【課題】車両用空調装置において、簡素な構成で送風機の組付性を向上させると共に、フィルタを確実に固定する。
【解決手段】車両用空調装置１０を構成する送風機１６には、送風ファン２８の収容された第１送風機ケース３０にカバー部材３６が装着され、該カバー部材３６の上部には、上方に突出するように複数の第１及び第２支柱４４、４６が設けられる。そして、第１送風機ケース３０の上部に第２送風機ケース３４を組み付ける際、第１及び第２支柱４４、４６の側方に形成された第１及び第３リブ５０、５６が、前記第２送風機ケース３４の内壁面を案内するガイドとして機能すると共に、前記第２送風機ケース３４にフィルタ６０を装着する際、第１及び第２支柱４４、４６の保持面４４ａ、４６ａによって略水平な状態で保持される。 （もっと読む）

【課題】従来のキャビンの居住空間と略同じ大きさで空気調和機を配置することができ、車高も高くならない、空気調和機を取り付けるキャビンの構造を提供する。
【解決手段】走行機体の運転部を覆うキャビン１２に空気調和機３０を配置する構成において、該空気調和機３０の後端部を、該キャビン１２の後支柱１４・１４より後方に配置させるように、該後支柱１４・１４の上部間に梁３２を架設し、該梁３２の中途部上からブラケット３３を後方に突設し、前記ブラケット３３を介して、該梁３２上に該空気調和機３０を載置固定し、該キャビン１２の天井の後部側に、室内からの空気の取入口４４を形成し、該空気の取入口４４にはフィルタ４５を設け、該空気の取入口４４は、前記キャビン１２の外側に配置した、空気調和機３０の外気を導入するための開口部３４ｂと連通させた。 （もっと読む）

【課題】従動側ギヤをガイド溝から外れた位置に配置した場合においても、シール性の悪化、およびガイド溝の幅が狭くなることを抑制する。
【解決手段】ケース１１には、ケース側シール面１７ａ、１９ａおよびガイド壁面３５で構成されたガイド溝３６が形成され、ドア本体部３０の両端部はガイド溝３６の内部に配置され、ギヤ機構３１は、ドア本体部３０に設けられた従動側ギヤ３２と、従動側ギヤ３２と噛み合う駆動側ギヤ３３とを有し、従動側ギヤ３２は、ドア本体部３０のうちガイド溝３６よりも幅方向Ｗの内側に位置する部位において、スライドドア２６の移動方向Ｘと平行に延びるように形成され、ドア本体部３０のうちガイド壁面３５と対向する部位、またはガイド壁面３５のうちドア本体部３０と対向する部位には、ドア本体部３０とガイド壁面３５との間に介在する介在部４０、４１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】中央に通気開口が形成されていて、車体に形成された取付孔に嵌着固定された枠体と、上側基端部が枠体の上部に取り付けられた可撓性シートより成るバタフライバルブと、枠体に一体に固定されていて、該枠体の通気開口に配置されたバルブ受け部とを有する自動車のベンチレータにおいて、そのバタフライバルブが、開位置から閉位置に回動してバルブ受け面に当ったとき、大きな異音が発生することを阻止する。
【解決手段】バタフライバルブ１０が開状態から閉位置へ回動するとき、該バタフライバルブ１０がバルブ受け面１６に少しずつ当接して行くように、当該バルブ受け面１６は、その上端１７と下端１８とを結ぶ直線Ｌよりも車室外Ｏの側に向けて突出形成されている。 （もっと読む）

【課題】空調エアの漏れを抑制して効率良く空調エアを車両用シートに導入することができ、異音の発生がなく、耐久性を向上させることが可能なシート空調装置を提供する。
【解決手段】吸い込み口が車体フロア２側に配置されるフロア側ダクト５と、フロア側ダクト５の吹き出し口が差し込まれる吸い込み口２２とシートクッション３側に開口する吹き出し口２３とがエア通路２４を介して連通し、シートクッション３側に配置されるシート側ダクト６とを備える。シート側ダクト６の吸い込み口２２がシートクッションの前後方向に沿って長く開口し、エア通路２４がシート側ダクト６の吸い込み口２２から吹き出し口２３に向かって徐々に狭くなるように形成される。フロア側ダクト５はシート側ダクト６の吸い込み口２２よりも長く且つ幅広となっており、シート側ダクト６の吸い込み口２２と対向するエア止めフランジ１５を有する。フロア側ダクト５とシート側ダクト６とが小間隙を有した非接触状態で対向している。 （もっと読む）

【課題】後席前方に設置する際のスペース効率が良好で、静音性に優れた車両用送風装置を提供する。
【解決手段】シロッコファン装置１４の回転駆動軸部１７ａは、吸込口８及び吹出口９との間を結ぶ中心線ＶＬ上から、車両上下方向で、下側に所定寸法ＤＬ１、オフセットされた位置ＣＬに、軸延設方向が車幅方向に沿うように設けられている。
筒状羽根部１７ｃの回転駆動軸部１７ａが、所定寸法ＤＬ１、オフセットされた位置ＣＬに設定されることにより、回転駆動軸部１７ａが、センタコンソール４の上面部よりも、下方に所定寸法ＤＬ２、オフセットされて内蔵される。
このため、シロッコファン装置１４の略吸込口８及び吹出口９との間を結ぶ中心線ＶＬ上及びセンタコンソール４の上面部位置よりも上下方向で、下方にシロッコファン本体１７が位置して、道程Ｌを長く設定することにより、慣性吸込を増大させる。 （もっと読む）

【課題】比較的軽量であって、ＮＺ音を効率的に低減することができる車両用空調装置を提供することにある。
【解決手段】モータ１のシャフト２の先端部２ａに係合するボス３が中央に設けられた主板５と、主板５の縁部に垂直に取り付けられた翼６と、翼６の外周部を保持するリング７とで構成されるシロッコファン１０を備えた車両用空調装置であって、モータ１が基板に固定され、前記基板は、多孔板１２と、多孔板１２の下面部１２ｂに接触して設けられたフィルム１１とで構成されるようにした。 （もっと読む）

【課題】 部品や組立の寸法公差の精度を高めることなく回転軸のスラスト方向の衝撃打音が低減できるアクチュエータを提供する。
【解決手段】 ケース１０と、ケース１０内に設けられウォーム２６が回転軸２１に固着されたモータ２０と、ウォーム２６と歯合するギヤ３０とを備えるアクチュエータ１である。ケース１０内には、モータ２０の回転軸２１の先端側に、回転軸２１のスラスト移動を制限するスラスト受部１３が配置され、ケース１０とモータ２０にはそれぞれ、モータ２０を回転軸２１の軸方向における位置を調整して固定できる固定手段が設けられる。固定手段は、モータ２０に設けられ回転軸２１の軸方向に形成された突条形状もしくは溝形状からなるモータ側固定手段と、モータ側固定手段に嵌合するものであってケース１０内に設けられ回転軸２１の軸方向に形成された溝形状もしくは突条形状からなるケース側固定手段とからなる。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルにおける冷媒封入量を早い段階で適正封入量とすることができるコンデンサを提供する。
【解決手段】コンデンサ１の一端部側に、第３および第４熱交換パスP3,P4の第１熱交換管2Aを接続する第１ヘッダタンク３と、第１および第２熱交換パスの第２熱交換管2Bを接続する第２ヘッダタンク４とを設け、前者の上端を後者の下端よりも上方に位置させる。第１ヘッダタンク３の周壁に、第１ヘッダタンク３内を、冷媒過冷却パスである第４熱交換パスP4の第１熱交換管2Aが通じる第１部分26と、これよりも上方の第２部分27とに区画する仕切部となる板状体28を固定する。第１ヘッダタンク３内の第１部分26に、第１ヘッダタンク26の内容積を減少させる内容積減少部41を設ける。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両に適用される車両用空調装置において、冷却水の温度を昇温させるために内燃機関を作動させる作動頻度を低減させる。
【解決手段】ヒータコアの熱源となる冷却水の温度を昇温させるためにエンジンＯＦＦ水温ＴｗｏｆｆとなるまでエンジンＥＧを作動させる際に、走行用電動モータから出力されるモータ側駆動力が内燃機関ＥＧから出力される内燃機関側駆動力よりも大きくなるＥＶ運転モード時には、モータ側駆動力が内燃機関側駆動力よりも小さくなるＨＶ運転モード時よりも、エンジンＯＦＦ水温Ｔｗｏｆｆを低い温度に設定する。これにより、エンジンＥＧを停止させやすくして、内燃機関ＥＧの作動頻度を低減させる。 （もっと読む）

【課題】プレ空調時の騒音の発生を抑制可能に構成された車両用空調装置を提供する。
【解決手段】ユーザがプレ空調の実行を要求する要求信号を発信する信号発信手段を、通常モードでのプレ空調の実行を要求する通常モード信号および静音モードでのプレ空調の実行を要求する静音モード信号の双方を送信可能に構成しておく。そして、静音モード信号によってプレ空調を作動させた際には、通常モード信号によってプレ空調を作動させた際よりも冷凍サイクル１０の圧縮機１１の冷媒吐出能力および送風ファン１６ａの送風能力を低下させて、車両用空調装置１の発生する騒音を抑制する。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において、省電力化と悪臭発生の抑制とを両立させる。
【解決手段】エコモードの設定時、シート空調装置９０の作動時、および静音モードの設定時において、圧縮機１１の回転数の上限値ＩＶＯｍａｘを低下させて、圧縮機１１の冷媒吐出能力を低下させると共に、蒸発器温度Ｔｅが所定温度以下に維持されるように、送風機３２のブロワモータ電圧を低下させて送風機３２の送風能力を低下させる。これにより、車両用空調装置の省電力化を図ることができる。加えて、室内蒸発器２６の温度上昇に応じて送風機３の送風能力を低下させることで、室内蒸発器２６における吸熱量を減少させ、室内蒸発器２６の温度上昇を抑制することができる。これにより、室内蒸発器２６に付着した凝縮水が乾く際の悪臭の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】外部電源から供給される電力によって車室内の空調を行う際に、適切な空調を実現しつつ、騒音の発生が抑制された車両用空調装置を提供する。
【解決手段】外部電源から供給される電力によって車室内のマイルーム空調を行う際に、冷凍サイクルの圧縮機、送風機、あるいは冷却水回路の冷却水ポンプといった外部電源から供給される電力によって作動する電動式構成機器の少なくとも１つの能力を、外部電源から供給される電力によって車室内の空調を実行しないときよりも低下させる。これにより、マイルーム空調時の騒音の発生を抑制できるとともに、マイルーム空調は長時間に亘って実行されることから、多少の空調能力があっても乗員に不快感を与えることなく適切な空調を実現できる。 （もっと読む）

【課題】車室内の空調性能を充分に確保しつつ、車両用空調装置における騒音低減を図る。
【解決手段】電力が供給されることによって冷媒を圧縮して吐出する圧縮機１１を含んで構成される蒸気圧縮式の冷凍サイクル１０と、圧縮機１１の回転数の上限値を設定する回転数制限設定手段Ｓ１１４、Ｓ１１５と、上限値以下の範囲で圧縮機１１の回転数を制御する圧縮機制御手段（回転数制御手段）５０ａと、を備え、回転数制限設定手段Ｓ１１４、Ｓ１１５は、車両の速度を検出する車速センサ７１の検出値の増加に応じて上限値を段階的に上昇させる。 （もっと読む）

【課題】液圧縮の発生を抑制、回避することのできる空調制御装置を提供する。
【解決手段】空調室内の温度を検出する温度検出手段Ａと、冷凍回路の電動圧縮機の温度を検出する温度検出手段Ｂを有し、空調装置を起動した時に温度検出手段Ａと温度検出手段Ｂの温度差（前記温度検出手段Ａ−前記温度検出手段Ｂ）Ｔｄに基づいて電動圧縮機の始動回転数を決定する構成としてあり、電動圧縮機内の冷媒の状態に応じて当該電動圧縮機を適切な回転数で駆動することができ、冷媒状態に応じて液圧縮の発生を防止しつつ、速やかに空調することができる。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルの冷媒を減圧するとともに冷媒流量を制御する膨張弁の騒音低減を図る。
【解決手段】膨張弁の弁本体３０には、高圧の冷媒が送り込まれる入口ポート３２１と出口ポート３３１が設けられ、弁室２５には弁孔３２ａの関度を制御する弁部材３２ｂが設けられている。出口ポートには、絞り部材１００がカシメ部３３４により固定されてエバポレータ側へ流出する冷媒を整流し、気泡の破裂に起因する騒音を低減する。 （もっと読む）

【課題】車両用空気調和装置において、スライドドアの変位を抑止してラックアンドピニオン機構から発せられる騒音を低減する。
【解決手段】スライドドア４ａにもうけたラックギアとラックギアと噛合して回転することでスライドドアを移動させるピニオンギア４ｂとを有する車両用空調装置Ｓ１において、スライドドアとシール部材１１〜１３とが摺動可能に対向配置されることで形成されるシール領域でスライドドアを案内する補助ガイド１０を備える。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で、サブドアの閉塞時の衝突音の低減を図りつつ、外気導入モード時に開口部から流入する内気の流量を確保することができる内外気切替装置を提供する。
【解決手段】内気導入口２１および外気導入口２２を有するケーシング２０ａと、内気導入口２１および外気導入口２２を選択的に開閉する内外気切替ドア２３とを備え、ケーシング２０ａに、内外気切替ドア２３が外気導入口２２を開口する外気導入モード時に内気を導入するための開口部３０を形成するとともに、開口部３０を開閉するサブドア４０を設け、サブドア４０に、ポリウレタンにより構成されたドア本体部４１を設け、サブドア４０を片持ち板ドアとし、ドア本体部４１にスリット４３を形成し、スリット４３を、ドア本体部４１の厚さ方向から見たときに、基準方向Ｘに対して傾斜して配置するとともに、ドア本体部４１における基準方向Ｘの中心より一端部に近い側に配置する。 （もっと読む）

【課題】中空発泡成形体の内部を流通させる流体の流量効率を向上させることが可能な中空発泡成形体の製造方法を提供する。
【解決手段】 発泡樹脂（13）を金型（12a,12b）で挟み込み、通気路を有する中空発泡成形体を成形し、中空発泡成形体を冷却させるための流体を通気路に流し、中空発泡成形体を冷却する。 （もっと読む）

【課題】熱交換器をケースに収容する場合に、長期間経過しても熱交換器の振動がケースに伝達されにくくして異音の発生を抑制し、乗員の快適性を向上させる。
【解決手段】車両用空調装置は、熱交換媒体が流通する熱交換器１０と、該熱交換器１０を収容するケースとを備えている。車両用空調装置は、ケースに導入された空気を熱交換器１０により温度調節して車両の室内に供給するように構成されている。熱交換器１０は、熱交換媒体の流路を構成するチューブ３５と、熱交換媒体の流路以外の部分を構成するエンドプレート４０とを備えている。エンドプレート４０がケースに支持される。 （もっと読む）