【課題】高温時に高い熱収縮応力を発揮でき、かつ、加熱および冷却を繰り返した際にもその特性が失われることのないタイヤ用コードを提供する。また、これをタイヤに用いることで、タイヤ内部温度が高温状態であるランフラット走行時や高速走行時のみならず、市街地走行時などのタイヤ内部温度が低温状態である低速領域でも良好な操縦安定性が得られる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】鞘部に高剛性ポリマーを配し、芯部に高熱膨張性ポリマーを配した芯鞘構造繊維のフィラメントからなるタイヤ用コードである。フィラメントの、０．０２Ｎ／ｄｔｅｘの荷重負荷時における伸び率が１．０〜１０．０％であり、かつ、２５℃から１５０℃まで加熱した際のフィラメント径の膨張率が１〜１０％である。 （もっと読む）

【課題】耐久性を損なうことなく、転がり抵抗の低減を図った空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】左右一対のビードコア１間にまたがってトロイド状に延在する少なくとも１枚のカーカスプライ２と、そのクラウン部のタイヤ径方向外側に配置された少なくとも１層のベルト層３とを備え、カーカスプライのうち少なくとも１枚が、有機繊維コードとこれを被覆するコーティングゴムとからなる空気入りタイヤである。上記有機繊維コードのコード長手方向に直交する方向の断面における、ディップコードとしての最小径をＲ１、最大径をＲ２としたとき、Ｒ２／Ｒ１で定義される有機繊維コードの真円度が、１．０＜Ｒ２／Ｒ１≦１．３で示される関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】複合材料を構成するマトリックスとの接着性とともに炭素繊維間の接着性が良好であり、耐疲労性が優れた補強用炭素繊維複合コードの製造方法を提供すること。
【解決手段】無撚の炭素繊維束と、その炭素繊維よりも低融点の無撚の合成繊維束とを引き揃え、次いで撚糸する補強用炭素繊維複合コードの製造方法。さらには、複合コードの撚り係数が０．５〜５の範囲であることや、撚糸した後に低融点繊維の融点以上の温度で熱処理すること、低融点の合成繊維がポリアミド繊維であることが好ましい。また、複合コードが、その表面に接着剤が付着しているものであることや、接着剤がＲＦＬ系接着剤であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ゴム補強に際し、親和性に優れかつ取扱性が良好で、ゴム中に均一に分散する芳香族ポリアミド短繊維集束体を提供すること。
【解決手段】芳香族ポリアミド短繊維からなる集束体の表面に、ラテックスを含有する集束剤が付着しており、該ラテックスのガラス転移温度が−２５℃〜＋３０℃であって、集束剤の短繊維重量に対する付着量が１〜２０重量％であることを特徴とする芳香族ポリアミド短繊維集束体。さらには、該芳香族ポリアミド短繊維が、パラ型芳香族ポリアミド短繊維であることや、該集束体が芳香族ポリアミド短繊維を１０本〜５万本集束したものであること、該芳香族ポリアミド短繊維の単糸繊度が０．１〜３０ｄｔｅｘであること、該芳香族ポリアミド短繊維の長さが０．５〜１２ｍｍであることが好ましい。また、該ラテックスがスチレンとブタジエンの共重合物であることや、該集束剤が、ポリアルキレングリコール化合物またはエステル化合物を含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ダストの吸塵性に優れるとともに、吸塵されたダストの保持性にも優れるモップ用糸及びそれを用いる清掃用モップを提供する。
【解決手段】モップ用糸は、清掃用モップの柄の端部に取付けられるモップ部を形成するためのものである。該モップ用糸は、紡績糸と水溶性糸とを撚り合わせて形成された複合撚糸中の水溶性糸を水で溶解除去して空隙部を形成してなる糸により構成されている。前記紡績糸は天然繊維より形成された糸であるとともに、水溶性糸はポリビニルアルコール系繊維により形成された糸であることが好ましい。前記複合撚糸の撚り方向が紡績糸の撚り方向と逆であり、紡績糸の撚数Ａに対する複合撚糸の撚数Ｂの比（Ｂ／Ａ）が好ましくは１．３〜３であり、かつ複合撚糸の質量に基づいて紡績糸の割合が好ましくは９８〜２０質量％及び水溶性糸の割合が好ましくは２〜８０質量％である。 （もっと読む）

【課題】繊維軸方向とこれに直交する横方向の擦過に対して均等な耐擦過性を有し、実釣時の根擦れ耐久性に優れると共に、結節強伸度が向上した釣糸用モノフィラメントとその製造方法および釣糸を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂モノフィラメントの表面にポリアミド系またはポリエステル系熱可塑性ホットメルト接着剤のコーティング層を形成してなり、結節強度が５．０cN/dtex以上、結節伸度が１５％〜４０％、且つ横方向擦過試験後の引張強力保持率が７５％以上である。 （もっと読む）

【課題】大量生産に対応するための大型梱包を実現し、ホッパーから押出機への安定供給性と分散性を同時に満足することのできる炭素繊維チョップドストランド、及び、その製造法を提供すること。
【解決手段】チョップドストランドを構成する炭素繊維フィラメントの本数が３０，０００〜１２０，０００本の炭素繊維チョップドストランドであって、断面の長径（Dmax）と短径（Dmin）の比（Dmax／Dmin）が１．０〜１．８であり、１〜１０重量％のサイズ剤で集束された炭素繊維チョップドストランド。チョップドストランドの繊維長（L）とチョップドストランドの短径（Dmin）の比（L／Dmin）が４以下であるものが好ましく、サイズ剤としてポリアミド樹脂が好ましい。 （もっと読む）

【課題】汎用性及び廉価性のあるエア漏れを起こさないタイヤ用補強材及び空気入りラジアルタイヤを提供。
【解決手段】撚られたナイロン繊維を接着剤で接着処理してなるナイロンコードであって、空気透過性が１００秒／１０ｍｍＨｇ以上であるタイヤ用補強材であり、そのナイロンコードは廉価な片撚りコードであり、またナイロンコードの織度が８００〜２２００ｄｔｅｘで、（式１）で表される撚り係数Ｒが０．１〜０．３である。Ｒ＝Ｎ×｛０．１３９×Ｄ×（０．９／ρ）｝^１／２×１０^−３（式１）。但し、上記式中、Ｎは、コードの撚り数（回／１０ｃｍ）を表す。Ｄは、コードにおける総表示デシテックス数を表し、ρはコードを構成する原糸の比重を表す。 （もっと読む）

【課題】 優れた伸縮性や軽量性を実現しつつ、羽毛の抜け出しやパッカリングを効果的に防止することが可能な羽毛入り繊維製品用ミシン糸、該羽毛入り繊維製品用ミシン糸を用いた羽毛入り繊維製品、及び、羽毛入り繊維製品の製造方法を提供する。
【解決手段】 ナイロン繊維糸条に、撥水剤による撥水処理、及び、制電処理が施されていることを特徴とする羽毛入り繊維製品用ミシン糸。 （もっと読む）

【課題】柔軟性に優れ、水への沈降性に優れ、しかも使用によって沈降性能が低下しにくい釣糸を提供する。
【解決手段】ポリアリレートのマルチフィラメント糸からなる撚糸又は製紐糸である釣糸であって、マルチフィラメント糸の外表面に金属メッキが施されるとともに、マルチフィラメント糸を構成する単糸同士の間隙部においても金属メッキが施され、マルチフィラメント糸の外表面からのメッキ領域の深さが単糸の円相当直径よりも大きく、かつマルチフィラメント糸の中心部はメッキされていないことを特徴とする釣糸とする。 （もっと読む）

【課題】 優れた伸縮性や軽量性を実現しつつ、羽毛の抜け出しやパッカリングを効果的に防止することが可能な羽毛入り繊維製品用ミシン糸、該羽毛入り繊維製品用ミシン糸を用いた羽毛入り繊維製品、及び、羽毛入り繊維製品の製造方法を提供する。
【解決手段】 ポリエステル繊維糸条に、撥水剤による撥水処理、及び、制電処理が施されていることを特徴とする羽毛入り繊維製品用ミシン糸。 （もっと読む）

本明細書において、バイオベースポリヘキサメチレンセバカミドポリマーまたはバイオベースポリヘキサメチレンセバカミドポリマーと、バイオベースポリヘキサメチレンセバカミドポリマーと相溶性の80重量%以下の少なくとも1つの他のポリマーとのブレンドから形成された複数の連続フィラメントを含む多成分繊維集合体を開示する。ポリヘキサメチレンセバカミドポリマーまたはバイオベースポリヘキサメチレンセバカミドポリマーと、バイオベースポリヘキサメチレンセバカミドポリマーと相溶性の80重量%以下の少なくとも1つの他のポリマーとのブレンドを含むポリマーメルトを溶融紡糸して少なくとも1つのフィラメントを形成する工程と、少なくとも1つのフィラメントを延伸段階に移して延伸段階でフィラメントを延伸し、延長して糸を製造し、続いて糸をテクスチャード加工する工程を含む、バイオベースポリヘキサメチレンセバカミド嵩高加工連続フィラメント(BCF)糸の調製方法も開示する。 （もっと読む）

【課題】長繊維強化熱可塑性樹脂ペレットを製造する場合などにその素材とする強化用繊維束に対して、必要とされる接続強度を備えさせ、破断による中断を防止できるようにし、もって長繊維強化熱可塑性樹脂ペレットなどの製造効率を高められるようにする。
【解決手段】先行する強化用繊維束の末端部と巻回体から巻き出した強化用繊維束の先端部とに加圧エアを吹きつけて両方の強化用繊維束をほぐしつつ絡み合わせて接続する方法において、巻回体から巻き出した強化用繊維束の先端部と先行の巻回体の末端部とに含有される集束剤の量を０ｗｔ％以上４ｗｔ％以下に調整する準備工程を経た後に両方の強化用繊維束を接続する。 （もっと読む）

【課題】樹脂を含浸させた繊維束にボイドが発生した場合であっても、該ボイドの除去を容易にする。
【解決手段】プリプレグ繊維２０の製造システムに用いられる巻取りボビン１６は、同心円状に、かつ直径の異なる複数の巻取り部２２ａ，２２ｂ，２２ｃを有する。繊維束に樹脂を含浸させたプリプレグ繊維２０を巻き取った巻取りボビン１６を減圧器で減圧することにより脱気され、ボイドを除去することができる。 （もっと読む）

【課題】単糸膠着が発生したポリケトン繊維を用いたランフラットタイヤにおいて、タイヤ重量を低減しつつ、通常走行時の乗り心地とランフラット耐久性との両立を図る。
【解決手段】カーカス層２と、そのタイヤ半径方向外側に配設されたベルト層３とを有し、トレッド部１２と、バットレス部１３と、サイド部１４とを備え、バットレス部からサイド部にわたるカーカス層の内側に断面三日月状のサイド補強ゴム層４が配設されてなるランフラットタイヤである。扁平率が５０％以下であり、カーカスプライの補強材として
、単糸膠着率が３０％より大きく、単糸繊度が０．５〜１０ｄｔｅｘであり、引張強度が１０．０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であるポリケトン繊維からなるコードであって、ディップ処理済みコードとしての、最大熱収縮応力が０．１〜１．８ｃＮ／ｄｔｅｘの範囲であり、１５０℃×３０分乾熱処理時熱収縮率が０．３〜５％の範囲であるコードを用いた。 （もっと読む）

【課題】レゾルシンおよびホルマリンを含まず、加熱後の接着性および環境、特に作業環境の良好な有機繊維コード用接着剤組成物、並びにそれを用いたゴム補強材、タイヤおよび接着方法を提供する。
【解決手段】アクリル樹脂と、エポキシ化合物と、硬化剤と、ゴムラテックスと、を含む有機繊維コード用接着剤組成物、並びにそれを用いたゴム補強材、タイヤおよび接着方法である。エポキシ化合物の質量に対するアクリル樹脂の質量の比率である（アクリル樹脂の質量／エポキシ化合物の質量）が、０．１以上１０以下であることが好ましく、ゴムラテックスの質量に対する、エポキシ化合物およびアクリル樹脂の合計質量の比率である（（エポキシ化合物の質量＋アクリル樹脂の質量）／ゴムラテックスの質量）が、０．１以上１．０以下であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ナノファイバー繊維全長に渡って均一な修飾を可能とし、溶質および溶媒の選択自由度を下げることなく、界面活性剤を使用することなく一律的な操作によって簡便に所望の芯鞘構造のナノファイバーを製造することが可能なナノファイバーの製造方法を提供すること。
【解決手段】電界紡糸により形成される芯物質としてのナノファイバーに対して、被覆材料をスプレーエアロゾル粒子として接触させる工程を含む、被覆材料で被覆されて芯鞘構造を有するナノファイバーの製造方法。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら、機械的強度に優れると共に衝撃吸収性にも優れる衝撃吸収ロープ、衝撃吸収ロープの製造方法及び防護体を提供すること。
【解決手段】本発明は、ポリアミド繊維１を撚り合わせてなる直径１０〜４０ｍｍの衝撃吸収ロープ１０であって、ポリアミド繊維１の伸度が５０〜２００％、タフネスが２００〜４００％・ｃＮ／ｄｔｅｘ、沸水収縮率が５〜８％である衝撃吸収ロープ１０である。 （もっと読む）

【課題】カーボンナノチューブ線状構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】カーボンナノチューブ線状構造体の製造方法は、異なる平面に設置された複数のカーボンナノチューブアレイ１０を提供するステップと、各々の前記カーボンナノチューブアレイ１０から複数のカーボンナノチューブを引き出し、複数のカーボンナノチューブフィルム５０を形成し、該複数のカーボンナノチューブフィルム５０を一つの基準点５２に集めるステップと、前記複数のカーボンナノチューブフィルム５０を併せて処理し、カーボンナノチューブ線状構造体５５，５６を形成するステップと、を含む。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら、機械的強度に優れると共に衝撃吸収性にも優れる衝撃吸収ロープ、衝撃吸収ロープの製造方法及び防護体を提供すること。
【解決手段】本発明は、ポリトリメチレンテレフタレート繊維１を撚り合わせてなる直径１０〜４０ｍｍの衝撃吸収ロープ１０であって、ポリトリメチレンテレフタレート繊維１の伸度が３０〜１００％、タフネスが９０〜４００％・ｃＮ／ｄｔｅｘ、沸水収縮率が５〜１４％である衝撃吸収ロープ１０である。 （もっと読む）