【課題】 軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成でき、また固定側軌道輪や間座に対してグリース溜まり形成部品を、グリース供給用の隙間のギャップ量が適正な状態で組立てることができ、かつその組立が容易である転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受装置は、内輪２、外輪３、および転動体３を有する。例えば、固定側軌道輪が外輪２とする。外輪２の内周面２ｃに嵌まり合いグリース溜まり１４を形成する環状のグリース溜まり形成部品７を設ける。グリース溜まり形成部品７は、先端が外輪２の段差面２ｂに隙間１６を介して対面してその隙間１６からグリース溜まり１４内のグリースまたはその基油を吐出する隙間形成部１３を有する。グリース溜まり形成部品７を、外輪２に隣接する間座６の内周面６ａに、互いに噛み合うねじ面６ａｂ，１２ａａで結合する。 （もっと読む）

【課題】爪折れ状態を生じること無く転動体をポケットに挿入することが可能な低コストの樹脂製保持器を提供する。
【解決手段】周方向に沿って所定間隔に設けられ、転動体を挿入するための開口６がそれぞれ形成された複数のポケット４を有しており、各ポケットには、転動体の輪郭形状に沿った形状を成すポケット面Ｐｍが形成されていると共に、各開口には、ポケットに挿入された転動体を保持するための一対の爪部８が当該開口を一部覆うように互いに対向して立ち上げられている樹脂製保持器２であって、各爪部は、その基端側の爪部基端部８ｂから先端側の爪部先端部８ａに亘って延出しており、爪部先端部は、爪部基端部の全幅Ｗに対してポケット面から１／３〜２／３の範囲の真上に位置決め設定されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂プーリのクリープを防止しつつ、転がり軸受の外輪を容易に製作し、製作コストの低減を図る。
【解決手段】転がり軸受１１の外輪１３の外周に樹脂プーリ３１が一体化され、その外輪１３は、鋼板のプレス成形により筒状に形成され、一端部に径方向外向きのフランジ１７を有する。樹脂プーリ３１は、そのボス部３２の端面がフランジ１７の外端面に一致した状態で外輪１３の外周に一体化される。外輪１３がプレス成形により形成されると、塑性加工を中心とした加工となり、容易に製作することができ、製作コストの低減を図ることができる。また、樹脂プーリ３１のボス部３２はフランジ１７の内端面と径方向にそれぞれ接触するので、その径方向接触領域での摩擦抵抗によって、樹脂プーリ３１のクリープに対する耐力を維持することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】耐熱性，防錆性，及び耐摩耗性に優れるとともに、低温から高温までの広い温度範囲にわたって低トルクで、トルク安定性能にも優れるグリース組成物を提供する。また、高温での耐久性，防錆性，及び耐摩耗性に優れるとともに、低温から高温までの広い温度範囲にわたって低トルクで、トルク安定性能に優れる転動装置を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受は、軌道面１ａを有する内輪１と、軌道面１ａに対向する軌道面２ａを有する外輪２と、両軌道面１ａ，２ａ間に転動自在に配された転動体３と、内輪１及び外輪２の間に転動体３を保持する保持器４と、を備えている。また、内輪１及び外輪２の間に形成された空隙部内には、深溝玉軸受の潤滑を行うグリース組成物Ｇが封入されている。このグリース組成物Ｇは、フッ素油と、フッ素樹脂と、一次粒径が１００ｎｍ以下の炭酸カルシウムと、を含有している。 （もっと読む）

【課題】何れの部材に関しても表面の残留オーステナイト量を多くせずに、転がり接触部に働く接線力を低く抑えられて、圧痕起点型の早期剥離を防止できる転がり軸受を実現する。
【解決手段】各玉６、６は、窒化処理又は浸炭窒化処理により、転動面の窒素濃度を０．２〜２．０質量％とすると共に、Ｓｉ及びＭｎを含有した窒化物であるＳｉ・Ｍｎ系窒化物の面積率を１〜２０％とする。外輪３及び内輪５と上記各玉６、６とのうちの少なくとも１種の部材を構成する金属材料中に含まれる非金属介在物の粒径を抑える。具体的には、極値統計法により推定した、面積３００００mm² 中での、酸化物系の最大介在物の寸法と、ＴｉＮ系の最大介在物の寸法とのうち、大きい方の最大介在物の寸法に関して、長径Ｄと短径ｄとの積の平方根√（Ｄ×ｄ）を推定介在物寸法√（ａｒｅａ_max ）とした場合に、√（ａｒｅａ_max ）＜３０μｍを満たす。 （もっと読む）

【課題】 荷重検出手段を滑りなく堅固に軸受に固定できて、車輪用軸受やタイヤ接地面に作用する荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、前記転走面３と対向する転走面４が外周に形成された内方部材２と、これら両部材の対向する転走面３、４間に介在した複列の転動体５とを備える。両部材のうちの固定側部材の一部に、部分的に厚肉となった厚肉部１ｂを設け、車輪用軸受に作用する荷重を検出する荷重検出手段２０を前記厚肉部１ｂの表面に固定する。 （もっと読む）

【課題】組立の際に保持器をかしめる必要がなく、かつ、外輪を外した場合において、保持器およびころが、内輪から離脱することがなく、かつ、保持器の挙動を安定させることができて、ころのスキューを抑制できるころ軸受装置を提供すること。
【解決手段】円錐ころ４の転動面である外周円錐面の大径側に位置する保持器３の大径環状部２２の円筒内周面２７と、内輪２の外周円錐軌道面１２の大径側に位置する鍔部１４の円筒状の外周面１５との間に、玉軸受６を配置する。上記円筒内周面２７に玉軸受６の外輪３１を締まり嵌めすると共に、上記円筒状の外周面１５に玉軸受６の内輪３２を締まり嵌めする。 （もっと読む）

【課題】高強度なセラミック焼結体及び長寿命な転動装置用転動体を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受の内輪１及び外輪２は軸受鋼等の鋼で構成されており、転動体３は、ジルコニアを主成分とするセラミック粉末を熱間静水圧焼結法で焼結してなるセラミック焼結体で構成されている。このセラミック粉末は、５０質量％以上９２質量％以下のジルコニア粉末、２質量％以上５質量％以下のイットリア粉末、５質量％以上３０質量％以下のアルミナ粉末、及び１質量％以上１５質量％以下の二酸化チタン粉末を混合した混合粉末である。 （もっと読む）

【課題】環境にやさしい加工が可能であって、しかも低コスト化を図ることが可能で、安定したトルク伝達機能を発揮することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】対向するアウタレース２６，２７とインナレース２８、２９との間に配置された複数列の転動体を有する軸受２と、車輪に取付けられるハブ輪１と、等速自在継手３とを備え車輪用軸受装置である。少なくともアウタレース２６，２７が焼入れ後に総形工具５４による切削を行う焼入鋼切削してなる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油中に異物が混入した環境下で使用されても長寿命な転がり軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受の内輪１，外輪２，及び転動体３は鋼で構成されている。そして、内輪１，外輪２，及び転動体３には浸炭窒化処理が施されていて、その表面には浸炭窒化層が形成されている。内輪１，外輪２，及び転動体３の浸炭窒化層には残留オーステナイトが存在しているが、転動体３の浸炭窒化層の残留オーステナイト量は内輪１及び外輪２の浸炭窒化層の残留オーステナイト量よりも少なくなっていて、両者の残留オーステナイト量の差は５体積％以上である。 （もっと読む）

【課題】環境対応型樹脂で構成された部品を備えているにもかかわらず、優れた耐熱性を有するとともに性能の経時的な低下が生じにくい転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪１１と、外輪１２と、該両輪１１，１２の間に転動自在に配された複数の玉１３と、両輪１１，１２の間に複数の玉１３を保持する冠形保持器１４と、両輪１１，１２の間に介在された接触形のシール１５と、を備える深溝玉軸受において、保持器１４及びシール１５を、生分解性樹脂と、生物由来物質を原料とする芳香族ポリエステル樹脂と、の共重合体を含有する樹脂材料で構成した。 （もっと読む）

【課題】フランジの端面の面振れ精度を高めてブレーキジャダーの発生を抑制でき、また環境にやさしい加工が可能であって、しかも低コスト化を図ることが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】対向するアウタレース２６、２７とインナレース２８、２９との間に配置された複数列の転動体３０を有する軸受２と、車輪に取付けられるハブ輪１とを備えた車輪用軸受装置である。ハブ輪１の外径面にアウトボード側のインナレース２８が形成される。ハブ輪１の外径面のインボード側に嵌着された内輪２４にインボード側のインナレース２９が形成される。ハブ輪１は車輪取付用フランジ２１を有し、ハブ輪１におけるインナレース２８と車輪取付用フランジ２１とは同一軸上での面加工が施されてなる。 （もっと読む）

【課題】大気環境下で嫌気性接着剤を塗布して軸受を被固定部材に対して仮接着させた後、嫌気性接着剤を完全硬化させることが可能な軸受ユニットの組立て時における軸受の接着方法を提供する。
【解決手段】軸受２を被固定部材Ｓに対して嫌気性接着剤で固定するための軸受接着方法であって、雰囲気が常温の大気環境下において、被固定部材あるいは軸受に嫌気性接着剤を塗布し、当該被固定部材に当該軸受を装着する第１の工程と、前記被固定部材あるいは軸受に塗布された嫌気性接着剤が完全硬化せず、その一部に未硬化部分を残存させた状態で、前記軸受及び被固定部材の雰囲気を前記常温の大気環境から当該常温よりも高温に設定された真空環境へ変化させ、当該真空環境下に前記軸受及び被固定部材を放置することで、前記嫌気性接着剤の未硬化部分を完全硬化させる第２の工程を含む。 （もっと読む）

【課題】外輪がハウジングの内周面端部に内嵌される転がり軸受を、軸受固定プレートなしで固定でき、ハウジングがアルミニウムダイキャスト製のものであっても、嵌合部に弛みやクリープが生じないようにすることである。
【解決手段】外輪３の両方の外周面コーナ端部に、他の部分よりも軟化させた軟化部３ａを形成し、この軟化部３ａを形成した外周面コーナ端部に、これよりも圧縮降伏強度が高いハウジングの内周面端部の材料を加締め込むことにより、外輪３がハウジングの内周面端部に内嵌される深溝玉軸受１を、軸受固定プレートなしで固定できるようにするとともに、嵌合部に弛みやクリープが生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】環境にやさしい加工が可能であって、しかも低コスト化を図ることが可能で、かつ所望の端面振れ精度を簡単に得ることができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】対向するアウタレース２６，２７とインナレース２８，２９との間に配置された複数列の転動体３０を有する軸受２と、車輪に取付けられるハブ輪１とを備えた車輪用軸受装置である。ハブ輪１の外径面の少なくともシールランド５１乃至インナレース２８が焼入れ後に切削を行う焼入鋼切削してなる。ハブ輪１にブレーキロータ５２が組み付けられた装置組立状態でブレーキロータ５２の端面６８，６９が加工されてなる （もっと読む）

【課題】軌道輪に摺接する部位の発熱を抑制しつつ密封性能を長期に亘って一定に維持することが可能な密封部材を有する転がり軸受を提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された軌道輪(内輪２、外輪４)間に構成される軸受内部を軸受外部から密封するための密封部材10,12を備えた転がり軸受であって、密封部材(オイルシール)１０は、基端部Ｐ１が一方の軌道輪(外輪４)に固定され、且つ、先端部が他方の軌道輪(内輪２)に向けて延出し、その延出端Ｐ３(リップ部Ｌ１)が所定の緊迫力で他方の軌道輪に押し付けられた状態で位置決めされており、当該密封部材の延出端を他方の軌道輪に押し付ける緊迫力は、０.３〜０.６ｋｇｆに設定されている。 （もっと読む）

【課題】装置全体の共振による振動を抑制することのできる転がり軸受を提供する
【解決手段】転がり軸受１００にダイナミックダンパー６０を設ける。このダイナミックダンパー６０の固有振動数を、装置全体に発生する振動の固有振動数と一致させることにより、装置に生じる振動を効果的に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 転動体の影響を受けることなく、車輪にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させたものである。外方部材１と内方部材２のうちの固定側部材に、１つ以上のセンサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部２１ａを有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられて歪み発生部材の歪みを検出する２つ以上のセンサ２２Ａ，２２Ｂとでなる。２つ以上の接触固定部２１ａは、固定側部材の外径面の同一軸方向位置でかつ円周方向に離間して配置する。２つ以上のセンサ２２Ａ，２２Ｂの出力信号Ａ，Ｂの和により、車輪用軸受に作用する荷重を推定する推定手段３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】温度異常に起因する不具合を事前に確実に予測でき高レスポンスが可能なセンサ付き軸受及びその製造方法を提供する。
【解決手段】このセンサ付き軸受は、転動体が転走面で転動する転がり軸受であって、軸受内部に配置された第１の温度センサ１と、第１の温度センサに対し転走面２２ａからの距離が異なる位置に配置された第２の温度センサ２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】安価でありながらも、高温での使用に耐えることができ、かつ変形がなく、特に高温や高速回転、更には高湿度条件下で長期間の使用に耐え得るプラスチック保持器、並びに前記プラスチック保持器を備え、高温や高速回転、更には高湿度条件下での使用に好適な転がり軸受を提供する。
【解決手段】少なくとも２個以上の炭素間二重結合を有する多官能モノマーとを含むポリアミド樹脂組成物の成形体を加熱架橋してなる転がり軸受用プラスチック保持器、及び前記プラスチック用保持器を備える転がり軸受。 （もっと読む）