【課題】 車両用灯具を構成する駆動ユニットの小型化および低コスト化を図ること。
【解決手段】 車両用灯具１は、夜間用ＬＥＤ１０と昼間用ＬＥＤ１１とを含む光源ユニット３と、夜間用ＬＥＤ１０及び昼間用ＬＥＤ１１に一定の駆動電流を供給する単一のＤＣ／ＤＣコンバータ４並びに夜間用光源点灯指示信号を受けた場合に夜間用ＬＥＤ１０を点灯し、昼間用光源点灯指示信号を受けた場合に昼間用ＬＥＤ１１を点灯するように制御する制御部５を含む駆動ユニット２とを有する。 （もっと読む）

【課題】ランプとアクチュエータを相対回動させずにランプを所望の方向に回動させることが可能なランプ装置を提供する。
【解決手段】ブラケット１１に対してランプ１３を第１の軸Ｊ１中心で回動させることが可能な車両用ランプ装置は、ランプ１３に対して第１の軸Ｊ１中心で回動不能に連結されるとともに、ブラケット１１に対し駆動係合する出力ギヤを駆動することで自身（と共にランプ１３）をブラケット１１に対して第１の軸Ｊ１中心で回動駆動するための第１の駆動源を含むアクチュエータ１２を備える。 （もっと読む）

【課題】従来よりも少ない取付スペースで取り付けられる光モジュールおよび照明装置の提供。
【解決手段】可視光を放射するための光源（３）と、前記可視光を束ねる反射器（２）とを含み、前記反射器（２）は、光軸（８）の領域の反射器の頂点に光源（３）の光放射部分（５）を収容するための開口部（７）を有し、収容開口部（７）の少なくとも一部を囲繞しながら、前記反射器（２）に光源（３）の他方の部分（４、６）が固定されている反射器首部（９）が形成され、反射器（２）が収容開口部（７）の下方に前記収容開口部（７）の内部まで延在するスロット（１７）を有し、スロットの幅が前記反射器（２）の光軸（８）に対して横方向に光源（３）の光放射部分（５）の幅よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減、取付作業の簡易化、製造コストの低下のうち、少なくとも一つを達成する、ランプを備えるフロントグリルを提供すること。
【解決手段】車両用のフロントグリルであって、グリル本体とランプ収納部とが一体的に形成され、グリル本体の表面とランプ収納部の表面が同一メッキ膜で被覆され、前記ランプ収納部に収納されるランプからの光が前記ランプ収納部の前記メッキ膜で反射されることを特徴とする、フロントグリルである。 （もっと読む）

【課題】灯火器を車体カバーに対して一層安定して取り付けることができる灯火器の取付構造を提供する。
【解決手段】灯火器の取付構造１０は、ウインカバルブ９３が装着されるウインカ２５と、少なくとも車体の一部を覆うと共に、ウインカ２５の周囲を覆う複数の車体カバーであるレッグシールド６６及びレッグサイドカバー６７と、ウインカ２５に複数設けられ、ウインカ２５を前記レッグシールド６６に対して取り付けるための締結部である締結座９４、９６及び締結ボス部９８とを備えて構成されており、ウインカ２５は、レッグシールド６６及びレッグサイドカバー６７の合わせ面に渡って設けられると共に、締結座９４、９６及び締結ボス部９８は、面形状の大きいレッグシールド６６側に全て設けられている。 （もっと読む）

【課題】第１および第２灯具ユニットを有する灯具本体が、エイミング機構を介してランプボディに傾動可能に支持されてなる車両用前照灯において、灯具本体の組付作業性を十分に確保するとともに、そのエイミング操作を精度良く行えるようにした上で、灯具本体の支持強度を高める。
【解決手段】車幅方向に所定間隔をおいて配置された第１および第２灯具ユニット３０、４０の間にエイミング支点Ｏが配置されるとともに、その第１灯具ユニット３０側に左右エイミング点Ｂが配置された灯具本体１６に対して、その第２灯具ユニット４０側でかつエイミング支点Ｏと左右エイミング点Ｂとを結ぶ直線Ｌ上の位置に、弾性部材６０を設ける。この弾性部材６０は、直線Ｌに沿って延びる軸部６０Ａと１対の弾性片部６０Ｂ１、６０Ｂ２とを備えた構成とし、各弾性片部６０Ｂ１、６０Ｂ２を上下方向に撓ませた状態でランプボディ１２の係合用凹部１２ａに挿入される構成とする。 （もっと読む）

【課題】 従来の自動車は、後方からの追突を避ける為のブレーキランプのみであったが、歩行者や前方から対向する車両の動きを視認する効果は全くなかった。
【解決手段】 車両前方から停止や減速が視認できれば、歩行者の安全の向上や対向する車両同士の挙動確認や出会い頭事故防止や後方から接近する車両の挙動確認等の視認性が向上し事故防止にも繋がる。
簡単に後付けで車両前方にもブレーキランプ装置を追加する事が出来る。 （もっと読む）

【課題】車両前面に「顔」を想起させるべく複数の灯火器類を配置した車両用灯火装置において、前記各灯火器の輪郭がぼやけて一体化してしまうことを抑止する。
【解決手段】車両前面視で、主発光面の輪郭ＯＬの外側に、主灯火器の光度がｘのときに数式「ｙ＝ａ＋ｂ・ｌｎ（ｘ） （ｌｎは自然対数）」、「ａ＝−１０７」、「ｂ＝３９．６」で示される幅ｙのグレア領域Ｇを規定し、前記主灯火器の上方であって前記グレア領域Ｇよりも外側に、点滅式灯火器とは別の常時点灯式の補助灯火器配置領域を設定した。 （もっと読む）

【課題】 発光素子を光源とする灯具の省電力化を図り、かつ視認性を高める。
【解決手段】 ＬＥＤを光源とし、それぞれ光照射領域が異なる複数のランプＬＵ１〜ＬＵ４で構成されるヘッドランプＨＬ等の灯具において、複数のランプＬＵ１〜ＬＵ４の少なくとも１つをパルス点灯部１０４でパルス点灯し、他のランプを連続点灯部１０３で連続点灯する。パルス点灯したランプにより灯具の視認性を高め、その一方で灯具全体の消費電力を低減する。 （もっと読む）

【課題】灯火系の構成の増加を抑えつつも、補助的に照射される範囲を車体のバンク角に応じて変化させる。
【解決手段】本発明の自動二輪車では、第２補助バルブ８内の上方側に第２補助光源３が配置され、下方側に第３補助光源４が配置されており、第３補助光源４からの光が反射面３５Ａにより反射される方向は、第２補助光源３からの光が反射面３５Ａにより反射される方向よりも上方を向いている。そして、車体のバンク角が第１の値を上回るときに第２補助光源３が点灯し、車体のバンク角が第１の値よりも大きい第２の値を上回るときに第３補助光源４が点灯する。 （もっと読む）

【課題】 ミリ波レーダを搭載した車両用灯具において、専用の遮蔽部材を設けることなく、ミリ波レーダを見栄えよく遮蔽する。
【解決手段】 前照灯１１の灯具ボディ１２に２つの光源ユニット１６，１７を設置し、前面カバー１３にレンズ部２１を設ける。光源ユニット１６，１７の間において、樹脂製光源カバー１５の裏面にミリ波レーダ２２を伝熱性接着シート２４で取り付け、光源カバー１５の前面に不透明な意匠部２３を突設する。意匠部２３の表面を多面カットし、アルミ蒸着膜２５で被覆して光輝性意匠面２６を形成する。意匠部２３によりミリ波レーダ２２を遮蔽し、光輝性装飾面２６をレンズ部２１から車体の外観に表して、灯具デザインの一部として機能させる。 （もっと読む）

【課題】照射効率の低下を招くことなく、赤外線と共に出射される赤色光を簡単な構成で消すことができる車両用赤外線投光器を提供すること。
【解決手段】赤外ＬＥＤ（赤外発光素子）２から出射される赤外線を集光レンズ３（又はリフレクタ）を経て所定の方向に照射するよう構成された車両用赤外投光器１において、可視光を出射する可視光ＬＥＤ（可視光発光素子）４を設け、該可視光ＬＥＤ４から出射される可視光を赤外ＬＥＤ２に向けて照射し、その反射光を赤外線と共に同一方向へ照射するよう構成する。例えば、可視光ＬＥＤ２を赤外ＬＥＤ４の横に配置し、該可視光ＬＥＤ４から出射される可視光をリフレクタ５によって反射させて赤外ＬＥＤ２に照射し、その反射光を赤外ＬＥＤ２から出射される赤外線と共に集光レンズ３によって集光して同一方向へ照射する。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤを光源とするヘッドライトユニットを備える場合において、ヘッドライトユニットからの効率的な放熱を実現しつつ、車両前部のレイアウトの自由度を阻害しない自動二輪車を提供する。
【解決手段】ヘッドライトユニット１００は、ＬＥＤ１３０が取り付けられる台座部１１５と、ＬＥＤ１３０の前方に位置する部分においてＬＥＤ１３０の光を透過するライトカバー１２０とを含むヘッドライトハウジング１１０を有する。自動二輪車には、ヘッドライトハウジング１１０の熱をヘッドライトハウジング１１０外に伝達する金属ボルト１５１と、金属ボルト１５１とステー９０とに連結され、金属ボルト１５１に伝達された熱をステー９０に伝達するヒートシンク１９０とが備えられる。 （もっと読む）

【課題】分岐方向が直角以外である交差点又は例えば五差路の交差点等であっても、移動体等の爾後の進行方向をより具体的な方向として外部に報知することが可能な方向報知装置を提供する。
【解決手段】車両が進行方向を変更する際に、変更後の進行方向を外部に報知するウインカ装置Ｓにおいて、変更後の進行方向を、車両の現在の前記進行方向を基準とし且つクロックポジションを用いて入力するために用いられる操作部２と、車両の外部に位置する観者から見た相対的な方向として、入力された進行方向を外部に報知する左ウインカ４及び右ウインカ３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】コストアップを抑制しつつ運転者の車両前方の視覚を支援することができる視覚支援装置を提供する。
【解決手段】ハイビーム側の可視光源としてハイビームＬＥＤ１０を有するヘッドライト３と、ヘッドライト３の照射範囲を含む自車両の前方を撮像して出力するカメラ４と、カメラ４により撮像した画像を表示するＨＵＤ５と、ヘッドライト３の点灯および消灯制御を行うとともに、カメラ４のシャッタの開閉制御を行い、カメラ４から出力された撮像画像をＨＵＤ５へ表示する制御部７とを備える視覚支援装置であって、制御部７は、ハイビームＬＥＤ１０を所定のデューティ比でパルス発光させる１２と、パルス発光制御手段１２によるハイビームＬＥＤ１０の発光時にのみカメラ４のシャッタを開放制御するシャッタ開閉制御手段１３とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】１台の電流調整器により駆動される発光ダイオード（ＬＥＤ）のストリングのセグメントを選択的に点灯又は消灯させる。
【解決手段】ランプシステムにおける制御回路である。ランプシステムは、互いに直列接続された第１及び第２発光ダイオード（ＬＥＤ）１０２Ａ、１０２Ｎを有する。制御回路は、第１ＬＥＤ１０２Ａに接続され、調整された駆動電流を第１及び第２ＬＥＤ１０２Ａ、１０２Ｎに供給してＬＥＤを点灯させるための電流源１０４を含む。制御回路は、第１ＬＥＤ１０２Ａと並列に接続され、スイッチング素子１０６がアクティブの場合に駆動電流を第１ＬＥＤ１０２Ａから迂回させて第２ＬＥＤ１０２Ｎに供給するスイッチング素子１０６を備える。制御回路は、第１ＬＥＤ１０２Ａを選択的に消灯させるために、スイッチング素子１０６を選択的にアクティブにさせるコントローラ１０８を含む。 （もっと読む）

【課題】 既存の自動車のヘッドランプを変更することなくロービーム配光パターンよりも広い領域を照明することを可能にした前照灯補助ランプを提供する。
【解決手段】 車両の前照灯の照明領域以外の領域を照明するための補助ランプＬＳＬであって、自車の直進方向寄りの前方領域を照明する中偏角ランプＭθＬと、中偏角ランプＭθＬよりも外側の前方領域を照明する大偏角ランプＬθＬと、自車の前側方から後側方の領域を照明する大拡散ランプＬＤＬとを備えており、これら大偏角ランプＬθＬ、中偏角ランプＭθＬ、大拡散ランプＬＤＬをこの順序で車両の中央側から外側に配列する。小型でかつロービーム配光よりも広い領域を照明する補助ランプＬＳＬが得られる。 （もっと読む）

【課題】鞍乗型車両において、安価にヘッドランプのレンズを保護すること。
【解決手段】本発明に係る鞍乗型車両１は、一体の透光性部材を有するヘッドライト３と、カバー４と、前記透光性部材の前面に沿って前記透光性部材の少なくとも一部を覆うように配置され、前記透光性部材及び前記カバー４とは別体であるプロテクタ１００と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

複数の発光ダイオード放射体を備える前照灯が提供される。発光ダイオード放射体のうち少なくとも第１の群が、少なくとも二つの列と少なくとも二つの行を備えるマトリクスに配置されており、第１の群では、第１の端子形式の電気端子が、列ごとにそれぞれ相互に電気接続されており、第２の端子形式の電気端子が、行ごとにそれぞれ相互に電気接続されている。マトリクスの列の異なる第１の接続形式の電気端子が互いに電気的に絶縁されており、マトリクスの行の異なる第２の接続形式の電気端子が互いに電気的に絶縁されている。
（もっと読む）

【課題】照明装置内部のスペースの問題や意匠上の問題等を解決する移動体の周辺情報を検出する手段を備えた移動体用照明装置を提供する。
【解決手段】移動体用照明装置は、光源と、ハウジングと、カバーと、情報検出手段と、反射板とを備える。ハウジングは光源の光を移動体周辺に照射するための開口部を有し、光源を収容する。カバーは、開口部を塞ぎ、光源の光を透過する。情報検出手段は、ハウジングの底面に埋設され、移動体周辺に所定波長の電磁波を出射することにより移動体の周辺情報を検出する。反射板は、カバーと光源との間に配設される。また、反射板は、電磁波がカバーを通じて移動体周辺に出射されるように電磁波を反射し、かつ、光源が照射する可視光を透過する。 （もっと読む）