【課題】 スリーブ部材６０を軸状部５１に圧入して回転体の支持部とした回転体支持部構造において、セレーション圧入時の削りくずが油路内へ入り込み、コントロールバルブの作動不良等を引き起こすことのないようにする。
【解決手段】 スリーブ部材６０における軸状部５１の軸方向油路５２の開口と対向する位置に貫通孔６７を形成し、貫通孔６７からシール部材５４を挿入して軸方向油路５２の開口を封止する構成としたので、シール部材５４の組み付け前に軸方向油路５２内の洗浄を行うことにより、セレーション圧入によって発生した削りくずを、軸方向油路５２内から貫通孔６７や径方向油路５３を介して確実に排出することができる。よって、セレーション圧入時に発生した削りくずが、軸方向油路５２から油圧の制御を行うコントロールバルブ側へ逆流することが防止され、コントロールバルブの作動不良が発生することが無い。 （もっと読む）

【課題】 動力伝達装置のギヤに与えられるオイルの攪拌抵抗を低減させる場合に、動力伝達装置が大型にならないようにし、かつ、オイルの攪拌抵抗の低減が迅速にできて、無用な動力損失の発生がより効果的に防止できるようにする。
【解決手段】 ケーシング１０の内底部２６にギヤ潤滑用オイル２７を貯留する。リングギヤ１６によりケーシング１０の内底部２６から掻き上げられたオイル２７を捕捉して貯留する第１キャッチタンク３０と、この第１キャッチタンク３０とは別個に設けられ、駆動ギヤ２４によりケーシング１０の内底部２６から掻き上げられたオイル２７を捕捉して貯留する第２キャッチタンク３１とを設ける。第１、第２キャッチタンク３０，３１の内底部のオイル２７をケーシング１０の内底部２６に自然流動により戻す戻しオリフィス３４を形成する。 （もっと読む）

【課題】 回転部分の軸方向に延びる潤滑油路の下流側にまで潤滑油が十分に供給される回転電機の潤滑装置を提供する。
【解決手段】 回転電機の潤滑装置は、軸方向に延びる油路１１３を有する回転シャフト１１０に固定されたロータ１３０を備え、油路１１３は、該油路１１３の下流側に向かって拡径している。 （もっと読む）

【課題】 冷却効率の高い動力伝達機構の潤滑油冷却装置を提供する。
【解決手段】 潤滑油１００で潤滑される部品が収納されるトランスアクスルケース２とトランスアクスルケース２の内部空間を仕切り、第１および第２の部屋１０，２０を規定し、第１および第２の部屋１０，２０間での潤滑油１００の移動を許容する仕切壁２１，２２と、第２の部屋２０から潤滑油１００を取出して冷却し、冷却後の潤滑油１００を第１の部屋１００に供給する循環装置１５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】サイドギヤ又はデファレンシャルケースとスラストワッシャーの摺動面で発生するジャダーの防止とスラストワッシャーの誤組を防止する。
【解決手段】一対の車軸を回転可能に支持するデファレンシャルケースと、各車軸にスプライン結合されそれぞれデファレンシャルピニオンに噛合する一対のサイドギヤと、各サイドギヤとデファレンシャルケースとの間に介装された一対の環状スラストワッシャーとを有するデファレンシャル装置において、前記各環状スラストワッシャーの前記サイドギヤと対向する面にはコーティングが施されており、外周には少なくとも３個の凸部が形成され、前記デファレンシャルケースの内面には前記各凸部が嵌合する複数の凹部が形成されており、前記凸部の少なくとも３個は隣接する凸部で挟む中心角が互いに異なる角度となるように離間して配置されており、前記環状スラストワッシャーを各凸部が前記各凹部に嵌合して組付ける。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油の量やギヤによる攪拌損失を小さくし、必要な部分に必要量を供給する小型、簡単、制御容易なデファレンシャルギア部等の潤滑装置を提供する。
【解決手段】 デファレンシャルギア部１１内部の油溜り部２１の潤滑油２２を吐出口３７により所定部位に噴射す電磁ポンプ３０の吸入口４８及び吐出口３７をケース１２内に設け、かつ該吸入口４８を潤滑油２２に浸漬する。電磁ポンプ３０の吸入口４８、吐出口３７を軸方向に設け、該吸入口４８を下に、吐出口３７を上にしてケース１２内に配設するる。さらに、ＯＮ−ＯＦＦの周波数またはｄｕｔｙ比により電磁ポンプ３０の流量を可変とし、制御装置２０で制御する。 （もっと読む）

【課題】連続的に推力を出力することができ、しかも作業効率を向上させるための、往復式動力取り出し装置を提供すること。
【解決手段】本体は基台を有し、基台に一つのスライド溝及びスライド溝と連通する二つの圧縮チャンネルが設けられ、スライド溝の中にスライダーが収納され、該スライダーの中央に長孔が形成され、長孔の対向する両側辺にそれぞれ歯列が設けられ、二つの圧縮チャンネルにそれぞれロッドが収納され、この二つのロッドの一端がそれぞれスライダーの側辺に連結され、動力ユニットの動力出力軸が扇形歯車の中心孔を穿通して、基台に形成される穴に枢設され、動力出力軸と扇形歯車とは固着され、扇形歯車が長孔に設置され、動力出力軸によって扇形歯車が回転し、扇形歯車の歯部が二つの対向する歯列中の一方と噛合う時、スライダーを往復に移動させることにより、ロッドを往復的に移動させ、それぞれ推力を出力する、ことからなる。 （もっと読む）

【課題】 コスト増を抑制し、潤滑性の良い作業装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】 ヘッジトリマ１の動力伝達装置１０は、駆動ギヤ１１と、これに歯合して回転動する従動ギヤ１３と、これに接続されて従動ギヤからの動力を伝達する伝動機構部２０と、これからの動力を受けて所定作業を行う作業部５０と、駆動ギヤ１１、従動ギヤ１３、伝動機構部２０を回転自在に支持してグリスを収容するギヤケース６０とを備え、伝動機構部２０は従動ギヤ１３と作業部５０との間に枢結されたロッド２５、２５'を有する。動力伝達装置１０の潤滑構造は、駆動ギヤ１１、従動ギヤ１３を囲むギヤケース６０の内側面部８１ａ、８２ａをこれらのギヤに近接して設け、これらのギヤの噛合い部１５近傍とロッドの従動ギヤ側の大回動部２７の移動軌跡範囲の近傍位置との間を第１連通溝６８で繋ぐ。噛合い部１５から送り出されるグリスは第１連通溝６８に流れて大回動部２７に供給される。 （もっと読む）

【課題】様々な自動車タイプに簡単な態様で設置され得るような、当該動力伝達装置のケースを通って延びる車両横断車軸を備えると共にコンパクトな構造を有する動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】変速機入力軸（１３）の駆動トルクを少なくとも二つの車両横断車軸（４；４Ｘ；４Ｙ；４Ｚ；５）へ分配するための車両の動力伝達装置である。変速機入力軸と変速機出力軸（１５）との間に、ケース（１１）内での様々なギヤ比を形成するための複数の変速機要素（１６乃至２５）が配置される。車両横断車軸の一つがケースの内部空間（１０）を通って延びている。動力伝達装置（３）の長手軸線に対して垂直な横断面領域内において、ケースを貫いて案内される車両横断車軸が配置され、少なくとも一つのケース側に固定された電気装置（４５，４６：４５Ｙ，４６Ｙ）及び／またはケース側に固定された調温装置（４７）の少なくとも一部が配置されている。 （もっと読む）

【課題】 シール部材の耐久性及び油密性が確保できるシール部材の冷却構造及び多板クラッチ構造を提供する。
【解決手段】 クラッチドラム２２の軸部２６と入力軸１１との間に形成される潤滑油８に潤滑油送給手段によって潤滑油を送給して、軸部２６を冷却すると共に軸部２６と摺動カラー７の摺動熱及び摺動カラー７とシール部材４５の摺動熱を冷却してシール部材４５への熱的影響を軽減する。シール部材４５への熱的影響の軽減によってシール部材４５の耐久性が向上してシール部材４５による安定した油密性が確保できる。作動油供給系路４１における作動油の漏れ出しが防止でき、多板クラッチ２１の油圧室２８に供給する作動油の制御油圧を設定することが容易になる。 （もっと読む）

【課題】 遊星歯車に供給する油路の位置決めを精度よく行なうと共に遊星歯車の回転要素による回転により油路を形成する部材が回転するのを抑止する。
【解決手段】 オイルレシーバ４０に二つの開口した円柱形状の凸部４４ａ，４４ｂと５つのオイル用貫通孔４６ａ〜４６ｅとを形成すると共にケースＣＳのオイルレシーバ４０が配置される端面に二つの凹部５０ａ，５０ｂとオイル溝５２とを形成し、凸部４４ａ，４４ｂが凹部５０ａ，５０ｂに嵌合するようケースＣＳにオイルレシーバ４０を取り付けてオイル溝５２とオイルレシーバ４０とによりオイル用貫通孔４６ａ〜４６ｅを介して遊星歯車３５の回転要素に潤滑オイルを供給する油路を形成する。これにより、オイルレシーバ４０の位置決めを精度よく行なうことができると共にオイルレシーバ４０の回転を抑止することができる。 （もっと読む）

【課題】 冷却性能が向上した車両用駆動ユニットを提供する。
【解決手段】 ロータ６７３またはプラネタリギヤの回転を支持する軸受６１５，６１６は、モータハウジング５４４とギヤケース５４５室との境界壁に支持される。境界壁には、ギヤによって跳ね上げられた潤滑油をステータ上部に飛沫させるための開口部８２１が設けられる。潤滑油の一部は、シャフト７１０の中心部分のオイル通路７１１からプラネタリキャリアに設けられたオイル通路を通過して、開口部８２１からステータコイル６７２の外周側に跳ね上げられる。またピニオンギヤ６８３によっても潤滑油は跳ね上げられて、同様に開口部８２１からステータコイルおよびモータハウジングの内周壁面に飛散する。これによりステータコイル、ステータコアが冷却される。 （もっと読む）

【課題】動力源により回転するケーシング内の油圧ポンプと油圧モータとの間に、上記油圧ポンプから上記油圧モータ側に作動油を送る高圧油路と、上記油圧モータ側から上記油圧ポンプ側に作動油を送る低圧油路とからなる油圧回路を、変速機軸に一体のシリンダ内に構成すると共に、変速機軸内に設けたクラッチ弁を摺動して上記高圧油路と上記低圧油路とを短絡させて動力の伝達を切換える静油圧式無段変速機の潤滑構造において、能率よく製作でき、かつ潤滑油噴射孔の設定自由度の高い潤滑油噴射油路の構造を提供する。
【解決手段】上記クラッチ弁の外周側に設けた油路と、上記クラッチ弁の外周側油路に連通し上記変速機軸の外周へ向けて変速機軸に穿設された潤滑油噴出孔と、潤滑油供給源に連なるオイル供給油路と上記クラッチ弁の外周側油路とを連通するよう変速機軸に穿設された連通油路とから構成し、上記連通油路内にオリフィスを設けた。 （もっと読む）

【課題】 液体を圧送する機構において、既存の回転軸を利用し、特別のポンプを備えることなく、液体を所定の高さまで圧送できるようにすることを目的としている。
【解決手段】ケース内の液体に浸漬されている変速軸５等の回転軸５の端部にロータ２１を固定し、該ロータ２１の径方向の外周面及び軸芯方向の端面を囲むケーシングを配置する。ロータ２１の外周面を囲むケーシング内周面に吐出口を形成すると共に、前記ロータ２１の端面を囲むケーシング端面に吸い込み口を形成する。前記ロータ２１には１つの液体室３３を形成し、該液体室３３は、ロータ２１の回転により前記吐出口に周期的に連通する吐出側開口３５と、前記吸い込み口に常時連通する吸い込み側開口３６と、前記ロータ２１の回転により前記液体室３３内の液体を前記吐出側開口３５を介して撥ね出す撥ね出し面３８を有している。 （もっと読む）

本発明は、複数のトルク速度ギアを取り付けた平行軸を備えた自動車用ギアボックスに関し、第１および第２クラッチ（Ｅ１、Ｅ２）により自動車エンジンに交互に連結された２つの同心主軸（１、２）と差動装置（７）により自動車の車輪に連結された２つの副軸（３、４）とを有する。本発明は、ギアボックスが少なくとも１つのクラッチを収容する第１コンパートメント（２０４）と、油圧制御要素を収容する第２コンパートメント（２０６）と、ギアボックスのギアセレクション機構（２０３）を収容する第３コンパートメント（２０７）とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関からプロペラシャフトに動力が伝達されるとき、動力損失が無用に大きくならないようにし、かつ、上記両ギヤの互いの噛合部における潤滑が十分になされるようにする。
【解決手段】 船外機５が、駆動ギヤ２４に噛合する従動ギヤ２５，２６と、駆動ギヤ２４および従動ギヤ２５，２６を油浴させるよう潤滑油３８を貯留する油貯留部４０とを備える。オイルポンプ４１を設ける。油貯留部４０をオイルポンプ４１の吸入部に連通させる吸入通路４６を形成すると共に、オイルポンプ４１の吐出部を油貯留部４０に連通させる戻し通路５１を形成する。油貯留部４０への吸入通路４６の開口部を、船外機５の側面視（図３）で、駆動ギヤ２４の下方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】ローラミル用減速機内に減速機の駆動により動作によって供給される潤滑油を減速機の上部から掛け流して減速機の各部署に供給する自己潤滑装置を提供する。
【解決手段】ローラミルの出力フランジ３が固定してあり前記遊星歯車４０を回転自在に支持する遊星枠４３とで構成したローラミル用減速機１において、前記ケーシングの下端に前記主軸の下端が浸漬されるオイルバスを形成すると共に、前記主軸１０の下端にオイルポンプ１２を設け、このオイルポンプ１２の吐き出し側を前記主軸１０の潤滑油の供給通路１９を介して前記主軸１０の先端に設けた油室２０aに連通し、この油室２０aを減速機に設けた軸受部及び潤滑室および歯車噛合部等に潤滑油を供給する油路４５に連結したローラミル用減速機の自己潤滑装置。 （もっと読む）

本発明は、少なくともその一端部が回転軸受（１１）を介して変速機のケース（４）の中に支持された中空の軸（１）の内部へのオイルの案内装置（２）であって、案内装置（２）は、オイルを回収するための偏向器（３）を有し、偏向器（３）は、軸（１）の端部と回転軸受の転動体（１１ａ）とに少なくとも部分的にかぶさり、中空の軸（１）の内部へ差し込まれたオイルを導入するための筒状のカニューレ（９）に接続されるオイルの案内装置に関する。本発明は、偏向器（３）が、その端部に偏向器（３）の面に直交するパッド（８）が設けられた切抜き部（７）を有することを特徴とする。
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【課題】 各部材間の不十分な油膜形成により発生するスミアリング、焼付き、摩耗及びピーリング等を効果的に抑制して、長寿命化を図ることができる針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】 内周面に軌道面５２を有する外方部材５１と、外周面に軌道面５４を有する内方部材５３と、前記外方部材５１の軌道面５２と前記内方部材５３の軌道面５４との間に転動自在に介挿された複数の針状ころ１１と、を備え、前記軌道面５２，５４と前記針状ころ１１との間に形成された隙間空間に潤滑油を充填した針状ころ軸受であって、前記内方部材５３又は前記針状ころ１１の少なくとも一方に、０．０５〜８．０μｍの深さを有する凹部を形成させ、さらに固体潤滑剤を被覆させる。 （もっと読む）

【課題】 潤滑的に厳しいピニオン軸の軸受部の潤滑性能を所望に確保しつつ、装置本体ケース内に収容した潤滑油によるリングギアやデフケースの回転抵抗を低減する。
【解決手段】 プロペラシャフト１に連結するピニオン軸３を装置本体ケース７に軸受部９，１１を介して回転可能に設け、ピニオン軸３に設けたピニオン５に噛み合うリングギア１３を、デフケース１５とともに装置本体ケース７内に回転可能に設ける。リングギア１３およびデフケース１５の回転によって、装置本体ケース７内に収容した潤滑油１７を掻き上げてピニオン軸３の軸受部９，１１に供給する。装置本体ケース７内の潤滑油１７が溜まる底部領域を、仕切り部材２９によって、軸受部９，１１側とデフケース１５側との二つの領域に分割し、軸受部９，１１側に油溜まり３１を形成する。 （もっと読む）