【課題】デフロスト吹出口とサイドフェイス吹出口との両方から風を吹き出すモードにおいては、その温度差を縮小させることができるうえ、フットモード時にはサイドフェイス吹出口から温風が吹き出すことの無い車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調ケース１１に、デフロスタ開口部２１に連通する第１連通口２１１の一部から、サイドフェイス開口部２４Ｂに連通する第３連通口２４１の空気流れ下流側に連通する連通路２７を設けるとともに、連通路２７の第１連通口２１１側に開口する第５連通口２７ａが、デフロスタドア２３Ａの回動により、フェイスモード、バイレベルモードおよびフットモードのときには閉塞され、フット／デフロスタモードおよびデフロスタモードのときには開口する構造にしている。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関（２）を有する車両（１）、特に乗用車の作動方法に関し、この方法では、内燃機関（２）がスタート・ストップ機能によって、車両（１）の作動中に、現在の駆動力要求などのパラメータに応じて自動的にオン及びオフになる。スタート・ストップ機能は、車両バッテリ（３）がバッテリ最低温度以上であるバッテリ温度を有している場合にのみ作動する。該乗用車では、バッテリ（３）が、車両（１）の車室（８）の温度調節のための室内空気にさらされる。 （もっと読む）

【課題】スキン層が表面に形成されるとともに、発泡層が内部に形成されたパネル状の第１及び第２樹脂発泡成形品を安定して組み付ける。
【解決手段】スキン層９が表面に形成されるとともに、発泡層１１が内部に形成された第１及び第２ダクト構成部材３，５を組み付けた状態で、第２ダクト構成部材５のソリッド層９′からなる係合突起２１の爪部２１ａを、第１ダクト構成部材３の係合孔１３縁部に隆起形成されたソリッド層９′からなる第１隆起部１５に係合させるとともに、第２ダクト構成部材５における開口部２５の係合突起２１側の縁部に隆起形成されたソリッド層９′からなる第３隆起部２７を、第１ダクト構成部材３の第１隆起部１５と反対側の係合孔１３縁部に隆起形成されたソリッド層９′からなる第２隆起部１７の基端周りに当接させて第２隆起部１７に係合させる。 （もっと読む）

【課題】風量制御モジュールを構成する際、ヒートシンクに対してベースハウジングを容易に取り付け可能とする。
【解決手段】ベースハウジング３４の挿入開口６近傍には、ヒートシンク３２を堰止するための爪部４６、４８、５０、５２が突出形成されている。一方、ヒートシンク３２には、爪部４６、４８、５０、５２の位置に対応する位置に係止用突起３８、４０、４２、４４が形成されており、前記爪部４６、４８、５０、５２の返し部５４は、これら係止用突起３８、４０、４２、４４を堰止する。これにより、ヒートシンク３２にベースハウジング３４が取り付けられる。なお、ヒートシンク３２には、爪部４６、４８、５０、５２の近傍に配設されるとともに、該爪部４６、４８、５０、５２に比して高さ方向の寸法が大きな保護用突起５６、５８、６０、６２が形成されている。この保護用突起５６、５８、６０、６２により、爪部４６、４８、５０、５２が折損することが防止される。 （もっと読む）

【課題】強度に優れ、作業性の良好なヒータユニット、シートヒータ及びそれらを装着したシートを提供すること。
【解決手段】基材１１と、所定のパターン形状にて上記基材上に配設されるコード状ヒータ１と、からなり、上記基材１１には開口部７１が設けられ、上記基材１１の開口部７１は、橋渡し部７３によって複数個に仕切られているヒータユニット３１、シートヒータ。上記橋渡し部７３には、該橋渡し部７３の長さが伸びるように切れ込みが設けられているヒータユニット３１。表皮カバーと、クッション材とを有し、上記表皮カバーは、上記クッション材に吊り込むための吊り込み部が形成され、上記表皮カバーと上記クッション材の間に上記ヒータユニット又は上記シートヒータが配置され、上記ヒータユニット又はシートヒータは、吊り込み部が位置にする箇所に、上記開口部及び上記橋渡し部が設けられているシート。 （もっと読む）

【課題】エアフィルタを収容する外箱の廃棄量を低減できると共に、製造コストを低減することができるエアフィルタを提供する。
【解決手段】本エアフィルタ１は、外箱２に収容されるエアフィルタであって、濾材３と、該濾材の側縁部（ひだ状側縁部３ａ）に取り付けられる端板４と、を備え、前記端板は、前記外箱の一部（側板２ａ）により構成されている。 （もっと読む）

【課題】嵌合部における隙間の発生をより抑制する。
【解決手段】ケース１４が第１、第２、第３ケース部材１４ａ、１４ｂ、１４ｃに分割して形成され、第１ケース部材１４ａと第２ケース部材１４ｂとが第１の方向に嵌合し、第１、第２ケース部材１４ａ、１４ｂと第３ケース部材１４ｃとが第１の方向と交差する第２の方向に嵌合することでケース１４が構成されている空調装置のケース嵌合構造であって、第１、第２ケース部材１４ａ、１４ｂを第３ケース部材１４ｃに第２の方向に嵌合させて組み付ける際に第２の方向の組み付け力を第１の方向の組み付け力に変換して第１、第２ケース部材１４ａ、１４ｂを第１の方向に寄せ合わせる寄せ構造３４を備え、寄せ構造３４は、第１、第２ケース部材１４ａ、１４ｂと第３ケース部材１４ｃとの嵌合部３２、３３よりもケース内方側またはケース外方側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】蒸発器の凝縮水を適切に利用して凝縮器の凝縮能力を効果的に向上することができる熱交換装置を提供する。
【解決手段】熱交換装置(2)は、冷媒を加熱する蒸発器(10)、蒸発器を経由した冷媒を凝縮させる凝縮器(16)を有する冷媒回路(4)と、蒸発器における熱交換に伴い蒸発器から滴下する凝縮水を回収、循環させて凝縮器を流れる冷媒と熱交換させる水回路(6)とを備える。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器、自動車用空調装置、および熱交換器を製造するための方法において、管と集合管との間における機械的強度を向上させる。
【解決手段】 熱交換器、特に自動車用の熱交換器であって、この熱交換器が、多数の管と、壁および開口部を有する少なくとも１つの集合管であって、壁においておよび開口部において、壁から開口部の軸方向に突出する、好ましくは環状の通路が形成されており、管の端部の領域における管が部分的に通路に配置されており、流体密接続が通路と管との間に構成され、その結果、管と少なくとも１つの集合管とを介して流体を案内可能である少なくとも１つの集合管と、流体を流入させるための少なくとも１つの入口開口部と、流体を流出させるための少なくとも１つの出口開口部とを含み、通路の厚さが、集合管の特に開口部の領域における壁の厚さよりも薄い熱交換器によって解決される。管または開口部の断面は、例えば円形、長方形または正方形とする。 （もっと読む）

本発明は、ハウジング（１４）を含む車両特に商用車両の補助装置（１６）を操作する装置に関し、トルクを供給するため別のハウジング（１８）を含む駆動装置（１２）、及び駆動装置（１２）から補助装置（１６）へトルクを伝達する軸（３０）を有して、軸（３０）が補助装置（１６）のハウジング（１４）又は駆動装置（１２）の別のハウジング（１８）へ入り込んでいる。更に駆動装置（１２）及び補助装置（１６）が、駆動装置（１２）及び補助装置（１６）を冷却する共通な冷媒回路（５２）を形成している。 （もっと読む）

【課題】２次冷媒回路を有する車両用空調装置において、２次冷媒回路内の圧力を所定圧力に保ち、２次冷媒回路内の圧力低下に起因するキャビテーション発生、およびそれに伴う２次冷媒回路の効率低下、振動、機械的損傷などを防ぐことが可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】圧縮機で圧縮した１次冷媒を循環させる１次冷媒回路と、２次冷媒を循環させて車室内の空調を行う２次冷媒回路とを有し、２次冷媒回路内に２次冷媒回路の圧力を所定圧力に保つ加圧装置を設けたことを特徴とする車両用空調装置。 （もっと読む）

【課題】キャピラリーチューブ両端のシール接合部に亀裂が発生することを防止する。
【解決手段】冷媒を蒸発させる蒸発器１５、１８と、冷媒を減圧するキャピラリーチューブ１７ａとを備え、キャピラリーチューブ１７ａの長手方向両端部が蒸発器１５、１８にシール接合され、キャピラリーチューブ１７ａの長手方向中間部が、蒸発器１５、１８と１ヶ所以上で接触固定されている。 （もっと読む）

【課題】太陽電池の発電状態を、換気ファンを作動して検出する電流値から判定するときに、発電電力が少ないときの換気ファンの作動を抑える。
【解決手段】マイコンは、発電状態を判定するときに、換気ファンを作動して電流値Iを検出し、電流値Iが基準値Ｉｓに達していないと、基準としている発電電力の１／４の発電電力から設定した基準値Ｉ_Ｌに達しているか否かを確認する（ステップ１２０〜１２６）。ここで、電流値が基準値Ｉ_Ｌに達していれば、インターバル時間ΔＴ_１に設定するが、基準値Ｉ_Ｌに達していない場合、インターバル時間ΔＴ_１より長いインターバル時間ΔＴ_２に設定する（ステップ１２８、１３４）。これにより、夕方などで日射量が低下しているときには、換気ファンの停止時間が長くなり作動回数が抑えられるので、換気ファンの耐久性が低下するのを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】発泡シートにより筒状に形成された空調用エアダクトであって、自動車内装部材への装着が簡単で、かつバラツキが少なく、しかも長期間の走行に対しても信頼性を確保することができるエアダクトを提供する。
【解決手段】エアダクト１０の湾曲した部分２０、２２の発泡シート１２、１４を、蛇腹形状または片面に複数の山部が設けられた山形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】チューブおよびヘッダタンクが別体として構成されているとともに、チューブの内部にインナーフィンが挿入されている熱交換器において、チューブとヘッダタンクとのろう付け性、およびチューブとインナーフィンとのろう付け性をともに向上させることを目的とする。
【解決手段】ヘッダタンク１２の穴部５に、チューブ１３の長手方向両端部の挿入部位１３０を挿入した後、穴部５および挿入部位１３０の部位でヘッダタンク１２とチューブ１３とをろう付け接合する熱交換器において、穴部５における第１、第２平板部３１、３２のうち少なくとも一方の平板部３１に対向する対向面５１、５２に、挿入部位１３０側に突出する突起部５０を設け、突起部５０を形成した後、穴部５に挿入部位１３０を挿入し、穴部５と挿入部位１３０とを突起部５０を介して接触させるようにし、突起部５０を、対向面５１における空気流れ方向両端部近傍に設ける。 （もっと読む）

【課題】空調装置の操作装置用照明のオン・オフ制御を行い、光源の寿命を延ばすことができる車両空調装置用操作装置を提供することを目的とする。
【解決手段】複数の操作部が前面部に取り付けられる操作パネル部３と、操作パネル部の前面部に機能が表示される表示部と、操作パネル部の内部に操作パネル部照明用の光源を有し、操作部５と表示部は、光源からの照明光が透過可能な構成とされている車両用空調装置の操作装置であって、光源は、車両周囲の明暗の検出に基づいて点灯または消灯される制御を行うこととした。 （もっと読む）

【課題】ダクト等の腐食や劣化を防止することができる旋回作業車を提供する。
【解決手段】運転席３５を覆うキャビン３０と、空気導入口１４１より導入した空気を冷却または加熱し、当該空気をキャビン３０内へ送風することで空気調和を行うエアコンユニット１４０と、エアコンユニット１４０の空気導入口１４１と対応する位置に連通孔１３２を備え、エアコンユニット１４０に空気を導くダクト１３０と、ダクト１３０と連通接続され、ダクト１３０に空気を導く外気通路部材１２０と、外気通路部材１２０の内部空間とキャビン３０の外部空間とを連通する少なくとも一つの外気導入孔１１１・１１１・・・を備える外気導入部材１１０と、を備える旋回作業車１であって、外気導入部材１１０は、キャビン３０の外部空間側に、外気導入孔１１１・１１１・・・の上方及び側方を覆う少なくとも一つのルーバー１１２・１１２・・・を備えた。 （もっと読む）

【課題】ヒートシンク板の間に隙間が生じることが無く、しかも、放熱状態が非対称となることの無い自動車用送風機の速度制御用抵抗器を提供する。
【解決手段】縦型の速度制御用抵抗器１０は、（Ａ）第１のヒートシンク板３０、第１の絶縁板４０、抵抗体５０、第２の絶縁板６０及び第２のヒートシンク板７０が積層されて成る抵抗積層部材２０、並びに、（Ｂ）樹脂製の取付け部材８０を備えており、通電時、抵抗体５０の第１の部分５６の発熱量は、抵抗体の他の部分５７，５８の発熱量よりも多く、第１の部分５６は抵抗積層部材２０の中央領域２０Ａに配置されており、抵抗積層部材２０の中央領域２０Ａ及び側方領域２０Ｂ₁，２０Ｂ₂の上端近傍２０ａ，２０ｂ₁，２０ｂ₂に位置する第１のヒートシンク板３０及び第２のヒートシンク板７０の部分は、かしめ７１，７２によって相互に固定されている。 （もっと読む）

【課題】ダクトと吹き出しユニットとの位置決めを精確に行う。
【解決手段】車両の空調ユニットに連結されるダクト３Ｂと、ダクト３Ｂ連結され吹出口１７から車室内に空調空気を吹き出す吹き出しユニット２Ｂとを有する車両用空調装置であって、吹き出しユニット２Ｂのフレーム１０の連結部１２がダクト３Ｂの連結部２０の内側に嵌め込まれ、ダクト３Ｂの連結部２０における左側の縦壁部２０ａの内壁に位置決め凸部３０Ａを設け、下壁部２０ｄの内壁に位置決め凸部３０Ｂを設け、位置決め凸部３０Ａ，３０Ｂの前壁部は、奧に進むにしたがって内側への突出寸法が徐々に大きくなるテーパー状に形成する。 （もっと読む）

【課題】クランプを樹脂製として軽量化を図りつつ、レシーバタンクの取付け強度を確保できる車両用コンデンサのレシーバタンク取付け構造を提供する。
【解決手段】レシーバタンクに外嵌する略Ｃ型断面の包囲部２３と、該Ｃ型断面の両端からそれぞれ対向した状態で外側へ突設される一対の接合部１９とを有するクランプ１８において、クランプ１８の包囲部２３の内周に、緊縛の際に圧縮してレシーバタンクの外周に密着する突部２７を形成した。 （もっと読む）