【課題】充電用コネクタを大型化させることなく保護キャップを取り付ける。
【解決手段】本発明は、車両に設けられた車両側コネクタに接続されて同車両に搭載されたバッテリへの充電を行う充電用コネクタ１０であって、車両側コネクタと嵌合可能な嵌合部１３が設けられたコネクタ本体１１と、絶縁材からなり、車両側コネクタから離脱された嵌合部１３に被着される保護キャップ３０と、コネクタ本体１１の内部から外部に引き出されて電源に接続される電線Ｗとを備え、保護キャップ３０は、嵌合部１３を車両側コネクタに嵌合させるに際して同嵌合部１３から外されて電線Ｗに取り付けられる構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】充電ケーブルを用いて外部充電が可能な車両において、車両のインレットへの充電ケーブルの接続が不十分であったことに起因して充電が実行されなかった場合の要因を事後的に認識可能とする。
【解決手段】充電ケーブル３００を介して外部充電が可能な車両１００は、蓄電装置１５０と、コネクタ３１０を接続するためのインレット２７０と、蓄電装置１５０を充電するための充電装置１６０と、車両ＥＣＵ１７０とを備える。車両ＥＣＵ１７０は、コネクタ３１０からのコネクタ３１０とインレット２７０との接続状態を示す信号ＳＩＧが、完全な接続状態であることを示している場合は充電動作の実行を許可し、接続が不完全な状態であることを示している場合は、充電動作を禁止するとともに、不完全な接続状態に起因して充電動作が行なわれなかったことを記憶する。 （もっと読む）

【課題】シール対策とシールド対策との両立を可能とし、グロメットの裾端部での取り扱いを容易なものとするグロメットを提供する。
【解決手段】大径筒状体の一端側に底部をカットした錐状体および小径筒状体を一体成形したグロメットにおいて、一体成形部を樹脂またはゴム含浸導電性不織布または織布で形成させると共に、大径筒状体の他端側にその環状外周部を覆う環状裾端部を設けてなるグロメット。環状裾端部も、大径筒状体と一体に成形される。本発明に係るグロメットは、電源線等の配線を筐体等へ接続する部分において、シールド対策とシール対策とを一部品にて処理することができるという効果が奏せられる。 （もっと読む）

【課題】外導体シェルの圧着片によるシールド導体へのカシメ加工に際し、信号線に断面変形などの影響を与えることなく、シールド導体と外導体シェルの圧着片の十分な接触荷重を得ることができる上に、シールドケーブルの外導体シェルに対する引っ張り強度も向上させることができるシールドコネクタを提供すること。
【解決手段】シールドケーブル端末部分のシースの皮剥ぎにより露出されたシールド導体の内側位置に挿入される断面円形状の筒状接続片と、この筒状接続片に対向すると共に筒状接続片が挿入された部分のシールド導体上にカシメ加工されるシールド導体圧着片とが、外導体シェルに設けられると共に、シールド導体圧着片内面の筒状接続片に対向する位置には、カシメ加工の際に筒状接続片の円弧両端部がシールド導体と共に嵌入される嵌入孔が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両組付時に不使用のコネクタを、予めワイヤハーネスの製造段階や出荷段階において簡単にワイヤハーネス上の定位置に仮保持しておくことができるようにする。
【解決手段】車両のインストルメントパネル用のワイヤハーネス３０であり、複数の電線の束の外側を覆うように、自身の形状を維持し得る程度の剛性を有する樹脂保護材（例えば、ビーズ法により発泡成形された発泡体）３２がモールド成形され、該樹脂保護材３２の外面に、電線の束の中の少なくとも一部の電線３３の端末に取り付けられたコネクタ（オーディオ機器等の後付けされる車載機器用の配線の端末のコネクタ）３４を、一時的に嵌合可能な仮保持穴３２ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】回転電機の電気配線を、回転電機を収容するケース面で中継する端子台を覆うシールドシェルから放射される音を低減する。
【解決手段】端子台１０は、電力線を中継するための電力用コネクタ２２を有する。シールドシェル１６のシェル部分４２は、電力用コネクタ２２の上方を覆う天井面４６を有する。天井面４６の内側には、キャップ６６が一体に設けられる。シールドシェル１６が取り付けられたとき、キャップ６６は、電力用コネクタハウジング２８の上方開口３６に嵌り、この開口を封止する。キャップ６６が天井面４６の振動を抑制する。 （もっと読む）

【課題】コネクタを取り外すだけで、サービスカバーを取り外す手間が無く、サービスカバーとサービスカバー用のインターロック回路等の部品の削減が可能なヒューズ内蔵型コネクタを提供する。
【解決手段】ヒューズ内蔵型コネクタ２１のハウジング３６は、メスコネクタ２２に接続するオス極側に開口部３５を有し、開口部３５にヒューズ２６と、インバータ接続端子２５ａと２５ｂと、オスコネクタの取り外しを検出して通電を遮断するためのインターロック端子２９と、を有している。また、ハウジング３６は、バッテリに接続されている正極バッテリケーブル２３ａ及び負極バッテリケーブル２３ｂと、バッテリケーブルから分岐して電動エアコンに接続されている正極Ａ／Ｃケーブル２４ａ及び負極Ａ／Ｃケーブル２４ｂと、を有している。 （もっと読む）

【課題】レバーのガタつきを最小限に抑えつつ相手側コネクタとの嵌合状態を確実にロックし得るコネクタを提供すること。
【解決手段】コネクタ１００は、ロック部材１４０と、被規制部１６０と、ソレノイド１７０と、規制部材１８０とを備えている。ソレノイド１７０は、プランジャ１７６をＹ方向（所定方向）に沿って規制位置と解除位置との間で駆動する。規制部材１８０は、プランジャ１７６に支持されており、プランジャ１７６の駆動に応じてＹ方向に変位する。プランジャ１７６が解除位置から規制位置まで駆動されると、規制部材１８０の規制部１８２が被規制部１６０に受容され、それによってロック部材１４０によりコネクタ１００と相手側コネクタ２００との嵌合状態のロックを解除することが規制される。 （もっと読む）

【課題】コネクタが大型化するのを回避する。
【解決手段】ハウジング２０の表面には一対の端子金具５０が露出する開口部３６が形成されている。嵌合検知部材７０は退避位置と検知位置との間をハウジング２０の表面に沿って移動可能とされる。嵌合検知部材７０には、ショート端子６０が装着されるショート端子装着部８５が形成されている。ショート端子６０は、一対の端子金具５０を短絡状態に保持する一方、両ハウジング１０、１００が正規嵌合されて嵌合検知部材７０が検知位置に至るに伴い両端子金具５０の短絡状態を解除する。嵌合検知部材７０は、ハウジング２０とロックアーム４０との間におけるロックアーム４０の撓み空間と重なる高さ位置に配置される。そして、ショート端子装着部８５は、ハウジング２０の表面に沿いつつロックアーム４０の側方に張り出す形態とされている。 （もっと読む）

【課題】複雑な構造の防水機構によらず、コンセント接続面の周縁部からの浸水を防止する機能と、差込検出部からの浸水を防止する機能とを、同時に満足した車両充電用ケーブルのコンセントプラグを提供すること。
【解決手段】コンセントプラグ本体１の一端に設けたコンセント接続面２には差込検出部５を形成し、差込検出部５を被覆する突出部９２と、コンセント接続面２を防水する平面部９１とを一体形成した防水部材９を備え、防水部材９の平面部９２の周縁部９３の弾力が突出部９２の弾力より高く形成されている。 （もっと読む）

【課題】シールドカバーを導電性締結部材で締結するとともに、当該導電性締結部材を軸とする回動方向に当該シールドカバーが回動するのを規制するコネクタを提供することである。
【解決手段】筐体１１ａと接続されるシールド線部３０の先端側に設けられるコネクタ４０であって、締結部材７９により筐体１１ａへ締結される端部であるアース接続部７４と、アース接続部７４と反対側の端部であるカバー側通電部７６と、を有するシールドカバー７０と、シールド線部３０を筐体１１ａに固定し、シールドカバー７０と通電するためのシェル側通電部６２ａを有するシールドシェル６０と、カバー側通電部７６とシェル側通電部６２ａとを通電させ、締結部材７９を軸とする回動方向にシールドカバー７０が回動するのを規制する蝶番４４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減を図る。
【解決手段】コネクタＡは、第１ハウジング１０と、第１ハウジング１０と嵌合可能な第２ハウジング３０と、第１ハウジング１０に設けられ、第１ハウジング１０と第２ハウジング３０が正規嵌合していない状態では互いに非接触であり、且つ少なくとも一方が弾性撓み可能とされた一対の検知端子（タブ状端子１６と多機能端子２０）と、第１ハウジング１０と第２ハウジング３０が嵌合したときにのみ、タブ状端子１６（弾性撓み可能な側の検知端子）を、弾性撓みさせて多機能端子２０（相手側の検知端子）に接触させるロックアーム４０（短絡機能部）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】給電側コネクタ３と受電側コネクタ５の各嵌合部１７，４５を嵌合操作している間に、給電端子１３と受電端子４１の接続が不完全に行われることを防止する。
【解決手段】電線スライド部２５を 電線収容部９を挟んでコネクタ収容部７の反対側に設け、回動レバー２１の操作部２６を電線収容部９の外周側に配置した。 （もっと読む）

【課題】コスト低減を図る。
【解決手段】第１ハウジング１０には、一対の弾性接触片２５を有する多機能端子２０（ショート端子）が一体に移動するように設けられ、第２ハウジング３０には、第２端子金具３３における弾性接触片２５との接触部３４を露出させた状態で、第２端子金具３３を収容する端子収容部３１が形成され、端子収容部３１を構成する下壁部３５には、第２ハウジング３０に対する第１ハウジング１０の嵌合方向において接触部３４よりも前方に配置され、両ハウジング１０，３０が嵌合した状態において弾性接触片２５を弾性接触させる受け部３７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】専用の信号線を追加することなく、外部機器を接続しない状態でも外部機器からの配線の接続に異常がないことを確認することを目的とする。
【解決手段】電子機器１０の機器側コネクタ４０は、ＵＳＢハーネス３０Ａの始端コネクタ５１が接続されたか否かを検知するため、接続検知端子４３が設けられ、通常時においては例えば接地端子４１ＧＮＤと非導通とされ、ＵＳＢハーネス３０Ａの始端コネクタ５１が接続されたときに、接続検知端子４３と接地端子４１ＧＮＤとを導通させる。また、終端コネクタ５２はＵＳＢハーネス３０Ｂの始端コネクタ５１またはハーネス側コネクタ５５が接続されたか否かを検知する為、通常時においては電源端子５２Ｖと接地端子５２Ｓとが導通し、ＵＳＢハーネス３０Ｂの始端コネクタ５１またはハーネス側コネクタ５５が接続されたときに非導通となるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で各コネクタモジュールのＩＤを設定することが可能なコネクタモジュール及びコネクタモジュールのＩＤ設定方法を提供する。
【解決手段】ＩＤの設定用に用いる端子ａ〜端子ｄは、それぞれフューズを介して電源パターン２５、及びグランドパターン２９と接続される。そして、ＩＤ設定用の端子（端子ａ〜端子ｄ）と、電源端子またはグランド端子の一方との間に冶具４２を取り付けて電流を流し、フューズを切断する。その結果、端子ａ〜端子ｄは、電源パターン２５またはグランドパターン２９のうちの一方と接続されることになるので、ＩＤを設定することができる。 （もっと読む）

【課題】衝撃によるカバーやヒンジの破損を防ぎ、カバーに起因する構造や金型の大型化を防ぎ、電線の強い引張によるカバーの開きを防ぎ、電線の配索を容易にする。
【解決手段】左右一対のコネクタハウジング２を下側の連結壁３で後側の左右一対の筒状壁４に連結し、一対の筒状壁を上部後側の連結壁５で連結し、一対の筒状壁の前面側に一対のヒンジ６を介してカバー７を開閉自在に連結し、各筒状壁に各端子付き電線２２を上向きに挿通して一対の筒状壁の間で下向きに折り返し、各端子２５を各コネクタハウジング内に上向きに挿入し、カバーを開き状態で一対のコネクタハウジングの間に位置させ、閉じ状態で一対の筒状壁の上部と上部間を覆うコネクタ１の電線保護カバー構造を採用する。 （もっと読む）

【課題】リテーナのヒンジの破損を防いで耐久性・信頼性を高めるとともに、コネクタの嵌合作業をスムーズに行うことのできるコネクタ部材を提供することを目的とする。
【解決手段】ランスハウジング３０において、リテーナ４０の先端部４０ａの近傍にガイド壁３９、３９を設けるようにし、雄型コネクタ５０の嵌合凹部５３に、雌型コネクタ１０を挿入していくときには、雌型コネクタ１０をスムーズに挿入・嵌合させる。
また、ガイド壁３９、３９により、それらの間のリテーナ４０が雄型コネクタ５０のハウジング５１に干渉するのを防ぐ。 （もっと読む）

【課題】充電コネクタを容易、的確に保持させることができる電気自動車用充電装置の充電コネクタ保持構造を提供すること。
【解決手段】充電コネクタ装着部３の奥側に空間部３２を設けるとともに、充電コネクタ２の係止爪２１が係合する水平軸部４を設けて、該水平軸部４に対して前記充電コネクタ２が複数の上下の角度において前記係止爪２１を該水平軸部４に係合可能として、前記充電コネクタ２を充電コネクタ装着部３に保持した。 （もっと読む）

【課題】シールドシェルとシールド電線のシールド部材とを確実に電気的に接続することができるシールドコネクタを提供する。
【解決手段】シールドコネクタ８はシールド電線６の芯線１０の端末に取り付けられる端子１４と端子１４を覆う絶縁性の合成樹脂で構成されたコネクタハウジング１７とコネクタハウジング１７よりもシールド電線６の中央寄りに設けられかつ当該シールド電線６の被覆部１１の周りを覆うとともに弾性を有する合成樹脂で構成されたゴム栓１５とシールド電線６の芯線１０を電気的にシールドするシールド箔７が重ねられる通し筒２２を有した導電性のシールドシェル１６と通し筒２２との間にシールド箔７を挟みこんでシールド箔７とシールドシェル１６とを電気的に接続するシールドリング１９を備えている。ゴム栓１５の外周に通し筒２２が直接重なっている。 （もっと読む）