【課題】 荷重検出手段を滑りなく堅固に軸受に固定できて、車輪用軸受やタイヤ接地面に作用する荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、前記転走面３と対向する転走面４が外周に形成された内方部材２と、これら両部材の対向する転走面３、４間に介在した複列の転動体５とを備える。両部材のうちの固定側部材の一部に、部分的に厚肉となった厚肉部１ｂを設け、車輪用軸受に作用する荷重を検出する荷重検出手段２０を前記厚肉部１ｂの表面に固定する。 （もっと読む）

【課題】 組立工程を自動化し易くするとともに、コストの低減を図ること。
【解決手段】 同軸上に配置された内輪１２ａ，１４ａと外輪１２ｂ，１４ｂとの間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数個の転動体１６を内蔵し、軸方向に所定の間隔をあけて配置される第１の転がり軸受１０Ａおよび第２の転がり軸受１０Ｂと、これら２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂの内輪１２ａ，１４ａに嵌合されるシャフト３と、２つの転がり軸受１０Ａ，１０Ｂの外輪１２ｂ，１４ｂを嵌合させる嵌合孔９を有するスリーブ５とを備え、第１の転がり軸受１０Ａの外輪１２ｂが、第２の転がり軸受１０Ｂの外輪１４ｂより大きい外径寸法を有し、スリーブ５の嵌合孔９の内面に第１の転がり軸受１０Ａの外輪１２ｂの第２の転がり軸受１０Ｂ側の端面を突き当てる段部３３が設けられ、段部３３の内径寸法が第２の転がり軸受１０Ｂの外径寸法以上の寸法を有する転がり軸受ユニット１を提供する。 （もっと読む）

【課題】外輪のクリープの発生を防止し、円滑に調心することができるようにする。
【解決手段】内輪１１と外輪１２の間に複数のボール１４が設けられた玉軸受をピロー形の軸受箱としての軸受箱１３に組み込んだものである。外径面が凸状球面をなす外輪１２の外径側に、内径面が凹状球面をなす軸受箱１３がすきま嵌めにより嵌め合わされる。この嵌め合わせ部Ｐの軸受箱１３の内径面の軸方向両端部に周溝２２が設けられ、Ｏリング２３が嵌められる。このＯリング２３の弾性締め付け力で外輪１２が回り止めされて、外輪１２のクリープが防止される。また、外輪１２が軸受箱１３に対して軸方向に傾くとき、嵌め合わせ部Ｐに金属接触が発生せず、調心に必要な力を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】従来から広く使用されている回転速度測定装置用のエンコーダを流用でき、しかも外輪１とハブ２との間に作用する多方向の外力を測定できる構造を実現する。
【解決手段】上記ハブ２の軸方向中間部と軸方向内端部とに、それぞれエンコーダ４ａ、４ｂを支持固定する。これら両エンコーダ４ａ、４ｂとしてそれぞれ、上記回転速度測定装置用のもの、即ち、被検出面の特性変化の境界を、この被検出面の幅方向に対して平行にしたものを使用する。上記両エンコーダ４ａ、４ｂの被検出面に、センサ９Ａ₁ 、９Ｂ₂ の検出部を、それぞれ少なくとも１個ずつ対向させる。これにより、これら各センサ９Ａ₁ 、９Ｂ₂ の出力信号同士の間の位相差に基づき、上記多方向の外力を測定可能とする事で、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】これまでよりも優れた生分解性を有し、更に増ちょう剤量を低減して低トルク化及びトルクの早期安定化を図った生分解性グリース組成物、並びに前記の生分解性グリース組成物による潤滑され、低トルクでトルク安定性に優れる転動装置を提供する。
【解決手段】植物油及びエステル油の少なくとも一方からなる基油に、増ちょう剤として親油性のアミノ酸誘導体、好ましくはＮ−２−エチルヘキサノイル−Ｌ−グルタミン酸ジブチルアミド及びＮ−ラウロイル−Ｌ−グルタミン酸−α，γ−ｎ−ジブチルアミドの少なくとも一方を配合してなる生分解性グリース組成物、並びに前記生分解性グリース組成物により潤滑される転動装置。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のセンサホルダ１２ａが熱膨張又は熱収縮する事に基づいて、回転検出センサ２ｃがエンコーダに対して軸方向に変位する事を、十分に抑えられる構造を実現する。
【解決手段】カバー１１ａの内周面に、段差面１８を境として小径部１６と連続する大径部１７を設ける。この大径部１７に、鍔部２１を備えた固定リング１９を締り嵌めで内嵌固定する。上記センサホルダ１２ａは、この固定リング１９に、この固定リング１９を包埋する状態で固定している。上記鍔部２１の軸方向片側面を基準面として、この基準面の内径側に、上記回転検出センサ２ｃの検出部２２を配置する。 （もっと読む）

【課題】エンコーダ４の被検出面に対向させる１対のセンサの設置スペースを縮小できる構造を実現する。
【解決手段】上記１対のセンサとして、１個のホールＩＣ１０ａを使用する。このホールＩＣ１０ａは、ＩＣ本体１１ａと、複数本のリード端子１２、１２とを備える。このうちのＩＣ本体１１ａは、それぞれが上記１対のセンサの検出部に対応する、１対のホール素子１３、１３と、これら両ホール素子１３、１３の電圧信号を処理する為の信号処理部とを合わせて、ＩＣ化したものである。又、上記ホールＩＣ１０ａは、それぞれが上記１対のセンサの出力信号に対応する、上記信号処理部により処理された上記両電圧信号の位相に関する極性を、互いに反転させる回路構成を有する。この様な構造を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 磁気エンコーダの摩耗や膨潤を防止して正確な回転検出が可能で、かつ組立性の向上およびコンパクト化が可能な回転検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受装置は、外方部材１と内方部材２の複列の転走面３，４間に転動体５を介在させてなる。内方部材２の外周面には、アキシアル型の磁気エンコーダ２１が嵌合して取付けられる。磁気センサ２４を内蔵する円環状のセンサホルダ２５が外方部材１に取付けられる。その磁気センサ２４が磁気エンコーダ２１よりも軸受内側位置で磁気エンコーダ２１と所定隙間を介して軸方向に対峙する。センサホルダ２５と内方部材２との間の空間を密封する密封装置８が、磁気エンコーダ２１よりも軸受外側位置に設けられる。磁気エンコーダ２１として、プラチック多極磁石２３を有するプラスチック磁気エンコーダが用いられる。 （もっと読む）

【課題】コネクタ部２５に何らかの外力が加わった場合でも、センサ９ａ、９ｂを保持したセンサホルダ８ａがカバー７ａに対してずれ動く事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】上記コネクタ部２５を、上記センサホルダ８ａとは別体に構成され、且つ、このセンサホルダ８ａと干渉しない位置に配置された、端子ホルダ２２の一部分として形成する。この様な構造を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】センサユニットの装着部の密封性を高め、検出精度と軸受の耐久性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】センサユニット１８が合成樹脂で形成されて回転速度センサが包埋され、センサユニット１８の外周に合成ゴムからなるリング状のセンサシール２０が装着され、このセンサシール２０が、その外周に所定の傾斜角を有する鋸刃形の二枚のリップ２０ｂが形成されると共に、これらのリップ２０ｂが左右非対称に形成され、傾斜角のうち外部側の傾斜角が内部側の傾斜角よりも鈍角に形成されている。 （もっと読む）

【課題】保持器のポケットに転動体を保持させるにあたり、加締める工程を行わずに抜け止めとなる突部を組み立て前に形成し、その突部を高い精度で容易に小さく製造する。
【解決手段】円周方向に隣り合うポケット１４間を仕切る壁１３の内外径の少なくとも一方側の端部１５に、工具３１を当該壁１３の円周方向中間部に当てて円周方向両側に引っ掻くことにより転動体２１が上記一方側に引っ掛かる一対の突部を形成する。一対の突部１８、１８の間に転動体２１が押し込まれることにより突部１８、１８が弾性変形を生じて転動体２１がポケット１４に入り、転動体２１がポケット１４に入った後は、突部１８、１８が弾性回復して抜け止めとなる。 （もっと読む）

【課題】高温下で使用されても長寿命でグリース組成物や基油の漏洩が生じにくい導電性の転がり軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受の内輪１及び外輪２の間に形成され転動体３が配された空隙部内に、基油と増ちょう剤とを含有する導電性グリース組成物６を封入した。導電性グリース組成物６の基油はフッ素油を主成分とし、増ちょう剤はグラファイト及びカーボンブラックを含有している。そして、グラファイト及びカーボンブラックの合計量に対するグラファイトの量の比が、２０質量％以上９０質量％以下とされている。 （もっと読む）

【課題】良好な排油性を有し、軸受に対する潤滑油過多や軸受の異常発熱を抑制することができる主軸装置用アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】主軸装置用アンギュラ玉軸受７０では、外周面に内輪軌道面７２ａを有する内輪７２と、内周面に外輪軌道面７１ａを有する外輪７１と、内輪軌道面７２ａと外輪軌道面７１ａとの間に接触角を持って配置される複数の玉７３と、内輪７２の周囲に、外輪７１に隣接して配置される外輪間座７５と、を有する。外輪間座７５には、軸受７０の内部空間と連通する排油穴７５ａが径方向に亘って形成される。排油穴７５ａ内には、負圧発生装置１０３の吸引力によって、負圧が作用する。 （もっと読む）

【課題】カバー７ａの内側に合成樹脂製のセンサホルダ８ａを保持すると共に、このカバー７ａに形成した通孔１４を通じて内部に異物が侵入するのを防止する為のシール構造を備えたカバーユニットを、少ない作業工数で造れる構造及びその製造方法を実現する。
【解決手段】上記センサホルダ８ａを射出成形する事に基づいて、このセンサホルダ８ａを上記カバー７ａに対して一体的に結合する。これと共に、このカバー７ａの円筒部１７の外周面を、予めこの外周面に保持しておいた環状のシール部材１８ごと、上記センサホルダ８ａの一部分により覆う。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】フッ素化合物やフッ素油を用いることなく安価でありながらも、１８０℃を超える環境でも十分な潤滑性を示し、更に樹脂やゴムを劣化させることの無いグリース組成物、並びに１８０℃を超える環境での使用に十分に耐え、しかもシールの劣化によるグリース漏れのおそれも無い転がり軸受を提供する。
【解決手段】基油と、増ちょう剤として特定のジウレア化合物を含有するグリース組成物、並びに内輪と外輪との間に複数の転動体を転動自在に保持するとともに、前記グリース組成物を封入した転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】 磁気エンコーダの摩耗・膨潤の防止および構造強化が可能で、かつ装置のコンパクト化が可能な回転検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受装置は、外方部材１と内方部材２の転走面３，４間に転動体５を介在させてなる。内方部材２の外周面に、軸方向に対して傾斜した傾斜面２３ｂを有する磁気エンコーダ２１が嵌合して取付けられる。磁気センサ２４を内蔵する円環状のセンサホルダ２５が外方部材１に取付けられる。磁気センサ２４は、磁気エンコーダ２１の傾斜面２３ｂに対し所定隙間を介して平行に対峙する。センサホルダ２５と内方部材２との間の空間を密封する密封装置８が、磁気エンコーダ２１よりも軸受外側位置に設けられる。磁気エンコーダ２１として、プラスチック磁気エンコーダが用いられる。 （もっと読む）

【課題】複数本の絶縁導線を備えたケーブルを限られた空間に配設可能とし、且つ、これら各絶縁導線の耐久性を十分に確保できる構造を実現する。
【解決手段】複数のセンサを包埋支持したセンサホルダ６ａに、上記各絶縁導線を扁平に組み合わせたフラットケーブル２０の基端部を接続する。ナックル２８に固定した固定ブラケット２２を境として、上記各絶縁導線を、円形ケーブル２１に束ねる。狭い空間では上記フラットケーブル２０によりこれら各絶縁導線を取り出す。又、屈曲方向が一定でない、上記ナックル２８と車体との間は、曲げの自由度が高い円形ケーブル２１とする事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】大きな共振が起きるのを回避し、振動や音の発生を抑えること。
【解決手段】ベースハウジング７と、スイングアームと、ベースハウジング７に対してスイングアームを揺動自在に支持する転がり軸受ユニット１とを備え、転がり軸受ユニット１が、内輪１２ａ，１２ｂと外輪１４ａ，１４ｂとの間に複数個の転動体１６を内蔵し、軸方向に所定の間隔をあけて配置される第１の転がり軸受１０Ａおよび第２の転がり軸受１０Ｂと、内輪１２ａ，１２ｂに嵌合された状態で接着されるシャフト３と、外輪１４ａ，１４ｂを嵌合させた状態で接着される嵌合孔１５を有するスリーブ５とを備え、シャフト３またはスリーブ５のいずれか一方がベースハウジング７に固定され、他方がスイングアームに取り付けられ、スイングアーム側に配置される第２の転がり軸受１０Ｂの転動体１６の数が第１の転がり軸受１０Ａの転動体１６の数より多いピボット装置２を提供する。 （もっと読む）

【課題】状態量の算出を行なう演算器を転がり軸受ユニットと一体に設けた場合にも、自動車への組み付け状態で、上記演算器が、雨水、泥水、塵芥、及び高熱等に曝らされて故障すると言った事態を回避できる構造を実現する。
【解決手段】上記演算器である電子回路基板１０を、外輪１の軸方向内端開口を塞ぐ為にこの軸方向内端部に固定した有底円筒状のカバー５ａの内側に配置する。又、上記電子回路基板１０の周囲を、センサホルダ９ａと熱硬化性樹脂２３等とにより覆う。この様な構造を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】
旋回直径の大きな構造を容易に且つ低コストで生産することが可能な旋回リングを提供することにある。
【解決手段】
多数の転動体２と、内周面又は外周面の周方向に沿って前記転動体２の転走面を有する軌道リング１と、前記転動体２を当該軌道リング１の内周面又は外周面の周方向に沿って配列した円環状の転動体ケージ４と、前記軌道リング１の転走面１１と対向する転走面３１を有し、当該軌道リング１の周方向に沿って移動自在に設けられると共に、前記軌道リング１の周方向に沿って配置された複数のブロック３と、から構成した。 （もっと読む）