【課題】コスト上昇の原因とならずに高い防音性、断熱性が得られるようにする。
【解決手段】表裏の板１、２間が複数の中空部３を有して連結された中空形材４であって、中空部３による減圧空間または真空空間３ａを設けることにより、上記の目的を達成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡易な構造で固体音を低減可能であり、耐久性が高く劣化しにくい固体音低減構造を提供することを目的とする。
【解決手段】振動し、騒音を放射する構造体２００の表面２００ａの少なくとも一部を覆うように、気体が厚さ方向に通過可能な気体流通部１ａを備える表面板部１を外周壁面部２により当該構造体２００に設置した固体音低減構造１００である。表面板部１は構造体２００の表面２００ａと一体となって振動するように外周壁面部２により支持されている。また、外周壁面部２は、構造体２００の表面２００ａと表面板部１との間に内部気体室を形成するように表面板部１を支持している。 （もっと読む）

【課題】 自動車内の床に載置して吸音効果を高めるため等に用いられる自動車用吸音マット及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 カーペット等からなる表皮基材と、この表皮基材の裏面側にあって多数の通気孔を備えた合成樹脂製膜と、フェルト状の不織布と、をこの順にそれぞれ接着剤を介して且つ通気性を保持した状態で積層一体化してなり、前記接着剤が溶剤系接着剤、エマルジョン系接着剤又はホットメルト系接着剤の中の少なくとも何れか一種の接着剤を用いてなる自動車用吸音マット及びその製造方法。 （もっと読む）

【課題】スラットの薄型化、スラットによる吸音作用の安定化を図ることができるようにすること。
【解決手段】ブラインド１０は、所定方向に並設される複数枚のスラット１１を備えて構成されている。スラット１１は、厚みが５０μｍ〜５００μｍの板材により構成されている。スラット１１の面内には、開口径５０μｍ〜２００μｍの穴１１Ａが均一に多数形成されている。穴１１Ａの開口率は、０．４％〜２０％に設定されており、穴１１Ａにより吸音を行えるようになっている。 （もっと読む）

【課題】背後剛壁層からの二次的うなり音の再放射を抑制する。
【解決手段】本発明の吸音パネルは、パネル状の吸音体２と、当該吸音体２を一体にユニット化するパネル枠部材３とを備えている。
吸音体２は、シート状の低周波吸音材２１と、低周波吸音材２１の音源側に配設される板状の保護層２２と、低周波吸音材２１の背面側に配設される制振性を有する板状の背後剛壁層２３とを備えている。
低周波吸音材２１は、シリコンーゴムまたはアクリル樹脂から成る皮膜２１ａと、当該皮膜２１ａの音源側に積層される多孔質体層２１ｂと、当該皮膜２１ａの背面側に積層される他の多孔質体層２１ｃとを備えている。 （もっと読む）

【課題】外装ルーバの通気口を通じて壁体の一方にある騒音源から他方へ伝わる騒音音波を低減させる消音ルーバにおいて、通気性を確保しながら同時に遮音性を備えた消音ルーバを提供する。
【解決手段】壁面等に形成した通気口に羽根体を傾斜させて取り付けたルーバにおいて、羽根体の内部に消音室を設けると共に通気口と対向する面に開口を設け、この開口に曲面形状を有する第１の反射板と、平面形状を有する第２の反射板とを取り付ける。 （もっと読む）

【課題】騒音源の水平位置の変化に対応するとともに、遮音特性あるいは防音特性についても十分に確保する。
【解決手段】本発明に係る防音体６は、パイプ及びブレースを組み合わせてなるパネル取付けフレーム２１を介して取付け架台５の垂直材４２に取り付けた防音パネル２２ａと、上下二段に配置された蝶番２３，２３を介して防音パネル２２ａの側方縁部にヒンジ接合された防音パネル２２ｂと、防音パネル２２ａの下に延設されるよう、その下縁に上縁が接合された３枚の防音シート２４ａと、防音パネル２２ｂの下に延設されるよう、その下縁に上縁が接合された防音シート２４ｂとから構成してあり、防音シート２４ａ及び防音シート２４ｂは、互いに隣接する側方縁部にて溶着等で接合してある。 （もっと読む）

【課題】高周波数帯と低周波数帯の騒音を吸音することができる固定吸音構造体において、より軽量小型で十分な強度を有し、組立がより簡単な内部構造を提供すること。
【解決手段】所定の間隔に配置された中空の骨格部材を具備し、前記骨格部材相互の間には多孔質吸音材が配置され、前記骨格部材の全部又は一部は共鳴吸音体を構成していることを最も主要な特徴としている。この内部構造の一方の面に音の透過性を有する正面板を、他方の面に背面板を取り付けて固定吸音構造体を構成する。 （もっと読む）

【課題】板状体を一対の支柱の上方から吊り下ろすことなく両支柱間に配置することを可能にする取付装置を提供すること。
【解決手段】上下方向に伸びる、対向する一対のフランジ及び両フランジに連なるウェブを有する支柱にその両フランジ間に受け入れられた側部を有する板状体を取り付ける取付装置は、板状体に固定可能な少なくとも１つの板部材であって固定されたときに板状体の側部から支柱のウェブに向けて延びる少なくとも１つの板部材と、板部材を介して板状体を支柱に固定する固定手段とを含む。 （もっと読む）

【課題】音波の回折と反射を利用することで騒音音波を補足して消音する装置であって、騒音音波を捕捉した際に装置の外側へ反射させてしまうことのない消音装置を提供する。
【解決手段】消音装置本体ケーシングの内側空間に繊維質材や多孔質材を収容して消音室を形成し、その消音室の中に音波散乱板を取り付ける。音波散乱板は矩形の板状部材で構成すると共にその長手方向または短手方向を軸にした捻れ形状に形成する。 （もっと読む）

【課題】特定周波数の音波に限定することなく、広い帯域にわたる騒音音波を効率良く消音する消音装置を提供する。
【解決手段】消音装置本体ケーシングの上部後方から下部前方にかけて連続して形成した曲面部に複数の開口を設け、この開口の短手方向の開口寸法を徐々に異ならせて可聴音帯域の中の所定周波数に適した開口寸法の開口を形成する。また、開口部に音波の反射板と音波導入板を設け、音波の回折と反射の両現象を利用して騒音音波を捕捉し消音する。 （もっと読む）

【課題】高周波数帯と低周波数帯を含めた広い周波数帯の騒音を吸音することができ、より軽量で強度が高くかつ製造コストがより廉価な車両用吸音パネルを提供すること。
【解決手段】多孔板からなる正面板と、当該正面板の裏面へ所定の間隔に配置された中空の骨格部材と、前記骨格部材相互の間に配置された多孔質吸音材と、前記骨格部材を介して前記正面板と相対するように配置された背面壁とを具備し、前記骨格部材の全部又は一部が共鳴吸音体を構成していることを最も主要な特徴としている。 （もっと読む）

【課題】吸音構造が過度に大型化することなく広い周波数帯域において十分な吸音性能を発揮することが可能な多孔質防音構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】多孔質防音構造体１００は、空気の通過を遮断する遮断面１ａを有する面部材１に、多数の貫通孔２ａを有する多孔板２が対向して配置された構成であり、面部材１と多孔板２とに挟まれた空間において、当該空間を区画して共鳴室４ｃを形成する枠体４ａ、４ｂと、共鳴室４ｃと共鳴室４ｃの外部とを連通する孔部４ｄとを有する共鳴器４を備えている。 （もっと読む）

【課題】吸音性を有すると共に一部が一側の面から反対側の面を透視可能で、しかも積層等の面倒な作業を不要にできるシート材の提供を目的とする。
【解決手段】熱可塑性合成樹脂繊維の不織布からなるシート材において、前記シート材１０の一部を、繊維構造の無くなった構造として一側の面から反対側の面を透視可能な透明又は半透明の透視可能部１５とし、他部を、少なくとも表面に繊維構造を有する不透明部１７で構成した。また、前記透視可能部１５は片面の少なくとも一部を他部材への固定部として使用するようにした。前記熱可塑性合成樹脂繊維は、横断面が低融点樹脂の部分と高融点樹脂の部分で構成されている複合熱可塑性合成樹脂繊維とした。 （もっと読む）

吸音組織、１つ以上の吸音組織を有する、音源を受け手から音響的に遮断するための多層組織、１つ以上の吸音組織及び／又は多層組織を備える構造物、並びに、音源を受け手から音響的に遮断するための方法である。いくつかの実施形態において、吸音組織は、第１の層と第２の層とを有している。第１の層は、少なくとも約０．７ｋＪ／ｍ^３の圧縮仕事及び１０，０００Ｒａｙｌ／ｍ以下の空気流抵抗を呈する結合繊維不織布ウェブを有することができる。第２の層は、１０，０００Ｒａｙｌ／ｍを超える空気流抵抗を呈することができる。いくつかの実施形態において、本方法は、車両の少なくとも一部分において音を減弱させるために第１の層を車両の表面に結合するステップを含む。
（もっと読む）

【課題】１００Ｈｚ、２００Ｈｚにおける低周波吸音材の吸音特性を向上させる。
【解決手段】
本発明の低周波吸音材１は、厚さが５０μｍ程度で面密度が０．６８〜０．７８ｋｇ／ｍ²または１．７５〜１．８５ｋｇ／ｍ²のシリコーン系の樹脂から成る皮膜２と、皮膜２の背面側に積層されるグラスウール（密度：３２ｋｇ／ｍ³）から成る多孔質体層３とを備えている。
変圧器を収容する金属製（鋼板）の筺体５の床面５１上には、タイプＦ´またはタイプＳの皮膜２を用いた低周波吸音材１が多孔質体層３を床面５１側に向けて載置されている。
このような構成の変圧器防音システムによれば、４.０ｄＢ程度の騒音を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】低コストで高い遮音性能を有するピアノ等の載置するための遮音載置台を提供する。
【解決手段】載置部２ａと支持プレート３５との間に遮音構造材３が介在し、保持部材７のごく小さい面積部分だけが置部２ａと支持プレート３５に接触しており、しかも保持部材７は中空部２３を有し、天板１５と底板１７とは薄板状の左右の側板９だけで連結されている。音（震動）を伝える部分の断面積が極めて小さい。更に保持部材７も合成ゴムによって構成され、しかも側板９には撓み部１１が形成されているので、保持部材７自体も音（振動）を減衰する機能を有している。従って、この遮音載置台１は高い遮音性能を発揮することになる。 （もっと読む）

【課題】空気力学的騒音及び外部騒音に対して改善された防音性能を有しながら且つ固体伝播騒音に対しても良好な防音効果を有するグレイジングアッセンブリーを提案すること。
【解決手段】車両用の防音効果を有するグレイジングアッセンブリーであって、少なくとも１枚のガラス板と、温度範囲１０〜６０℃及び振動数範囲５０〜１０，０００Ｈｚにおいて、損失角tanδが０．６より大きく、せん断弾性指数Ｇ’が２×１０^７Ｎ／ｃｍ^２より小さい中間層フィルムとを含む積層グレイジングアッセンブリーから成ることを特徴とする上記グレイジングアッセンブリー。 （もっと読む）

【課題】広い客室空間を得るために断熱遮音層の構え厚さを薄くするために、真空断熱パネルを用いて高い断熱性能と遮音性能を両立して快適な車内環境を得る。
【解決手段】ダブルスキン構造の軽量合金構造体１０の片面に真空断熱パネル２１を中央の部材とし、該パネルの両面を不織布または発泡体の弾力性のある吸音材２２，２３で挟み込んだ断熱吸音層２０を形成してその上を内装材２４で覆うように施工する。この構造により、ダブルスキン構造体側から透過してくる騒音を吸音材の弾性と真空断熱パネルの剛性の相互作用により透過損失を向上させる。 （もっと読む）

遮音性の絶縁部材は、音源及び／又は熱源の遮蔽が必要な様々な場所において、有利には自動車構造において熱シールドとして使用される。このような絶縁部材は、突起を備えた少なくとも１つのシート状エレメント（１）を有していて、該シート状エレメントは、エンボス加工部底部１０とエンボス加工部側面１１とを備えた補強エンボス加工部８を有している。このような絶縁部材において本発明では、シート状エレメント１が、エンボス加工部側面１１の領域に材料肉厚部、つまり材料補強部１３を有している。エンボス加工部底部１０には、ジグザグに成形された輪郭を有する亀裂９が位置しており、これらの亀裂９は、エンボス加工部底部１０の伸張及び裂開によって発生し、つまり波形の不規則な輪郭１９を成している。
（もっと読む）