流動性材料のドーズ（Ｄ）から物体を形成するための形成手段（２，６）と、この形成手段（２，６）へ前記ドーズ（Ｄ）を移送するための移送手段（１０）とを備え、前記移送手段（１０）が前記ドーズ（Ｄ）を受け入れるための凹所（３０６；６０６；１３）を有する装置であって、前記凹所（３０６；６０６；１３）内には、前記移送手段（１０）の内部で前記ドーズ（Ｄ）を案内するための転動手段（３１５；６１５；１５；１１５；２１５；４１５）が設けられている。
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【課題】プランジャ治具とプランジャロッドとを連結する際、プランジャ治具が動いても、シリンジ内に充填されたモノマーの脱気状態が損なわれることなく、良好なモノマーの注入処理を行うことができるモノマー充填シリンジの製造方法の提供を目的とする。
【解決手段】
ノズル１２をノズルキャップ１６で封止したシリンジ１０に対して、ノズル１２とは反対側の端部から液状のモノマーＭを充填する。次に、モノマーＭが充填されたシリンジ１０の内部を減圧した状態で、シリンジ１０の内部に対して、プランジャロッドに接続されるプランジャ治具３０と同プランジャ治具３０と分離して同プランジャ治具３０の周囲を囲むように配置されたガスケット２０とをノズル１２とは反対側の端部から押し込みする。 （もっと読む）

【課題】ヒケのない外観良好な熱可塑性樹脂成形品を製造する方法を提供する。
【解決手段】下記の工程により、熱可塑性樹脂発泡シートの一部に機能性部材が融着されてなる熱可塑性樹脂成形品を製造する方法。（１）成形型Ａと成形型Ｂとの間に、予め賦形した熱可塑性樹脂発泡シートを供給する工程（２）成形型Ａと成形型Ｂの金型クリアランスが前記熱可塑性樹脂発泡シートの厚み以下となるまで型締めし、冷却する工程（３）前記凹部に通ずるように成形型Ａ内に設けられた樹脂通路を通じて、溶融状熱可塑性樹脂を樹脂圧力（Ｐ１）で該凹部に供給する工程（４）凹部に供給する溶融状熱可塑性樹脂の樹脂圧力を、前記樹脂圧力（Ｐ１）の２倍以上まで増加させる工程（５）溶融状熱可塑性樹脂の供給を停止し、型開きして熱可塑性樹脂成形品を取り出す工程 （もっと読む）

【課題】樹脂材料の性質に係わることなく、溶融樹脂の径が細くなったり、溶融樹脂がドローダウンしたりすることを防止し、しわのないプリフォームを成形すること。
【解決手段】本発明のプリフォーム圧縮成形装置は、溶融樹脂６１’を吐出口７から上方に向けて押し出す押出装置５０と、押出装置５０の上方に設けられ、上方に向けて押し出された溶融樹脂６１’を側方から支持するとともに、溶融樹脂６１’を切断して溶融樹脂塊６１を生成する切断支持部１０とを備えている。押出装置５０の上方には、切断支持部１０によって側方から支持された溶融樹脂塊６１を金型３０のメス型３１の上方まで搬送する樹脂供給ロータリー（搬送機構）２５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】大型な機械を導入したり、生産性を落としたりすることなく、しわ、とりわけカッターマークに起因するしわが防止されたプリフォームを生成すること。
【解決手段】本発明のプリフォーム圧縮成形方法は、メス型１内に、溶融樹脂塊６を投入する投入工程と、メス型１内にオス型２を挿入し、メス型１に投入された溶融樹脂塊６を圧縮することによってプリフォーム６０を生成する圧縮工程とを備えている。圧縮工程の間、メス型１またはオス型２の少なくとも一方を回転させながらメス型１内にオス型２を挿入する。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂基材とその表裏面側にそれぞれ一体化されるトップ層及び樹脂リブとからなる積層構造体を全体、あるいは一部に採用した自動車用内装部品並びにその製造方法において、外観性能を高め、かつ製作コストを低減化する。
【解決手段】ドアトリム２０は、ドアトリムアッパー（積層構造体）３０と、ドアトリムロア（樹脂単体品）４０とから構成されている。ドアトリムアッパー３０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材３１と、その裏面に一体化される樹脂リブ３２と、発泡樹脂基材３１の表面側に射出成形されるトップ層３３との積層構造体から構成され、射出成形によりトップ層３３を成形することで、造形自由度を高めることができるとともに、かつ樹脂リブ３２の収縮歪みが原因となる表面ヒケを防止でき、また、絞模様の転写も精度良く行なえる。 （もっと読む）

【課題】圧縮成形された後に中間層用樹脂材料が均一に配置され、品質の良い多層プリフォームを製造することができる溶融樹脂材料成形装置を提供する。
【解決手段】溶融樹脂材料成形装置１０は、多層プリフォーム用樹脂塊２０を成形するものである。すなわち溶融樹脂材料成形装置１０は、内外層用樹脂材料１１を供給する第１樹脂材料導入路１３と、中間層用樹脂材料１２を供給する第２樹脂材料導入路１４と、第１樹脂材料導入路１３および第２樹脂材料導入路１４に連通する排出口１５とを備えている。このうち第１樹脂材料導入路１３は、第２樹脂材料導入路１４の外側に配置された外側通路１３ａと、第２樹脂材料導入路１４の内側に配置された内側通路１３ｂとからなっている。 （もっと読む）

【課題】意匠面にシワ及びスケを生じさせることなく成形できる成形体の製造方法及びこの成形を行うための成形装置を提供する。
【解決手段】本方法は、意匠面を賦形する第１型と裏面を賦形する第２型との間に、加熱繊維質熱可塑性材料を供給するに際し、材料の少なくとも外縁部の一部を第１型から離間配置する工程と、型締めする工程と、型締めした状態で材料を冷却する工程と、を備える。本装置１００は、加熱繊維質熱可塑性材料２００を挟んで冷却しつつ、意匠面２０１を賦形する第１型１１０及び裏面２０２を賦形する第２型１２０と、型締めまでの間、材料の少なくとも外縁部２０３の一部を、第１型から離間させる離間手段１３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】容易に成形でき、しかも高精度で成形品を製造できる複合樹脂成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】フィラー状、粉状、粒状、片状又は塊状の原料をバインダー樹脂で結合してなる複合素材(30,30',30'') を用い、複合素材を破砕し、複合素材の破砕片を平面上又は所定の立体形状の面上に並べて加熱してそのバインダー樹脂を軟化又は溶融させるとともに加圧し、バインダー樹脂を硬化させることによってプレート状又は所定の立体形状の複合樹脂成形品(31,31'')を製造する。複合素材の原料には例えば水和金属化合物を用いることができる。バインダー樹脂には生分解プラスチックを用いることができる。 （もっと読む）

【課題】連続繊維を含んだ繊維強化プラスチックの型成形を可能にする。
【解決手段】ワークＷとして連続繊維強化プラスチック製の原反６,７を用いる。まず、ワークＷと金型１を予備加熱するとともに、ワークホルダ１０によってワークＷの周縁部を挟持する。そして、ワークＷの粘度が型成形可能な値まで低下した段階で金型１によるワークＷのプレスを開始する。その際、ワークＷはワークホルダ１０から金型１側へ引き込まれながらプレスされる。最後に、型成形されたプリフォームＰを加熱して固化させる。 （もっと読む）

【課題】繊維ボードをプレスした後の厚み方向中間部のバインダー樹脂不足を回避して、厚み方向でのバインダー樹脂の偏在を避ける。
【解決手段】繊維とバインダー樹脂とを混合して繊維マットを作成し、複数枚の繊維マットを積層して熱プレスすることで所定形状に成形する繊維ボードの製造方法であって、中間層となる繊維マットの上下に、該中間層の繊維マットよりもバインダー樹脂含有量が少ない繊維マットを積層して表面層とし、該複数積層構造の積層繊維マットを熱プレスすることを特徴とする。 （もっと読む）

第一成形手段（７，２０，２２，１０７）および第二成形手段（９）を有する金型（６，１０６）内のプラスチック投与分（１０，２１０）を圧縮成形する方法であって、−プラスチック投与分（１０，２１０）から物体（１）を形成するために、プラスチックのストレスを小さくするように選択された予備設定プロファイルに従って変化する速度で第一成形手段（７，２０，２２，１０７）を第二成形手段（９）に向かって移動させ、−プラスチックのストレスを小さくするように選択された他の予備設定プロファイルに従って変化する圧力をプラスチックに付与しながら金型（６，１０６）内にその物体（１）を維持し、かつ−前記金型（６，１０６）から物体（１）を取出す、工程を含む方法。
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【課題】発泡樹脂基材とその裏面側に一体化される樹脂リブとからなる積層構造体を全体、あるいは一部に採用した自動車用内装部品並びにその製造方法において、樹脂リブの収縮歪みを抑え、表面ヒケを防止する。
【解決手段】ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー（積層構造体）２０とドアトリムロア（樹脂単体品）３０とから構成されている。ドアトリムアッパー２０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側に一体化される樹脂リブ２２との積層構造体から構成され、樹脂リブ２２の素材として、ガラス繊維等の強化繊維ａと熱可塑性樹脂とからなる複合樹脂材料を使用することにより、樹脂リブ２２の成形後における収縮歪みを抑え、表面ヒケを確実に防止する。 （もっと読む）

【課題】コロナ発生電圧が高く、金属板間の間隔が狭小で、組立作業が容易なモールド成形体及びその製造方法を提供するものである。
【解決手段】本発明に係るモールド成形体は、絶縁ポリマフィルム２の両面に接着材料の層１を設け、各接着材料の層１に板状金属体３をそれぞれ接着すると共に、これらの両面を外層絶縁ポリマ６でモールド成形したものであり、絶縁ポリマフィルム２に板状金属体３を接着する際に、その板状金属体３の端部５を接着材料で覆うように接着し、しかるのち、これら接着したものの周囲を外層絶縁ポリマ６でモールド成形したものである。 （もっと読む）

【課題】自動車のインストルメントパネルに一体のエアバッグドアにおいて、表皮に発泡層を接着した表皮材を基材に接着して製作されたインストルメントパネルの表皮に対してティアラインの形成を不要にする。
【解決手段】ドア基材部分４ｃのティアライン８が、二重Ｙ字形８ａ、８ｂに形成され、ドア基材部分４ｃに対する発泡層１２の接着力が、ドア基材部分４ｃの破断展開時に剥離しないように設定され、ドア基材部分４ｃに対応する表皮部分に対する発泡層１２の接着力は、その破断時点で表皮部分から剥離しないように設定され、ドア基材部分４ｃに追従展伸して破断する発泡層１２の破断領域１２ｃに集中する厚み０．７ｍｍ程度の表皮部分への引張り力により、ティアラインレスの表皮部分を破断させ、エアバッグ本体の所定の膨張形状が得られるように、発泡層の発泡度が１５倍程度及厚みが２ｍｍ程度に設定されている。 （もっと読む）

【課題】積層成形体の成形方法並びに成形金型であって、ソフト感を良好に維持するとともに、シャープな外観形状を確保できる。
【解決手段】樹脂芯材２０の表面に表皮３０をモールドプレス成形工法、射出成形工法により一体化する際、表皮３０は、加熱軟化処理した後、アシストモデル８０に前もってセット枠９０ごと組み付けることで、表皮３０のセット作業が容易に行なえるとともに、成形上型５０により真空成形する際、台座８６上で強固に支持されるモデル型８２と成形上型５０との間でプレス圧をかけて、薄肉状に均一厚みを確保できるように表皮３０の成形を行ない、溶融樹脂Ｍの供給時、熱的ダメージが表皮３０に及ぶことを回避するとともに、表皮３０を真空・プレス成形することで製品表面の外観性能を高める。 （もっと読む）

【課題】成形不良を起こすことなしに厚肉の成形品を得ることのできる軽量のセルロース繊維強化成形体とそれを効率的に製造する方法を提供する。
【解決手段】上記製造法を、互いに絡み合ったセルロース繊維を単独で或いは粉末状の樹脂成分と共に溶媒中で攪拌してスラリーを形成させ、溶媒を凍結乾燥により除去して得られる、セルロース繊維からなる綿状体或いは樹脂成分を含有するセルロース繊維からなる綿状体とし、前者の綿状体には樹脂成分を含浸させた後、後者綿状体はそのまま、加熱下で成形するものとする。該セルロース繊維としては、その少なくとも一部をパルプの叩解または機械的解砕によってミクロフィブリル化したものとするのがよい。 （もっと読む）

【課題】表面が滑らかな繊維成形体およびその製造方法を提供すること。
【解決手段】天然繊維と熱可塑性樹脂とを含む繊維成形体において、熱可塑性樹脂が高流動熱可塑性樹脂と低流動熱可塑性樹脂とを含むようにし、低流動熱可塑性樹脂が繊維成形体のなかで少なくとも一方の表面に多く含まれるようにする。また、天然繊維と熱可塑性樹脂とを含む繊維成形体を製造する方法において、熱可塑性樹脂として高流動熱可塑性樹脂繊維と低流動熱可塑性樹脂繊維とを含むものを用い、低流動熱可塑性樹脂繊維として天然繊維および高流動熱可塑性樹脂繊維よりも質量が小さいものを用いる。そして、天然繊維と熱可塑性樹脂とを混合して積層し積層体を得る積層工程において、天然繊維と高流動熱可塑性樹脂繊維と低流動熱可塑性樹脂繊維とを含む混合材料を飛散させて、高流動熱可塑性樹脂繊維を下側に低流動熱可塑性樹脂繊維を上側に積層する。 （もっと読む）

【課題】幅方向両端部を大きく切断・除去することなく、安定した両端部の寸法安定性を確保できる硬質ポリウレタンボードの製造方法と硬質ポリウレタンボードの製造用面材を提供する。
【解決手段】走行する下面材１上に硬質ポリウレタンフォーム原液組成物を吐出すると共に、その上方から上面材２を供給し、上下面材１，２の間で吐出した硬質ポリウレタンフォーム原液組成物を発泡・硬化させて長尺状の硬質ポリウレタンボードを連続製造する。下面材１または上面材２として、芯材１ａに対してその幅方向長さより長い樹脂製フィルム１ｂをラミネートしたラミネート面材を使用すると共に、吐出された硬質ポリウレタンフォーム原液組成物を下面材１上に吐出後、抑えバー６により樹脂製フィルムの幅方向端部の芯材端片１ａａを包含する個所を略直角方向に屈曲させることにより、吐出された硬質ポリウレタンフォーム原液組成物の幅方向の拡がりを抑える。 （もっと読む）

【課題】ＰＰ樹脂に木粉、あるいは補強繊維等のフィラーを混合した複合樹脂材料を押出成形機によりシート状に押し出してなるプレス成形用材料並びにそのプレス成形品であって、アルデヒド臭を低減する。
【解決手段】ＰＰ樹脂、木粉からなる複合樹脂材料１００重量部に対してアルデヒド用消臭剤を０．５〜２重量部混合する。また、ＰＰ樹脂、タルク、補強繊維を混合した複合樹脂材料１００重量部に対して０．５〜２重量部のアルデヒド用消臭剤を添加し、押出成形機３０によりシート状に押し出してプレス成形用材料Ｓを形成し、このプレス成形用材料Ｓを加熱軟化処理後、所要形状にプレス成形してプレス成形品（リヤパーセルシェルフ）１０を成形する。よって、木粉、繊維等から発生するアルデヒド臭をアルデヒド用消臭剤により規定値以下に分解、消臭することで車室内の空気の清浄化を図る。 （もっと読む）