【課題】暖房性能及び効率と除湿性能を向上させ、かつ極低温時には外部結露を防止する車両用ヒートポンプシステム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】車両に構成されて冷却ラインを通して電装品に冷却水を供給及び循環させるクーリング手段と、車両室内の冷暖房を調節するように冷媒ラインによって連結するエアコン手段とを含む車両用ヒートポンプシステムにおいて、クーリング手段は車両の前面に構成されて、ウォータポンプによって冷却ラインに沿って冷却水を循環させ、供給される冷却水を外気との熱交換によって冷却させるラジエータと、ラジエータに風を送風するクーリングファンとを含み、冷却ラインと連結して冷却水が循環し、モードによって電装品から発生する廃熱源を選択的に利用して冷却水の水温を変化させ、エアコン手段の冷媒ラインと連結して流入した冷媒を冷却水と熱交換させる熱交換器をさらに含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造が容易であり、空力騒音を減少することができる空力騒音低減装置、および空力騒音低減装置を容易に樹脂成形する型を提供する。
【解決手段】空調ケース１１の壁面１１ａの少なくとも一部には、複数の突起４０が樹脂成形によって壁面１１ａに一体に設けられる。複数の突起４０は、断面形状において、長さ寸法Ｔが幅寸法Ｗよりも大きい。したがって突起４０は、空気の流れ方向に延びるので、円柱状ではない。また突起４０の断面形状は、流れ方向の流れ方向上流側が流れ方向上流側に凸となるように湾曲する。これによって突起４０に衝突する空気は、突起４０の上流側の面に留まることなく、下流側に円滑に流れる。また突起４０は、突出方向に延びる軸線を有する仮想円柱であって、直径が幅寸法Ｗ以下の仮想円柱を少なくとも流れ方向に変位させた軌跡内に収まる形状である。 （もっと読む）

【課題】車室内の快適性、及びフロントガラスの防曇効果を確保しつつ、高周波数の笛吹音を確実に防止することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】配風口（２４）に向けて空気を導くガイド部（３４）と、配風口を微小開度に調節可能なドア（１６）と、配風口の閉塞時にドアが当接されるシート部（４０）とで空気流路（４）を形成するケーシング（２）を備え、ケーシングは、ガイド部の空気流路側に突設される第１突条部（４８）と、シート部の空気流路側に突設され、配風口の閉塞時にドアが押圧される先端部（５２ａ）、及び、先端部からシート部の背面（４０ｂ）に亘って円弧状の曲面で連なる湾曲部（５２ｂ）からなる第２突条部（５２）とを有する。 （もっと読む）

【課題】効率のよい構造でアッパバックパネルの振動を抑制すると共にこもり音の発生を低減する
【解決手段】車両１２では、アッパバックパネル２２が後席用空調ユニット３４及びＨＶバッテリー３２を介してセンタフロアパネル１６に連結されているため、アッパバックパネル２２が後席用空調ユニット３４及びＨＶバッテリー３２に支持されて、アッパバックパネル２２の剛性が高くなる。これにより、アッパバックパネル２２が振動することが抑制される。仮に、アッパバックパネル２２が振動する際には、アッパバックパネル２２とセンタフロアパネル１６とが、同位相で振動するため、ラゲージルーム１４内の体積が変化しにくくなり、こもり音の発生が低減される。したがって、車両１２は、ＨＶバッテリー３２及び後席用空調ユニット３４を利用した構造であるため、効率のよい構造でアッパバックパネル２２の振動を抑制できる共にこもり音の発生を低減できる。 （もっと読む）

【課題】冷風と温風とのエアミキシング性の向上を図りつつ、空調ケース内において空気の通過による騒音を抑制できる自動車用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る自動車用空調装置１は、空調ケース１０と、エバポレータ６０と、ヒータコア７０とを備える。また、自動車用空調装置１は、エバポレータ６０を通過して生成された冷風を吹出口２０側とヒータコア側とに分配する第１のミックスドア１００と、エバポレータ６０を通過した冷風の流れ方向に沿って冷風を整流するとともに、ヒータコア７０を通過した温風の流れ方向に対する交差方向に温風を偏向する第２のミックスドア２００をさらに備える。第２のミックスドア２００は、冷風と温風とが混合するエアミキシング領域ＡＭにおいて、冷風の流れ方向に沿った位置と、冷風の交差方向に沿った位置との間で回動するように配置される。 （もっと読む）

【課題】車両に適用される冷凍サイクル装置の圧縮機の起動時に、冷凍サイクル装置を循環する冷媒の冷媒通過音を抑制する。
【解決手段】車両に適用される冷凍サイクル装置の圧縮機の起動時に、空調対象空間である車室内の空調熱負荷が予め定めた基準空調熱負荷以上となっている高負荷状態であり、かつ、乗員に聞こえるサイクル内を循環する冷媒の冷媒通過音以外の騒音レベルが、予め定めた基準騒音レベル以下となっている低暗騒音状態である場合に、通常作動時よりも圧縮機１１の冷媒吐出能力を低下させる徐変起動制御を行う。これにより、サイクル内を循環する冷媒流量を低下させて冷媒通過音を抑制する。 （もっと読む）

【課題】複数の空気通路を有し、各空気通路において逆流を防止することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調制御装置３０は、第１空気通路３８ａにおいて逆流すると判定した場合には、第１外気導入口３６ａおよび第１内気導入口３６ｂのいずれか一方を閉状態とするように第１ドア３４を制御する。いずれか一方の導入口が閉じられるので、逆流の発生を防ぐことができる。同様に、空調制御装置３０は、第２空気通路３８ｂにおいて逆流すると判定して場合には、第２外気導入口３７ａおよび第２内気導入口３７ｂのいずれか一方を閉状態とするように第２ドア３５を制御する。いずれか一方の導入口が閉じられるので、逆流の発生を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】発電用動力発生機関から排気熱回収器への振動の伝達を抑制する。
【解決手段】取付対象物２に振動吸収手段３を介して取り付けられた発電用動力発生機関２０と、発電用動力発生機関２０の排熱を輸送する排熱輸送管２２と、排熱輸送管２２で輸送された発電用動力発生機関２０の排熱を回収する排熱回収器１１１と、排熱回収器１１１で回収した排熱を用いて暖房を行う暖房手段１２とを備え、排熱輸送管２２は、発電用動力発生機関２０から伝達された振動を吸収する振動吸収部２２ａを有している。 （もっと読む）

【課題】空調ダクトを小型化し、ブロアファンより生じる騒音を低減するとともに、車室内に導入する暖風の量及び冷風の量を調整して車室内の温度調整を容易に行うこと。
【解決手段】ブロアファン１０３は、第１空調室１１１及び第２空調室１１２に跨って設置され、第１空調室１１１及び第２空調室１１２の双方に空気を取り入れる。調整弁１０８は、エバポレータ１０６よりも下流側に設けられ、第２空調室１１２の空気を車室外に排出する。制御部１０９は、調整弁１０８により車室外に排出する空気の排出量、及びブロアファン１０３により第１空調室１１１と第２空調室１１２とに取り入れる空気の取入量を調整することにより、車室内に導入する空気の温度または量を調整する。 （もっと読む）

【課題】暖房性能、効率と除湿性能を向上させ、極低温時には外部積霜を防止すると同時に暖房負荷を減少させて走行距離を増加させるようにする車両用ヒートポンプシステム及び制御方法を提供する。
【解決手段】モータと電装品に冷却水を供給、循環させるクーリング手段と、車室内の冷暖房を調節するエアコン手段とを含む車両用ヒートポンプシステムにおいて、クーリング手段は、車両前面に配設されてウォータポンプを通じて冷却ラインに冷却水を循環させ、供給される冷却水を外気との熱交換を通じて冷却させるラジエータと、ラジエータの後方に装着されるクーリングファンとを含み、冷却ラインと連結されて冷却水が循環され、各モードに応じてモータと電装品から発生する廃熱源を選択的に利用して冷却水の水温を変化させ、エアコン手段の冷媒ラインと連結され流入した冷媒を冷却水と熱交換させる水冷コンデンサをさらに含む。 （もっと読む）

【課題】冷却用熱交換器に接続される給排管をケーシング内部の空気通路に配設する場合に、給排管に発生した結露水をケーシングの所定部位から確実に排水できるようにするとともに、空調用空気に乱流が発生するのを抑制して騒音を低減する。
【解決手段】車両用空調装置は、空調用空気が流通する空気通路を内部に有するケーシングと、ケーシングの空気通路に配置され、空気通路を流通する空調用空気を冷却する冷却用熱交換器と、冷却用熱交換器に接続され、冷却用熱交換器に熱交換媒体を給排する給排管４７，４８とを備えている。給排管４７，４８は、冷却用熱交換器から空気通路内を延びるように配設されている。ケーシングの空気通路における給排管４７，４８の下方には、給排管４７，４８の外面から滴下する結露水を受ける受け部材５０が、給排管４７，４８を下から覆うように、かつ、結露水をケーシングに設けられた結露水排水部へ導くように配設されている。 （もっと読む）

【課題】送風機のモータにブラシレスかつセンサレスのモータを使用した空気調和装置において、送風機の起動時の異音を低減する。
【解決手段】オートエアコンＥＣＵに駆動制御される車両用オートエアコンの、ブロワユニットに内蔵された送風機を駆動するブロワモータをセンサレス交流モータで構成し、オートエアコンＥＣＵにより、車両の走行中の送風機の起動時に内外気切換ダンパの位置を検出すると共に、ダンパモータを駆動して内外気切換ダンパの位置を内気導入口よりも外気導入口に近い所定位置、例えば外気導入口閉塞位置に移動させ、内外気切換ダンパの所定位置への移動後に、ブロワモータを起動させるようにした車両用空気調和装置である。 （もっと読む）

【課題】空調装置に接続される配管の振動を減衰させる配管支持装置を低コストで実現する。
【解決手段】空調装置１に接続される配管３を弾性的に支持する配管支持装置であって、配管３が、屈曲部３ａと、屈曲部３ａの一方の側から延びる第１部分３ｂと、屈曲部３ａの他方の側から延びて空調装置１に接続される第２部分３ｃと、を有していて、該配管支持装置が、空調装置１の筐体５に固定されて配管３を弾性的に支持する振動減衰部材１１を備えており、振動減衰部材１１は、配管３から力を受けたときの弾性変形の方向が配管３の第１部分３ｂの延びる方向と非平行であることを特徴とする配管支持装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】風量低下を防止しつつ、空力音を減少することができる空力音低減装置を提供する。
【解決手段】空気音低減装置は、壁面１１ａの表面付近での空気流れの速度勾配が大きくなる変更部分に、複数の突起４０を設けている。したがって気流の乱れによって発生する空力音を低減することができる。さらに、複数の突起４０を設けた場合、気流の衝突によって発生する音を低減できるだけでなく、気流が衝突する面では流路が狭まることも、壁面１１ａの摩擦抵抗の増加も顕著でないため、風量の低下を引き起こすことなく、効果的に気流の乱れによって発生する空力音を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】操作ノブを操作することにより空気の吹出方向を調節することができるレジスタにおいて、操作ノブに回動可能に連結されたリンクアームのバタつきを防止するレジスタを提供する。
【解決手段】回動機構９は、操作ノブ９１と、係合柱７９と係合するリンクアーム９３とを有し、係合柱７９には球体７９ａを設けると共に、この球体７９ａに前後方向に摺動可能に且つ、上下方向に傾動可能にリンクアーム９３を常時係合させている。 （もっと読む）

【課題】操作ノブを操作することにより空気の吹出方向を調節することができるレジスタにおいて、操作ノブに回動可能に連結されたリンクアームのバタつきを防止する。
【解決手段】後ブレード７の切欠部７５の周縁部に上下方向に対向する一対の張出部７７，７７を設けると共に、リンクアーム９３の両脚部９３ａ，９３ａの後端部に両張出部７７，７７と摺動可能に常時当接する円盤状の摺接部９３ｆ，９３ｆを設ける。 （もっと読む）

【課題】ドア微小開度による風きり音の発生を抑制しつつ、ラム圧による風量増大に対しても快適感を損なうことがないようにした車両用空調装置を提供する。
【解決手段】切替ドアの切替により内気又は外気をそれぞれ上側ファンと下側ファンとに吸込む第１導入通路及び第２導入通路を有する送風機ユニットと、車室内に空気を吹出す空調ユニットを具備する車両用空調装置において、第１導入通路は、内気と外気を分離して吸込むときには外気のみが導入される導入通路であって、第１導入通路に、車速に応じて外気送風量を制限する外気量調整機構を設けて、デフロスタ開口部又はフェイス開口部の風きり音の発生を抑制したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】風量低下を防止しつつ、騒音を減少することができる騒音低減装置を提供する。
【解決手段】空調ケース１１の内壁１１ａに乱反射部材として複数の突起４０が所定箇所に設けられる。このような突起４０は、内壁１１ａのうち対向する一対の内壁１１ａのそれぞれに設けられる。複数の突起４０のようなミクロな形状の凹凸に対して音の反射の法則が成り立つため、マクロな視点では反射方向が散乱し、入射波と反射波との位相が同じになる位置がずらすことができる。これによって位相が同じになることに起因する音の増幅を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】冷媒が膨張弁を通過する際に発生した異音の増幅を抑制しうるエバポレータおよび車両用空調装置を提供する。
【解決手段】エバポレータは、圧縮機と、コンデンサと、膨張弁５とともに車両用空調装置を構成する。エバポレータは、冷媒入口ヘッダ部、冷媒出口ヘッダ部および熱交換コア部を有するエバポレータ本体と、一端部が冷媒入口ヘッダ部に接続されかつ冷媒入口ヘッダ部内に冷媒を流入させる冷媒入口管３と、一端部が冷媒出口ヘッダ部に接続されかつ冷媒出口ヘッダ部から冷媒を流出させる冷媒出口管とを備えている。冷媒入口管３の他端部を、冷媒供給路32と通じるように膨張弁５に接続し、冷媒出口管の他端部を、冷媒排出路と通じるように膨張弁５に接続する。膨張弁５の冷媒供給路32の内径をＡｍｍ、冷媒入口管３の内径をＢｍｍとした場合、Ｂ／Ａ≦１．０という関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】外気および内気の両方を区分して吸入可能な送風機ユニットにおいて、送風機ユニットにおける送風空気の通風抵抗を低減する。
【解決手段】第１、第２吸入口１１１、１１２が形成されると共に、各吸入口１１１、１１２から吸入した空気が流れる第１、第２空気通路１１３、１１４が形成されたスクロールケーシング１１と、第１空気通路１１３内に配置されて第１吸入口１１１から空気を吸入する第１ファン１２と、第２空気通路１１４内に配置されて第２吸入口１１２から空気を吸入する第２ファン１３と、各ファン１２、１３に連結された回転軸１６２、および回転軸１６２を回転駆動するモータ本体部１６１からなるファンモータ１６と、第２吸入口１１２を覆うように配置されたブロワカバー１５と、を備え、ファンモータ１６は、ブロワカバー１５における第２吸入口１１２に対向する部位に固定されている。 （もっと読む）