【課題】成形される基板部やレンズ部にエアが混入することを防止できるウェハレベルレンズアレイの成形型、ウェハレベルレンズアレイの製造方法、ウェハレベルレンズアレイ、レンズモジュール及び撮像ユニットを提供する。
【解決手段】基板部と、該基板部に配列された複数のレンズ部からなるウェハレベルレンズアレイを樹脂で一体に成形するための成形型であって、
該成形型は、前記樹脂を挟み込んでエネルギーを付加することにより該樹脂を成形し硬化させる一対の型部材からなり、該一対の型部材の少なくとも一方の型部材の前記樹脂と接する型面に、成形時に前記型面と前記樹脂との界面に存在する空気を外部に排出するエア抜き孔が設けられている。 （もっと読む）

【課題】レンズアレイに成形される光硬化性の成形材料の各部を均一に硬化させる。
【解決手段】光硬化性の成形材料Ｍで複数のレンズ部６が配列されたレンズアレイ１０を形成するレンズアレイ用成形型２０であって、光を透過するガラス又は樹脂材料で形成されている。レンズアレイ１０は、光硬化性の成形材料Ｍに成形型２０を押し付けて成形型２０の形状を転写し、その状態で成形型２０を通して光Ｌを照射されて硬化され、製造される。 （もっと読む）

【課題】スリット幅を高精度に調整可能で、加硫成形の繰り返しによるスリット幅の減少を軽減できるタイヤモールドを提供する。
【解決手段】
タイヤのトレッド面を形成する環状の成形面１ａを、周方向に配列した複数のピース６で構成したタイヤモールドにおいて、隣接するピース６の一方の隣接面６１に、成形面１ａに開口した浅溝２０を形成するとともに、その隣接するピース６の間にシム１１を挟んで浅溝２０内に設置し、シム１１の厚みまたはシム１１と浅溝２０との厚み差に対応したスリットＳを設けた。 （もっと読む）

【課題】半導体装置等の製造に用いられるインプリントリソグラフィ方法において、パターン欠陥を低減することができるパターン形成方法を提供する。
【解決課題】パターンを有するテンプレートのパターンに選択的に硬化剤を供給し、硬化剤が供給されたテンプレートと被処理基板を接触させ、テンプレートと被処理基板を接触させた状態で光を硬化剤に照射することにより硬化剤を硬化し、硬化剤を硬化後、テンプレートを被処理基板から離して硬化剤パターンを被処理基板上に形成し、硬化剤パターンに基づき、被処理基板を加工することを特徴とするパターン形成方法。 （もっと読む）

【課題】製造時間の短縮及び製造コストの低減、製造環境の向上が可能であり、さらには軽量化を実現することもできる板状成形体の製造方法の提供を目的とする。
【解決手段】不織布からなる基材１０にイソシアネートエマルジョンを含浸させ、イソシアネートエマルジョン含浸後の基材１０を金型３１の型面間で挟むと共に、型面間の基材１０に過熱水蒸気４５を吹き付け、過熱水蒸気による加熱で基材１０内のイソシアネートを硬化させることによって基材１０を金型３１の型面形状に賦形し、板状成形体を製造する。製造した板状成形体は、自動車の成形天井や、ドアトリム等の内装部材として好適なものである。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂を含んで構成されたタイヤ骨格部材にトレッドゴムを接着する際の、タイヤ骨格部材への熱供給に伴う影響を少なくできるタイヤ製造方法と、このタイヤ製造方法に適用可能なタイヤ製造用金型を得る。
【解決手段】タイヤ骨格部材１４に対し、クラウン部２６よりも外周側にトレッドゴム１６を配置する。外金型部材５６及び内金型部材６０、６２に熱を供給すると、トレッドゴム１６がクラウン部２６に接着される。内金型部材６０、６２からの供給熱量は、外金型部材５６からの供給熱量よりも少なくされる。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤが得られるモールドの提供。
【解決手段】モールドのセグメント１８は、そのキャビティ面２４に上側主山２６及び下側主山２８を備えている。このセグメント１８は、左側分割面３４と右側分割面３６とを備えている。左側分割面３４は、第一面３８、第二面４０、第三面４２、第四面４４及び第五面４６を有している。第二面４０により、第一面３８と第三面４２との間に段差が形成されている。第四面４４により、第三面４２と第五面４６との間に段差が形成されている。右側分割面３６は、第六面４８、第七面５０、第八面５２、第九面５４及び第十面５６を有している。第七面５０により、第六面４８と第八面５２との間に段差が形成されている。第九面５４により、第八面５２と第十面５６との間に段差が形成されている。これら段差は、上側主山又は下側主山に位置している。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、ビードコアとゴム部材からなるエア入りのないビード部材を製造する。
【解決手段】
ビードコアをゴム層で被覆したビード部材を、金型を用いて製造するビード部材の製造装置であって、成型用の一対の金型の少なくとも一方の金型（例えば下金型１０ｂ）に、それぞれ同心状に配置されたビード部材２０を成型するための成型溝１２ｂと、前記成型溝１２ｂの内周側又は外周側に間隔をおいて設けた、一対の金型の型締め時に発生する余分な原料ゴムＧを逃がす逃がし溝１２（１）ａ、１２（２）ａ、１２（１）ｂ、１２（２）ｂと、金型の加圧手段とを有する。上下の金型の型締めすることで、その時に発生する余分な量のゴムは上記逃がし溝に逃がす。 （もっと読む）

【課題】ブラダーの長寿命化を充分に達成できるブラダー用ゴム組成物、及びそれを用いて作製したブラダーを提供する。
【解決手段】水素添加ニトリルゴムを含むゴム成分と、パーオキサイド架橋剤とを含有するブラダー用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】生産性を損なうことなく、高品質なタイヤが得られるモールド６の提供。
【解決手段】このタイヤ用モールド６は、その内面がキャビティ面５２を有するセグメント１６と、このセグメント１６の半径方向外側に位置するセクターシュー１４と、このセグメント１６をこのセクターシュー１４に固定する締結部材とを備えている。このセグメント１６の外面は、凸部４２を備えている。このセクターシュー１４の内面は、この凸部４２に対応する凹部２４を備えている。この締結部材の締め付けにより、この凸部４２がこの凹部２４に嵌め合わされ、このセグメント１６の中心がこのセクターシュー１４の中心と半径方向において一致する。好ましくは、このモールド６では、上記凸部４２は頂面と、一対の斜面とを備えている。上記凹部２４は、底面と、一対の斜面とを備えている。 （もっと読む）

【課題】金型によるコンプレッション成型及びゴムストリップの積層を組み合わせてビード部材を製造する。
【解決手段】
ビードコア２０と前記ビードコアに形成されたスティフナーとからなるビード部材を製造する製造方法であって、一対の金型１０ａ、１０ｂのキャビティ内にビードコア２０およびゴム材料Ｇを配置し、前記一対の金型１０ａ、１０ｂを加圧して、ビードコア２０および前記ゴム材料Ｇを前記ゴム材料Ｇがスティフナーの一部となるよう一体に成型し、前記成型したビードコア２０および前記ゴム材料Ｇにスティフナーの他の部分となるゴムストリップを積層することにより、ビード部材を製造する。 （もっと読む）

【課題】セクショナルタイプの金型を型締めする際に、セクターの端面でのグリーンタイヤの噛み込みを防止する空気入りタイヤの加硫用金型および空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】セクター２の端面２ａ近傍で溝成形突起３に、溝成形突起３の頂部から突出する押上げ部材１０を埋設し、この端面２ａに、この端面２ａから突出する連動部材１１を埋設し、複数のセクター２の内側にグリーンタイヤＧを配置後、セクター２を縮径移動させて環状に組み付ける際に、端面２ａから突出している連動部材１１を、隣り合うセクター２によって押圧して後退移動させ、この後退移動に連動して溝成形突起３の頂部から突出している押上げ部材１０を後退移動させて、その先端を溝成形突起３の頂部と同じ位置にしてグリーンタイヤＧを加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】モールド金型のキャビティ内で硬化した樹脂封止体を破損させることなく、キャビティから取り出すことのできる技術を提供する。
【解決手段】モールド金型のキャビティ内にある樹脂封止体１２ｃを下金型３から離型するときに、まず、下型エジェクタピン５ａにより樹脂封止体１２ｃを、その厚さの、例えば１〜２割程度押し上げた後、プランジャ１４を上昇させる。次に、プランジャ１４によりカル内の樹脂封止体１２ｃを押し上げることにより樹脂封止体１２ｃの全体を斜めに押し上げて、下型エジェクタピン５ａの先端部から剥離する。 （もっと読む）

【課題】ピーキーな挙動を防ぎながら、主溝の溝底部の動きを規制して操縦安定性能を改善できる空気入りタイヤと、その空気入りタイヤの製造方法を提供すること。
【解決手段】トレッド面Ｔｒに、タイヤ周方向に沿って延びる主溝８と、主溝８により区画された陸部９とが設けられた空気入りタイヤにおいて、主溝８の内方域に、その主溝８の溝底部に沿って断面Ｕ字状に湾曲した補強材１０を埋設するとともに、主溝８に隣接した陸部９の内方域では補強材１０を欠落させた。 （もっと読む）

【課題】ベルト成形体製造の作業時間を短縮する。
【解決手段】ラップドＶベルト製造方法には、成形工程と、加硫工程とが含まれる。成形工程においては、成形溝１ｄが形成された成形型１を用いて、環状のベルト成形体を成形する。加硫工程においては、成形後のベルト成形体を加硫する。また、加硫工程においては、成形型１の一部である第２型１２を加硫型として使用し、当該加硫型にベルト成形体が取り付けられた状態のまま、当該ベルト成形体を加硫する。 （もっと読む）

【課題】曲率半径が小さい成形面を有する成形型でも、高精度に少ない工程数で効率よく微細針状構造を形成し、無反射防塵構造を有する成形型を提供すること。
【解決手段】成形型基材１の最終形状に加工した成形面上にアモルファス層４及びさらにその上に微細な針状構造を有する電解めっき層５を形成することにより無反射防塵構造を有する成形型を提供する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの加硫成型において生タイヤの内面にブラダーから均等に圧力を与えるための簡便な方途について提案する。
【解決手段】生タイヤを成型金型内に配置し、該生タイヤの内側からタイヤ径方向外側へブラダーを押し付けて加硫成型を行うに当たり、前記生タイヤのショルダー部内側に中子を固定し、該中子を介してブラダーの押し付けを行う。 （もっと読む）

【課題】加硫の際にブラダーへの硫黄の移行を防止してブラダーの劣化を抑えるとともに、ブラダーとグリーンタイヤとの間でのエアの滞留による加硫故障を防止することができる空気入りタイヤの製造方法および空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】グリーンタイヤ１１のビード部２の内側表面における硫黄架橋ゴム５ａが露出している部分に貼り付けた不織布または織布からなる保護部材１０が、膨張したブラダー１４を、硫黄架橋ゴム５ａに直接接触させないようにして、未加硫の硫黄架橋ゴム５ａからブラダー１４への硫黄の移行を遮断し、膨張したブラダー１４とグリーンタイヤ１１の内側表面との間のエアは、保護部材１０を通じてグリーンタイヤ１１の外部に排出される。 （もっと読む）

【課題】下モールド15、上金型42およびポストキュアインフレータ60の上、下リム73、58の交換作業を高能率で安全かつ容易に行うとともに、エネルギー消費量を低減する。
【解決手段】上金型42と下リム58を有するインフレータ本体61とは個別に前後方向に移動することができるため、製造タイヤの種類変更に対応してこれらの交換を行う際、これらを最適位置に位置させることができ、この結果、同時期に、しかも、比較的広い作業環境下で容易に交換することができる。また、インフレータ本体61は低い位置にあり、上リム73は下降させることで低い位置まで移動させることができるため、下、上リム58、73の交換作業を低い位置で行うことできる。 （もっと読む）

【課題】成形作業の繰り返しにより汚染された金型に対して優れた洗浄効果を発揮する金型洗浄剤組成物を提供する。
【解決手段】成形材料を用い繰り返し成形を行う加熱成形用金型の洗浄剤組成物である。そして、上記洗浄剤組成物は、母材となる合成ゴムおよび合成樹脂の少なくとも一方と、アルカリ金属塩およびアルカリ金属水酸化物の少なくとも一方と、水を含有する。 （もっと読む）