【課題】暖房性能、効率と除湿性能を向上させ、極低温時には外部積霜を防止すると同時に暖房負荷を減少させて走行距離を増加させるようにする車両用ヒートポンプシステム及び制御方法を提供する。
【解決手段】モータと電装品に冷却水を供給、循環させるクーリング手段と、車室内の冷暖房を調節するエアコン手段とを含む車両用ヒートポンプシステムにおいて、クーリング手段は、車両前面に配設されてウォータポンプを通じて冷却ラインに冷却水を循環させ、供給される冷却水を外気との熱交換を通じて冷却させるラジエータと、ラジエータの後方に装着されるクーリングファンとを含み、冷却ラインと連結されて冷却水が循環され、各モードに応じてモータと電装品から発生する廃熱源を選択的に利用して冷却水の水温を変化させ、エアコン手段の冷媒ラインと連結され流入した冷媒を冷却水と熱交換させる水冷コンデンサをさらに含む。 （もっと読む）

【課題】フライホイールの重量を低減しつつ、クラッチ切り替え時の主軸の過回転異常を防止できる空気調和装置を提供すること。
【解決手段】ガスエンジン１０と、このガスエンジン１０に夫々電磁クラッチ１４ａ、１４ｂを介して接続された２台の圧縮機１２ａ、１２ｂとを備え、空調負荷に応じて電磁クラッチ１４ａ、１４ｂを切り替えて圧縮機１２ａ、１２ｂの運転容量を変更可能とし、ガスエンジン１０は、スタータモータ７３と、駆動軸１０ａに設けられたフライホイール７１と、当該エンジン始動時に、スタータモータ７３のピニオンギア８４をフライホイール７１のリングギア７１ａに連結する連結機構７５とを備え、圧縮機１２ａ、１２ｂの運転容量が減少する方向に、電磁クラッチ１４ａ、１４ｂが切り替えられた場合に、スタータモータ７３のピニオンギア８４とフライホイール７１のリングギア７１ａとを連結する。 （もっと読む）

【課題】発熱源を安定して冷却でき、圧力損失を低減できる、冷却装置を提供する。
【解決手段】ＨＶ機器３１を冷却する冷却装置１は、冷媒を循環させるための圧縮機１２と、冷媒を凝縮するための凝縮器１４と、凝縮器１４によって凝縮された液状の冷媒を貯留する気液分離器４０と、冷媒を減圧する膨張弁１６と、膨張弁１６によって減圧された冷媒を蒸発させるための蒸発器１８と、気液分離器４０から膨張弁１６へ向かう冷媒が流通する、並列に設けられた第一通路（冷媒通路２３）ならびに第二通路（冷媒通路３４，３６および冷却通路３２）と、第二通路上に設けられ、冷媒を用いてＨＶ機器３１を冷却するための冷却部３０と、を備える。第二通路には、気液分離器４０から液状の冷媒が流れる。 （もっと読む）

【課題】製造工程の簡素化が可能となり、めっきを施したベゼルの係止片に発生しやすい割れを防止することができるレジスタを提供する。
【解決手段】このレジスタは、リテーナ１の前部に、レジスタの意匠部分を形成する合成樹脂製のベゼル３が嵌着され、ベゼル３にめっきが施される。リテーナ１に複数の係止爪１１が設けられる。ベゼル３には係止爪１１に係止される複数の係止片３１が設けられ、係止片３１は、略Ｌ形で非環状に形成される。ベゼル３は、リテーナ１の前部に、係止片３１を、係止爪１１に係止させて嵌着される。 （もっと読む）

【課題】空調装置に接続される配管の振動を減衰させる配管支持装置を低コストで実現する。
【解決手段】空調装置１に接続される配管３を弾性的に支持する配管支持装置であって、配管３が、屈曲部３ａと、屈曲部３ａの一方の側から延びる第１部分３ｂと、屈曲部３ａの他方の側から延びて空調装置１に接続される第２部分３ｃと、を有していて、該配管支持装置が、空調装置１の筐体５に固定されて配管３を弾性的に支持する振動減衰部材１１を備えており、振動減衰部材１１は、配管３から力を受けたときの弾性変形の方向が配管３の第１部分３ｂの延びる方向と非平行であることを特徴とする配管支持装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】簡単な操作によって堅固に結合される複数の分割ケースからなる空調ケースを提供すること。
【解決手段】空調ケース２０が、第１空間２１ａを形成する第１分割ケース２１と、第２空間２２ａを形成する第２分割ケース２２と、第１空間２１ａと第２空間２２ａを連結するために、第１分割ケース２１と第２分割ケース２２とを互いにスライドさせて結合する結合手段２４とを備える。結合手段２４は、第１分割ケース２１に形成されてスライドの方向に延びる第１嵌合部３０と、第１嵌合部３０に対してスライドして嵌合するように第２分割ケース２２に形成された第２嵌合部４０と、を備え、第１嵌合部３０及び第２嵌合部４０は、互いに嵌合したとき、スライドの方向にほぼ直交する力であって、結合された第１分割ケース２１及び第２分割ケース２２に対する引張方向の力を支持できる。 （もっと読む）

【課題】操作ノブを操作することにより空気の吹出方向を調節することができるレジスタにおいて、操作ノブに回動可能に連結されたリンクアームのバタつきを防止する。
【解決手段】後ブレード７の切欠部７５の周縁部に上下方向に対向する一対の張出部７７，７７を設けると共に、リンクアーム９３の両脚部９３ａ，９３ａの後端部に両張出部７７，７７と摺動可能に常時当接する円盤状の摺接部９３ｆ，９３ｆを設ける。 （もっと読む）

【課題】簡素かつ簡易な製造工程により、温水ヒータを構成する熱媒流通チューブとヒータ部材との間に適度な接触面圧を付与して安定した熱交換特性を得るとともに、熱媒流通チューブ同士の接合強度を高めて信頼性を高めることができる温水ヒータの製造方法を提供する。
【解決手段】チューブ構成部材６をロウ付けして熱媒流通チューブ２を形成する熱媒流通チューブ形成工程と、熱媒流通チューブ２を複数平行に配列し、これらの熱媒流通チューブ２の間にヒータ部材４を配置し、熱媒流通チューブ２とヒータ部材４とを位置決めしながら、ヒータ部材４が熱媒流通チューブ２のヒータ接触面７に密着するように、その積層方向に加圧する位置決め加圧工程と、位置決め加圧工程にて位置決めされた状態で熱媒流通チューブ２同士を接合するチューブ接合工程とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】伝熱効率及び耐久性を向上することができる車両用加熱装置を提供する。
【解決手段】電熱線ヒータ２が収容される挿入穴２８を有する伝熱ブロック４と、電熱線ヒータ２で加熱された熱媒体が流れる流路６とを備え、電熱線ヒータ２は挿入穴２８に焼ばめによって嵌合される。この、焼ばめの締めしろは１０μｍ以上である。 （もっと読む）

【課題】空調エアの漏れを抑制して効率良く空調エアを車両用シートに導入することができ、異音の発生がなく、耐久性を向上させることが可能なシート空調装置を提供する。
【解決手段】吸い込み口が車体フロア２側に配置されるフロア側ダクト５と、フロア側ダクト５の吹き出し口が差し込まれる吸い込み口２２とシートクッション３側に開口する吹き出し口２３とがエア通路２４を介して連通し、シートクッション３側に配置されるシート側ダクト６とを備える。シート側ダクト６の吸い込み口２２がシートクッションの前後方向に沿って長く開口し、エア通路２４がシート側ダクト６の吸い込み口２２から吹き出し口２３に向かって徐々に狭くなるように形成される。フロア側ダクト５はシート側ダクト６の吸い込み口２２よりも長く且つ幅広となっており、シート側ダクト６の吸い込み口２２と対向するエア止めフランジ１５を有する。フロア側ダクト５とシート側ダクト６とが小間隙を有した非接触状態で対向している。 （もっと読む）

【課題】エロージョンの発生を抑制すること。
【解決手段】ＰＴＣ素子を間に挟むように複数層設けられ、その内部に熱媒体が流通される熱交換部１７１，１７２，１７３を備える熱媒体加熱装置において、各前記熱交換部１７１，１７２，１７３に対して前記熱媒体を導入する熱媒体通路に、熱交換部１７１，１７２，１７３に流通される以前の前記熱媒体の一部の流通方向を変化させる流通可変部３０を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】表示装置を効率的に冷却することができる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】車両構体４に搭載された空気調和機７Ａ〜７Ｃと、この車両構体４内の空調空間１５に冷却された空調空気を吹き出す吹出口１４ａ，１４ｂと、この空調空間の空調空気を吸い込む吸込口９ｃ，９ｄと、車両構体４の内面と外面との間隙に形成されて空調空間１５の空気を通風させるパネル通風路２７と、パネル通風路２７に背面を向けた状態で車両構体４の内面部１７ａ，１８ａ側と外面部１７ｂ，１８ｂ側の少なくとも一方に配設された表示パネル２６ａ，２６ｂと、を具備している。 （もっと読む）

【課題】熱交換器要素と一体化された入口配管及び出口配管がハウジングを貫通する熱交換器において、熱交換要素が加熱・冷却により膨張・収縮をしたときのハウジングの破損を抑制することを目的とする。
【解決手段】チューブ１７に接続され、チューブ１７において加熱される熱媒体が流入する入口ヘッダ２２と、チューブ１７に接続され、チューブ１７において加熱された熱媒体が流出される出口ヘッダ２３と、熱媒体が入口ヘッダ２２に向けて流れる入口配管２２ａと、熱媒体が出口ヘッダ２３から外部に向けて流れる出口配管２３ａと、チューブ１７を流れる熱媒体を加熱するＰＴＣヒータ１８と、を有する。入口配管２２ａ及び出口配管２３ａは、下部ハウジング１１ｂにその周囲が封止されている。また、下部ハウジング１１ｂは、入口配管２２ａと出口配管２３ａの間に、下壁１１２の面外方向へ突出する蛇腹状断面部１１３を有する。 （もっと読む）

【課題】オゾン発生器の性能の劣化を防止した車両用送風装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両用送風装置１は、内部に送風路２４を有するユニット本体１０と、このユニット本体１０内に設けられて送風路２４の一側の空気取入口２０から内部に空気を取り込むと共にユニット本体１０の外方へ空気を送り出すブロアと、前記空気取入口２０とブロアとの間の送風路２４内に配置されて取り込んだ空気を濾過するフィルタ１２と、を備え、前記送風路２４内の前記フィルタ１２より前記空気取入口２０側に、取り込んだ空気を清浄化する空気清浄装置１３を配置し、前記空気清浄装置１３は、オゾン発生器３０と、このオゾン発生器３０の空気流れの上流側の前記空気取入口２０側に設けられてオゾン発生器３０の空気流れの上流側からの空気の流れの向きを変化させると共にオゾン発生器３０を保護する偏向保護板３１とで形成されている。 （もっと読む）

【課題】 熱交換機の耐久性の低下を抑制可能とするガスタービンシステムを提供する。
【解決手段】 ガスタービンシステム１は、ガスタービン１０と、ガスタービン１０の後段に設けられた発電機Ｇと、ガスタービン１０の前段に設けられた冷却用クーラー２０とを備えている。ガスタービン１０は、タービン１２と該タービン１２の前段に配置された圧縮機１１とを有している。冷却用クーラー２０は、熱交換器２２を用いて、ガスタービン１０における空気の入口部分を冷却する。 （もっと読む）

【課題】ヘッダータンクを形成するヘッダーパイプと偏平チューブとの接合強度およびヘッダーパイプ自体の強度を向上させるとともに、熱交換器のコンパクト化、軽量化、コストダウンおよび設計自由度の向上を図る。
【解決手段】ヘッダーパイプ７の径方向断面形状を非円形とし、該ヘッダーパイプ７の軸方向視で、ヘッダーパイプ７の外表面（７ｃ面、７ｅ面）と偏平チューブ３の外表面とが交差する表面交点Ｃ１における第１の挟み角θ１を１２０°以上の鈍角にし、かつヘッダーパイプ７の図心点Ｃ２と表面交点Ｃ１とを結ぶ連結線Ｌと、表面交点Ｃ１における偏平チューブ３の接線Ｔとがなす第２の挟み角θ２を８０°以上１０４°以下に設定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で乗客数を推定し、推定した乗客数に基づいて、適切な流量の外気を導入することができ、不必要に外気を導入してしまうことによって生じる問題を回避する。
【解決手段】車両用空調装置１００は、車両内に送出する空の流量を調整する流量調整部２０２と、流量調整部２０２に導入される空気の流量のうち、外気導入量と内気導入量との割合を調整する割合調整部２０４と、乗客数を推定する人数推定部２１２と、推定された乗客数に基づいて外気導入量を導出する導入量導出部２１４と、内気温および外気温を測定する温度測定部２０８と、推定された乗客数と、測定された内気温および外気温とに基づいて、車両内の熱負荷を導出する熱負荷導出部２１６と、導出された外気導入量と、導出された車両内の熱負荷とに基づいて、送出流量Ｑｔおよび導入量割合Ｒを導出する割合導出部２１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルにおける冷媒封入量を早い段階で適正封入量とすることができるコンデンサを提供する。
【解決手段】コンデンサ１の一端部側に、第３および第４熱交換パスP3,P4の第１熱交換管2Aを接続する第１ヘッダタンク３と、第１および第２熱交換パスの第２熱交換管2Bを接続する第２ヘッダタンク４とを設け、前者の上端を後者の下端よりも上方に位置させる。第１ヘッダタンク３の周壁に、第１ヘッダタンク３内を、冷媒過冷却パスである第４熱交換パスP4の第１熱交換管2Aが通じる第１部分26と、これよりも上方の第２部分27とに区画する仕切部となる板状体28を固定する。第１ヘッダタンク３内の第１部分26に、第１ヘッダタンク26の内容積を減少させる内容積減少部41を設ける。 （もっと読む）

【課題】冷媒の圧力損失を抑えることができ、循環ポンプの動作効率を向上させることができるとともに、循環ポンプの長寿命化を図ることができる冷却システムを提供する。
【解決手段】冷却システムは、熱交換器と、循環ポンプと、電気機器及び循環ポンプが配置された第１の冷媒流路と、冷媒の循環流路を形成するように第１の冷媒流路に接続され、かつ熱交換器が配置された第２の冷媒流路と、第２の冷媒流路に対して並列に第１の冷媒流路に接続され、かつ充電器が配置されたバイパス流路と、第１の冷媒流路とバイパス流路との接続箇所に設けられ、電気機器の動作時に、第１の冷媒流路及び第２の冷媒流路による冷媒の循環流路を形成してバイパス流路での冷媒の流動を制限するための弁とを有している。 （もっと読む）

【課題】中空形状の従動側ギヤにおいて剛性の向上を図る。
【解決手段】空気通路の開口部２４を形成するケース１１と、板状に形成されたドア本体部３０を有し、ケース１１内にスライド移動可能に配置されて開口部２４を開閉するスライドドア２６と、スライドドア２６を駆動するギヤ機構３１とを備え、ギヤ機構３１は、ドア本体部３０と一体成形された従動側ギヤ３２と、従動側ギヤ３２と噛み合う駆動側ギヤ３３とを有し、従動側ギヤ３２は、歯面３２ａ、歯先面３２ｂおよび側面３２ｃに囲まれた部分が中空になるように形成され、歯先面３２ｂと側面３２ｃとが、角部を形成することなく滑らかに繋げられている。 （もっと読む）