【課題】ブロック内にクローズドサイプが設けられたブロックパターンを有するタイヤを製造する場合、効率よくタイヤのトレッドゴムを加硫する。
【解決手段】タイヤを加硫成型するとき、以下のタイヤ成型用金型を用いる。タイヤ加硫金型は、その内表面に、タイヤトレッド部にサイプあるいは溝を成型するための第１のサイプ刃あるいは溝成型用凸部に沿って並行するように突設した第２のサイプ刃を備え、前記第１のサイプ刃あるいは前記溝成型用凸部に対向する前記第２のサイプ刃の対向面に、前記第２のサイプ刃の基部から突出方向の先端に向かって延びる複数のリブ状凹部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】接着不良やライトネスといった加硫成型時のゴム流れ不足による不具合を抑制しつつ、タイヤ外観の均一性を確保できるタイヤモールドと空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤ成型面１０のサイドウォール部を成型する領域に、周方向に沿った環状の粗面成型部１を備え、粗面成型部１には、５〜３００μｍの突出高さで周方向ＣＤに沿って螺旋状に延びる突起５を設けた。これにより、未加硫タイヤの粘着を抑えてゴムの流動性を確保するとともに、空気が周方向に流れるように促して残留を低減し、タイヤ外観の均一性の確保を図る。 （もっと読む）

【課題】サイドウォール部におけるゴムの流動性を確保しながら、そのタイヤ外表面でのクラックを防止できる空気入りタイヤ、タイヤモールド及び空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤＴのサイドウォール部３の外表面に、最大高さＲｚが４μｍ以上であり且つスキューネスＲｓｋがＲｓｋ＞０となる粗面部２を形成した。これにより、粗面部２が相応に粗く形成され、加硫成形時に未加硫ゴムの粘着を抑えてゴムの流動性を確保できるとともに、粗面部２に含まれる微小凹部の尖り具合が抑えられ、その箇所での歪みの集中を抑制してクラックの発生を有効に防止できる。 （もっと読む）

【課題】加硫時における各種ゴム製品との離型性及び滑り性を向上し、かつそれら性能の持続性を向上するようにした表面改質ゴム成形体の製造方法を提供する。
【解決手段】ゴム成形体の表面に二官能性以上のラジカル重合性モノマーを塗布して加熱処理した後、その処理表面に（メタ）アクリロイル基を有するシロキサン化合物及びラジカル開始剤の混合物を塗布し、これを加熱処理するようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ゴム成形品の加硫時間を短縮することができる加硫方法及び装置を提供する。
【解決手段】代表的なゴム成形品であるタイヤの場合において、金型２に装着された未加硫タイヤ１の厚肉部であるショルダー部１ａを、導波管３を通じてマイクロ波１２であらかじめ加熱してから、ブラダー１０に高圧水蒸気を充填して膨張させて通常の加硫成形を行なうようにする。 （もっと読む）

【課題】硬化した樹脂成形体（ウェハレンズアレイ）自体が型にひっかからず、型から容易に抜くことができるウェハレンズアレイを提供する。
【解決手段】一次元または二次元に配列される複数のレンズ部７と、該レンズ部７を相互に連結する基板部８と、レンズ部７の内縁を含む面よりも外側から突出しているギャップ部９とを有し、レンズ部７のレンズ面７’は、それぞれ、１つまたは２つ以上の曲面を有し、ギャップ部９の内側面は、レンズ部に近い側から遠い側に向かって拡がっている、ウェハレンズアレイ。 （もっと読む）

【課題】微細凹凸構造が形成された金型の一部表面に付着したアクリル系光硬化樹脂を除去する方法を提供する。
【解決手段】メタノール、ベンジルアルコール、ギ酸、ギ酸メチルのうち少なくとも１種以上を主成分とする液体中に、アクリル系光硬化樹脂が表面の一部に付着した金型を浸漬し、該微細凹凸金型から付着物を除去する。 （もっと読む）

【課題】異なる成形型を用意することなく、第１及び第２防振装置のストッパ特性を相違させる。
【解決手段】第１及び第２トルクロッドＴ１は、それぞれ、第２内筒部材４と、大外筒部１０を有するブラケット１と、一対の主ばね部５０，５０を有する第２ゴム弾性体５と、第１及び第２空洞部５３，５４と、第１及び第２ストッパ６，７とを有していて、第２ゴム弾性体５並びに第１及び第２ストッパ６，７が第２内筒部材４及びブラケット１に加硫一体成形されている。第１トルクロッドＴ１のブラケット１における第１ストッパ６の第２軸直方向外側の部分には、孔部１３が形成されている。第２トルクロッドのブラケットにおける第１ストッパの第２軸直方向外側の部分には、第１及び第２孔部が形成されている。第２トルクロッドの第２ゴム弾性体は、第２孔部内に大外筒部の内側と第１孔部とを仕切るように設けられた仕切部をさらに有している。 （もっと読む）

【課題】ブラダーレス空気入りタイヤの製造方法に関し、ビード部のトウ部形状を所望する形状に正確かつ確実に形成し、製造工程、製造装置の一部を簡略化することにより、より低コスト化を図る。
【解決手段】タイヤ形状を成型する金型とビードリングとを具備した加硫機内に、生タイヤを装入した後、加硫成形する空気入りブラダーレスタイヤの製造方法において、ビードリングの外周面に、生ゴム製トウ部材を、円周方向に亘って貼り付け、生タイヤのビード部と、ビードリングに貼設された前記トウ部材とが接するように、前記生タイヤを加硫機内に装入した後、生タイヤとトウ部材を一体として加硫することによりブラダーレス空気入りタイヤを製造する。 （もっと読む）

【課題】乗心地性能を損なうことなく、空洞共鳴によるロードノイズを低減できる空気入りタイヤとその製造方法を提供すること。
【解決手段】トレッド部３に埋設されたベルト層５の端部よりもタイヤ幅方向内側となる領域Ａに、タイヤ内面から突出しつつタイヤ幅方向に延在する複数の突起１０がタイヤ周方向に間隔を置いて形成した。これにより、タイヤＴの空洞部の断面形状がタイヤ周方向において変化し、空洞共鳴によるロードノイズを低減できるとともに、タイヤの縦剛性の増加を抑えて、優れた乗心地性能を発揮することができる。 （もっと読む）

【課題】一時保管中の未加硫タイヤの変形量が予測不能又は予測よりも大きい又は不明であっても、製品タイヤのセンターずれを抑制できるようにする。
【解決手段】保管装置の受け皿は、横置きされた未加硫タイヤＧＴのトレッド部からサイドウォール部迄を支持する第１の受け皿１と、第１の受け皿１上に配置され、未加硫タイヤＧＴのハンプ部を支持する第２の受け皿２からなる。第１の受け皿１は矢印ａ１に示すように昇降する。第２の受け皿２は矢印ａ２に示すように傾斜が変化する。第１の受け皿１の高さ、第２の受け皿２の傾斜を調整することで、未加硫タイヤＧＴのセンターの高さと目標高さとの差異を予め定められた値以下にする。 （もっと読む）

【課題】タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上すること。
【解決手段】タイヤ金型のセクタをタイヤ周方向に少なくとも８個以上に等分割し、かつトレッド摩耗表示を有する有表示セクタ金型、およびトレッド摩耗表示を有さない無表示セクタ金型を設定する工程と、有表示セクタ金型および無表示セクタ金型の組み合わせを設定し、所定数のトレッド摩耗表示をタイヤ周方向で等間隔に配置する工程とを含む。これにより、トレッド摩耗表示を有する同じ構成のセクタ金型を用いることが可能になり、タイヤ金型や空気入りタイヤの製造上の効率を向上できる。 （もっと読む）

【課題】樹脂材料の漏れを防止すると同時に、金型内の空気を排出し、硬化後の人工大理石の表面を平坦平滑にし、空洞が発生せず、さらに材料及び再加工費を節約する人工大理石プレス成形の方法及び装置を提供。
【解決手段】（ａ）金型と、（ｂ）所定の温度まで加熱した金型により樹脂材料を加熱して樹脂材料を硬化させるための加熱装置１８と、（ｃ）金型を所定の圧力で持続的に加圧することで、樹脂材料をプレス成形し、かつ金型を所定の圧力で持続的に加圧する装置１６と、（ｄ）伸縮して金型を封止することで、樹脂材料の漏れを防止し、金型との間の間隙から金型中の空気を排出する封止部材と、を備える装置であって、金型が樹脂材料の硬化収縮に追随して所定の圧力で樹脂材料を持続的に加圧すると同時に、封止部材が伸縮して金型を封止することで、金型が樹脂材料を持続的に加圧する際の漏れを防止する、人工大理石プレス成形の方法および装置。 （もっと読む）

【課題】側面にテーパーの無い架橋ポリオレフィン系樹脂発泡体を容易、安価に製造する。
【解決手段】ベース体１１上に第１〜第４分割スライド体２１〜２４をスライド可能に設け、第１〜第４分割スライド体２１〜２４を枠形状に組み合わせて第１〜第４分割スライド体２１〜２４内に発泡性樹脂組成物４８を充填し、上蓋体で第１〜第４分割スライド体２１〜２４に蓋をして加熱、加圧することにより発泡性樹脂組成物の発泡剤の分解及び架橋反応を進行させ、その後に第１〜第４分割スライド体２１〜２４から上蓋体を離すと共に、第１〜第４分割スライド体２１〜２４を分離させて枠形状の外方へスライドさせることにより、膨張した架橋ポリオレフィン系樹脂発泡体を成形金型から取り出す。 （もっと読む）

【課題】モールドの高さに応じた調整を簡単にし、タイヤ加硫機の全高を低くする。
【解決手段】上モールド１１と下モールド１２とを閉じた状態で固定するロック機構６０は、上モールド１１の側方に配置されるとともに、上モールド取付部材２０に上端部が固定され、下端部において複数の溝２５ａが上下方向に形成されたタイロッド２５と、下モールド取付部材３０に形成され、タイロッド２５を通す貫通孔３２ａと、貫通孔３２ａを通ったタイロッド２５の溝２５ａに対して水平方向に係合自在にされたロック爪７３ａ、７３ｂと、ロック爪７３ａ、７３ｂをタイロッド２５に対して水平方向にのみ進退移動させるロック爪移動機構７０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】タイヤ加硫時に離型剤の塗布の必要性を抑え、また、早期の層間の剥がれなどを起こさず、耐久寿命の長いタイヤ製造用ブラダーを提供する。
【解決手段】複数層からなるタイヤ製造用ブラダー４である。シリコーンゴム組成物を含む最外層１と、ブチルゴム組成物を含むブチルゴム層２と、を有し、最外層１とブチルゴム層２との間に、シリコーンゴム組成物と樹脂化合物とを含む中間層３を有する。 （もっと読む）

【課題】成形されたレンズアレイに損傷を与えることなく離型することができる光学成形体の成形型、光学成形体の成形方法、及び、レンズアレイを提供する。
【解決手段】基板部と、該基板部に形成された１つ又は複数のレンズ部とを有する光学成形体を成形材料で一体に成形する成形型であって、成形型は、成形材料を挟み込むことによって該成形材料を成形する型部材を有し、型部材にレンズ部の形状を転写するためのレンズ転写部が形成され、レンズ転写部を除く部位の少なくとも一部が多孔質部である。 （もっと読む）

【課題】離型性に優れるとともにブラダー寿命の点でも良好な２層構造のタイヤ製造用ブラダーを、効率よく安定して製造できるタイヤ製造用ブラダーの製造方法を提供する。
【解決手段】外表面と内表面とが異なる２種のゴム組成物Ａ，Ｂで構成されたタイヤ製造用ブラダーを、ブラダーの内表面を形成する中子１１と、外表面を形成する上下分割型１２ａ，１２ｂとからなる加硫用金型１０を用いて製造するにあたり、２種のゴム組成物Ａ，Ｂを、加硫用金型１０内に２重の円環状に配置して、金型の型閉めにともない２種のゴム組成物Ａ，Ｂを押し潰すことで、中子１１と上下分割型１２ａ，１２ｂとから形成されるキャビティ１３内に２種のゴム組成物Ａ，Ｂを流し込んだ後、２種のゴム組成物Ａ，Ｂの加硫を行う。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、冶具セットのための時間や労力を要せず、しかもランニングコストを掛けずに保管中の未加硫タイヤの変形を防止する。
【解決手段】
未加硫タイヤＴを保管するための未加硫タイヤの保管装置であって、未加硫タイヤを載置する載置台１０と、複数のアーム部材３０を、載置台２０上に配置した未加硫タイヤＴの支持位置と、載置台から離れて未加硫タイヤの支持を解放する解放位置間で駆動するアーム駆動機構と、前記アーム部材３０の先端部に取り付けられたマグネット３４と、から成り、前記アーム部材３０は、前記未加硫タイヤＴの支持位置において、前記マグネット３４を前記未加硫タイヤのビードに吸着させて前記未加硫タイヤＴを吊下状に支持する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ加硫用ブラダーを製造する際における、金型内でのブラダー用ゴム組成物の乱流流動戻りを防止して、タイヤ加硫使用時におけるブラダーの界面剥離を抑制した良好なタイヤ加硫用ブラダー、および、かかるタイヤ加硫用ブラダーの製造方法を提供する。
【解決手段】ブチルゴム組成物からなるタイヤ加硫用ブラダーである。加硫時のブチルゴム組成物のゴム架橋密度が９０％に達する時間をＴ９０とするとき、Ｔ９０が７分以上であるタイヤ加硫用ブラダーである。 （もっと読む）