【課題】スタッダブルタイヤに設けられるスタッド埋め込み用の穴の保持性能を確保しつつ穴割れを抑制することのできるスタッダブルタイヤの製造方法とスタッダブルタイヤの加硫処理に用いられるタイヤモールドを提供する。
【解決手段】タイヤトレッドにスタッド穴が形成されたスタッダブルタイヤを製造する際に、タイヤモールドとして、セクターモールドの内周面側に位置する円筒部１４ａと円筒部１４ａの径方向内側に位置する膨らみ部１４ｂとを備え、セクターモールドの径方向から見たときの膨らみ部１４ｂの形状が、長径ａが円筒部の半径ｒよりも大きくかつ長軸の方向が当該セクターモールドの幅方向と平行な楕円であるモールドピンが配置された複数のセクターモールドを備えたタイヤモールドを用いた。 （もっと読む）

【課題】タイヤ内面に高強度の隔壁を持つ空気入りタイヤを効率的に製造することを可能にした空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤＴの最内面部材となるインナーライナー部材Ｌにその内面から突き出す隔壁Ｌ１を設けたグリーンタイヤＴ’を、インナーライナー部材Ｌをタイヤ内側から押圧する加硫ブラダーを持たないブラダーレス加硫装置により加硫する。特に、インナーライナー部材Ｌにその内面から突き出す隔壁Ｌ１を形成し、該隔壁Ｌ１を備えたインナーライナー部材Ｌを加硫ブラダーとして使用し、グリーンタイヤＴの内側にて加圧媒体Ｍによりインナーライナー部材Ｌを膨らませた状態でグリーンタイヤＴ’の加硫を行うことによりインナーライナー部材Ｌが内面に一体化された空気入りタイヤＴを成形し、しかる後、空気入りタイヤＴのビード部から突き出したインナーライナー部材Ｌの不要部分を切除する。 （もっと読む）

【課題】設備コストの大幅な増加を伴うことなくブラダーレス加硫を可能にした空気入りタイヤの製造方法及び加硫装置を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤＴの外表面を成形する金型１と、空気入りタイヤＴの最内面部材となるインナーライナー部材Ｌを加硫ブラダーとして円筒状に把持する一対のクランプ部材１１，１２と、金型１を加熱する加熱手段と、インナーライナー部材Ｌの内側に加圧媒体Ｍを供給する加圧媒体供給手段とを備えた加硫装置を用いる。空気入りタイヤＴの最内面部材となるインナーライナー部材Ｌを加硫ブラダーとして使用し、グリーンタイヤＴ’の内側にて加圧媒体Ｍによりインナーライナー部材Ｌを膨らませた状態でタイヤＴ’の加硫を行うことによりインナーライナー部材Ｌが内面に一体化された空気入りタイヤＴを成形し、しかる後、空気入りタイヤＴのビード部から突き出したインナーライナー部材Ｌの不要部分を切除する。 （もっと読む）

【課題】乱流を発生させる突起を有する空気入りタイヤにおいて、加硫後の突起に残るスピューの長さを低減するとともに、スピューの長さのばらつきを抑制することによって、作業効率が向上し、また、突起本来の性能を損なうことのない空気入りタイヤを製造するタイヤ成型用金型を提供する。
【解決手段】加硫前のタイヤである生タイヤのサイドウォール部を型付けするサイドモールドを有し、サイドモールドは、タイヤのサイドウォール部の表面を形成する表面形成部と、表面形成部から幅方向外側に向けて窪む第１凹部と、第１凹部の底部からタイヤ幅方向外側に向けて窪む第２凹部とが形成されており、表面形成部には、表面形成部からタイヤ幅方向外側に向けて窪む第１溝部が形成されており、第１凹部には、第２凹部と第１溝部とに連通する第２溝部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】シェイピングユニットに配設された加硫ブラダーに起因する不都合を解消することを可能にした空気入りタイヤの製造方法及び加硫装置を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤＴの最内面部材となるインナーライナー部材Ｌを円筒状に把持する一対のクランプ部材１１，１２を備えたシェイピングユニット１０を用い、加硫装置の外部において成形済みのグリーンタイヤＴ’の内側で加圧媒体Ｍによりインナーライナー部材Ｌを膨らませることでシェイピングユニット１０とグリーンタイヤＴ’とを一体化し、シェイピングユニット１０をグリーンタイヤＴ’と共に加硫装置の内部に組み込んでグリーンタイヤＴ’を金型１内に配置し、金型１内でグリーンタイヤＴ’の加硫を行うことによりインナーライナー部材Ｌが内面に一体化された空気入りタイヤＴを成形し、しかる後、空気入りタイヤＴのビード部から突き出したインナーライナー部材Ｌの不要部分を切除する。 （もっと読む）

【課題】台タイヤを加硫成型するときに台タイヤの薄肉のクラウン部が過加硫とならないように、加硫成型することが可能な台タイヤの加硫成型装置を提供する。
【解決手段】台タイヤのサイド部を成型する環状の金型と、金型と連接し、ビード部を成型するビードリングとを備える台タイヤの加硫成型装置であって、金型に当接してタイヤ幅方向外側から加熱する第１加熱手段と、第１加熱手段よりもタイヤ幅方向内側に配設され、台タイヤのビード部を加熱する第２加熱手段とを備え、第２加熱手段がビードリングを介してビード部を加熱するようにした。 （もっと読む）

【課題】電磁誘導加熱によって発熱される電磁誘導発熱体からの熱損失を有効に防止して、加硫モールドのタイヤ接触面への熱伝達効率を大きく高めたタイヤ用加硫モールドの加熱装置を提供する。
【解決手段】加硫ブラダ４との協力下で生タイヤの加硫成形キャビティ５を区画するタイヤ用加硫モールドの加熱装置であって、加硫モールド部分1、２、３の、少なくとも、タイヤとの接触面を、透磁率の小さい金属材料からなり、熱伝導性にすぐれた部材にて区画形成するとともに、タイヤとの接触面から離隔した所定位置に、透磁率の大きい金属材料からなる、電磁誘導発熱体１１、１２、１３を配設し、該電磁誘導発熱体１１、１２、１３を発熱させるコイル１４、１５、１６を加硫モールド部分1、２、３を取付けられるプラテン側部材内７、９、１０内に配設してなる。 （もっと読む）

【課題】トレッドと台タイヤとの間に配設された未加硫のクッションゴムを加硫し、トレッドを台タイヤに一体化するときに、クッションゴムと接触するエンベロープの繊維体の繊維痕が加硫後のタイヤ側面に残ることのない加硫治具を提供する。
【解決手段】加硫済みのトレッドが未加硫のクッションゴムを介して台タイヤの外周面に配設されたタイヤの外表面を覆う加硫治具であって、加硫治具は、タイヤの外表面と当接する内側エンベロープと、内側エンベロープを外側から覆う外側エンベロープと、内側エンベロープと外側エンベロープとの間に配置されるシート状の繊維体とを備え、内側エンベロープが、内側エンベロープとタイヤの外表面とで囲まれる空間と、内側エンベロープと外側エンベロープとで囲まれる空間とに連通する空気抜き孔を有し、空気抜き孔により連通される空間の空気を排出する空気抜き手段をさらに備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】防振ゴムの成形用金型において、既存の成形用金型の形状等を大幅に代えることなく、金型の分割面に形成されるバリに、貫通孔を確実に形成する。
【解決手段】第１パイプ部材２３及び第１外筒体１３と、すぐり孔が形成された第１ゴム弾性体とを備えるトルクロッドの成形用金型６１である。筒軸方向と垂直な分割面６１ａを構成する下型７１及び上型８１を備えている。下型７１及び上型８１には、第１ゴム弾性体を成形するためのと、すぐり孔を形成するための空間形成部とが形成されている。第１及び第２下側空間形成部の先端部には、樹脂ネジ９３が螺合挿入される挿入孔が形成されている。空間形成部は、型締め状態では、先端面同士が接近して樹脂ネジ９３を膨張させる。 （もっと読む）

【課題】ピースの過度な押し込みを防いでピース間の隙間を精度良く制御することができるタイヤモールドを提供する。
【解決手段】タイヤのトレッド面に当接するセクター５が、周方向に配列した複数のピース６をケース７に装着して構成されているタイヤモールドにおいて、ケース７の内面側で周方向ＣＤに沿って延在する接触面１０に、ピース６の外面側で周方向ＣＤに沿って延在する接触面２０が圧接することによって、セクター５の中央部に向かうピース６の移動を規制可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】撥水剤の塗布や混練することなく、かつ特殊な加工設備・金型を必要とせず、簡単な工程で加硫ゴムの表面に高撥水構造を形成する方法を提供する。
【解決手段】ゴムの加硫成形工程において、メッシュシート２の構造をゴム組成物３の表面へ転写し、加硫ゴム表面に高撥水構造を形成する。メッシュシートのメッシュ数が１５０〜５０８メッシュである。メッシュシートのオープニングが２０〜１２０μｍである。メッシュシートのオープニングエリアが２０〜５０％である。 （もっと読む）

【課題】ブロックがしっかりと固定され、使用後でも分解可能なモールドの提供。
【解決手段】内面にキャビティ面７が形成されたタイヤ用モールド１であって、間にスリット２８を形成しつつ並列された複数の板状ピース１３、１４を有するブロック６と、ブロック６が嵌合されうる凹所２１を有するホルダ５と、凹所２１に嵌合されたブロック６を凹所２１に対して着脱可能に固定する固定部材とを備えており、この固定部材が、ホルダ５を貫通してブロック６のピン穴１９に係合しうる固定ピン２０であり、固定ピン２０を緩めることにより、ブロック６のホルダ５への嵌合及び取り外しが可能となる。 （もっと読む）

【課題】小型でかつ安価でありながら容易に加硫金型（セクターモールド）の離型力を検出する。
【解決手段】セクターセグメントの一部とほぼ同一形状の部分モールド47を含む部分金型71を用いて未加硫ゴムを加硫した後、加硫済ゴムＧから離型力を測定しながら部分モールド47を離型し、その後、該離型力からセクターモールド35の全体離型力を求めるようにしたので、使用するモールドが小型となり、これに付随する離型、測定手段も小型のものでよい。しかも、１個の部分モールド47における離型力を測定するだけでよく、装置全体も小型で取り扱いが簡単となるため、離型力検出作業も容易となる。 （もっと読む）

【課題】タイヤのサイドウォール部の文字列表示領域の大きさの如何にかかわらず、その領域に表示される文字列の優れた視認性を十分に確保することができる空気入りタイヤに文字列を表示する方法を提供する。
【解決手段】文字列表示領域内に、複数の文字を含む文字列を表示する方法であって、文字列を任意に変倍する変倍工程Ｓ１と、変倍後の文字列が所定条件を満たしているか否かを判別する判別工程Ｓ２と、文字列が所定条件を満たしていない場合、所定条件を満たすように変倍後の文字列の縦方向と横方向の変倍率とをそれぞれ独立に調整する調整工程Ｓ３と、変倍後または調整後の所定条件を満たした文字列を、文字列表示領域内に表示する表示工程Ｓ４とを有する。 （もっと読む）

【課題】内部のベルトの変形が生じないタイヤケース及びタイヤトレッドの円周方向に継ぎ目のないタイヤトレッドを少ない加硫工程によって効率良く製造することが可能なタイヤケース及びタイヤトレッドの製造方法及び製造装置を提供する。
【解決手段】未加硫のタイヤケース及び未加硫のタイヤトレッドを単一のモールドにより加硫し、加硫済みタイヤケース及び加硫済みタイヤトレッドを個別に製造する方法であって、モールド内に配置される未加硫のタイヤケースよりも半径方向外側にタイヤケースの外周面を取り囲む円環状金属板を配置し、円環状金属板よりも半径方向外側に円環状金属板の外周面に接するように円環状に形成された未加硫のタイヤトレッドを配置する形態とした。 （もっと読む）

【課題】２つ割りの金型を用いて製造されるタイヤの縦溝の壁面のエッジ部における欠けやラックの発生を抑制でき、タイヤの商品価値を高める上で有利なタイヤおよびその製造方法ならびにタイヤ成形用金型を提供すること。
【解決手段】タイヤ１０は、トレッド面１２に設けられたタイヤ周方向に延在する縦溝２２と、トレッド面１２に設けられタイヤ周方向と交差する方向に延在しタイヤ赤道面Ｃから離れる方向において開口部２４を介して前記縦溝２２に連通する横溝１６とを有している。開口部２４に対向する縦溝２２の壁面２２０２の近傍のトレッド面１２の箇所に、トレッド面１２から突出し縦溝２２の延在方向に沿って延在する突条１８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】使用時における界面剥離の発生を抑制したタイヤ加硫用ブラダーの製造方法を提供する。
【解決手段】未加硫のタイヤ加硫用ブラダーを金型内で加硫することにより加硫済みのタイヤ加硫用ブラダーを製造する方法である。金型内部の加硫圧力を１．０ＭＰａ以上１０ＭＰａ以下とし、タイヤ加硫用ブラダーを構成するゴム配合物の架橋密度９０％が達成されるまでの時間を３分以上とする。加硫時の金型温度を２段階以上で変化させるとともに、加硫開始時における第１の金型温度を、ゴム配合物の５０％加硫温度とすることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】台タイヤに結合する環状のプレキュアトレッドの製造に要する時間を短縮して生産性を向上させる。
【解決手段】トレッド製造装置は、未加硫トレッド９０の押出機１０と、未加硫トレッド９０が配置される剛体コア２と、加硫モールド内で未加硫トレッド９０を加硫する加硫装置とを備えている。押出機１０により未加硫トレッド９０を押出成形して、剛体コア２の外周に、押出成形された未加硫トレッド９０を環状に配置する。環状の未加硫トレッド９０を剛体コア２とともに加硫モールドに収納して、加硫装置により未加硫トレッド９０を加硫し、台タイヤに結合する環状のプレキュアトレッドを形成する。 （もっと読む）

【課題】成形型２，３全体を均一に加熱することができる金型装置１を提供する。
【解決手段】１組の成形型２，３の前面側の合わせ面同士を合わせることにより形成される成形空間Ｓに発泡性合成樹脂を充填し、前記成形型２，３の背面側を囲う壁４，７によって区画される蒸気室６，９内に蒸気を供給することにより前記成形空間Ｓ内の発泡性合成樹脂を加熱成形して発泡成形体を得る金型装置であって、前記蒸気室Ｓ内に蒸気を供給するための蒸気供給手段は、少なくとも一方の蒸気室６に対するものが、前記壁の一方側４Ａから蒸気室６の一方側に蒸気を供給すると共に、前記壁の他方側４Ｂから蒸気室６の他方側に蒸気を供給する。 （もっと読む）

【課題】一般的なエネルギー硬化性の樹脂でレンズを製造するにあたって、製造プロセスの停滞を回避して効率化を図る。
【解決手段】下型５２の成形面６２上にエネルギー硬化性の樹脂Ｍを供給する供給工程と、上型５１と下型５２との間隔を狭め、供給された樹脂Ｍを上型５１及び下型５２の双方の成形面６０，６２で挟んで成形する成形工程と、成形された樹脂Ｍにエネルギーを供給して硬化させる硬化工程と、上型５１と下型５２との間隔を広げ、硬化された樹脂Ｍからなるレンズ２０を成形型５０から取り出す離型工程と、を備え、成形工程で上型５１と下型５２との間隔を狭めた後において、胴型５３の内周面６４における樹脂Ｍと接触する接触部６４ａと該接触部の上側に隣接する非接触部６４ｂとの境界線Ｌ１が、その周上の少なくとも一部で上型５１の成形面６０の延長と胴型５３の内周面６４との交線Ｌ２よりも下側にある。 （もっと読む）