【課題】触媒成分のシンタリングを防止し、耐熱性を向上させることができる触媒材料の製造方法およびそれによって製造される触媒材料並びに触媒体を提供する。
【解決手段】Ｃｅ、Ｚｒ、Ａｌ、Ｔｉ、Ｓｉ、Ｍｇ、Ｙ、Ｌａよりなる群から選ばれる複数種の元素の複合酸化物からなる酸素吸蔵放出機能を有する粒子の分散液と、ＡｌとＬａとの複合酸化物からなる耐熱性を有する粒子の分散液とを用意する第１工程と、酸素吸蔵放出機能を有する粒子の分散液および耐熱性を有する粒子の分散液を混合して、酸素吸蔵放出機能を有する粒子および耐熱性を有する粒子を混合液中に分散させる第２工程とを備える触媒材料の製造方法において、酸素吸蔵放出機能を有する粒子および耐熱性を有する粒子の少なくとも一方の分散剤として、低分子アミン類を用いる。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化装置に関し、粒子状物質の捕集量分布を均一にし、フィルタの再生効率を向上させる。
【解決手段】エンジン８の排気通路５に、排気中に含まれる粒子状物質を捕集する第一フィルタ１を設け、その下流側に第二フィルタ２を設ける。第一フィルタ１の担体の気孔率を第二フィルタ２の担体の気孔率よりも高く設定する。 （もっと読む）

【課題】活性金属の必要量が少なく、高温の条件下で長期間使用しても活性が低下し難い排ガス浄化触媒及びその製造方法を提供する。
【解決手段】排ガス浄化触媒は担体に活性金属を担持して構成され、この担体は、第１の細孔径領域と、この第１の細孔径領域よりも細孔径の大きな第２の細孔径領域とに細孔径分布のピークを有するバイモーダル構造のＢａＡｌ_１２Ｏ_１９と、ＺｒＯ_２とを含むと共に、ＢａＡｌ_１２Ｏ_１９に対するＺｒＯ_２の質量比が１：０．１〜１：２０の範囲にある。 （もっと読む）

【課題】排気浄化用担体の保持力を向上できる排気浄化用担体の保持構造を提供すること。
【解決手段】略半筒状の一対の分割ケースを接合してなる略筒状のケース１５内に、保持材１３を介して円柱状の担体１１を保持する触媒コンバータ１であって、担体１１は、その外周面に、中心軸Ｘに対して対称となる位置に軸方向に沿って延びる一対の凸部１１５，１１５を有し、ケース１５は、接合部近傍が外方に突出した一対の分割ケースを接合することにより形成され且つ凸部１１５，１１５の幅よりも大きな幅で軸方向に沿って延びる一対の突出部１５５，１５５を有し、一対の突出部１５５，１５５において保持材１３を介して凸部１１５，１１５が挟圧された状態で、担体１１がケース１５内に保持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルに添加されているリン（Ｐ）がＰｄを被毒するため、触媒層にＰ被毒抑制用にＢａ等アルカリ土類金属を含有させている。
上層にＲｈドープＣｅ含有酸化物を含有し、下層にＰｄを各種サポート材に担持した状態で含有する排気ガス浄化用触媒において、アルカリ土類金属を上下層共に含有させることにより、上層のＲｈの活性を確保しつつ、下層のＰｄの失活を抑制し得る排気ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】上層に含まれるアルカリ土類金属の含有量と下層に含まれるアルカリ土類金属の含有量との質量比率を１：４〜９：１０とすることにより、上層のＲｈの活性を確保しつつ、下層のＰｄの失活も抑制することができる。 （もっと読む）

【目的】パティキュレートフィルタの異常の有無を判断するための、電気抵抗式の排出微粒子センサを用いた新規な手法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンの排気管２に設けたパティキュレートフィルタＤＰＦから、異常時にすり抜ける微粒子状物質ＰＭを、電気抵抗式のＰＭセンサ１にて検出する。パティキュレートフィルタＤＰＦ上流の排出ガスの流量または圧力を検出する流量／圧力検出手段を設け、電子制御ユニットＥＣＵは、排出ガスの流量または圧力が異なる２つの運転状態において、ＰＭセンサ１の検出部１００の出力値変化を比較し、その差分値または比の値が所定値を超えた時に、パティキュレートフィルタの異常と判定する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの目詰まりを抑制し、利便性を向上したＤＰＦシステムを提供する。
【解決手段】アイドル状態でのＰＭ堆積量を予測するＰＭ堆積量予測手段６と、ＰＭ堆積量予測手段６で予測したＰＭ堆積量が所定量を超えたとき、自動でディーゼルパティキュレートフィルタ１２ｂの再生を行う長時間アイドル時強制再生を行う長時間アイドル時強制再生部５と、を有し、長時間アイドル時強制再生部５は、長時間アイドル時強制再生中に車両が走行を開始したとき、走行中に自動でディーゼルパティキュレートフィルタ１２ｂの再生を行う自動再生を行うように構成される。 （もっと読む）

【課題】反転手段付きケーシングの筒壁に流出口を設けたとしても、還元剤が供給された排気ガスの流通経路を十分に確保することができる排気ガス浄化装置の提供にある。
【解決手段】排気ガス浄化装置１の上流側ケーシング３は、流入側端壁８と反転側端壁９と筒壁１０とを備えている。流出口１３は、流入側端部１８と流出側端部１９の間の筒壁１０に設けられている。上流側ケーシング３の内部には、酸化触媒２が設置される酸化触媒設置領域１５と、還元剤が供給される還元剤供給領域１６と、酸化触媒２の外周面と筒壁１０にて形成され、還元剤供給領域１６と流出口１３とを連通する流通領域１７が設けられている。流通領域１７には、流通領域１７の一部を遮断する遮断板２２が設けられ、遮断板２２は、少なくとも筒壁１０の外周方向に対して流出口１３が形成されている領域を含み、かつ流出側端部１９から流出口１３端部に至る間に設けられている。 （もっと読む）

【課題】面圧の経時劣化が起こりにくい触媒コンバータ用保持シール材の製造方法を提供すること。
【解決手段】無機塩法にてセラミック繊維を形成し、焼成した後、このセラミック繊維を三次元的に集合させてマット状の繊維集合体を成形する。次に、無機粒子懸濁溶液を繊維集合体内に供給したうえで加熱焼成することで、懸濁溶液中に含まれる無機粒子が前記セラミック繊維の外表面に付着し固定した凹凸構造を形成する。この繊維集合体を所定形状に打ち抜いて保持シール材とする。 （もっと読む）

【課題】ガスストリームにおけるＮＯ_ｘ化合物の還元のための触媒ユニットを提供すること。
【解決手段】 本発明は、ガスストリームにおけるＮＯ_ｘ化合物の還元が意図され、銀／アルミナ型の触媒的に活性な物質を含む触媒ユニット（１；１’）からなる。本発明は、その触媒ユニット（１；１’）が、触媒的に活性な物質を含む少なくとも１つの第１の反応ゾーン（３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ）およびＮ_２が形成される第１の反応ゾーン（３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ）中に形成されるガス種の分解を可能にするように配置される少なくとも１つの第２の反応ゾーン（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ；８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ、８ｅ）を含み、ガスストリームは、その第１の反応ゾーン（３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ）およびその第２の反応ゾーン（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ；８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ、８ｅ）を通して運ばれることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】保持シール材が排ガス処理体を充分に保持することができる排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】保持シール材１４０は、無機繊維を含むマット状であるとともに、排ガス浄化装置１１０のガス出口側に位置する第１の側面１４１と、入口側に位置する第２の側面１４２とを有し、保持シール材の第１の側面には、第１の傾斜面が形成されており、排ガス浄化装置の長手方向に平行な断面において、第１の傾斜面は、保持シール材と排ガス処理体とが接触する第１の内側端点１４３ａと、保持シール材と金属容器とが接触する第１の外側端点１４３ｂとを有し、第１の内側端点は、第１の外側端点よりも排ガス浄化装置のガス入口側に位置し、第１の傾斜面は、第１の内側端点から第１の外側端点へ向かい、かつ、第１の傾斜面は、排ガス処理体の端面に対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】 セルを封止するための封止材ペーストの充填が容易であり、製造効率の良く、かつ、ＰＭ燃焼効率の良好なハニカム構造体を提供すること。
【解決手段】 多数のセルがセル壁を隔てて長手方向に並設されたハニカム焼成体を含むハニカムブロックからなるハニカム構造体であって、セルは、ハニカム焼成体の外周壁に接する外周セルと、外周セルより内側に位置し、かつ、基本形成パターンに基づいて形成された基本セルとからなり、外周セルは、基本セルのセル断面積より大きいセル断面積を有する異形セルを含むことを特徴とするハニカム構造体。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置に関し、簡素な構成で、排気後処理装置の低温特性を改善するとともに、ＮＯｘの還元浄化率を向上し、白煙の発生を効果的に低減する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に設けられた排気後処理装置３０と、排気通路燃料噴射手段２２と、第１の触媒３５と、排気通路燃料噴射手段２２から噴射される燃料を熱分解する第２の触媒３６と、排気温度を推定して出力する排気温度推定手段と、内燃機関１０の燃料噴射を制御する内燃機関噴射制御手段４０と、排気後処理装置３０の再生を制御する再生制御手段とを備え、内燃機関噴射制御手段４０は、再生制御手段による再生制御に際し、排気温度推定手段の出力値が閾値以下の場合は、第２の触媒３６の触媒温度を閾値以上に昇温すべく、第１の触媒に燃料を供給するポスト噴射を含む多段噴射で内燃機関の燃料噴射を制御するようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は，電気自動車モードとハイブリッド自動車モードとを備えたシリーズハイブリット型自動車を提供する。
【解決手段】本発明は，蓄電池５，走行用電動機３，発電機２を備えたディーゼルエンジン１，及びそれらを制御する制御装置４を有する。制御装置４は，ハイブリッド自動車モードの必要電力が発電機２からの発電電力を優先的に用いて不足分のみ蓄電池５から補充すると共に，発電機２の発電電力が過大のときには蓄電池５に充電し且つディーゼルエンジン１の排気温度を一定にするため発電機２の回転速度を変化させるように制御する。ディーゼルエンジン１からの排気ガスを，軽油を還元剤に用いたＮＯ_X 還元触媒とＤＰＦを構成する排気ガス浄化装置２３で浄化する。 （もっと読む）

【課題】ＰＭ及びＣＯを浄化でき、低コストで製造できる排ガス浄化フィルタ及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】出ガス側セル２３６の上流端２８とを栓部２３１によって閉塞してなるハニカム構造体２を備える排ガス浄化フィルタ１及びその製造方法である。入りガス側セル２３５の壁面２３７には、酸化触媒を担持することなくＰＭ燃焼触媒３が担持され、出ガス側セル２３６の壁面２３８には少なくとも酸化触媒４が担持されている。排ガス浄化フィルタ１の製造にあたっては、ＰＭ燃焼触媒担持工程と酸化触媒担持工程とを行なう。ＰＭ燃焼触媒担持工程においては、ＰＭ燃焼触媒分散液をハニカム構造体２の少なくとも壁面２３７に含浸させ、乾燥後に焼成する。酸化触媒担持工程においては、酸化触媒分散液を、ハニカム構造体２の壁面２３７に含浸させることなく、壁面２３８に含浸させ、乾燥後に焼成する。 （もっと読む）

【課題】触媒層に含まれるロジウムが外部に放出されるのを抑制できる排気ガス浄化用触媒を提供すること。
【解決手段】担体基材１１と、ロジウム（Ｒｈ）および酸化物を含む触媒層１５とを備える排気ガス浄化用触媒１０において、触媒層１５の担体基材１１と反対側に、酸化物を含む多孔質層１３が設けられている。多孔質層１３に含まれる酸化物は、触媒層１５に含まれる酸化物と同じ酸化物である、または、触媒層１５に含まれる酸化物よりも酸性を示す酸化物である。 （もっと読む）

【課題】ＰＭ及びＣＯを浄化でき、低コストで製造できる排ガス浄化フィルタ及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】排ガス浄化フィルタ１は、外周壁２１と、セル壁２２と、複数のセル２３とを有するハニカム構造体２を備える。セル壁２２にはＰＭ燃焼触媒３１と酸化触媒４１とが担持されている。排ガス浄化フィルタ１は、酸化触媒４１を担持することなくＰＭ燃焼触媒３１が担持されたＰＭ燃焼領域３と酸化触媒４１が担持された酸化領域４とを有する。ＰＭ燃焼領域３は排ガスの流れ方向１００における上流側に配置され、酸化領域４は下流側に配置される。排ガス浄化フィルタの製造にあたっては、ＰＭ燃焼触媒担持工程と酸化触媒担持工程とを行なう。酸化触媒担持工程においては、ハニカム構造体２の端面（Ｂ）２９から酸化領域４を形成する位置までを酸化触媒分散液に浸漬し、端面（Ａ）２８からＰＭ燃焼領域３を形成する位置までは浸漬させない。 （もっと読む）

【課題】触媒担体であると共にヒーターとしても機能するハニカム構造体を提供する。
【解決手段】多孔質の隔壁１と、最外周に位置する外周壁３とを有し、骨材としての炭化珪素粒子、及び前記炭化珪素粒子を結合させる結合材としての珪素を含有するセラミックス材料からなる筒状のハニカム構造部４と、ハニカム構造部４の側面に配設された一対の電極部２１，２１と、一対の電極部２１，２１のそれぞれの表面に配設された電極端子突起部２２，２２と、電極端子突起部２２に電気的に接続された金属材料からなる金属端子部２３，２３と、を備え、一対の電極部２１，２１、及び電極端子突起部２２，２２が、炭化珪素及び珪素を主成分とする導電性セラミックス材料からなり、且つ、電極端子突起部２２と金属端子部２３とが、ろう材２４を介して電気的に接続された状態で接合されてなるハニカム構造体１００。 （もっと読む）

【課題】可燃性ガスの生成開始をスムーズに行うことができるディーゼルエンジンの排気処理装置を提供することにある。
【解決手段】可燃性ガス生成器に可燃性ガス生成触媒室を設け、この可燃性ガス生成触媒室に可燃性ガス生成触媒を収容し、ＤＰＦに溜まったＰＭを燃焼除去するＤＰＦの再生処理時には、可燃性ガス生成器に空気と液体燃料とを供給することにより、可燃性ガス生成触媒で可燃性ガスを生成させるようにした、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、ＤＰＦの再生処理の終了後は、可燃性ガス生成器に液体燃料を供給することなく液体燃料パージ用の空気を供給し、可燃性ガス生成触媒に残留している液体燃料を空気で可燃性ガスにして可燃性ガス生成触媒からパージする。 （もっと読む）

【課題】高いＮＯ_Ｘ浄化性能を与え得る自動車排ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】白金族金属および酸素放出材を含有する第１触媒層とその上の一部の領域にＲｈを含有する第２触媒層が形成されていて、前記第１触媒層が前段部と後段部とを有し、前記前段部と後段部との酸素放出材の量の比率（前段部／後段部）が１＜前段部／後段部＜９であり、且つ排ガスの流れ方向の第２触媒層の先端から両触媒層の後端までの長さと第１触媒層の先端から両触媒層の後端までの長さの比率（第２触媒層／第１触媒層）が５０％より大きく１００％未満である自動車排ガス浄化用触媒。 （もっと読む）