【課題】シリカの分散性、加工性などの種々の性能に優れたタイヤ用ゴム組成物を提供する
【解決手段】ゴム成分、ＣＴＡＢ比表面積が１８０ｍ^２／ｇ以上、ＢＥＴ比表面積が１８５ｍ^２／ｇ以上のシリカ、及び一般式（２）で示される結合単位１〜７０モル％と残りの結合単位がそのオクタン酸エステルである共重合体のシランカップリング剤を含むタイヤ用ゴム組成物。［化２］
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【課題】低燃費性、操縦安定性、耐久性をバランスよく向上できるクリンチエイペックス用ゴム組成物、及び該ゴム組成物を用いて作製したクリンチエイペックスを有する空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】シリカと、熱伝導率が１００Ｗ／ｍＫ以上の炭素繊維とを含むクリンチエイペックス用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【構成】ポリカーボネート樹脂組成物を成形してなる鞄であって、
特定のポリカーボネート樹脂組成物、有機系黒色染料、環状ポリ（アルキレンテレフタレート）オリゴマーからなる樹脂組成物を成形してなることを特徴とする鞄。
【効果】本発明の鞄は、ポリカーボネート樹脂が本来有する優れた衝撃強度、耐熱性、熱安定性等性能を維持したまま、美麗かつ重厚で品位の高いピアノブラック様の外観を有し、かつ衝撃強度および疲労特性に優れている。 （もっと読む）

【課題】シランカップリング剤とシリカとの反応率を向上させ、低燃費性、耐摩耗性を向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材に用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】シリカと、シランカップリング剤と、ジカルボン酸とを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

硬化剤として使用されるカルボン酸の金属塩、高度不飽和ジエンゴム、充填剤、及び硫黄が０．５ｐｈｒ〜８ｐｈｒの硫黄加硫系及び少なくとも１つの加硫促進剤を含む、ゴム組成物である。特定の実施形態では、更に、同様の硬化エラストマー組成物と比較して、少なくとも５０％硬化エラストマー組成物の比引裂指数を増加させる１ｐｈｒ〜６ｐｈｒのカルボン酸の金属塩とを含み、このような同様の硬化エラストマー組成物は組成物において、（１）カルボン酸の前記金属塩を含まないこと、及び（２）促進剤に対する同じ硫黄の比率において、硬化ゴム組成物のモジュラスの１５％の範囲内に対し、２３℃において伸び率１０％を維持するように増加した硫黄加硫系の量を有することにおいてのみ、異なる。 （もっと読む）

【課題】耐衝撃性及び耐薬品性に優れ、高度な難燃性を有するポリカーボネート系樹脂組成物及び成形体を提供する。
【解決手段】粘度平均分子量１８０００〜２５０００のポリカーボネート系樹脂（Ａ）、固有粘度０．６〜０．９のポリブチレンテレフタレート系樹脂（Ｂ）、衝撃改良剤（Ｃ）、重量平均分子量３０００〜３００００のハロゲン化ポリマー系難燃剤（Ｄ）、アンチモン化合物（Ｅ）及びエステル交換防止剤（Ｆ）を含む樹脂組成物において、前記ポリカーボネート系樹脂（Ａ）と前記ポリブチレンテレフタレート系樹脂（Ｂ）との割合（重量比）を、前者／後者＝７０／３０〜９０／１０とし、前記ポリカーボネート系樹脂（Ａ）及び前記ポリブチレンテレフタレート系樹脂（Ｂ）の合計１００重量部に対して、衝撃改良剤（Ｃ）３〜９重量部、ハロゲン化ポリマー系難燃剤（Ｄ）１０〜２０重量部、アンチモン化合物（Ｅ）２〜１０重量部、エステル交換防止剤（Ｆ）０．０１〜０．５重量部を含有させる。 （もっと読む）

本発明は、抗真菌材料に関し、特に非永続性の無機支持材料、例えばリン酸三カルシウム（ＴＣＰ）と、ドーパントとしてのＣｕ^+/-0、Ｃｕ⁺¹および／またはＣｕ⁺²の形での銅とを含む、またはそれらからなるナノ粒子に関し、かかるナノ粒子を含有する複合材料または液体配合物に関する。さらには、本発明はかかるナノ粒子、複合材、液体配合物の製造に関し、且つ、抗真菌成分としてのかかるナノ粒子、複合材、液体配合物の使用に関する。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性（硬度）の低下を抑制しつつ、低燃費性、破壊特性を向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材（特に、ベーストレッド）に用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】下記式（１）で表される化合物により変性されたジエン系重合体を含むゴム成分と、シリカと、下記式（２）で表されるシランカップリング剤及び／又は下記式（３）で示される結合単位Ａと下記式（４）で示される結合単位Ｂからなるシランカップリング剤と、ベンゾチアゾリルスルフェンアミド及び／又はベンゾチアゾリルスルフェンイミドとを含むタイヤ用ゴム組成物。（１）Ｒ^１Ｒ^２Ｒ^３Ｓ（ＣＨ_２）_ｎＮＲ^４Ｒ^５（２）Ｒ^６Ｒ^７Ｒ^８Ｓｉ−Ｒ^９−ＳＨ（３）−Ｃ_３Ｈ_６−Ｓ−ＣＯＣ_７Ｈ_１５で示される基をもつ化合物（４）−Ｃ_３Ｈ_６−ＳＨで示される基をもつ化合物 （もっと読む）

融氷上での改善されたグリップを有する冬季タイヤは、そのトレッドが、天然ゴム及び／又はポリブタジエンのような少なくとも１種のジエンエラストマー、３０ｐｈｒを超える液体可塑剤、５０から１５０ｐｈｒの間のシリカ及び／又はカーボンブラックのような強化用フィラー、２から５０ｐｈｒの間の硫酸マグネシウム微粒子のような水溶性微粒子粉末、並びに２から５０ｐｈｒの間のＰＶＡ繊維のような水溶性短繊維を含む。 （もっと読む）

【課題】自動車使用環境下で傷が目立ちにくい耐傷付き性とシルバーメタリック色塗装に匹敵する光輝感とを両立した樹脂成形品を製造することを目的とする。
【解決手段】本発明は、ポリプロピレン複合樹脂材料に対して、粒子径（平均粒子径）が２０μｍ以下のアルミニウム光輝材を１．０〜４．０重量％（ｗｔ％）になるように添加した樹脂組成物を用いて、成形品に転写するシボ形状のシボ深さを５μｍ以上から２０μｍ以下にして樹脂成形品を成形する。 （もっと読む）

架橋可能なポリマー基材と、下記の分子式（I）
（Ｒ_１ＣＯＮＲ_２ＣＨＲ_３ＣＯＯ⁻）ｎＸ^ｎ＋ （Ｉ）
（式中のＲ_１はＣ_６〜Ｃ_２３の脂肪族基、Ｒ_２はＨ又はＣ_１〜Ｃ_８の脂肪族基、Ｒ_３はＨ又はＣ_１〜Ｃ_８の脂肪族基もしくは芳香族基、Ｘは金属カチオン、好ましくはアルカリ性カチオン、ｎは１〜３の整数である）の界面活性剤とを少なくとも含む水性エマルジョンを製造する工程と、
前記水性エマルジョンを表面に堆積させる工程と、
を含む不透過性ゴム層の製造方法。 （もっと読む）

着色するタイヤの部分に水性エマルジョンを堆積させ、高不透過性の保護層を設ける工程と、前記保護層に水性塗料を塗布する工程とを含むことを特徴とするタイヤに着色部を形成する方法。前記水性エマルジョンは、少なくとも架橋可能なポリマー基材と、分子式（Ｉ）：
（Ｒ_１ＣＯＮＲ_２ＣＨＲ_３ＣＯＯ⁻）ｎＸ^ｎ＋（Ｉ）
（式中のＲ_１はＣ_６〜Ｃ_２３の脂肪族基、Ｒ_２はＨ又はＣ_１〜Ｃ_８の脂肪族基、Ｒ_３はＨ又はＣ_１〜Ｃ_８の脂肪族基もしくは芳香族基、Ｘは金属カチオン、好ましくはアルカリ性カチオン、ｎは１〜３の整数である）の界面活性剤とを含む。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、ＰＡＨが少ないカーボンブラックを含有し、同時に、ゴム適用において良好な特性及び改善された分散特性を、減少していないＰＡＨ含量を有する標準カーボンブラックに対して有するゴム混合物及びその使用を提供することである。
【解決手段】本発明は、少なくとも１種のゴム及び少なくとも１種のＰＡＨが少ないカーボンブラックを含有するゴム混合物であって、このＰＡＨが少ないカーボンブラックが
（Ａ）１７〜７５ｍｇ／ｇのヨウ素価、
（Ｂ）１７〜６４ｍ²／ｇのＳＴＳＡ表面積、
（Ｃ）＞１．０６ｍｇ／ｍ²のヨウ素価対ＳＴＳＡ表面積の比、
（Ｄ）６０〜１６０ｍｌ／１００ｇのＯＡＮ価、
（Ｅ）４０〜１１０ｍｌ／１００ｇのＣＯＡＮ価、
（Ｆ）１００ｎｍより大きいモード、及び
（Ｇ）＜２ｐｐｍのベンゾ（ａ）ピレン含量を有することを特徴とするゴム混合物、このゴム混合物の、工業的ゴム物品及び車両タイヤの製造のための使用に関する。 （もっと読む）

本発明は、ポリマーマトリックス（２）を含んでなり、中空粒子（３）がポリマーマトリックス（２）中に配置されている、圧電性ポリマーフィルム素子（１）、特にポリマー箔、並びにＡ）中空粒子（３）を供給する工程、Ｂ）ポリマーマトリックス（２）に中空粒子（３）を導入する工程およびＣ）ポリマーマトリックス（２）をポリマーフィルムとして成形する工程を含む、圧電性ポリマーフィルム素子の製造方法に関する。本発明は更に、充填剤としての中空粒子（３）を含んでなる少なくとも１つの第一ポリマーフィルム（１）を含んでなる、電気機械変換器に関する。
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【課題】安価にかつ容易に製造することができるとともに、従来は廃棄していた端材を活用することが可能な補強部材を用いることで、タイヤ性能を損なうことなくタイヤの軽量化を図った空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部１１と、ビード部１１に連なる一対のサイドウォール部１２と、両サイドウォール部間に跨るトレッド部１３とからなり、これら各部をビード部内にそれぞれ埋設された一対のビードコア１相互間にわたって補強するカーカス２を備える空気入りタイヤである。カーカス２とトレッド部１３との間に、トレッド部幅の少なくとも一部にて、スチールフィラメントをゴム層内の少なくとも２方向に分散して埋設してなるゴム−スチールフィラメント複合体層３の少なくとも１層が配設され、かつ、タイヤ周方向に対し実質的に角度をもって配列された補強コードのゴム引き層からなる傾斜ベルト層を有しない。 （もっと読む）

【課題】タイヤ用およびその他のゴム製品用として使用されるゴム成分との相容性に優れ、タイヤ使用時の温度範囲において流動化することなくゴム特性を有し、エネルギーロスの少ないなどのトポロジカル結合特有の特徴をもった弾性重合体組成物、およびそれを含有する空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】硫黄原子を有するポリカテナン構造を含む弾性重合体組成物であって、ポリカテナン構造同士が化学架橋またはイオン架橋により結合されている構造を有する弾性重合体組成物、ならびにそれを含有する空気入りタイヤ。 （もっと読む）

配合物中の成分としてジビニルベンゼンジオキシドを含む、低粘度強化エポキシ樹脂配合物。この配合物は熱硬化性ポリマーの製造に有用である。 （もっと読む）

【課題】熱放射性に優れ、電子部品に向けて照射されたＸ線を遮蔽する用途にも応用可能な放射線遮蔽シートを提供すること。
【解決手段】放射線遮蔽シート１は、ウレタン系またはエポキシ系のエラストマ等から構成される基材２Ａ中に、ステンレス，タングステン等の遮蔽材料からなるフィラー２Ｂを充填してなるシート本体２を備えている。また、シート本体２の片面には、熱放射塗料等を塗布することによって熱放射層５が形成され、シート本体２の他面には、熱伝導接着剤層７が形成されている。ＩＣチップ等の電子部品に熱伝導接着剤層７を介して積層すれば、その電子部品に向けて照射されたＸ線を遮蔽することができる。また、そのようにして電子部品に放射線遮蔽シート１を積層した場合、大気側に熱放射層５が配設されるので、その電子部品から伝達された熱を大気中に良好に放射することができる。 （もっと読む）

空気式タイヤ(１)であって、その内壁(１０)が、タイヤが未硬化状態にあるときは、熱膨張性層(１２)を備えており、このゴム層が、タイヤが加硫状態にあるときは、膨張している上記空気式タイヤ。膨張したときに、上記タイヤの回転騒音を低下させることのできるこのゴム層は、天然ゴムまたはブチルゴムのようなエラストマー、シリカおよび/またはカーボンブラックのような補強用充填剤、10phrと80phrの間のアゾジカルボンアミド化合物のような発泡剤および10phrと50phrの間のホットメルト化合物(その融点は70℃と150℃の間である)、例えば、尿素を少なくともベースとするエラストマー組成物を含む。最後の２つの化合物の推奨する高含有量での組合せ使用は、発泡剤が付与する騒音吸収特性に影響を与えることなく、上記空気式タイヤを加硫させたときの発泡ゴム層の膨張比、従って、厚さを極めて大きく低下させることを可能にする。
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立体障害フェノール及びホスファイトを含むポリマー安定剤組成物であって、低ゲル含有量及び強化されたガス退色に対する耐性をもたらす。上記安定剤組成物は、ポリエチレンホモポリマー及びポリエチレンコポリマー、例えばメタロセン触媒から生成された直鎖状低密度ポリエチレンを安定化するために特に有用である。立体障害フェノールは、１，３，５−トリス−（４−ｔｅｒｔ−ブチル−３−ヒドロキシ−２，６−ジメチルベンジル）イソシアヌレート、１，３，５−トリス−（３，５−ジシクロヘキシル−４−ヒドロキシベンジル）イソシアヌレート、１，３，５−トリス−（３，５−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−ヒドロキシベンジル）イソシアヌレート、１，３，５−トリス（４−ｔ−ブチル−３−ヒドロキシ−２，６−ジメチルベンジル）１，３，５−トリアジン−２，４，６−（１Ｈ，３Ｈ，５Ｈ）−トリオン、及び１，３，５−トリス−（３，５−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−ヒドロキシベンジル）−２，４，６−トリメチルベンゼンからなる群から選択される。ホスファイトは、好ましくは、２種以上のアルキル化アリールホスファイトを含む液体ホスファイト組成物である。 （もっと読む）