【課題】航空機用途に必要な仕様を満たしながら、重量、材料及び作業を削減する航空機の胴体構造のフレームを提供する。
【解決手段】航空機の湾曲した複合フレーム３６は、おおむねＺ形状の断面を有する複数層の複合積層体を含む。少なくとも特定の積層体の層は、フレームの湾曲に沿ったほぼ全てのポイントにおいて実質的に接触している単向性強化用繊維を含む。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ラミネート装置にて使用されるダイヤフラムの破れ検知方法およびそのダイヤフラムの破れ検知方法を使用したラミネート装置を提供するとを目的としている。
【解決手段】 ラミネート装置のダイヤフラムの破れ検知の方法を、上チャンバの真空度を確認する検出器を設け、上チャンバおよびダイヤフラムを有する上ケースと、下チャンバおよび熱板を有する下ケースが上下に離間した状態で、上チャンバを真空引きする工程（Ａ）を設け、前記工程において上チャンバの真空度を確認し、前記真空度が所定の真空度に到達しない場合に、前記ダイヤフラムが破れたと判断する形態とした。 （もっと読む）

【課題】ダブラーのような積層を形成してマルチ輪郭を含む複雑な表面形状を有する複合構造に適用するための方法と装置の提供
【解決手段】複合積層材２０がツール２６上に形成されて、凹凸を有する部品の上に配置される。ツールは、部品の輪郭とほぼ一致する凹凸を有している。空間内におけるツールに対する部品の位置を表わす一組の位置データ４５ａが生成される。自動マニピュレータ３６は、この位置データを使用して、部品の近くへとツールを動かし、凹凸を有する積層材を部品の上に配置する。 （もっと読む）

【課題】樹脂の含浸性と機械的特性に優れ、安価に製造できる強化繊維用の織編物と、同強化繊維織編物からなる繊維基材、並びに、その基材を用いた強化繊維プラスチックの製造方法を提供する。
【解決手段】繊維基材の少なくとも１層に不均一な撚り部を有する強化繊維糸条をたて糸11として配した、局部的に隙間をもつ一方向性の強化繊維織編物13からなる。フィラメント数が５００００〜１０００００本、及び／又は糸条繊度が３２６７０〜６５３４０ｄｔｅｘであり、目付が６００〜１０００ｇ／ｍ²である。成形方法は、強化繊維織編物の少なくとも１層以上を成形型9に積層し、樹脂を面方向に拡散するための媒体17を載置後、繊維基材及び媒体の全体をバッグフィルム18で覆い、次いでバッグフィルムで覆われた内部を真空状態として、積層された繊維基材の片面に熱硬化型樹脂を拡散させ、繊維基材に含浸させたのち硬化する。 （もっと読む）

【課題】繰り返しの使用に対して優れた寸法安定性を発揮し、マンドレルを使用してパーツの積層を可能にするために必要な強度及び剛性を有する、折り畳み式マンドレルを提供する。
【解決手段】折り畳み式マンドレル３０は空気注入式ブラダ３５であり、ブラダ３５が折り畳み式の側壁３２を有し、ブラダ３５はフルオロエラストマーゴムの内側層と外側層を有し、前記内側層と前記外側層との間に各側壁３２で途切れている強化材を有する。 （もっと読む）

【課題】成形時の樹脂のハンドリング性に優れ、成形後の高い難燃性及び機械的強度を兼ね備えた炭素繊維強化複合材料性を提供すること。
【解決手段】積層された炭素繊維基材に熱硬化性樹脂と水酸化アルミニウム、水酸化マグネシウム、三酸化アンチモン、五酸化アンチモン及び赤燐からなる群から選択される少なくとも１種の無機充填剤とを含有する熱硬化性樹脂組成物を含浸、硬化させてなる炭素繊維強化複合材料であって、炭素繊維強化複合材料全体における熱硬化性樹脂に対する無機充填剤の体積充填率が１０体積％以上１２０体積％以下であり且つ炭素繊維基材の積層厚み方向に上層、中層及び下層に３等分したときに、上層における熱硬化性樹脂に対する無機充填剤の体積充填率が、中層及び下層それぞれにおける熱硬化性樹脂に対する無機充填剤の体積充填率の２倍以上であることを特徴とする炭素繊維強化複合材料。 （もっと読む）

【課題】強度・剛性が向上する等の強化繊維成形体を得る。
【解決手段】この発明の強化繊維成形体は、四角形状である基材５ａは、各頂点からそれぞれ周方向に離れた切込み始点Ａから内側に切込み終点Ｂまで切断されて形成された切込み部６ａ〜６ｄと、隣接した各切込み終点Ｂ同士を結ぶ第１の折線イと、各切込み終点Ｂから外側方向に延びた第２の折線ロを有し、基材５ａは、第１の折線イで折曲されて底面部の構成要素である底面及び側面部の構成要素である側面となる本体部５ａ_１と、第２の折線ロで折曲されて隣接した側面に重層して連結した重ね部５ａ_２とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】ストリンガとスキンとの間で剥離が発生しない航空機翼構造の製造方法を提供する。
【解決手段】航空機翼構造が、上側翼半体構造体と、この上側翼半体構造体に取付けられる下側翼半体構造体とから構成され、上側翼半体構造体が、下型３１に上側外皮用プリプレグ３２が積層され、この上側外皮用プリプレグ３２上に複数のストリンガ整形体３３が載置され、これらのストリンガ成形体３３上に上側内皮用プリプレグ３６が積層され、この上側内皮用プリプレグ３６上に中間桁を形成するために予め成形された複数の中間桁用プリプレグ成形体３８，３９が載置されることで上側翼半体プリプレグ成形体６１が作製され、この上側翼半体プリプレグ成形体６１が真空バッグで覆われて真空引きされ、加熱・加圧により硬化されて作製される工程を含む。 （もっと読む）

【課題】高品質の風力発電設備のロータブレードをより経済的に製造する方法を提供すること。
【解決手段】風力発電設備のロータブレードの製造方法は、少なくとも１つの型を準備する工程と、少なくとも１つの芯材を有する積層繊維複合物を少なくとも１つの型に配置する工程と、樹脂を供給する工程と、を含む。芯材は、第１溝部を有する上面、第２溝部を有する下面、及び第１溝部と第２溝部との間の接続部を有する。樹脂は、積層繊維複合物が十分に満たされるまで、特に第１溝部及び／又は第２溝部を通じて、供給される。 （もっと読む）

【課題】真空ＲＴＭ成形方法において、厚さが大きく樹脂含浸性が低いプリフォームを用いた場合にも、未硬化樹脂が効率的にプリフォームに供給されるとともにすみやかにプリフォーム内厚さ方向に含浸され、厚さの大きい繊維強化複合材料を未含浸なく短時間で成形すること。
【解決手段】真空ＲＴＭ成形方法において、型の上に、複数の強化繊維基材を貫通する孔を有するプリフォームを配置し、その上に不透性材質からなり貫通孔を有する中間部材を、その孔位置をプリフォームの孔と略一致させて配置し、その上に樹脂拡散メディアを配置し、中間部材との間につくられる閉空間に前記樹脂メディアが配置されるようにバッグ材を配置した後に、前記閉空間の内部を減圧にするとともに、前記樹脂拡散メディアに樹脂を注入して、前記中間部材の孔を通してプリフォームに樹脂を含浸する。 （もっと読む）

【課題】飛行性能及び外観性の向上が図れる航空機翼構造の成形方法を提供する。
【解決手段】中空構造物用プリプレグ成形体２６、２８が、それぞれに対応する成形型としての前縁型、前中間用シリコン樹脂製中子型３５、後中間型、後縁用シリコン樹脂製中子型５１び後縁用金属製中子型５３に前縁用プリプレグ、前中間用プリプレグ、後中間用プリプレグ、後縁用プリプレグを両端部が重なる形で巻き付けるように形成され、その重なり部が中間桁となる領域に配置される。 （もっと読む）

【課題】真空バッグを使用して繊維プリフォームから繊維強化複合材料を成形する方法において、高い繊維体積分率を達成する樹脂注入方法を提供する。
【解決手段】真空ポンプ３０を用いていくつかのサイクルで繊維プリフォーム１４を圧縮するとともに、バッグ１２内を適切な真空レベルに制御し樹脂をポット１０からバッグ１２内に供給する。この際樹脂供給タンク１０内の圧力を大気圧よりも低い圧力まで排気することによって、樹脂を注入する圧力を制御する。 （もっと読む）

本発明は、織り交ぜによって絡み合わされた一組のバンドを含む中間材料に関係し、この材料は、いわゆるボイル・バンドである、バンドの少なくとも一部、好ましくはバンドの全部がバンドの長さ方向に平行な方向に延在する一連の強化糸又は長繊維からなり、バンドの各表面上で熱可塑性繊維不織布と組み合わされた一方向シートを形成し、２枚の不織布が熱可塑性があることによりボイル・バンドの凝集性を保証するようになっていることを特徴とする。本発明は、複合部品を形成するためにそのような材料を実現する製造方法にも関係し、さらに、その結果得られる複合部品にも関係する。
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ツールは、真空下でパッチを当て板に当接させて引き込むための、少なくとも一つの吸引孔と、吸引孔に流動的に連結された真空ポートを有する当て板を含む。
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【課題】成形すべきパイプの各部位に望ましい形態で樹脂を注入・含浸でき、目標とする大口径・長尺なＦＲＰパイプを容易に効率よくかつ安価に製造可能な方法を提供する。
【解決手段】長尺の強化繊維シート基材を複数枚積層し、その上に可撓性中空中子を配置し、各基材の幅方向両側部分を可撓性中空中子側に折り畳んで端部同士をオーバーラップさせ、可撓性中空中子内包基材を横断面円形のキャビティを形成可能な成形型内に配置し、真空吸引ラインを介してキャビティ内から真空吸引することにより可撓性中空中子をキャビティ内面に向けて膨張させるとともに該膨張に伴い基材をキャビティ内面に押し付け、真空吸引を継続しつつ２本の樹脂注入ラインを介してキャビティ内への樹脂注入を開始し、注入樹脂の真空吸引ラインへの到達を確認後真空吸引と樹脂注入を停止し、その状態に保持して樹脂を硬化させることを特徴とするＦＲＰパイプの製造方法。 （もっと読む）

コア（２０）を有する複合材構造の上部及び下部ラミネート（３０）の相対的な動きを抑える安定化機構（７２）は、下側把持用帯片（７８）と、そして少なくとも１つの上側把持用帯片（７６）と、を備える。下側把持用帯片（７８）は、治具（５０）に取り付けることができ、治具（５０）の上で、複合材構造を処理することができる。下側把持用帯片は、外側表面を含むことができ、外側表面は、複合材構造を構成する上部及び下部ラミネートのうちの少なくとも一方のラミネートに係合する少なくとも１つの係合形状部を有する。上側把持用帯片は、両側の外側表面を有することができ、これらの外側表面は、下側帯片、及び上部及び下部ラミネート（３０）のうちの少なくとも一方のラミネートに係合する、突起（７６ｅ）のような少なくとも１つの係合形状部を含むことができる。
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本発明の態様は、液状樹脂注入（ＬＲＩ）法、ＬＲＩ法の変形及び他の適した方法における使用のための改質樹脂系を目的とする。１つの態様において、改質樹脂系は、少なくとも１種のベース樹脂、あらかじめ決められた範囲内のある量の粒子及びあらかじめ決められた範囲内のある量の熱可塑性材料の新規な組み合わせを含み、ここで改質樹脂系は、組み合わされると、特定の温度で閾値平均粘度より低い平均粘度及び高いレベルの靭性を有する。改質樹脂系はさらに、硬化剤及び他の適した成分を含むことができる。改質樹脂系は、改質樹脂系の粘度、可使時間、硬化温度、ガラス転移温度又は引張弾性率のような性質に不利に影響を与えることなく、完成された複合製品に必要な靭性及び損傷抵抗性を与えることを少なくとも部分的に担うことができる独特、制御可能且つ一定の形態を示すことが実験的に示された。 （もっと読む）

複合材部品を脱オートクレーブで硬化させる方法は、一体化された内部及び外部真空チャンバを備える２重真空チャンバアセンブリを使用して行なわれる。
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【課題】生産性の向上を図ることができるとともに、製品精度の向上も図ることができる繊維強化プラスチック成形体の製造装置、及び繊維強化プラスチック成形体の製造方法を得る。
【解決手段】成形型２は、型本体１１と、型本体１１に設けられ、成形面１を持つ弾性被覆体１２とを有している。弾性被覆体１２内には、流路１６が設けられている。弾性被覆体１２は、流路１６内の圧力の変化によって弾性変形される。成形面１は、バッグフィルム３で覆われる。成形面１とバッグフィルム３との間の空間は、減圧可能になっている。繊維強化プラスチック成形体は、成形面１とバッグフィルム３との間で製造される。 （もっと読む）

【課題】軽量、難燃性を確保しつつ、剛性、曲げ強度等の機械的強度が向上したエレベータ用かごを得る。
【解決手段】この発明に係るエレベータ用かごは、繊維強化複合材料からなるスキン材８で表面を覆ったパネル６により区画されたかご室を有するエレベータ用かごにおいて、スキン材８は、補強繊維に難燃性樹脂を含浸させた難燃層１０と、この難燃層１０に積層して設けられ補強繊維に非難燃性樹脂を含浸させた非難燃層９とが一体化されて構成されている。 （もっと読む）