【課題】車の運転中に他車間に割り込んだりする際、相手ドライバーに不愉快な思いを与えることを防止しつつ、心理的に和ませて交通安全や交通事故防止の意識を持つことができるような車載用サイン表示装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載される車載用サイン表示装置１であって、発光して文字を表示する電光表示部４と、揺動表示部５と、電光表示部及び揺動表示部に電力を供給する電源部６と、電源部６の電力供給を制御する電源制御回路部７と、を備えており、揺動表示部５は、主軸に支承されて振り子運動可能な主アーム５２と、主アーム５２の上端側に配置されるディスプレイ板５４とを備え、電源制御回路部７は、電磁コイルに間欠的に電力を供給可能に制御される。 （もっと読む）

【課題】アウタミラーの下部に設けられると共に、光源の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる良好な発光装置を提供する。
【解決手段】車両の後方を視認するため車室外に配設されたドアミラーの下部に設けられる発光装置２０は、開口部３５を有するランプボディ３４と、ランプボディ３４内に配設される光源２１と、開口部３５を覆う透光カバー４０と、を備える。透光カバー４０の発光面４２が、ドアミラーのハウジングの外側面１５ａに連続したランプ意匠面４３ａよりハウジング内方に位置するように配置される。 （もっと読む）

【課題】車輪にかかる負荷が小さくペダルが軽くなって快適に走行でき、電池交換の煩わしさがない自転車の灯火システムを提供する。
【解決手段】セラミック圧電素子を内蔵し平歯車６を取り付けた１台の発電装置５と、灯火器具１の内部には高圧変圧器と冷陰極放電管が固定されていて、取り付け板７と一体成型された車輪平歯車と、取り付け金具と発電装置引き離しスイッチ２とで構成されていて、車輪に固定した車輪平歯車が発電装置５に取り付けられた平歯車６を介して発電装置５の内部のカムを回転させ、セラミック圧電素子に作用して電圧を発生させて高圧変圧器の一次巻き線に印加し、二次巻き線に変換された高電圧を冷陰極放電管に印加して、自転車の走行スピードに関係なく一定の強さの輝度で間欠発光させる。 （もっと読む）

【課題】荷台への荷物の積み下ろし作業時に反射板が破損しないようにする。
【解決手段】車両１０の荷台１２に設置されて車幅方向を軸方向とする回動軸回りに開閉される後部あおり１４の荷台１２側の壁面１４Ａに設けられた支持部材１６と、支持部材１６に上部が回動可能に支持されたカバー部材２４と、壁面１４Ａに設けられ、後部あおり１４が鉛直下方向に回動された垂下姿勢を取らないときに、カバー部材２４の下部を保持し、後部あおり１４が垂下姿勢を取ったときに、カバー部材２４の保持を解除する保持部材１８と、カバー部材２４の壁面１４Ａを向く内面又はカバー部材２４で被覆される壁面１４Ａに設けられ、後部あおり１４が垂下姿勢を取ったときに、カバー部材２４の回動により、車両１０の後方へ向けて露出される反射板２２と、を有する車両用反射器２０とする。 （もっと読む）

【課題】ランプの構成を複雑化することなくランプに備えた配光制御手段での作動音を有効に消音することを可能にした車両用灯具を提供する。
【解決手段】ランプ２と、当該ランプ２の配光を制御するための配光制御手段６，７，８とを備える車両用灯具であって、配光制御手段６，７，８で発生する作動音を消音するための作動音とは逆位相の音を発音する音源制御手段４を備える。音源制御手段４は作動音を消音するための発音駆動信号を生成する発音駆動手段４２と、この発音駆動手段４２から出力される発音駆動信号に基づいて発音する音源体４１を備える。 （もっと読む）

【課題】前部車体の側方部に衝突物が当接した場合等においても、該衝突物が受ける衝撃を効果的に緩和できるようにする。
【解決手段】車両の前部にバンパフェイス１が配設されるとともに、その後方側に衝撃吸収部材２６が設けられ、該衝撃吸収部材２６よりも下方には、車両の前部に衝突した衝突物の下部を車両前方へ払うロアスチフナー２７が車両の前方に突設され、上記バンパフェイス１の左右側方部にヘッドランプユニット２が配設された車両の前部構造であって、上記ヘッドランプユニット２のランプハウジングが車体部材に支持されるとともに、該ランプハウジングには、バンパフェイス１の縁よりも内側の車両後方側に配設されて衝突荷重を吸収する荷重吸収部１８が一体に設けられ、かつ上記バンパフェイス１には、該バンパフェイス１に入力された衝突荷重を上記荷重吸収部１８に伝達する荷重伝達部１０が設けられた。 （もっと読む）

【課題】フェンダーパネルとランプユニットの位置関係を一定に保ち、フェンダーパネルへの衝撃時にランプユニットをフェンダーパネルから離脱させることができること。
【解決手段】ランプユニット１２は、フェンダーパネル１１に対して対向するユニット端部１７に、クリップ１８が接着によって取付けられている。クリップ１８は、フェンダーパネル１１においてユニット端部１７に対向するパネル端部２１の裏面部分２４にスペーサ２５によって固定される。スペーサ２５は、裏面部分２４に固定可能なスペーサ固定部２６と、このスペーサ固定部２６に対して車体前後方向からクリップ１８の挿入部分２７を挿入可能な被挿入部２８と、からなる。
【効果】組付け時にフェンダーパネルとランプユニットの位置関係を一定に保つことができ、フェンダーパネルとランプユニットとの離脱を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】建設機械の周辺の処理作業を行っている作業者が、建設機械の電源オン後の一連の動作の遷移を知ることができ、建設機械の始動後に安心して作業を行うことができる建設機械の運転状態表示装置を提供する。
【解決手段】建設機械１における旋回体３の外周面の後方部分に設置され、発光ダイオードによる発光パネル１７と、電源キースイッチ５４のオン信号、ゲートロックレバースイッチ５７のオンオフ信号、電流センサ５６からの信号を取り込み、電源オン後のゲートロックレバーの上げ下げによるゲートロックレバースイッチ５７のオンオフ状態、及び電源オン後のエンジン始動状態を含む建設機械の電源オン後の一連の動作の遷移を識別表示するように、発光ダイオードパネル１７を制御するコントローラ６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ヘッドライトとバンパフェイスとの見切り合せの建て付けがよく、軽衝突時の衝撃吸収性がよい車体前部構造を提供すること。
【解決手段】フロントバンパビームアッシ４は、ヘッドライト２と、バンパフェイス２０とを支持する部材である。フロントバンパビームアッシ４は、ヘッドライト２と前記バンパフェイス１０とを支持するフロントアッパビーム４１と、このフロントアッパビーム４１の車体中心側端部４１ａに連結されると共に、フロントバルクヘッド５の角部上面５ａに固定されたフロントアッパビームブラケット４２と、から形成されている。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、灯具のボンネットに対する取付作業性を向上させる。
【解決手段】エンジンを覆うボンネット１４に、灯具１００を嵌めるための嵌合穴９９を形成する。前記灯具１００の外周側を囲う弾性材製のグロメット１０２を介して、前記嵌合穴９９に前記灯具１００を強制嵌合にて固定する。グロメット１０２の外周側には、断面Ｌ字状の当接部と、ボンネット１４側に形成された嵌合穴９９の周縁部を嵌める凹み溝部１０５とが形成されている。当接部は、グロメット１０２の外周側のうち中央穴（サイドランプ１００が収まる部分）を挟んだ両側に形成されている。凹み溝部１０５は、グロメット１０２の外周側のうち両当接部の間に形成されている。グロメット１０２の片面側に、前記グロメットを工具にて摘むための突起部１０６が周方向に沿って適宜間隔で形成されている。 （もっと読む）

【課題】車体のフレームの剛性を向上させた上で、作業効率の向上及び作業コストの低下を図るとともに、作業時にフレームが傷付くのを抑制できる車体への樹脂部材の取付構造を提供する。
【解決手段】取付片４１は、取付孔８への挿入方向に沿って延在する支持部４２と、支持部４２における挿入方向中途部から立設された支柱部４３と、支持部４２に対向するように延在するとともに、支柱部４３を支点にして前記支持部に接近離間する方向に撓み変形可能な可動部４４と、可動部４４における挿入方向の手前側に形成され、取付孔８の開口縁に係止可能な係止部５３と、を有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】対向車のヘッドライトからの直接光の運転席への入光を軽減する。
【解決手段】ヘッドライトの投光経路と運転席の入光経路の双方に、互いに直交の関係にある偏光フィルタを設ける。 （もっと読む）

【課題】状況に応じて、モータによりビームの切り替えが可能な自動車の点灯装置及び／又は信号装置に使用する組立体であって、小型で、モータを簡単に設置可能とした組立体を提供する。
【解決手段】自動車の点灯装置及び／又は信号装置用の組立体1であって、ハウジング3を有する支持体2、好ましくはプラスチック製のものと、支持体のハウジング内に直接、恒久的に設置可能に構成されたモータ5、好ましくはステッピングモータとを具備している。 （もっと読む）

【課題】光の照射領域の減少を抑制しつつ、前走車などへのグレアの付与を適切に回避する。
【解決手段】車両用前照灯において、シェードは、リフレクタからの光の一部を遮ることにより、ハイビーム用配光パターンＰＨの一部に遮光範囲Ｓを形成する。移動機構は、ハイビーム用配光パターンＰＨ上において鉛直下方にシェード投影像ＰＳが移動するようシェードを移動させる。シェードは、移動機構によって移動されることにより、遮光範囲Ｓを水平方向に徐々に拡大させるよう設けられている。シェードは、ハイビーム用配光パターンＰＨへの遮光範囲Ｓの形成を解除した非遮光位置から、移動機構によって移動されることにより、所定方向に略同一幅で延びる遮光範囲Ｓをまず形成し、移動機構によってさらに移動されることにより、遮光範囲Ｓを水平方向に拡大させるよう設けられている。 （もっと読む）

【課題】主に自動車等の旋回方向指示に用いられる旋回方向指示装置に関し、簡易な構成で、確実な方向指示が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】制御手段１６が車速信号と角速度信号から、横移動距離を算出すると共に、車速信号に応じて角速度信号を減衰して横移動距離を算出し、駆動信号の出力を制御することによって、例えば車線変更途中で急激な減速等が行われた場合や、路面の凹凸や車線の形状による微小な振動が加わった場合でも、点灯装置１０の点滅が消灯することを防ぐことができるため、再度レバー２を操作する等の操作が不要となり、簡易な操作で、確実な方向指示が可能な旋回方向指示装置１７を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】フロントグリル１４等を殊更、大型化することなく、ラジエータ１０の冷却風取入孔の開孔面積を増大させることにより、エンジン２のオーバーヒートを防止する。
【解決手段】ボンネット１１の前部にフロントグリル１４とヘッドライト２７を備え、ヘッドライト２７を、フロントグリル１４の開口２９に臨んで車体前方を照明する照射姿勢と、当該開口２９を開放して冷却風取入孔として機能させる退避姿勢に切り替え自在に構成する。 （もっと読む）

【課題】発電光を受光して自身で発電した電力に基づいて装飾体を光らせる自己発電および自己発光型の装飾構造体を提供することを課題とする。
【解決手段】装飾構造体は、三次元形状をもつ立体意匠的に形成された装飾体１を形成する基部２と、装飾体１に配置された太陽電池３と、装飾体１に配置され太陽電池３に電気的に接続され且つ太陽電池３で発電した電力を蓄電する蓄電池４と、装飾体１に配置され蓄電池４に電気的に接続され蓄電池４からの出力により発光する光源５とを有する。 （もっと読む）

【課題】 灯具ユニットの汎用性の向上による製造コストの低減を図る。
【解決手段】 軸支持部１６と軸支持部の下方に位置されたアクチュエーター取付部１４とを有し灯室５においてランプハウジング２に支持されるベースフレーム１３と、少なくとも軸回り方向へ回転される出力軸２２ａを有しベースフレームのアクチュエーター取付部に取り付けられるアクチュエーター２１と、ユニット取付部１８とベースフレームの軸支持部に軸回り方向へ回転可能かつ上下方向へ傾動可能に支持される支点軸１９ａと支点軸の下方に位置されアクチュエーターの出力軸に連結される連結部２０とを有すると共にアクチュエーターの出力軸の回転によって少なくとも水平方向へ回動される可動フレーム１７と、光源１２を有し可動フレームのユニット取付部に取り付けられる灯具ユニット７とを設けた。 （もっと読む）

【課題】配索経路の異なる２本のコントロールケーブルを引き操作および戻し操作するときに、操作荷重の大小関係が変わらず、かつ前照灯の角度変化量が等しくなるような前照灯の角度操作装置を提供することを目的とする。
【解決手段】一方の前照灯まで配索される第一コントロールケーブルの第一インナーケーブルの先端と、他方の前照灯まで配索され、配索経路の距離が第一コントロールケーブルよりも長い第二コントロールケーブルの第二インナーケーブルの先端とが、車両の前照灯へそれぞれ接続され、前記第一および第二インナーケーブルが操作されることによって、前記駆動部の前記第二連結部に接続され、インナーケーブルの先端側方向へ前記駆動部を付勢する駆動部用付勢部材を備えた前照灯光軸調整装置。 （もっと読む）

【課題】視認性の確保と前方の車両や歩行者などに対するグレアの抑制とを高いレベルで両立し得る技術を提供する。
【解決手段】車両用灯具システム１００は、ロービーム用配光パターンにおいて車幅方向に延びるカットオフラインを上下方向に移動可能な車両用灯具７０と、カットオフラインの上下方向の移動量を制御する制御部と、を備える。制御部は、自車前方における車両存在情報と自車の速度情報とに基づきカットオフラインの移動量を決定する。 （もっと読む）