【課題】監視のために車両Ｖの監視装置１００から外部端末装置８００へ送出される連続画像のデータ量を低減させる。
【解決手段】
車両Ｖの周囲をそれぞれ撮像する複数のカメラ１ａ〜１ｄと、カメラ１ａ〜１ｄの撮像画像に含まれる撮像対象が重複する重複画像を抽出する重複画像抽出機能と、抽出された重複画像を含む撮像画像のいずれか一方から重複画像の少なくとも一部を削除し、この重複画像の少なくとも一部が削除された撮像画像と、他の撮像画像とを含む監視画像を生成する監視画像生成機能と、この重複画像が削除された撮像画像と、他の撮像画像とを含む監視画像を含む情報を外部端末装置８００へ送信する送信機能と、を実現する制御装置１０を備える監視装置１００を提供する。また、この監視装置１００と、通信装置４００と、外部端末装置８００とを備えた車両監視システム１０００を提供する。 （もっと読む）

【課題】ドアミラー１，２に設けられたカメラ１２，２２を用いて、駐車支援や走行時の周辺観察に用いることができる映像を撮像するとともに、車両周囲の安全を監視するために用いることができる映像を撮像する。
【解決手段】
車両Ｍに取り付けられ、カメラ１２，２２とミラー本体と１３，２３が取り付けられたハウジングＨを備えるドアミラー１，２と、ドアミラー１，２のハウジングＨの向きを変更させるハウジング駆動機構１１，２１とを備え、車両から取得した動作情報から判断された車両状態パターンに応じて、ハウジング駆動機構１１，２１にハウジングＨの向きを変更させる際に、車両のエンジンがオン状態であるか又はオフ状態であるかの情報を含む動作情報を取得し、この取得した動作情報から判断された車両状態パターンに応じて、ハウジング駆動機構１１，２１にドアミラー１，２のハウジングＨの向きを変更させる制御装置１０を備える車両用監視装置１００を提供する。 （もっと読む）

【課題】 河川増水時の鉄道や道路等の交通機関の運転規制値を変更して河川増水と地震の複合災害を防止し、安全性の向上を図ることができる、河川増水と地震の複合災害に対する交通機関の運転規制値の変更システムを提供する。
【解決手段】
河川増水と地震の複合災害に対する交通機関の運転規制値の変更システムにおいて、鉄道や道路が構築されている橋梁に河川の水位計５を、前記橋梁の近傍に地震計６をそれぞれ設置し、前記水位計５による過去の水位データと前記地震計６による過去の地震データ、過去の増水又は地震による前記橋梁の被災度、並びに前記橋梁の防災工事に関する防災度を処理装置の記憶装置に予め蓄積しておき、前記水位計による水位データ又は前記地震データが新たに計測されると、中央処理装置によって前記記憶装置に蓄積されたデータを読み出して、前記橋梁の運転規制値を変更可能にする。 （もっと読む）

【課題】 警報対象の存在を報知した場合に、ユーザがそれを見落とすことなく知ることができるシステムを提供すること
【解決手段】 警報報知する手段として、表示部５に加えてカラーＬＥＤ２２を光源とする発光部を設ける。制御部１８は、条件を満たした場合に、ＬＥＤを光源とする発光部の発光状態を制御して警報報知をする。このとき、発光状態の制御は、警報条件を満たした警報対象に対応した発光色で発光する。 （もっと読む）

【課題】地震が起きてから津波が来るまでの時間に、各人について必要な情報を取得して解析し、標高データを利用したきめ細かな避難案内を行なうこと。
【解決手段】津波からの避難方法を提示するための津波避難ナビゲーションシステムであって、避難すべきユーザの現在位置を取得するユーザ情報取得手段と、到来する津波に関する津波情報を取得する津波情報取得手段と、ユーザの周囲の地図と地図上の地点の標高とを表わす地図標高データを取得する地図標高データ取得手段と、津波情報と地図標高データと現在位置とを用いて、避難場所候補及び避難ルートを決定し、さらに、車両を降りて歩くべきタイミング及び車両から降りて歩くルートを決定する決定手段と、車両内にいる乗員に対して車両から降りて歩くように促すメッセージを表示する表示手段と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の監視を行う際のバッテリ消費量を低減させる。
【解決手段】車両Ｖの周囲の物体を検出する超音波センサ２と、車両Ｖの周囲を撮像するカメラ１とを備え、超音波センサ２により物体が検出された場合に、カメラ１に車両Ｖの周囲を撮像させる処理を実行させる制御装置１０を有する監視装置１００と、通信装置４００と、外部端末装置８００とを備える車両監視システム１０００を提供する。 （もっと読む）

【課題】盗難を抑止することのできる車載用電子機器を提供する。
【解決手段】車両内に載置された装着部に対して着脱自在に装着される車載用電子機器において、認証情報が記憶された認証情報記憶部と、確認情報を入力する確認情報入力部と、入力された前記確認情報と前記認証情報とが一致するか否かを判定する判定部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことを検出する取り外し検出部と、前記車載用電子機器が前記装着部から取り外されたことが検出されてからの時間を計測する計測部と、前記確認情報と前記認証情報とが一致しないことが前記判定部により判定され、且つ、前記計測部により計測された計測時間が所定時間を経過すると警報を出力する警報機能起動部とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、異常状態を外部に通知し、当該異常状態を解消するための支援を行うことが可能な映像監視システムを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明による映像監視システムは、映像記録装置１０は、外部の異常の有無を検出する異常検出手段１４と、電話装置３０への音声信号を入力する音声入力手段１６と、電話装置３０からの音声信号を出力する音声出力手段１７と、電話装置３０との通話が可能となるように制御を行う制御手段１３とを有し、電話装置３０は、映像記録装置１０からの音声信号を出力する音声出力手段３１と、映像記録装置１０への音声信号を入力する音声入力手段３２とを有し、制御手段１３は、異常検出手段１４が外部の異常を検出すると、電話装置３０に対して自動的に発呼し、音声入力手段１７，３２および音声出力手段１６，３１を介した映像記録装置１０と電話装置３０との間の通話を可能とすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の異常に際して、適切なフェイルセーフ制御を設定する。
【解決手段】車両１０は、車両１０の診断機能によって異常が検出されるか、または使用者によって通報スイッチ１９が操作されると、異常の発生と、車両１０の位置とをサービスセンタ４０に通報する。サービスセンタ４０には、異常の種別と、車両の位置とに関連付けて、フェイルセーフ制御と、使用者に対する指示とが記録されている。サービスセンタ４０の制御装置４２は、車両１０から送信された異常の種別と、車両１０の位置とに基づいて、それらに適したフェイルセーフ制御と指示とを検索する。フェイルセーフ制御と指示とは、サービスセンタ４０から車両１０に送信され、車両１０の機器１１−１９によって実行される。これにより、車両１０の位置に応じた適切なフェイルセーフ制御が提供され、使用者には適切な指示が与えられる。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ機能を適切に維持しつつ、特定の場面において第三者による警告の一時的解除を許容することが可能な車両セキュリティシステムを提供すること。
【解決手段】車両に警告対象事象が生じた際に該警告対象事象が生じた旨を監視センターに送信する車両用セキュリティ装置と、前記警告対象事象が発生した旨の受信に応じて警告を携帯端末又はパーソナルコンピュータに送信する監視センターと、前記監視センターと通信可能であり、人による認証動作を受付可能な特定施設と、前記特定施設に前記車両が存在することを確認する確認手段と、を備え、前記確認手段により前記特定施設に前記車両が存在することが確認されたことを条件に、前記車両用セキュリティ装置においてなされる認証動作と、前記特定施設において前記人によりなされる認証動作と、の組み合わせにより警告解除が可能となることを特徴とする、車両セキュリティシステム。 （もっと読む）

【課題】盗難車の発見を容易にするとともに、盗難抑制効果を高めること。
【解決手段】
車両１０に対し車両１０の外部から電気エネルギを供給する給電装置２０において、ＰＬＣ部２０２は、車両１０に記憶された車両１０の固有情報（車両固有情報）を車両１０から取得し、サーバ通信部２０３は、車両固有情報と盗難車情報とを照合するサーバ３０から照合結果を取得し、制御部２０６は、車両固有情報が盗難車情報に一致しない場合、電力出力部２０４から車両１０へ電気エネルギを供給させる一方で、車両固有情報が盗難車情報に一致する場合、車両１０に備えられた蓄電池１０６に蓄積された電気エネルギを蓄電池１０６から放電させて電力消費部２０７に消費させる。 （もっと読む）

【課題】移動体の位置情報を取得する機会を格段に増加させることができ、かつ移動体の追跡及び移動経路の推測を行うことができる移動体監視装置、移動体監視システム及びこれを用いたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】取得情報制御部１４０が、無線通信部１６０により他の移動体監視装置との間で状態情報を送受信して、他の移動体監視装置から受信した状態情報に含まれる識別情報が、監視対象の移動体の移動体監視装置に固有な識別情報である場合、当該移動体監視装置から履歴情報を受信して履歴情報記憶部１５０に格納し、監視対象の移動体の移動体監視装置に固有な識別情報でない場合は、監視対象の移動体の移動体監視装置に固有な識別情報を他の移動体監視装置へ通知する。 （もっと読む）

【課題】車両が受けた衝撃とは無関係の衝撃の検知に応じて通報が行われることを防止する。
【解決手段】衝撃センサと、前記衝撃センサが衝撃を検知したか否かを判定する衝撃判定手段と、車載器が衝撃を検知した場合に通報先装置に通報する車載器側通報機能が、当該車載器において正常に実行されているか否かを診断する診断手段と、前記車載器側通報機能が正常に実行されていると診断された場合に、前記通報先装置に通報せず、前記衝撃センサにて衝撃が検知されたと判定され、かつ、前記車載器側通報機能が正常に実行されていないと診断された場合に、前記通報先装置に通報する通報手段と、を備える携帯端末。 （もっと読む）

【課題】情報センタがアナログデータしか受信できない場合であっても車両情報を受信することが可能となる車両用装置を提供する。
【解決手段】車両に緊急事態が発生した場合に緊急情報センタ以外の情報センタ３１に接続したときは、車両情報を情報センタ３１へアナログデータのボイスプロンプトで送信するようにした。これにより、情報センタ３１がアナログデータしか受信できない警察本部、消防本部、或いは個人の電話機（携帯電話機）の場合であっても、情報センタ３１のオペレータは、車両側の状況を確認して緊急事態に適切に対処することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、交通支援装置に関し、移動体またはシステムに発生する可能性が高い問題の回避または緩和に供される情報の引き渡しに必要な通信路上の伝送容量を安定に確度高く確保できることを目的とする。
【解決手段】移動体または前記移動体の監視もしくは制御に用いられるシステムに備えられた装置に、前記移動体または前記システムに生じ得る問題の回避もしくは緩和に供される情報を通信路を介して引き渡す交通支援装置であって、前記交通支援装置または前記交通支援装置の近傍に前記問題が生じ得ない環境に前記交通支援装置があることを識別する環境識別手段と、前記交通支援装置が前記環境にあるときに、前記装置に対する前記情報の引き渡しを規制する規制制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】電動車両への電力供給を制御する充電制御装置を、建物内にあるインターホン親器を用いて制御可能なインターホン装置及びそれを用いたインターホンシステムを提供する。
【解決手段】インターホン装置１は、通話子器２０との間で内線通話を行う通話処理部３と、充電制御装置３０の第２通信部３７との間で通信を行う第１通信部７と、充電制御装置３０の動作を制御する制御信号を第１通信部７から充電制御装置３０へと送信させる第１制御部２を備える。充電制御装置３０の第２通信部３７が、インターホン装置１から送信された制御信号を受信すると、第２通信部３７が受信した制御信号に基づいて、電動車両６０の充電部６３と電源との間に接続された開閉素子３２のオン／オフを第２制御部３１が制御し、電動車両６０への電力供給を制御する。 （もっと読む）

【課題】 車載用バッテリの消費電力を削減することが可能な車載用監視システムを提供する。
【解決手段】 車載用監視システムは、周囲を撮影する周囲監視用カメラ（１１）と、周囲監視用カメラで撮った画像の録画を開始させるための録画開始スイッチ（１３）と、周囲監視用カメラにて撮影した画像を処理する画像処理手段（１２）と、画像処理手段にて処理した画像を予め設定された接続先に無線にて送信する無線送信手段（１４）と、無線送信手段が無線受信手段との間でリンクを形成できない場合にシステム全体の電源をオフするシステムオフ機構（１５）とを含む監視システム車載装置（１）と、無線送信手段から無線にて送信されてきた画像を受信する無線受信手段（２１）と、無線受信手段にて受信した画像を保存する保存手段（パソコン２２）とを含む受信保管装置（２）とからなる。 （もっと読む）

【課題】低コストでありながら確実に且つ迅速に車両の状況の異常を把握することが可能となる。
【解決手段】車載ユニット１２は、状況検出部１４と、撮像部２６と、車両ＢＳの状況の異常を表す記録イベントに対してのセンサ１６〜２４とカメラ２６Ａ〜２６Ｄ２との対応関係を記憶するシステムメモリ部３０と、１以上のカメラで撮像された画像を記憶する第２画像メモリ部３４と、記録イベントの発生時の特定及び記録イベントの種類の判別を行うとともに、記録イベントの発生前後に亘って撮像された画像を第２画像メモリ部３４に記憶させるＣＰＵ部２８と、携帯電話回線３８により記録イベントの送信及び第２画像メモリ部３４へのアクセスを可能とする移動体通信モジュール３６と、を備え、管理ユニット４０は、記録イベントの受信及び確認を行うとともに、第２画像メモリ部３４に記憶された画像の確認が可能なＰＣ４４を備える。 （もっと読む）

【課題】スマートフォンが備える加速センサーとＧＰＳと通信機能を利用した車両盗難追跡プログラムを提供し、車両窃盗犯の検挙率を上げることによりスマートフォンを車両盗難防止装置として利用する。
【解決手段】加速センサーからえらデータから水平移動距離を求め、駐車位置からＧＰＳの誤差範囲以上の距離を移動されたことを確認し、その移動速度、現在位置、移動方向と車の特徴を指定した通知先に通知し、その後は、盗難されている車両を追跡するための情報を定期的に通報先に通報する。 （もっと読む）

【課題】車両の正確な位置を把握するのに必要な情報を自動更新する。
【解決手段】 車両の位置を管理する管理センターは、道路上のＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤとＤＳＲＣアンテナの設置位置に対応した第１位置情報とを対応付けしたデータベースを記憶する記憶部を備え、同一車両からＤＳＲＣアンテナまたは車載システムを介して第１設置位置、第２設置位置、第３設置位置にそれぞれ設置されたＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤに対応する第１位置情報の問合せを順次受け付けた際に第１設置位置のＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤに該当する第１位置情報を検出し第２設置位置のＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤに該当する第１位置情報を検出できず第３設置位置のＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤに該当する第１位置情報を検出した場合にデータベースにおける第２設置位置のＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤを問合せの際に受け付けたビーコンＩＤに更新する車両位置管理システム。 （もっと読む）