【課題】操作レバーのロック機構を簡易な構成で、かつ、ロック操作及びロック解除操作を容易に認識できる操作レバーのロック機構を備えた作業車の油圧装置を提供する。
【解決手段】２個の油圧機器に対する２個のバルブを単一の操作レバー２６に連係し、操作レバー２６を第１方向Ｋと当該第１方向Ｋに交差する第２方向Ｌに操作してバルブを各別に操作するように構成した作業車の油圧装置において、操作レバー２６が中立位置Ｎのときに、操作レバー２６の操作に伴って操作レバー２６の基端部２６Ａが移動操作される２方向Ｋ，Ｌに直交する方向から操作レバー２６の基端部２６Ａに係合可能なロック部材５０を備えた。 （もっと読む）

【課題】剛性や意匠の低下を招くことなくレリーズロッドにポールおよびレリーズノブを取り付けた状態でレバー本体に対して効率的に組み付けることができるようにする。
【解決手段】操作部２２に設けられたスリット６４が、レリーズロッド３８を導入可能な幅寸法Ｗ１を有するとともに、回動連結部４２を導入可能な幅広部６６を備えており、スリット６４を介してレリーズロッド３８および回動連結部４２を操作部２２内に導入することが可能で、ポール３０およびレリーズノブ４０が取り付けられたロッド組立体６８の状態で、レバー本体６２内の所定位置に組み付けることができる。また、基端部２０から離れた操作部２２に幅広部６６が設けられているため、大きな操作力が作用する基端部２０に幅広部を設ける場合に比較してレバー本体６２の剛性低下が抑制されるとともに、スリット６４の幅寸法Ｗ１を部分的に大きくするだけで良いため意匠が良好に維持される。 （もっと読む）

【課題】一対の操作部材の動作をワイヤにて連係させる場合の誤作動を抑えることが可能な連係操作機構を提供する。
【解決手段】ワイヤ５０を利用して操作ペダル１２と従動レバー３２とをロック位置とロック解除位置との間でピン１７、３８の回りに連係回転させる機構において、ばね３３にて従動レバー３２をロック位置側に駆動し、操作ペダル１２とワイヤ５０との間にワイヤホルダ１３を介在させ、ワイヤホルダ１３を操作ペダル１２の長孔１２ｃに嵌めてピン１７に対し接近及び離間可能、かつピン１７の回りに操作ペダル１２と一体回転可能とし、右ホルダ１１にはワイヤ５０の張力を受け止めつつワイヤホルダ１３と接触し、操作ペダル１２がロック位置及びロック解除位置のときにワイヤホルダ１３が嵌り込む凹部１６ａ、１６ｂと、ワイヤホルダ１３が乗り越える凸部１６ｃとを有する案内部１８を設ける。 （もっと読む）

【課題】 ディテント機能の有効及び無効を切換えることができ、且つ製造が簡単な操作装置を提供するを提供する。
【解決手段】 油圧操作弁１は、電磁吸着機構２１と鋼球２４とを備える。電磁吸着機構２１は、電流を流すと、ソレノイド２６に吸着板２５を吸着するようになっており、吸着することで鋼球２４をカムディスク７の外表面に向かって押圧する。カムディスク７の外表面は、２つの段差３１，３２を有し、カムディスク７を時計回り及び反時計回りに夫々回動させると、これら段差３１，３２に押圧された鋼球２４が係合し、カムディスク７がディテントされるようになっている。また、これら２つの段差３１，３２は、前記カムディスク７を中立位置へと戻すことで電磁吸着機構２１の押圧に抗して吸着板２５をソレノイド２６から引き離し、カムディスク７のディテント状態が解除されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】複数の変速レンジのうちのいずれか１つを選択できるようにすると共に、特定の変速レンジにおいては、運転者の連続的な操作意志を追加的に表現できるようにし、運転者の連続的な操作意志に伴う制御が行えるようにした車両の変速操作装置を提供する。
【解決手段】メインシャフトと、メインシャフトに沿った摺動と回動とが可能なように設けられた変速レバーと、変速レバーが単一経路上を往復移動できるように、変速レバーの移動経路を規定すると共に、複数の変速レンジが前記移動経路上に並んで配置されたゲートパターンを備えたゲートプレートと、を含んで構成され、
ゲートパターンは、特定の１変速レンジを除いた残りの変速レンジと、特定の１つの変速レンジと、が互いに区分できるように形成され、特定の１つの変速レンジは、変速レバーがゲートプレートに対し連続的に変位するように設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】第２保持位置での保持が外れてダイヤルが第１保持位置方向へ回動したとしても、ダイヤルが第１保持位置で係合保持されてしまうことを防止する。
【解決手段】インシュレータ６は、第１および第２係合部１１，１２を有する。ダイヤルとともに回動するダイヤルホルダ２６は、係合凸部３２を有する弾性係合爪３１を備える。ダイヤルホルダ２６は、係合凸部３２を第２係合部１２に係合させることで第２保持位置に保持される。第２係合部１２に対する係合凸部３２の係合が外れてダイヤルホルダ２６が第１保持位置側（矢印Ａ１方向）へ回動した際に、係合凸部３２は先端部がインシュレータ６の前面に当たって斜めに弾性変形し、第１ストッパ部３４が第１ストッパ部１７に当たりダイヤルホルダ２６の第１保持位置方向への回動が規制され、係合凸部３２は、第１係合部１１に係合する手前までは移動しても第１係合部１１には係合しない。 （もっと読む）

【課題】非力なドライバであっても操作レバーを容易に操作して所要のブレーキ力を得ることができるとともに、操作レバーのロックを容易に解除することができる車両のパーキングブレーキ操作装置を提供すること。
【解決手段】揺動可能な操作レバー３と、該操作レバー３とブレーキ装置とを連結するブレーキケーブル２を備え、前記操作レバー３に加えられる操作力を前記ブレーキケーブル２を介して前記ブレーキ装置に伝達して該ブレーキ装置を動作させる車両のパーキングブレーキ操作装置１において、前記ブレーキケーブル２を引っ張る方向に前記操作レバー３を付勢するアシストスプリング１９と、前記ブレーキケーブル１９に作用する引張力が所定値を超えると前記アシストスプリング１９による前記操作レバー３の付勢を阻止する付勢解除機構を設ける。 （もっと読む）

【課題】操作位置での操作レバーのロックが意図せず解除されてしまうのを回避することができる車両用レバー装置を提供する。
【解決手段】操作位置まで引っ張り操作可能とされた操作レバー１と、押圧操作により当該操作レバー１から突出可能な押圧操作部材２と、操作レバー１が操作位置とされ、且つ、押圧操作部材２が突出した状態で、押圧操作部材２の突出部で押圧されてオンされるマイクロスイッチ３とを具備し、当該マイクロスイッチ３がオンしたことを条件として車両のエンジン始動が可能とされた車両用レバー装置において、押圧操作部材２の突出部がマイクロスイッチ３を押圧した状態から操作レバー１を更に引っ張り操作しても当該押圧操作部材２の突出状態を維持するとともに、所定の操作により当該突出状態を解除して押圧操作部材２を初期位置とする保持手段４を具備したものである。 （もっと読む）

【課題】オペレータの長時間作業の疲労を軽減でき、且つ作業車両の移動速度の再現性及び運転操作性を簡単に向上できる作業車両の制御装置を提供しようとするものである。
【解決手段】走行機体２に搭載されたエンジン５からの動力を変速する無段変速機２９と、無段変速機２９の変速比を変更する変速操作手段２３２，２３３とを備え、無段変速機２９を変速作動する作業車両において、無段変速機２９の最高出力を多段的に変更可能な速度設定手段２２１と、無段変速機２９の出力回転数を制御する制御手段２１０とを備え、オペレータが座乗する操縦座席８の側方に、オペレータの腕を載せるためのアームレスト８ａを配置し、速度設定手段２２１を前記アームレスト８ａに配置する構造であって、変速操作手段２３２，２３３を最高速位置に維持するロック手段１１９を備えると共に、速度設定手段２２１は、無段変速機２９の最高出力を変更する変速比選択位置に切換え可能に構成されているものである。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキレバーのロック状態の認識をし易くでき、かつ、パーキングブレーキレバーのハンドルバーにおける収まりも良くすることのできるパーキングブレーキレバーの配置構造を提供する。
【解決手段】パーキングブレーキレバー２８を、パーキングブレーキキャリパをロック解除状態とするロック解除位置でレフトハンドルバー２０の後方に隣接するハンドル後方アーム部６６と、パーキングブレーキキャリパをロック解除状態とするロック解除位置でレフトハンドルバー２０の上方に隣接するハンドル上方アーム部６７とで構成し、パーキングブレーキレバー２８の回動軸４４を、ハンドル後方アーム部６６においてレフトハンドルバー２０の軸方向と略平行に設け、パーキングブレーキレバー２８を上方向に引き上げることでパーキングブレーキキャリパをロック状態に操作可能にした。 （もっと読む）

【課題】組付け工数、コストが低減できるハンドル固定構造を提供することにを課題とする。
【解決手段】ロック機構１のベース１２に設けられ、第１爪部３３、第２爪部３５からなる被係止部３１と、ハンドル１５を保持するハンドル保持部６１、ロック機構１の被係止部３１に係脱可能な係止部６３が設けられたハンドルハウジング１７からなり、ハンドルハウジング１７のハンドル１５の引き操作方向の抜けを禁止する抜け止め手段と、ハンドルハウジング１７が第１爪部３３、第２爪部３５を倒す方向のハンドルハウジング１７の回転を禁止する回転止め手段とが形成されている。 （もっと読む）

【課題】車輪２，３にて支持された走行フレーム４に，走行動力源としてのエンジン１８を搭載し，このエンジンから前記車輪への動力伝達経路の途中に，エンジン回転数がアクセルペダル２３の踏み込み操作にてアイドル回転数から所定回転数まで高くなったときに動力伝達ＯＦＦから動力伝達ＯＮに切り換わる自動クラッチ機構２０を設けて成る走行作業車において，下り坂道での操縦性の向上を図る。
【解決手段】前記アクセルペダル２３に，その踏み込み操作を走行状態から解除したときに，当該アクセルペダルを，前記所定回転数よりも高いエンジン回転数を得ることができる位置に保持するように構成したエンジンブレーキ機構３７を設けて，下り坂道でエンジンブレーキを働かす。 （もっと読む）

【課題】ハンドルバーの高さと角度を同時に調整することができる自転車の提供。
【解決手段】自転車１の方向制御装置２がハンドルバー２０、転向ステム３０、２つの調整バー４０、クイック開閉部材５０を含み、そのうち、転向ステム３０がフレームと結合され、転向ステム３０がステム３１と横方向バー３２を含み、各調整バー４０が調整ベース４１、第１クランプ部及び第２クランプ部を含み、各第１クランプ部４１１が横方向バー３２の両端をクランプし、各第２クランプ部４１２がハンドルバーをクランプし、かつ第１クランプ部４１１及び第２クランプ部４１２のクランプ状態が締め付け状態５８と非締め付け状態５９の２種類の状態を含み、かつクイック開閉部材５０が各調整バー４０と連結され、クイック開閉部材５０を用いて各第１クランプ部４１１及び各第２クランプ部４１２のクランプ状態を制御する。 （もっと読む）

【課題】操作者の意図しないアクチュエータの動作を抑制することができる双腕型作業機を提供する。
【解決手段】走行体１上の上部旋回体３の前部の左右に多関節構造の第１及び第２作業フロント装置Ａ，Ｂを備えた双腕型作業機であって、運転席４９の左右に設けたアームブラケット５１ａ，ｂ、左右方向に揺動自在にアームブラケット５１ａ，ｂに設けた操作アーム５２ａ，ｂ、及び操作アーム５２ａ，ｂの前側部分に上下前後方向に回動自在に設けた横置きの操作レバー５５ａ，ｂを備えた第１及び第２フロント操作装置５０ａ，ｂと、動作を許可するか否かを第１及び第２作業フロント装置５０ａ，ｂのそれぞれに対して個別に設定可能なフロントロック選択スイッチ８０ａ，ｂと、フロントロック選択スイッチ８０ａ，ｂからの入力により対応のフロント操作装置Ａ，Ｂの操作の有効／無効を切り換えるロック制御部１６１Ｇａ，ｂとを具備する。 （もっと読む）

【課題】製作コストの増加を招くことなく、作動不具合や異音の発生を防止することができ、部品点数や組立工数を削減しつつ、車体側取付部のスペースへの圧迫を抑えることができるパーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】付勢手段６１は、操作レバー２１に突設した軸部６０に巻着する巻きばねであり、付勢手段６１の一端６３を、ポール４１においてラチェット歯１４に係脱する先端とはその揺動中心を間にした反対側の基端に係止して、ポール４１の先端がラチェット歯１４に弾発的に係合する第１方向へ付勢し、付勢手段６１の他端６４を、リリースロッド５３において操作ノブ５０に連なる先端とは反対側の基端に係止して、該リリースロッド５３を、操作レバー２１の解除操作状態から拘束状態に向かう第２方向へ付勢する。 （もっと読む）

【課題】運転キャビン内の足元スペースを確保することが可能であるとともに、運転席に着座したオペレータの下方視界の低下を防ぐことが可能な操作ペダルを提供する。
【解決手段】オペレータによって揺動操作される操作ペダル５３は、運転席の前方に前後方向に揺動可能に設けられ、後方に下がって傾斜した踏面を有した前部ペダル５３ａと、前部ペダル５３ａの後端側に枢結されて取り付けられ、前部ペダル５３ａとの枢結部を中心に前後方向に回動可能な後部ペダル５３ｂとを備え、後部ペダル５３ｂは、後方へ回動して踏面が前部ペダル５３ａの踏面と略同一平面となる通常位置で前部ペダル５３ａに係止保持可能であり、且つ、前方へ回動して前記踏面が前部ペダル５３ａと近接した折畳み位置で前部ペダル５３ａに係止保持可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】改良されたシフト快適性または操作快適性を実現する、かつ／または向上された安定性を有する、かつ／または向上された信頼性を有する点で優れた実施の形態を提供する。
【解決手段】ロック装置（１３）がさらに部分ロック解除状態に移行可能であり、部分ロック解除状態では、セレクトレバー（２）が、リバース（Ｒ）のシフトポジションへ、かつリバース（Ｒ）のシフトポジションから調節可能となる一方、パーキング（Ｐ）のシフトポジションへの、およびパーキング（Ｐ）のシフトポジションからのセレクトレバー（２）の調節が阻止されたままであり、ロック解除ボタン（４）が、２つの操作位置、すなわち、ロック装置（１３）を部分ロック解除状態へ移行させる第１の操作位置と、ロック装置（１３）をロック解除状態へ移行させる第２の操作位置とを有するようにした。 （もっと読む）

本発明は、レバーホルダ（２）上に旋回可能に配設されたブレーキ作動レバー（４）、前記ブレーキ作動レバーをブレーキケーブルに結合する結合ユニットと、前記レバーホルダ（２）上に配設された歯部（５）、および前記歯部（５）と係合するロックキャッチ（７）を含むロック装置と、 前記ロックキャッチ（７）に前記歯部（５）の方向にプレストレスを与えるキャッチバネ（１１）と、非作動位置と解除位置の間で前記ブレーキ作動レバー（４）に沿って変位可能であるプッシュロッド（１４）を含む解除装置と、トリガ装置とを含み、前記プッシュロッド（１４）は、開口（１７）、前記プッシュロッド（１４）を誘導するガイド要素（１８）、および前記プッシュロッド（１４）にプレストレスをかけるバネ要素を含む、自動車用のパーキングブレーキ（１）に関する。本発明によれば、プッシュロッド（１４）にダンピング要素が配置されていること、ダンピング要素が、少なくともプッシュロッド（１４）に非作動位置においてガイド要素（１８）と相互作用することにおいて、低ノイズ作動と解除を可能とするとともに、解除装置にかかる高い機械的負荷を回避する自動車用パーキングブレーキが提供される。
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【課題】車輌の機能のために本質的な部品のロックおよび／またはアンロックのためのロック装置。
【解決手段】車輌の機能のために本質的な部品１１へのロック装置１０の取り付けのために働く、筐体１２と、少なくとも２つの位置、即ち、ロック部材１５が開口部１３を通して筐体１２から突出して機能のために本質的な部品１１と能動的に連結されたロック位置と、ロック部材１５が機能のために本質的な部品１１と能動的に連結されていないアンロック位置とを取ることができる、可動ロック部材１５と、ロック装置１０が許可なしに開けられた場合にロック位置にあるロック部材１５を拘束位置において拘束する、拘束部１８とを有するロック装置１０に関する。このために、拘束部１８は拘束位置に積極的に保持されていることが発明によって提供される。 （もっと読む）

【課題】操作レバーが作業車輌本機におけるリヤハッチに接触しても前記操作レバー及び前記リヤハッチが損傷することを有効に防止し得る作業機を提供する。
【解決手段】作業車輌本機に連結される作業機本体と操作レバーとを備える。操作レバーは、枢支軸回り回動自在に支持された基部側部材と、作業者が把持する操作部側部材と、操作部側部材及び基部側部材の一方及び他方に設けられた凹部及び凸部を有する凹凸係合部と、凹凸係合部の係合を解除させる方向の付勢力を発生する付勢部材とを備える。凹凸係合部の非係合状態では操作部側部材は基部側部材に対して折り曲げ回動可能とされ、且つ、凹凸係合部の係合状態では操作部材側部材が基部側部材と共に枢支軸回りに回動するように操作部側部材が基部側部材に対して折り曲げ回動不能とされる。 （もっと読む）