【課題】冷却用液体と潤滑油とが混合された混合液体から冷却用液体と潤滑油とを分けて、それぞれを必要とする各部材ＭＧ２，３，４，５，６に供給することのできる潤滑装置を提供する。
【解決手段】冷却を必要とする電動機ＭＧ２と、潤滑油を必要とするギヤトレーン部３，４，５，６とに冷却用液体および潤滑油を供給する潤滑装置において、前記潤滑油と、該潤滑油とは密度の異なった冷却用液体と、前記潤滑油と前記冷却用液体とを溜めるオイル溜め７と、該オイル溜め７で密度の差により分離された前記冷却用液体を、前記電動機ＭＧ２に供給する冷却用液体供給手段８と、前記オイル溜め７で密度の差により分離された前記潤滑油９を、前記ギヤトレーン部３，４，５，６に供給する潤滑油供給手段９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】デフケース内の高負荷で摺動する部位の焼き付きや摩耗を防止する。
【解決手段】差動装置１のデフケース２と一体に回転するシャフト５に、軸方向に貫通する貫通路５１と、貫通路５１の軸方向における一方側の第１大径部５１１内に配置されて貫通路５１の内外の連通を遮断すると共に、第１大径部５１１内で軸方向に移動可能とされたピストン５２と、ピストン５２を軸方向における他方側に付勢するスプリング５３と、貫通路５１の軸方向における他方側の第２大径部５１２に設けられて、貫通路５１の内外の圧力差に応じて、貫通路５１の第２大径部５１２の内外を連通または遮断する開閉弁３０と、シャフト５の外周面５ｃと、ピニオンギア６Ａ、６Ｂの内周面６１との接合面と、貫通路５１とを連通する連通孔５６、５７とを設けた。 （もっと読む）

【課題】大量生産可能な合成樹脂製歯車を使用する場合であっても、潤滑油を低コストでかつ簡単な構造で供給可能な回転伝達ギヤを提供する。
【解決手段】本発明の回転伝達ギヤは、モータ２と被駆動装置に接続されかつモータ２の回転による駆動を被駆動装置に伝達する出力軸８と、モータ２と出力軸の間に存在しかつ固定シャフト７を中心にして回転されしかも外周に歯６ｇを有する合成樹脂製ギヤからなる。
合成樹脂製ギヤには、固定シャフト７が延びる方向少なくとも一平端面６ａに、潤滑油含有物質を充填するための環状凹処６ｃが固定シャフト７を包囲するようにして形成されている。潤滑油を環状凹処６ｃから歯６ｇに向かって供給するスリット形状溝１０が環状凹処から歯６ｇの歯底面６ｈに向かって放射状に延びるようにして形成されている。 （もっと読む）

【課題】ケーシングの加工数を少なく抑えた簡単な構造でありながら、軸受の効果的な潤滑と取付工具による係止具の取り付けとの両方を可能とする。
【解決手段】ＴＣケース１１の外側面１１ａに形成した環状の突起からなる支持リブ５１と、支持リブ５１の内周に設置した軸受５４と、軸受５４で回転自在に支持されたポンプ駆動軸４１と、ポンプ駆動軸４１に固定されたスプロケット３１と、支持リブ５１の内周側に画成された油溜り５５と、支持リブ５１の上端に形成した切欠溝５７とを備えた軸支持構造５０であって、切欠溝５７は、スプロケット３１の回転に伴って掻き上げられた潤滑油を油溜り５５に導く潤滑油導入路であると共に、支持リブ５１の内周と軸受５４の外周との間にサークリップ（係止具）５９を取り付ける際、支持リブ５１の内周側に取付工具６０を挿入するための工具挿入部でもある。 （もっと読む）

【課題】別部品と摺動させる際に、摺動部に確実に潤滑油を供給することができるとともに、摩擦力を低減することができ、かつ、歩留りを向上することができる機械部品、機械部品の製造方法および時計を提供する。
【解決手段】電鋳により形成され、軸部を中心に回動し隣接する別部品と摺動可能に構成された機械部品において、少なくとも３つの層が積層され、前記別部品と当接する摺動面に凹部が形成され、前記凹部に対して凸となる少なくとも一つの層に山部が形成され、山部が別部品に当接可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単に処理剤が供給され得る構造を有する搬送装置及びこの搬送装置に用いられるシャフトユニットを提供すること。
【解決手段】シャフトユニット１１Ａ（及び１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ）のベアリングホルダ２２０は、その軸方向の周りにフランジ部２２１を有し、そのフランジ部２２１が外部に露出するように設けられている。つまり、フランジ部２２１の一部である平面部２２３に、グリースの注入口２２４、２２５及び２２６が形成され、これらが露出するようにシャフトユニット１１Ａ（及び１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ）が駆動ユニット５０及びアーム部を連結している。これにより、作業者は、シャフトユニット１１Ａからアーム部を取り外すことなく、簡単にグリースを注入口２２４、２２５及び２２６から注入できる。 （もっと読む）

【課題】駆動伝達ギヤが軸部材に対して軸方向に往復移動する構成で、従来よりも長期に渡ってギヤ内周摺動部と軸外周摺動部との間の耐摩耗性を維持し、長寿命化を図ることができる駆動伝達装置、並びに、これを備えた駆動装置、及び画像形成装置を提供する。
【解決手段】固定軸部材６１と、固定軸部材６１の回りで回転する駆動伝達ギヤ６４と、固定軸部材６１に対する駆動伝達ギヤ６４の軸方向の位置を往復移動させるギヤ移動手段とを備え、固定軸部材６１の軸外周面６１ｆに軸外周摺動部よりも外周径が小さく軸外周面６１ｆ上の円周方向に沿って一周する溝部となる軸外周小径部であるグリス溝６２を形成し、グリス溝６２にグリス６３を充填した駆動伝達装置２００で、グリス溝６２に対してギヤ内周大径部７６が常に対向するように固定軸部材６１に対する駆動伝達ギヤ６４の軸方向の移動範囲を規制する規制手段を備える。 （もっと読む）

【課題】エアギャップに存在するオイルによるせん断損失を低減することが可能な駆動装置を提供する。
【解決手段】ロータ２０と一体回転してオイル貯留部に貯留されたオイルの掻き上げを行う掻き上げ部材３０を備え、掻き上げ部材３０が、ステータ１０に対して軸方向一方側であってステータコア１１の内周対向面より径方向外側に位置する本体部３１を備える。 （もっと読む）

【課題】オイル潤滑でき、しかも、密閉ケーシングの組み立て手順に余り制約を与えず、且つ、オイルをこぼしたりすることがなく、作業工数の管理を容易に行うことができる波動歯車減速装置を提供する。
【解決手段】円環状のオイルタンク５１の外周壁に吐出口５５、内周壁に空気吸込口５６を形成し、それらの口５５，５６をゼリー状のグリス５７によって閉塞する。このオイルタンク５１を波動歯車減速装置１０の可撓性外歯歯車１２の内側に一体的に回転するように配設する。波動歯車減速装置１０の最初の運転時に、摩擦熱などを受けてグリス５７が流動性を帯びるようになる。そして、可撓性外歯歯車１２と共に回転するオイルタンク５１内のオイルが遠心力で吐出口５５から密閉ケーシング２３内に吐出し、これにより波動歯車減速装置１０がオイル潤滑される。 （もっと読む）

【課題】変速機の内部で潤滑油が偏る状態において潤滑性を向上させるとともに、撹拌抵抗を低減することが可能な変速機を提供することを目的とする。
【解決手段】変速機１は、第一ギヤ８０の上方に掻き上げられた潤滑油を第二ギヤ６１の下方へ流動させる第一レシーバ９３と、第一レシーバ９３により流動された潤滑油を第二ギヤ６１の下方にて貯留し、且つ、当該貯留された潤滑油を第二ギヤ６１の回転により第二ギヤ６１の上方へ掻き上げ可能な潤滑油受け領域９４ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】ベアリングの潤滑を容易にすることを可能とする。
【解決手段】回転部材５Ｃ，９Ｃ間のトルク伝達を制御するトルク制御手段３Ｃと、回転部材の一方５Ｃに結合されるデファレンシャル装置と、トルク制御手段３Ｃ及びデファレンシャル装置を収容支持するキャリヤ１３，１５Ｃとを備え、キャリヤ１３，１５Ｃに、トルク制御手段３Ｃ側の空間及びデファレンシャル装置側の空間を形成する区画壁７５Ｃを設け、回転部材の一方５Ｃを、区画壁７５Ｃの内周に一対のベアリング１１７Ｃ，１１９により回転自在に支持し、一対のベアリング１１７Ｃ，１１９よりもトルク制御手段３Ｃ側で回転部材の一方５Ｃ及び区画壁７５Ｃ間を封止する区画シール２２５によりベアリング１１７Ｃの側部に潤滑空間２２６を設け、区画壁７５Ｃに、デファレンシャル装置側の空間７７Ｃから潤滑空間２２６に連通する潤滑通路２２７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】所定走行時に遊星歯車機構に潤滑油を供給できる動力伝達装置の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】内燃機関あるいは所定動力源の少なくともいずれか一方の動力で駆動輪を回転させて走行する車両の動力伝達装置５０において、遊星歯車機構３０に潤滑油を供給する動力伝達装置の潤滑構造１−１であって、遊星歯車機構と軸方向に対向し、車輪と連動して回転するギヤ３７の鉛直方向下側に形成された潤滑油の貯留部２５と、貯留部と遊星歯車機構との間でギヤを支持する第一軸受４１とを備える。第一軸受は、貯留部の壁部２１に支持された外輪４１ａと、外輪の径方向内側に配置され回転軸と接続された内輪４１ｂと、外輪の軌道面４１ｄと内輪との間に配置され、軌道面に沿って転動する複数の転動体４１ｃとを有し、貯留部の潤滑油が、軌道面に導入され、軌道面の潤滑油が、転動する転動体によって遊星歯車機構に向けて軸方向に送り出される（Ｙ２）。 （もっと読む）

【課題】付加的な外部の潤滑システムを用いることなくスプライン噛合部から摩耗粉を効率的に除去し、スプライン噛合部を効率的に潤滑する。
【解決手段】ジェネレータシャフト１６とクランクシャフト１８とのスプライン噛合部２０は、複数のジェネレータシャフト歯部２２によって画定されており、該歯部２２は、相補的な複数のクランクシャフト歯部２４と噛み合う。新しい潤滑油用リザーバ３６が、圧力容器３４に配置され、例えば、ジェネレータシャフト１６の外径部３８に配置される。新しい潤滑油用リザーバ３６は、ある容量の潤滑油４０によって満たされている。ジェネレータ１０の動作時には、歯部２２と歯部２４とが摩耗することにより金属摩耗粉４４が形成され、この摩耗粉４４は、潤滑油用チャンバ４２において潤滑油４０と混合される。摩耗粉４４は、遠心力によって潤滑油用チャンバ４２から異物用チャンバ４６へと半径方向外周側に移動する。 （もっと読む）

【課題】吸入油路に破損などの異常が発生した場合に、油漏れ量を少なく抑えることができ、かつ、ポンプ騒音を低減可能な電動オイルポンプの設置構造を提供すること。
【解決手段】ミッションケース１００の外側面下部に設けられて、オイルを、ミッションケース１００のオイル貯留部１２０ａからサブ吸入油路５１０を介して吸入し自動変速機Ｔ／Ｍに供給する電動オイルポンプＯＰ２の設置構造であって、サブ吸入油路５１０は、オイル貯留部１２０ａ側の上流部５１１が、オイル貯留部１２０ａの油面６００よりも下方に配置され、中間部に、油面６００よりも上方に配置された高位置部５１２を備え、電動オイルポンプＯＰ２側の下流部５１３が、油面６００よりも下方に配置されていることを特徴とする電動オイルポンプの設置構造とした。 （もっと読む）

【課題】出力軸まわりに潤滑油を広範囲に吐出させることにより、ギヤケース内のギヤや軸受等を効果的に潤滑しうるようにした変速機の潤滑構造を提供する。
【解決手段】入力軸５と出力軸１３とを、互いに同一軸線上に並ぶように配設し、出力軸１３の内部に、入力軸５と対向する側端が開口する軸方向を向く第１油路３２と、この第１油路３２と内部において連通し、かつ出力軸１３の外周面において副ギヤケース４内に開口する第２油路３３とを設け、互いに隣接するギヤケースの隔壁２ａに設けた油圧回路２８に供給された潤滑油を、隔壁２ａに穿設された油導孔３５を介して、第１油路３２に噴射し、第２油路３３から副ギヤケース４内に吐出させるようにする。 （もっと読む）

【課題】変速機用油圧制御装置をコンパクト化すると共に当該油圧制御装置の電子制御ユニットを良好に冷却可能とする。
【解決手段】油圧制御装置２０は、バルブボディ２１と、バルブボディ２１の下方に配置されたオイルパン６０と、バルブボディ２１のオイルパン６０側に取り付けられると共にソレノイドバルブ３０を駆動制御する変速用ＥＣＵ４１と、作動油流入口７４ｏを介してオイルパン６０から流入した作動油を濾過するスクリーン７２およびバルブボディ２１とオイルパン６０との間に変速用ＥＣＵ４１と作動油との熱交換を可能にする作動油流通室７７ｃを画成すると共に作動油流通室７７ｃとオイルパン６０内とを連通する作動油流出口７８ｏを有する油室画成部７７を含むストレーナ７０と、オイルパン６０内の作動油流出口７８ｏ付近における作動油の流れを促進させる一対のフィン８０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ピニオン１と壁面７とのスキューによる密着部に潤滑油を十分に供給できる潤滑構造を実現する。
【解決手段】車両の駆動源から駆動輪までの駆動力伝達系の途中に設けられるピニオンアッセンブリは２つのはすば歯車にそれぞれ噛み合いうピニオン１と、ピニオン１を回転自由に支持するピニオンシャフト２と、ピニオン１の軸方向変位を規制する２つの壁面６，７とを備える。潤滑油通路１２をピニオンシャフト２の外周に開口する一方、車両の駆動源からの駆動力が駆動力伝達系を介してく動輪へ伝達されるパワーオン時のピニオンのスキューによる移動方向と反対側に位置する壁面７とピニオン１との隙間を覆うカバー１０ａを設ける。カバー１０ａが、サイドワッシャ１０とピニオン１との隙間から潤滑油が飛散するのを抑制することで、スキューによる接触圧の高い部位へ潤滑油を確実に供給する。 （もっと読む）

【課題】より長い時間ギヤ同士の接触部に潤滑材を介在させ円滑な駆動ができるものとする。
【解決手段】ウォーム２４とはす歯ギヤ２７とに潤滑材が塗布されて潤滑され、はす歯ギヤ２７は、出力軸２６方向沿って移動可能に配置されていると共に、ウォーム２４の回転により前記はす歯ギヤが受ける軸方向の力に抗する方向にはす歯ギヤ２７を付勢するばね部材２８を備え、前記はす歯ギヤ２７の歯幅は、はす歯ギヤ２７が前記ウォーム２４と噛合いう幅寸法と軸方向に移動可能な幅寸法の和以上としてる。ばね部材２８は、潤滑材が十分に塗布されたウォーム２４の回転によるスラスト力によりはす歯ギヤ２７が移動する位置と、潤滑材が塗布されていない場合のウォーム２４の回転によるスラスト力によりはす歯ギヤ２７が移動する位置の差が、ウォーム２４とはす歯ギヤ２７の噛合い幅以上になるように付勢力が調整されている。 （もっと読む）

【課題】オイル供給の欠乏の危険を軽減する。
【解決手段】トランスミッションユニット２を備え、トランスミッションユニットのケーシング３が、トランスミッションコンポーネントを収容するためのトランスミッション室４とクラッチコンポーネントを収容するためのクラッチ室５との間に配置される中間壁６を備え、クラッチ室が車両１の前進時に車両長手方向で見てトランスミッション室の前にあるように、トランスミッションユニット２が自動車１内に配置されており、中間壁がオイル通流開口８を備え、オイル通流開口を通してトランスミッションオイルがクラッチ室からトランスミッション室に到達するようになっており、中間壁に、オイル通流開口を制御するためのフラップ弁９が設けられており、フラップ弁が、クラッチ室からトランスミッション室へのオイル流動を可能にし、逆方向のオイル流動を妨害又は遮断するようにした。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、自動車のためのハイブリッド駆動装置であって、内燃機関、内燃機関と連結可能なトランスミッション入力軸（６）を有するシフトトランスミッション（２６）、および内燃機関とシフトトランスミッション（２６）の間に設けられ、トランスミッション入力軸（６）と協働しかつトランスミッションハウジングのフロントエンド（４）内に回転可能に支承されたローター（３）とステータ（２）を有する電動機を有するハイブリッド駆動装置において、トランスミッション入力軸（６）が、トランスミッションハウジングのフロントエンド（４）のベアリングネック（２７）内に、固定ラジアルベアリング（７ａ）およびこれと間隔をあけた可動ラジアルベアリング（７ｂ）により支承されており、ローター（３）が、ベアリングネック（２７）から突出する、トランスミッション入力軸（６）のエクステンション（２８）と回転不能に接続されており、ロータリーシャフトシール（１８）が、ローター（３）に向けられたベアリングネック（２７）の端部に設けられており、かつ、両ラジアルベアリング（７ａ，７ｂ）が、トランスミッションオイルによって冷却および潤滑されることを特徴とするハイブリッド駆動装置に関する。
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