成され、両貯留部２０１ａおよび２０３ａは、側壁部２１ａｗに形成された連通路２０２により互いに連通される。 （もっと読む）

【課題】従来のスリップ機構は、摩擦板とディスクとが密着しているので、摩擦板４とディスク５との間の摺動性が悪くなるとともに、前記摩擦トルクにムラが生じる場合がある。
【解決手段】本発明によるスリップ機構は、回転軸３に設けられた円板状の摩擦板４を一対のディスク５で挟持して、前記回転軸３が回転される際に前記摩擦板４の摺動面４ａと前記ディスク５との間で摩擦トルクを発生させるスリップ機構であって、ディスク５と対向される摩擦板４の対向領域１０に、内側にグリースが溜められる少なくとも１本のグリース溜め溝１１が設けられる構成である。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の掻き上げによるフリクションロスを抑えながら潤滑油を効率良く掻き上げる。
【解決手段】内部が中空に形成されるとともに、この内部に潤滑油を導入可能な連通開口５８と連通開口５８を介して内部に流れ込んだ潤滑油を排出可能な開口部５６ｃとが形成された掻き上げ歯５６を有する掻き上げリング５０を、ロータ２４の内周面に圧入により取り付ける。これにより、ロータ２４が回転すると、掻き上げ歯５６内に潤滑油を溜め込みながら潤滑油を掻き上げる。この結果、より多くの潤滑油を掻き上げることができる。しかも、掻き上げ歯５６を中空に形成するだけだから、潤滑油を掻き上げる際のフリクション増加を抑えながら潤滑油を効率良く掻き上げることができる。 （もっと読む）

【課題】 自動変速機において、フロント側からリヤ側へと延びる潤滑油の油路を安価にする。
【解決手段】 本発明は、トルクコンバータを収納するコンバータケース１４と、該コンバータケース１４がフロント側に結合されるとともにリヤ側の端部を閉塞するリヤ壁部１６を備えて変速機構を収納する変速機ケース１２とを有する自動変速機であって、コンバータケース１４に形成されて潤滑油が導入される潤滑油導入路１４ｂと、リヤ壁部１６に形成されて潤滑油を変速機構に供給するリヤ側潤滑油供給路１６ｄと、上流端が潤滑油導入路１４ｂに連通され、変速機ケース１２内をリヤ壁部１６に向かって延びて、下流端がリヤ側潤滑油供給路１６ｄに連通された潤滑油供給パイプ３０とを有し、潤滑油供給パイプ３０は、コンバータケース１４とリヤ壁部１６とに長手方向に挟持されて支持されている。 （もっと読む）

【課題】 ギアボックスに内に充填されたグリスを、従動側ベベルギアと駆動側ベベルギアの噛み合い部に供給して両ベベルギアの磨耗を抑制して耐久性の向上を図り、噛み合い音の発生を防止し、グリスの寿命の延長を図り、さらに経済的なギアボックスを提供する。
【解決手段】 従動側ベベルギア１０が設けられた刈刃６の回転軸５に、前記従動側ベベルギア１０に隣接させて、該従動側ベベルギア１０の方向に上昇する螺旋状の羽根１２を周囲に形成した回転体１３を設けたことを特徴とする刈払機のギアボックス構造。 （もっと読む）

【課題】エンジン再始動時にカウンタシャフト及びドライブシャフトへのオイル供給不足を確実に防止できる。
【解決手段】シャフトドライブ式自動二輪車のエンジンは、エンジンケース２０の内部に互いに平行なクランクシャフト３１、カウンタシャフト３２及びドライブシャフト３３が順次、回転可能に支持して配置され、ドライブシャフトにベベルドライブギヤ６２が回転一体に設けられ、このベベルドライブギヤに噛み合うベベルドリブンギヤ６３を回転一体に備えたドリブンシャフト６１とプロペラシャフト２２を介してエンジンの動力を後輪へ伝達すると共に、オイルポンプからドライブシャフト３３までオイルを供給するオイル通路７７を有し、このオイル通路は、ベベルドライブギヤ及びベベルドリブンギヤが配置される側のカウンタシャフトの軸端部近傍に第１オイル溜り部８５を備え、この第１オイル溜り部を経てドライブシャフト３３へオイルを導くものである。 （もっと読む）

【課題】車両用操舵装置の異音の発生および回転抵抗の増大を確実に抑制する。
【解決手段】本車両用操舵装置１は、互いに噛み合うウォーム４３およびウォームホイール２７を含む伝達機構としての減速機構２４と、伝達機構を収容したハウジング２９と、ハウジング２９内に保持され、ウォーム４３の外周６２を隙間６６を設けて取り囲む潤滑剤飛散防止用の筒体６５とを有する。筒体６５に形成されたスリット６７を通して、ウォーム４３およびウォームホイール２７が互いに噛み合う。筒体６５に設けられた係合部としての突起７１が、ハウジング２９に設けられた位置決め部としての凹部７２に係合することにより、筒体６５のスリット６７がウォーム４３の周方向Ｕ２に位置決めされている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油がドライブピニオンに直接付着したり必要以上の潤滑油が軸受に供給されたりすることにより、潤滑油の粘性抵抗やせん断抵抗によって動力損失が発生し、動力伝達効率が損なわれることを抑制する。
【解決手段】一対の軸受３８、４０の間に円筒形状のセパレータ４６が配設されており、油供給口４４から供給された潤滑油はセパレータ４６によって受け止められるため、ドライブピニオン３０の段付シャフト４２等に潤滑油が直接付着して連れ廻りや攪拌等により発生する動力損失が低減される。また、セパレータ４６によって受け止められた潤滑油は、両側の側壁４８、５０に設けられた連通孔５２、５４から所定の流量で一対の軸受３８、４０側へ流出して潤滑や冷却に用いられるため、必要以上の潤滑油が軸受３８、４０に供給されて粘性抵抗等により大きな動力損失が発生することが抑制され、全体として動力伝達効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】比較的少量の潤滑油を、確実に、軸封構造部に送り込み、還流させる歯車減速機の軸封部構造を提供する。
【解決手段】歯車箱内に歯車減速機構が内蔵され、その歯車減速機構を潤滑する潤滑油が封入され、歯車減速機構の回転軸３２がテーパー軸受け３４で支持され、回転軸３２からの潤滑油を、オイルシール３６によりシールする歯車減速機の軸封部構造において、軸封部構造は、オイルシール３６と、フィルタ３８と、潤滑油の圧力を低減する圧力低減壁２６ａとから構成され、圧力低減壁２６ａの側面とテーパー軸受けのアウターレース３４ａの側面との間に補助凸部２７が形成され、圧力低減壁２６ａの側面とテーパー軸受けのインナーレース３４ｂの側面との間に隙間Ｔが設けられ、圧力低減壁２６ａの内周面と回転軸３２との間に隙間Δが形成され、隙間Δと隙間Ｔの関係がＴ＞Δとする。 （もっと読む）

【課題】ギアによって跳ね上げられた潤滑油を複数の軸受に円滑に供給できる簡単な構造の減速機構及び破砕装置を提供する。
【解決手段】ケーシング３９に軸受で支持された複数のギア３２，３３，３５，３６が収容され、電動機からの動力を負荷側の回転軸に伝達する減速機構であって、ケーシング３９の両側内壁に突出形成された軸受支持用のリブ６０と、リブ６０の一部をケーシング３９の上縁部３９ａに向けて形成した延出部６１と、延出部６１間に渡って配置され、ギア３６の歯部でかき上げられた潤滑油を受けて、６１延出部に沿ってリブ６０上に案内する案内部材６２と、案内部材６２からリブ６０に沿って流出した潤滑油を滞留させる油溜り６３と、リブ６０に形成され、油溜り６３から軸受に潤滑油を供給する供給経路６４，６５を備えている。 （もっと読む）

【課題】 摺動部材又は摺動受部材の摺動性を向上させ、摺動部材又は摺動受部材の表面の焼き付きを抑制する摺動部材又は摺動受部材、及びその成形方法を提供する。
【解決手段】 表面にＤＬＣ（ダイヤモンドライクカーボン）５０が被膜されてＤＬＣ層５０ａを成形し、該ＤＬＣ層５０ａに凹部５１が成形された摺動部材４，５又は摺動部材４，５が当接する摺動受部材６において、凹部５１は、凹部５１が連続して伸びる複数の連続凹部５１ａと、連続凹部５１ａが交差する交差凹部５１ｂとを有し、凹部５１は、潤滑油溜りである。 （もっと読む）

【課題】走行条件に関らず動力伝達要素に適量の潤滑油を供給することができる動力伝達装置の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】ピニオンギヤ軸受３３と、ピニオンギヤ軸受３３を収納するケース２２と、ピニオンギヤ軸受３３の上方に位置するようにケース２２の上部に設けられ、オイルを一時的に貯留するキャッチタンク７９と、キャッチタンク７９から自然流下するオイルをピニオンギヤ軸受３３に供給する潤滑油供給路とを備えた動力伝達装置の潤滑構造において、潤滑油供給路が、キャッチタンク７９に貯留されたオイルをケース２２の下部に向けて自然流下させる傾斜流路８２と、傾斜流路８２の途中部分に形成され、傾斜流路８２を流下するオイルの流線方向と交差する方向に開口する油孔８３を有し、油孔８３を通じて導入されたオイルをピニオンギヤ軸受３３に導く油路８５、３４ａとを有するよう構成した。 （もっと読む）