【課題】施工が簡単な構造でありながら、ＮＺ音を確実に低減する。
【解決手段】自動車用の空調装置に用いる遠心圧縮機１において、スクロールケーシング１０の内周面と多翼ファン２０の外周面との間に多孔板４０を配置して、多孔板４０とスクロールケーシング１０の間に消音用の空気層Ａを形成する。多孔板４０は、上側円弧部材４２と上側歯部４３とでなる上側櫛状部材４１と、下側円弧部材４７と下側歯部４８とでなる下側櫛状部材４６とを組み合わせるだけで、簡単に構成できる。 （もっと読む）

【課題】熱交換器をケースに収容する場合に、長期間経過しても熱交換器の振動がケースに伝達されにくくして異音の発生を抑制し、乗員の快適性を向上させる。
【解決手段】車両用空調装置は、熱交換媒体が流通する熱交換器１０と、該熱交換器１０を収容するケースとを備えている。車両用空調装置は、ケースに導入された空気を熱交換器１０により温度調節して車両の室内に供給するように構成されている。熱交換器１０は、熱交換媒体の流路を構成するチューブ３５と、熱交換媒体の流路以外の部分を構成するエンドプレート４０とを備えている。エンドプレート４０がケースに支持される。 （もっと読む）

【課題】管状のダクト本体の外面に添わせて発泡体を設けることによりダクト外面の結露発生を抑えると共に、ダクト外部の音に対する吸音性を発揮させる。
【解決手段】ポリウレタンフォーム等からなる発泡体２１には、厚み方向におけるダクト本体１１への貼着側２２とは反対側２３に二方向に交差する切り込み２４，２５を複数の形成し、貼着側２２については切断することなく残し、前記二方向に交差する切り込み２４，２５が複数形成された発泡体２１を、プラスチック製のダクト本体１１の外面に貼着し、ダクト本体１１外面の発泡体２１によって結露の発生を抑え、吸音性を発揮するようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で笛吹き音の発生を抑えて室内に高い静粛性を確保することができる空調用ベンンチレータを提供すること。
【解決手段】室内に吹出口が開口するケースの内部に複数枚のルーバー５を互いに平行且つ連動して回動可能に配置し、隣接するルーバー５の端縁同士が全閉時に重ならず、両者間に微小隙間δが形成される空調用ベンチレータにおいて、前記各ルーバー５の少なくとも一端裏側に突起１０を形成する。ここで、前記突起１０は前記吹出口の最も室内側に配置されるルーバー５に形成される。又、前記突起１０は各ルーバー５の長手方向全長に亘って形成される。更に、前記突起１０は前記微小隙間δに向けて突設される。 （もっと読む）

【課題】吹出モード切替えダンパを回動するリンク機構での異物の噛み込みによる異音の発生を防止するとともに、その操作性を向上してグリスレス化することができる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数の吹出モード切替えダンパが、回転軸に設けられているレバーと、該レバーに設けられているピンが摺動する複数のカム溝２５，２６を備えた回動可能なリンク２１とからなるリンク機構を介して回動され、吹出モードが選択的に切替え可能とされている車両用空気調和装置において、カム溝２５の内側面またはピンの外周面のいずれか一方にレール部２７，２８が設けられ、カム溝２５とピンとがレール部２７，２８を介して互いに接触されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、乗員に与える電動コンプレッサの騒音による不快感をなくすとともに、適正に電動コンプレッサの回転を低く制限して電力消費を抑えることを目的とする。
【解決手段】このため、車速検出手段と電動コンプレッサと電動コンプレッサ回転数制御手段と電動コンプレッサの回転数上限値を設定する制御手段を備えた車両用空調装置において、冷媒圧力検出手段とファン送風量設定手段と外気温検出手段とエバポレータ温度検出手段を備え、制御手段は、車速にて第１の電動コンプレッサの回転数上限値候補を算出し、冷媒圧力にて第２の電動コンプレッサの回転数上限値候補を算出し、車室内空調に必要な第３の電動コンプレッサの回転数上限値候補を算出し、第１〜第３の電動コンプレッサの回転数上限値候補の最小値を電動コンプレッサの回転数上限値に決定する。 （もっと読む）

【課題】圧縮機から供給される冷媒が循環するように構成された熱交換器において、冷媒に混合されているチューブに流入してしまう潤滑油の量を減少させることによって熱交換性能の向上を図るとともに、冷媒の流通時の騒音を抑制する。
【解決手段】複数のチューブ２ｂと、上記各チューブ２ｂの上流端に連通して各チューブ２ｂに冷媒を分配する冷媒分配部Ｒ１と、上記チューブ２ｂの下流端に連通して各チューブ２ｂを流れた冷媒を集合させる冷媒集合部とを備え、上記冷媒分配部Ｒ１に圧縮機から吐出される冷媒が供給されるように構成された熱交換器において、上記冷媒分配部Ｒ１において冷媒中の潤滑油を分離し、冷媒から分離された潤滑油を、上記チューブ２ｂをバイパスさせて上記冷媒集合部へ流すように構成されている。 （もっと読む）

【課題】モータを搭載した車両用空調装置において、車両の走行状態による騒音が小さく、かつ、車室内への送風量が少ない時には、電動コンプレッサの回転数上限値を低くして、電動コンプレッサの騒音低減と電動コンプレッサの消費電力低減とを可能とすることにある。
【解決手段】制御手段（２７）は、電動コンプレッサ（２２）により冷却された空気を車室内に送給する送風ファン（１２）に連絡し、この送風ファン（１２）による送風量を設定するファン送風量設定手段（２７Ｂ）を備えて、車速検出手段（３７）により検出された車速とファン送風量設定手段（２７Ｂ）により設定された送風量とに基づいて電動コンプレッサ（２２）の回転数上限値を設定する。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生を抑制し、小形化を図ることができるリンク装置および車両用空調装置を提供する。
【解決手段】駆動プレート３２には、複数の溝として第１の独立溝５１、第２の独立溝５２、および共通溝５３が形成される。また駆動プレート３２には、複数の突起である複数のリブ６１〜６３が形成される。第２の駆動ピン３４は、共通溝５３の凹部５３ｃに嵌合する。したがって第２の駆動ピン３４は、共通溝５３であっても、凹部５３ｃによって共通溝５３に沿って案内することができる。第１の駆動ピン３３は、小径円柱部３３ｃが第１の独立溝５１に嵌合することによって、第１の独立溝５１に係合する。また第１の駆動ピン３３は、共通溝５３に係合している場合には、第１の駆動ピン３３の段差から後端の外周面である中径円柱部３３ｂまたは大径円柱部３３ａの外周面が各リブ６１〜６３に接触する。 （もっと読む）

【課題】装置体格を大型化することなく、空力騒音を低減することができる空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置の室内空調ユニット１は、室内に向かう空調風が流れる通路が内部に形成されるケース２と、室内に露出するフェイス室内吹出口２２から空調風が吹き出されるように、ケース２に形成されたフェイス吹出口１２とフェイス室内吹出口２２とを接続するフェイス用ダクト１９と、フェイス吹出口１２よりも下流でダクトの内壁面１９ａから間隔をあけて配置される板状部材であって、板状部材の両面とダクトの内壁面１９ａとの間で通路３０ａ，３０ｂを形成する消音部材３１と、を備える。消音部材３１は、表面が毛で覆われている毛状面部３１１を両面または少なくとも一方の面に有している。 （もっと読む）

【課題】騒音の低減を図るとともにアース構造のコストの低減を図る電動圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】電動圧縮機１０１は、エンジン８１の圧縮機取付台座８２に取り付けられ、電力を動力として外部から吸入した流体を圧縮したのち吐出する圧縮機本体１と、圧縮機本体１に設けられ且つ取付穴３ｂを有する取付筒部３と、圧縮機取付台座８２及び取付筒部３の間に設けられ且つ樹脂から形成される第一スペーサ部材１１と、第一スペーサ部材１１と一体に設けられて圧縮機取付台座８２及び取付筒部３を電気的に接続し且つ可撓性及び導電性をもつ金属膜１１１と、取付筒部３の取付穴３ｂを通って取付筒部３を圧縮機取付台座８２に取り付け且つ樹脂から形成される取付締結具５１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】騒音を低減するとともに取付剛性の向上を図る電動圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】電動圧縮機１０１において、取付足部１１は、圧縮機本体１のハウジング２に取り付けられる筒状部材１２と、筒状部材１２及びハウジング２の間に設けられ且つ樹脂から形成される減衰部材１３と、筒状部材１２及び減衰部材１３を貫通し、筒状部材１２及び減衰部材１３をハウジング２に取り付ける締結具２１と、筒状部材１２に挿入されて、筒状部材１２をエンジン３１の圧縮機取付台座３２に取り付ける取付締結具２２とを有する。 （もっと読む）

【課題】仕切ドアが仕切板やロータリドアに衝突することによる異音の発生を抑制する。
【解決手段】吸入通路１３を第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとに仕切ることが可能な仕切機構８、１７を備え、仕切機構は、ロータリドア４のドア面４２と側板部４３とで囲まれた空間に回動可能に配置された仕切ドア８と、ケース１に形成された仕切板１７とを有し、仕切ドア８の仕切ドア本体部８２が仕切板１７に近接することによって、吸入通路１３が第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとに仕切られ、内気モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して離間し、外気モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して離間し、２層流モード時には仕切ドア本体部８２は仕切板１７に対して近接し、仕切ドア本体部８２は、仕切ドア軸８１から離れた部位がケース連結機構９によってケース１に連結されている。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置の通風ユニットにおいて、フィルタ有り仕様と、フィルタ無し仕様とに対処するための、通風抵抗板の取付け時における作業コスト、及び部品点数を削減する。
【解決手段】フィルタエレメント２０を収容する空間２０ａが、内外気切替箱６の外気取入口３、または内気取入口４の風の流れの下流側に配設され、外気取入口３または内気取入口４と一体に成型された通気抵抗板２５を備えている。これにより、通風ユニット２１にとって既存の部分である外気取入口３または内気取入口４に、切り取り可能な通気抵抗板２５を一体成型品として備えることができるから、従来のような通気抵抗板一体型のフィルタ支持枠が不要である。また、外気取入口３と内気取入口４は、外部に開放しているため、容易に外部から通気抵抗板２５を切取ることができる。 （もっと読む）

【課題】部材が擦れ合うときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性および成形外観に優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体の存在下にビニル系単量体を重合して得られるゴム強化ビニル系樹脂を含有してなる熱可塑性樹脂組成物であって、該エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体の含有量が該熱可塑性樹脂組成物全体を１００質量％として５〜３０質量％である熱可塑性樹脂組成物の成形品と、下記のＹ１〜Ｙ４の群から選ばれた熱可塑性樹脂の成形品とからなる。Ｙ１：ＨＤＴが８５℃以上のポリカーボネート／ゴム強化スチレン系樹脂アロイ、Ｙ２：ＨＤＴが８５℃以上のスチレン系樹脂（但し、上記Ｙ１を除く）、Ｙ３：ＨＤＴが８５℃以上のポリオレフィン系樹脂、及びＹ４：ＨＤＴが８５℃以上のメタクリル系樹脂。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性及び成形品表面外観性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】下記の脂肪族ポリエステル系樹脂（Ａ）１００質量部に対して、下記の熱可塑性樹脂（Ｂ）５〜３００質量部を配合してなる熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である：
（Ａ）繰り返し単位として、脂肪族ジオールおよび／または脂環式ジオールから形成される単位と脂肪族ジカルボン酸および／または脂環式ジカルボン酸から形成される単位とを有する脂肪族ポリエステル系樹脂、
（Ｂ）スチレン系樹脂（Ｂ−１）、オレフィン系樹脂（Ｂ−２）、ポリ乳酸系脂肪族ポリエステル樹脂（Ｂ−３）およびポリアセタール系樹脂（Ｂ−４）から選ばれた少なくとも１種の熱可塑性樹脂。 （もっと読む）

迷路形状を有する少なくとも１つの空気誘導導管（１６、１８、２０、２２）を含む、特に自動車の内部への音の進入を低減する通気弁用バッフル（１０）。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生を抑制する。
【解決手段】シャフト５とスライドドア２との間の隙間に配置されて空気流の隙間の通過を抑止する防風手段６を備える。 （もっと読む）

【課題】車両用空気調和装置において、スライドドアが振動することによって発生する騒音を抑制する。
【解決手段】空気流に晒されることによって生じるスライドドアの振動の振幅を抑える振動抑止手段５を撓み抑止部４とは別に備える。その手段としてスライドドアが振動した際に空気流下流側からスライドドアに当接する当接部材５を用いる。スライドの全幅において撓み抑止部と当接部との配置間隔を不均一とする。また当接部は複数配置される撓み抑止部４の間に設ける。 （もっと読む）

【課題】部品が擦れあうときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性および成形品表面外観性にも優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】（Ａ）共役ジエン系ゴム質重合体（ａ−１）および／またはアクリル系ゴム質重合体（ａ−２）からなるゴム質重合体（ａ）存在下に芳香族ビニル化合物、または芳香族ビニル化合物および該芳香族ビニル化合物と共重合可能な他のビニル単量体からなるビニル系単量体（ｂ）を重合してなるゴム強化スチレン系樹脂（Ａ１）、および／または、該ビニル系単量体（ｂ）のスチレン系（共）重合体（Ａ２）からなるスチレン系樹脂８〜９３質量％、
（Ｂ）オレフィン系樹脂５〜９０質量％、および
（Ｃ）芳香族ビニル化合物から主としてなる重合体ブロックと共役ジエン化合物から主としてなる重合体ブロックとを含有するブロック共重合体およびその水素添加物から選ばれた少なくとも１種のブロック共重合体２〜５０質量％、
からなり、上記（Ａ）成分、（Ｂ）成分および（Ｃ）成分の合計が１００質量％である熱可塑性樹脂組成物からなることを特徴とする自動車内装部品である。 （もっと読む）